টেস্ট ড্রাইভ নিসান কাশকাই সুজুকি এসএক্স 4 এবং সুবারু এক্সভিয়ের বিপক্ষে
নিসান কাশকাই উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ প্রথম সি-ক্লাস হ্যাচব্যাক ছিল না এবং এর পরিষ্কার, আঁটসাঁট লাইনগুলি মাথা ঘোরা সাফল্য পড়েনি। যাইহোক, দশ বছরে বিশ্বব্যাপী তিন মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন বিক্রি হয়েছে। প্রতিযোগীরা - সুজুকি এসএক্স 4 এবং সুবারু এক্সভি - এত বিখ্যাত নয়, তবে এর অর্থ এই নয় যে তাদের কাছে সেরা বিক্রেতার বিরোধিতা করার কিছু নেই।
প্রজন্মের পরিবর্তনের সাথে সাথে, কাশকাই আরও বিশাল আকার ধারণ করেছে এবং এখন আরও একটি ক্রসওভারের মতো দেখাচ্ছে, কোনও যাত্রী হ্যাচব্যাকের মতো নয়। সেন্ট পিটার্সবার্গে উত্পাদন প্রবর্তনের সাথে সাথে, তিনি তার তৃতীয় জীবন শুরু করেছিলেন - ইতিমধ্যে বিভাগের অন্যতম জনপ্রিয় গাড়ির ভূমিকায়। স্থানীয় ক্রসওভারটি নতুন শক শোবার এবং একটি বর্ধিত ট্র্যাক সহ আমাদের অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে একটি স্থগিতাদেশ পেয়েছে।
অল-হুইল ড্রাইভ সুজুকি এসএক্স 4 হ্যাচ মূলত বি-ক্লাসে খেলেছিল। পরবর্তী প্রজন্ম আকারে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং প্রথম প্রজন্মের "ক্বশকাই" অনুকরণ করেছে: একটি কাতানো রিয়ার পিলার, বৃহৎ নিষ্পাপ হেডলাইট, একটি ভেরিয়েটার, একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ মোড সুইচ ওয়াশার কেবল সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করা সম্ভব ছিল না - ক্রসওভার, নামান্তরিত এস-ক্রস, ইউরোপীয় বাজারে মূলত অবস্থান পরিবর্তন করেনি। রাশিয়ায়, ২০১৪ সালে তিনি ভালভাবে শুরু করেছিলেন, গাড়ি সরবরাহ বন্ধ হয়ে গেছে।
এসএক্স 4 যখন আমাদের থেকে অনুপস্থিত ছিল, তখন সুজুকি ভুলগুলিতে কাজ করেছিলেন: ভেরিয়েটরটি সরিয়ে দিয়েছিল, একটি টার্বো ইঞ্জিন যুক্ত করেছিলেন এবং গাড়িটিকে আরও দৃ make় করার চেষ্টা করেছিলেন। আমি এটি পরবর্তীটির সাথে ছাড়িয়ে গেলাম - শক্তিশালী ক্রোম গ্রিল "আমি প্রডো হতে চাই" এবং বিশাল হেডলাইটগুলি এসইওভি থেকে কয়েক মাপ আকারের ধার নেওয়া বলে মনে হয় এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে প্রশস্ত খিলানগুলিতে 16 ইঞ্চি চাকার সাথে মিলিত হয় না।
