টেস্ট ড্রাইভ গ্রেট ওয়াল স্টীড 6: ফুরোতে
সন্তুষ্ট
একটি চীনা প্রস্তুতকারকের সীমার মধ্যে একটি নতুন পিকআপ ট্রাকের পরীক্ষা
একটি পণ্যের গুণাবলী মূল্যায়ন সর্বাপেক্ষা গুরুত্বপূর্ণ, যার অর্থ, যতদূর সম্ভব, এর প্রকৃত উদ্দেশ্য সম্পর্কে সচেতনতা। গ্রেট ওয়াল স্টিডের ক্ষেত্রে 6 তত্ত্বের দিক থেকে বেশ সহজ - এবং একই সময়ে অনুশীলনে এত সহজ নয়। Steed 6 কে Steed 5-এর উত্তরসূরি হিসাবে নেওয়া স্বাভাবিক বলে মনে হবে, এটি একটি অপেক্ষাকৃত সস্তা ওয়ার্কহরস যা যুক্তিসঙ্গত মূল্যের জন্য ভাল বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করে এবং কঠোর পরিশ্রমকে ভয় পায় না। যাইহোক, Steed 6 কিছু ছোট হওয়া উচিত (এবং, গ্রেট ওয়াল অনুসারে, এমনকি বেশ) Steed 5 থেকে আলাদা, এবং এটি নতুন মডেলের প্রত্যাশা এবং বাস্তবতার মধ্যে কিছু অসঙ্গতির কারণ।
আরও আধুনিক শৈলী ...
প্রকৃতপক্ষে, বুলগেরিয়ায় স্টেড 6-এর সেপ্টেম্বরের আত্মপ্রকাশের পরে, লাইটেক্স মোটরস ব্র্যান্ডের উভয় পিকআপ সমান্তরালভাবে বিক্রি করতে চায়, তাই নতুনটি ইতিমধ্যে বিখ্যাত মডেলের আরও আধুনিক এবং আকর্ষণীয় সংস্করণে পরিণত হওয়ার লক্ষ্য নিয়েছে। ... অন্য কথায়, স্টিড 6 সেই পিকআপগুলির মধ্যে একটি হতে ডিজাইন করা হয়েছে যা কাজ এবং আনন্দের জন্য সমানভাবে ভাল সম্পাদন করে।
গাড়ির বাহ্যিক দিক হিসাবে, এই দিকের প্রত্যাশাগুলি ন্যায়সঙ্গত ছিল - বাইরে থেকে গাড়িটি বেশ চিত্তাকর্ষক দেখায়, যার ফলে হেডলাইটের অস্বাভাবিক আকৃতি এবং বড় ক্রোম গ্রিলের প্রতি শ্রদ্ধা দেখা দেয়। নিঃসন্দেহে, শরীরের খুব মাত্রা, যা 5,34 মিটার দীর্ঘ এবং প্রায় 1,80 মিটার উঁচু, বিস্ময় জাগায়।
কর্মক্ষেত্রের অভ্যন্তরে "6 5 এর বেশি" এই অনুভূতি অব্যাহত থাকে – উপকরণগুলি সহজ কিন্তু শালীন মানের, ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে একটি বড় টাচস্ক্রিন রয়েছে, সরঞ্জামগুলিতে এখন একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা রয়েছে এবং আসবাবপত্রের রঙের উচ্চারণগুলি বায়ুমণ্ডলকে তৈরি করে বেশ সুশীল, সাশ্রয়ী মূল্যের পিকআপের প্রতিনিধির মতো।
নতুন মডেলের মূল্য নির্ধারণের বিষয়টি এখনও চূড়ান্ত হয়নি, তবে আরও সন্দেহ নেই যে আরও আধুনিক স্টাইলিং এবং সমৃদ্ধ হার্ডওয়্যার স্টিড 5 থেকে পরিচিত স্তরের তুলনায় কিছুটা দাম বাড়বে।
... তবে সামগ্রীতে খুব কম বা কোনও পরিবর্তন নেই change