সুবারু এক্সভি মূলত ইম্প্রেজা হ্যাচব্যাক, তবে বাড়তি ছাড়পত্র 220 মিমি এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক বডি কিট সহ। দীর্ঘ নাক থাকা সত্ত্বেও, এটি অন্য পরীক্ষার অংশগ্রহণকারীদের চেয়ে বেশি এসইউভির মতো দেখায়। এটি বিভাগে একটি বাস্তব বিদেশী: একটি অনুভূমিকভাবে অবস্থানরত বক্সার ইঞ্জিন, নিজস্ব ট্রান্সমিশন। সুবারু ব্র্যান্ডের সর্বাধিক সাশ্রয়ী মূল্যের ক্রসওভার হওয়ার কারণে এটি এখনও বয়স্ক ফোরস্টারের কাছে জনপ্রিয়তার চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল। ২০১ In সালে, এক্সভি পুনর্বিবেচনা করেছে এবং নতুন চ্যাসিস সেটিংস পেয়েছে এবং তাদের সাথে $ 2016 ডলার মূল্য ট্যাগটি ক্রসওভারটিকে আরও বহিরাগত করে তুলেছে।
কাশকাই তাত্ক্ষণিকভাবে প্রচুর পরিমাণে নরম প্লাস্টিকের, একটি ঝরঝরে ফিটের অংশ এবং পিয়ানো বার্ণিশের ঘন চকচকে নিষ্পত্তি করে। এবং বিকল্পগুলিও - কেবল তার কাছে রয়েছে একটি প্যানোরামিক সানরুফ এবং চারদিকে ক্যামেরা। স্ট্যান্ডার্ড নেভিগেশন রেডিও চ্যানেলের মাধ্যমে ট্র্যাফিক জ্যাম সম্পর্কে শিখেছে এবং তাত্ক্ষণিকভাবে রুটটি পুনরায় গণনা করে।
বিশ্রামযুক্ত সুবারু এক্সভিতে অ্যালুমিনিয়াম এবং পিয়ানো বার্ণিশের সাথে সুন্দর অ্যাকসেন্ট রয়েছে তবে চামড়ার উপর প্রশস্ত ফাঁক এবং অসম সেলাইয়ের মাধ্যমে মানের বোধটি নষ্ট হয়ে যায়। সুজুকি এসএক্স 4 এর অভ্যন্তরটি আরও ভাল - নরম ফ্রন্ট ফ্যাসিয়া, আধুনিক নেভিগেশন - এর জন্য পরিবর্তিত হয়েছে তবে পরীক্ষামূলক গাড়িগুলির মধ্যে এটি সবচেয়ে বিনয়ী। শীর্ষ-প্রান্তের কনফিগারেশনে, একই ফ্যাব্রিক সিটের গৃহসজ্জার সামগ্রী, কেবলমাত্র বিপরীতে স্টিচিংয়ের সাথে। মাল্টিমিডিয়া সুবারু অতিরিক্ত অ্যাপ্লিকেশন, সুজুকি - উন্নত ভয়েস নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে, তবে ট্র্যাফিক জ্যামকে বিবেচনায় নিয়ে কীভাবে এই রুটটি গণনা করতে হয় তা তারা জানে না।
নিসান কাশকাই কাঁধে আরও প্রশস্ত এবং হুইলবেসে প্রতিযোগিতার চেয়ে উচ্চতর। তত্ত্বগতভাবে, এর দ্বিতীয় সারিটি সবচেয়ে আরামদায়ক এবং প্রশস্ত হতে হবে, এমনকি অতিরিক্ত বায়ু নালীও রয়েছে। তবে বাস্তবে প্রতিযোগীদের তুলনায় সোফা কুশনটি কম সেট করা হয়। হেডরুম এবং হেডরুমে, নিসান আরও কমপ্যাক্ট সুজুকির সাথে মেলে এবং সুবারুর চেয়ে নিকৃষ্ট is এসএক্স 4 এর ট্রাঙ্ক নিসানের সমান, তবে যখন পিছনের সিটটি পিছনে ভাঁজ করা হয় তখন কাশকাই প্রতিশোধ নেয়। কম লোডিং উচ্চতা এবং আন্ডার ফ্লোর স্টোরেজ সহ সুজুকি সুবিধার পথে এগিয়ে যায় leads এক্সভিতে সর্বাধিক অস্বস্তিকর এবং ক্র্যাম্পড ট্রাঙ্ক রয়েছে - মাত্র XNUMX লিটারেরও বেশি।
সামঞ্জস্যপূর্ণ কটিদেশ সমর্থন সহ নিসান কাশকাই নরম প্রশস্ত আসনটি প্রশংসনীয়, ঘন এ-স্তম্ভগুলি দৃশ্যমানতাকে প্রভাবিত করে, তবে নির্ভরযোগ্য মনে হয়, যেন শরীরের শক্তিকে জোর দিয়ে থাকে। সুবারুর সর্বাধিক ঘন, খেলাধুলাপূর্ণ আসন রয়েছে এবং দৃশ্যটি বিমানের ওপেন ওয়ার্ক ককপিটের মতো। ননডস্ক্রিপ্ট এসএক্স 4 আসনটি অপ্রত্যাশিতভাবে আরামদায়ক এবং আরামদায়ক এবং এখানে অবতরণটি সর্বনিম্ন - একটি নিয়মিত যাত্রী হ্যাচব্যাক।