স্টিড 6 এর সারাংশ সম্পর্কে সত্যের মুহূর্তটি ইগনিশন কীটির পালা দিয়ে শুরু হয় এবং অবশেষে গাড়ির সাথে প্রথম মিটারের পরে আসে। ইঞ্জিন শুরু করার ফলে প্রচুর ঝাঁকুনি হয়, তারপরে একটি কঠোর ডিজেল র্যাটেল এবং লক্ষণীয় কম্পনগুলি স্টিয়ারিং হুইল, প্যাডেল এবং গিয়ার লিভারে প্রায় অনাবৃত আকারে প্রেরণ করা হয়। চালচলনের দিক থেকে, এটি একটি যাত্রীবাহী গাড়ির চেয়ে একটি ট্রাকের মতো, এবং পিছনের অ্যাক্সেলে একটি অনমনীয় অ্যাক্সেল এবং পাতার স্প্রিংস সহ চ্যাসিগুলির একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য রয়েছে - একটি আনলোড অবস্থায়, গাড়িটি এমনকি একটি ফ্ল্যাটেও অ্যাসফল্ট থেকে বাউন্স করে। রাস্তা, এবং bumps একটি ক্যাটাপল্ট উল্লম্ব নেতৃত্ব. শরীরের পার্শ্বীয় কম্পন দ্বারা অনুষঙ্গী আন্দোলন. লোড ছাড়া গাড়ি চালানোর সময় আরাম আবার একটি ছোট ট্রাকের সাথে যুক্ত, ব্রেকগুলির কার্যকারিতা সম্পর্কেও একই কথা বলা যেতে পারে, পরিচালনার জন্য আপনাকে সর্বদা মনে রাখতে হবে যে গাড়িটি শীঘ্র বা পরে থামবে, তবে এই মুহুর্তটি কঠিন হবে। চোখের পলকে, এবং জরুরী পরিস্থিতিতে আপনি যা চান তার চেয়ে প্রায়শই সময় এবং স্থানের মধ্যে একটু এগিয়ে।
আমি কোনভাবেই বিতর্ক করতে পারি না যে পিকআপ ট্রাকের শীর্ষ অগ্রাধিকারগুলি একটি সেডানের পরিশ্রুত আরাম এবং একটি স্পোর্টস কারের গতিশীলতা থেকে অনেক দূরে (অন্তত এটি এমন মডেলগুলির ক্ষেত্রে যা পিকআপগুলিকে পরিণত করার আমেরিকান প্রবণতা দ্বারা প্রভাবিত হয় না৷ বিশেষ ধরনের পিকআপ ট্রাক)। সর্বদা অফ-রোড ক্ষমতা সহ বিশাল বিলাসবহুল গাড়ি, তবে এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বিষয়), কিন্তু যখন সেগমেন্টে প্রতিষ্ঠিত নামগুলির সাথে লড়াই করা উচ্চাভিলাষী হয়, তখন মডেলটি বেসামরিক রাস্তায় আচরণের জন্য কিছু মৌলিক মানদণ্ড পূরণ করা ভাল। কিংবদন্তি টয়োটা হিলাক্স, ইউরোপে জনপ্রিয় ফোর্ড রেঞ্জার, সমানভাবে শীতল মিতসুবিশি L200 বা মনোরম এবং দরকারী নিসান নাভারার সংমিশ্রণের মতো মডেলগুলির জন্য, এটি দীর্ঘকাল ধরে এক বা অন্য একটি সত্য। এই কারণেই আমি মনে করি স্টিড 6-কে কাজের মেশিন এবং একটি আনন্দ পিকআপ ট্রাকের মধ্যে ক্রস হিসাবে অবস্থান করার ধারণাটি একটু অতিরঞ্জিত - বিশেষ করে স্টিড 5 এর তুলনায় প্রত্যাশিত মূল্য বৃদ্ধির কারণে। তবে, বিশ্বব্যাপী বাজারের অসামান্য সাফল্যের প্রেক্ষিতে "পাঁচ" এর মধ্যে, সম্ভবত স্টিড 6 পিকআপ মার্কেটে একটি বড় নাম হিসেবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করতে সক্ষম হবে, বিশেষ করে আরও যুক্তিসঙ্গত দামে।