নিসান কাশকাই অলসতার সাথে ত্বরান্বিত করে - ইঞ্জিনটি গর্জন করার জন্য চাপ দিচ্ছে, টাকোমিটার সূঁচটি লাল অঞ্চলে চলে যায়, তবে প্রস্থান করার সময় - একটি সান্দ্র রাবার ত্বরণ। সুবারু এক্সভিতে দ্বিতীয় বাতাসের ত্বরণ রয়েছে: শুরুতে ভাল বাছাই করা এবং আরও একটি, তবে প্রতি ঘন্টা 60 কিমি কাছাকাছি। ভেরিয়েটারটি এখানে দ্রুত কাজ করে এবং একটি traditionalতিহ্যবাহী "স্বয়ংক্রিয়" সাদৃশ্য হিসাবে লড়াই করে চলেছে। সুজুকি এসএক্স 4 তিনটির মধ্যে সর্বাধিক জীবন্তের ছাপ দেয় - টার্বো ইঞ্জিনের কারণে, যা ইতিমধ্যে 1500 ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট আরপিএম-এ পিক টর্ক তৈরি করে, ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের দ্রুত প্রতিক্রিয়া এবং ক্ষুদ্রতম ভরকে তৈরি করে।
পাসপোর্ট অনুসারে, এটি হ'ল: সুজুকির 100 কিলোমিটার / ঘণ্টায় ত্বরণ 10,2 সেকেন্ডে লাগে, তবে বস্তুনিষ্ঠভাবে, ক্রসওভারগুলির গতিশীলতা এক সেকেন্ডের দশমাংশ দ্বারা এতটা আলাদা হয় না। কাশকাই XV এর চেয়ে 0,2 সেকেন্ড দ্রুত faster বিষয়গতভাবে, এটি সবচেয়ে ধীর, যার কারণে আপনি ত্বরণকারীকে গালাগাল করেন। আশ্চর্যজনকভাবে, গতি পেনাল্টিটি কেবল এই গাড়ির জন্য এসেছিল।
নিসান ক্রসওভারটিও সবচেয়ে উদাসীন ছিল: ট্র্যাফিক জ্যামে, পেট্রল গ্রহণ 11 লিটারে বেড়েছে। একই রকম ওজন এবং শক্তি সহ বায়ুমণ্ডলীয় বক্সিংয়ের সুবারু একটি লিটারের দ্বারা আরও অর্থনৈতিক হয়ে উঠল। অন-বোর্ড কম্পিউটারের রিডিং অনুসারে, কমপক্ষে ক্ষুধাটি সুজুকি টার্বো ইঞ্জিন দ্বারা প্রদর্শিত হয়েছিল: প্রায় 10 লিটার।
ক্রসওভারগুলির অল-হুইল ড্রাইভ সংক্রমণগুলি প্রায় একইভাবে কাঠামোগত হয়: রিয়ার এক্সেলটি একটি বহু-প্লেট ক্লাচ দ্বারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযুক্ত থাকে। পার্থক্যটি মূলত সেটিংস এবং অতিরিক্ত মোডে থাকে। ওয়াশার ঘুরিয়ে কাশকাইকে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ করা যেতে পারে - জ্বালানী অর্থনীতি এটির জন্য সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক। অফ-রোড অবস্থার জন্য, লক মোডটি উদ্দেশ্য - 40 কিলোমিটার / ঘন্টা অবধি, খোঁচাটি সমানভাবে অক্ষের মধ্যে বিতরণ করা হবে।
এসএক্স 4 ক্লাচটি জোর করে লক করা যায় তবে কেবল এই সুজুকির জন্যই বিশেষ স্নো এবং স্পোর্ট মোড রয়েছে। প্রথম ক্ষেত্রে, মোটরটি গ্যাসকে মসৃণ সাড়া দেয় এবং ইলেকট্রনিক্স আরও বেশি টর্ক প্রেরণ করে। দ্বিতীয়টিতে, ক্লাচ প্রিললোডের সাথে কাজ করে, এক্সিলারটার আরও তীক্ষ্ণ হয় এবং স্থিতিশীলতার সিস্টেমের খপ্পল দুর্বল হয়ে যায়।
সুবারু অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমে হস্তক্ষেপের অনুমতি দেয় না - ইলেক্ট্রনিক্স নিজেই অক্ষগুলির মধ্যে ট্র্যাকশন বিতরণ করে। এক্সভিয়ের মাল্টি-প্লেট ক্লাচটি ট্রান্সমিশনের সাথে এক ক্র্যাঙ্ককেসে প্যাকেজ করা হয়েছে এবং তাই অফ-রোডকে অতিরিক্ত গরম করার ভয় নেই afraid তত্ত্ব অনুসারে, সুবারুকে সবচেয়ে চালক-ভিত্তিক এবং খেলাধুলা করা উচিত তবে এখানে কোনও বিশেষ মোড সরবরাহ করা হয়নি।
কাশকাইয়ের চরিত্রটি সবচেয়ে শান্তিপূর্ণ এবং শহুরে - এমনকি বৈদ্যুতিক বুস্টারটির খেলাধুলার মোডটি কেবল স্টিয়ারিং হুইলটি প্রতিক্রিয়া যোগ না করেই আঁকড়ে ধরে। স্থিতিশীলতা সিস্টেমটি সর্বাধিক সুরক্ষার জন্য সুর করা হয় এবং কঠোরভাবে পিছলে যাওয়ার কোনও ইঙ্গিতকে দমন করে। এটি এমনকি বিস্ময়কর যে এটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায়। রাশিয়ান সংস্করণটির সাসপেনশন খারাপ রাস্তাগুলির জন্য মানিয়ে নেওয়া হয়েছে, তবে এটি এখনও কিছুটা কঠোরভাবে গর্ত এবং বরফের বিল্ড-আপগুলির মধ্য দিয়ে যায়। নীতিগতভাবে, একটি মসৃণ যাত্রার স্বার্থে, এখানে রোলসের বিরুদ্ধে লড়াই ছেড়ে দেওয়া এবং ক্রসওভারটিকে আরও নরম করা সম্ভব হয়েছিল।
সুবারু এক্সভি র্যালি জিনগুলি প্রদর্শন করে: এটিতে ধারালো স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি ময়লা রাস্তায় সবচেয়ে আরামদায়ক স্থগিতাদেশ রয়েছে। তবে সমস্ত সুবারভ তারকায় গিয়ে কাজ করবে না: কঠোর ইলেকট্রনিক্সের তদারকি কেবল দুর্বল করা যেতে পারে তবে এটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয় না। স্পোর্ট মোডে সুজুকি এসএক্স 4 তাত্ক্ষণিকভাবে এবং প্রত্যাশিতভাবে পাশের পাশ দিয়ে চলাচল করে। সবচেয়ে ঘন টায়ারকে ধন্যবাদ, গাড়িটি সহজেই গর্তগুলির মধ্যে দিয়ে কাজ করে তবে একই কারণে, এর প্রতিক্রিয়াগুলি তীক্ষ্ণতায় সুবারুর থেকে নিকৃষ্ট হয়। ক্রসওভারের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স পরীক্ষার গাড়িগুলির মধ্যে সবচেয়ে ছোট এবং অল-হুইল ড্রাইভটি একটি আধা-স্বতন্ত্র রিয়ার বিমের সাথে সংযুক্ত করা হয়।
নিসান কাশকাইয়ের প্রধান ট্রাম্প কার্ডটি হ'ল রাশিয়ান সমাবেশ, যা দামগুলি সামঞ্জস্য করা সম্ভব করেছিল। এবং বিকল্পগুলির বিস্তৃত পরিসীমা, যার মধ্যে একটি ডিজেলও রয়েছে। 1,2 লিটারের পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিন, "মেকানিক্স" এবং ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ সহজতম ক্রসওভারটির সাথে সামান্য দাম পড়বে $ 13। অল-হুইল ড্রাইভ এবং ভেরিয়েটার সহ দুটি লিটারের সংস্করণটির দাম $ 349 থেকে 20 ডলার।