প্রথমে কাজ করুন, তারপর আনন্দ
যাইহোক, এতে কোন সন্দেহ নেই যে একটি পিকআপ ট্রাকের ধারণাটি প্রথম এবং সর্বাগ্রে কাজ করা - এবং এখানে গ্রেট ওয়াল স্টিড 6-এর উচ্চ বিন্দু আসে - একটি বিশাল কার্গো এলাকা এবং মাত্র এক টনেরও বেশি একটি দুর্দান্ত পেলোড সহ, মডেলটিকে একটি ক্লাসিক ওয়ার্কহরস হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছে কারণ কী কঠোর পরিশ্রম একটি মিশন, একটি অসম্ভব কাজ নয়। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, ডুয়াল ট্রান্সমিশনে একটি কম গিয়ার মোড রয়েছে যা কেন্দ্র কনসোলে একটি বোতাম টিপে সহজেই সক্রিয় হয়।
এই ছয়-গতির ট্রান্সমিশনের অপারেশনটি তুলনামূলকভাবে সুনির্দিষ্ট এবং এর জন্য খুব বেশি শারীরিক পরিশ্রমের প্রয়োজন হয় না, এবং দুই-লিটার টার্বোডিজেলের বৈশিষ্ট্যের সাথে এর অভিযোজন স্টিড 5-এর তুলনায় অনেক বেশি সফল। সাধারণ রেল সরাসরি ড্রাইভ ইউনিট 139 উত্পাদন করে। এইচপি এবং এর সর্বোচ্চ 305 নিউটন মিটার টর্ক রয়েছে - মান যা এটিকে শালীন রাস্তার গতিশীলতা এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, মাঝারি গতিতে আত্মবিশ্বাসী ট্র্যাকশন প্রদান করে।
পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ
ছবি: মিরোস্লাভ নিকোলভ, মেলানিয়া আইওসিফোভা
মূল্যায়ন
গ্রেট ওয়াল এইচ 6
স্টিড 6 হল একটি ক্লাসিক ওল্ড-স্কুল পিকআপ ট্রাক - অসাধারণ পেলোড ক্ষমতা এবং গুরুতর ভারী-শুল্ক সরঞ্জাম সহ, এটি এমন একটি ক্রিয়াকলাপের সত্যিকারের পারফর্মার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে যা একটি ছদ্ম-এসইউভি অসম্মানজনকভাবে আত্মহত্যা করবে। যাইহোক, ড্রাইভিং আরাম এবং বিশেষ করে ব্রেকগুলি এখনও প্রতিযোগিতামূলক স্তর থেকে অনেক দূরে।
+ উচ্চ উত্তোলন ক্ষমতা
বড় কার্গো হোল্ড
শালীন পারফরম্যান্স
ভাল ক্রস কান্ট্রি ক্ষমতা
- দুর্বল ড্রাইভিং আরাম
মাঝারি ব্রেক
প্রযুক্তিগত বিবরণ
| গ্রেট ওয়াল এইচ 6 | |
|---|---|
| কাজ ভলিউম | 1996 куб। দেখা |
| ক্ষমতা | 102 কিলোওয়াট (139 এইচপি) |
| সর্বোচ্চ। টর্ক | 305 এনএম |
| ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা | 13,0 এস |
| ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে | - |
| সর্বোচ্চ গতি | 160 কিলোমিটার / ঘ |
| গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী | 9,5 ল / 100 কিমি |
| মুলদাম | - |