সুজুকির প্রাথমিক মিলিয়ন ডলার সংস্করণও রয়েছে, তবে টার্বো এবং অল-হুইল ড্রাইভের জন্য 21 ডলারের বেশি দাম পড়বে। সুবারু এক্সভি একচেটিয়াভাবে অল-হুইল ড্রাইভের সাথে অফার করা হয়, সিভিটি সহ সংস্করণে তারা $ 011 ডলার চায় এবং সীমিত সংস্করণ হাইপার সংস্করণ ইতিমধ্যে 21 ডলারে টানছে। যাই হোক না কেন, এমনকি এক্সভি এবং এসএক্স 011 এর শীর্ষ-প্রান্তের সংস্করণগুলি সরঞ্জামে কাশকাইয়ের চেয়ে নিকৃষ্ট।
সুজুকি এসএক্স 4 এর যুদ্ধমূলক চরিত্রটি দেখে আনন্দিত হয়েছিল surprised কাশকাই নির্দিষ্ট কিছু শাখায় প্রতিযোগীদের নিকৃষ্ট, তবে সাধারণভাবে এটি আরও ভাল ভারসাম্যযুক্ত - চরিত্রটি এমনকি বিরক্তিকর হলেও is এটি সেই মুহুর্তে যখন আপনি অন্ধভাবে গাড়ি নিতে পারেন এবং আফসোস করতে পারেন না। সুজুকি এবং সুবারুর একটি চিন্তাশীল পদ্ধতির প্রয়োজন: আপনার অগ্রাধিকার দিতে হবে, সমস্ত যুক্তিগুলি বিবেচনা করতে হবে এবং সিদ্ধান্ত নিতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, ড্রাইভারের উচ্চাকাঙ্ক্ষার খাতিরে, বছরে দু'বার আইকেইএর কাছ থেকে প্রসবের জন্য মূল্য প্রদান করার উপযুক্ত কিনা?
আদর্শ | ||
ক্রসওভার | ক্রসওভার | ক্রসওভার |
মাত্রা: দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা, মিমি | ||
4377 / 1837 / 1595 | 4300 / 1785 / 1585 | 4450 / 1780 / 1615 |
হুইলবেস, মিমি | ||
2646 | 2600 | 2635 |
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | ||
200 | 180 | 220 |
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | ||
430-1585 | 430-1269 | 310-1200 |
কার্ব ওজন, কেজি | ||
1480/1531 | 1235/1260 | 1430-1535 |
মোট ওজন, কেজি | ||
1997 | 1730 | 1940 |
ইঞ্জিনের ধরণ | ||
পেট্রল বায়ুমণ্ডলীয় | টার্বোচার্জড পেট্রোল | পেট্রল বায়ুমণ্ডলীয় |
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার meters সেমি. | ||
1993 | 1373 | 1995 |
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ) | ||
144 / 6000 | 140 / 5500 | 150 / 6200 |
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ) | ||
200 / 4400 | 220 / 1500-4000 | 196 / 4200 |
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ | ||
পূর্ণ, ভেরিয়েটার | পূর্ণ, একেপি 6 | পূর্ণ, ভেরিয়েটার |
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | ||
182 | 200 | 187 |
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ | ||
10,5 | 10,2 | 10,7 |
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | ||
7,3 | 6,2 | 7 |
থেকে দাম, $। | ||
20 211 | 21 613 | 21 346 |
.