টেস্ট ড্রাইভ অডি এ 6 এবং এ 8

ক্যানিয়ন, নাগিন, অবিরাম দ্রাক্ষাক্ষেত্র এবং দুটি লিমোজিন - আমরা প্রোডেন্সের মধ্য দিয়ে অডি ব্র্যান্ডের সবচেয়ে সম্মানজনক সেডানে ভ্রমণ করি

ভার্ডন ক্যানিয়নে আরোহণের জন্য একটি দীর্ঘ কালো নির্বাহী গাড়িটি পরিবহণের সবচেয়ে সুবিধাজনক মাধ্যম বলে মনে হয় না। যদি এটি যেমন হওয়া উচিত তবে ল্যাপটপের সাহায্যে রোয়ালি পিছনের সারিতে দীর্ঘস্থায়ী হয়ে গেলে আপনি দ্রুত সিসিক পাবেন। এবং যদি আপনি স্টেরিওটাইপগুলির বিরুদ্ধে যান, চাকার পিছনে বসে, নিজের জন্য আসনটি এবং স্টিয়ারিং হুইল সামঞ্জস্য করুন এবং নিকটতম হেয়ারপিনের দিকে 460-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের শব্দগুলি শুরু করেন, নেতিবাচক অনুভূতি উত্তেজনা এবং জ্বলন্ত চোখকে প্রতিস্থাপন করবে। সংকীর্ণ পর্বত সর্পগুলিতে সীমাতে চলা সত্যিকারের আনন্দ।

একটি বিরল ঘটনা: তিন অশ্বচালকরা আডি A8 এর দীর্ঘ-হুইলবেস সংস্করণের চাকা পিছনে পেতে আক্ষরিকভাবে লড়াই করেছিল। বাকী দু'জন ড্রাইভারের পাশের একটি আসন ভাগ করে নিয়েছে এবং যে কোনও ক্ষেত্রে হেরে যাওয়া ব্যক্তিই ছিলেন যিনি নিজেকে নিজের জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং প্রায় ব্যক্তিগত সোফা বিছানা সহ ট্যাবলেটে ঘেরা পেছনে খুঁজে পাবেন। যদিও, সাধারণ পরিস্থিতিতে লোকেরা ডান পিছনের সারির আসনের জন্য লড়াই করতে পারত।

এ 8 এর পিছনের আসনগুলি সত্যই মাস্টারপিস। এগুলি হ'ল পায়ে ম্যাসেজ এবং উত্তেজিত পা সহ বাস্তব স্পা চেয়ার irs এর পরে পিছনে মালিশ করা একটি সাধারণ জিনিস হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। তবে দ্রুতগতির আরোহণের অশান্তিতে, পায়ের ম্যাসাজ এবং উত্তাপ উভয়কেই মনে হয় শিরদাঁড়া like পাশাপাশি একটি ভয়েস সহকারী যা এমনকি বুদ্ধিমান কথোপকথন পরিচালনা করতে সক্ষম। প্রোগ্রামটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করে, বিকল্পগুলি প্রস্তাব দেয় এবং বাধা দেওয়া হলে স্পিকারের কাছে ফলন দেয়।

ইউরোপের বৃহত্তম উপত্যকার দর্শন থেকে প্রোভেনসের সমতল অংশটি কেবল 50 কিলোমিটার পৃথক করে। এবং বেশিরভাগ পথ সর্প উপরে উঠে যায়। দ্রাক্ষাক্ষেত্রগুলি হ্রদগুলিতে পথ দেয়, তারপরে চেম্বারের জলপ্রপাত সহ শিলা উপস্থিত হয়। এবং একেবারে শীর্ষে 25 কিলোমিটারের গিরিখাতটির শ্বাসরুদ্ধকর দর্শন রয়েছে যা 700 মিটার গভীরতার সাথে স্বর্ণের armগল বাহুর দৈর্ঘ্যের সাথে বাড়িয়ে তোলে।

রাস্তার প্রতিটি নতুন লুপের সাথে বাতাস বাড়ে। একটি ছবির জন্য মাঠে বেশ কয়েকটি সেলফি তোলার পরে, ক্রুটি দ্রুত গাড়ীর আরামদায়ক চামড়ার অভ্যন্তরে ফিরে এল, হিটার দ্বারা উত্তপ্ত। উপরের দিকে, যাত্রীরা একটি খোলা উইন্ডো দিয়ে সরে যাওয়া ফিরোজা পর্বত নদীর ছবি তোলা এবং এটি পুরোপুরি ছেড়ে দেওয়া বন্ধ করে দিল। এই জায়গাগুলির প্রকৃতি স্থায়ীভাবে অডি কোয়াট্রো অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের মতোই চিরন্তন মুগ্ধ করে।

গাড়ির গতি যত বেশি হবে, A8 তত ভাল ডামরকে আঁকড়ে থাকবে, মাঝে মাঝে শীতের টায়ার দিয়ে চেপে ধরবে। এমনকি বিএমডব্লিউ মালিকরাও যুক্তি দিতে পারেন না যে সবচেয়ে বড় অডি সেডান হাইওয়েতে সোজা, সমতল রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য আদর্শ। কিন্তু দ্রুত ঘূর্ণায়মান সাপের উপর গাড়ি প্রফুল্ল এবং রাগান্বিত হয়ে উঠবে তা একটি মনোরম বিস্ময় ছিল। একটি 8.০-লিটার ইঞ্জিন, একটি হালকা হাইব্রিড সিস্টেম এবং একটি--গতির টিপট্রনিক গিয়ারবক্সের সাথে hundreds.৫ সেকেন্ড সময় নেয় "শত শত", যদিও আমরা একটি লম্বা হুইলবেস লিমোজিনের কথা বলছি। এমনকি একটি স্পোর্টস কারও এই ধরনের সংখ্যাকে vyর্ষা করবে। আশ্চর্যজনকভাবে, অডি A4,0L আপনাকে এত আনন্দদায়ক আবেগ দেয় যে এক সেকেন্ডের জন্য এটি R8 এর সাথেও বিভ্রান্ত হতে পারে।

হালকা হাইব্রিড, বা হালকা হাইব্রিড, এই পরিস্থিতিতে খুব আকর্ষণীয় উপায়ে কাজ করে। এই ডিভাইসটি সমস্ত এ 8 কনফিগারেশনের জন্য মানক: অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি বেল্ট-চালিত স্টার্টার-জেনারেটর এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত যা ব্রেকিংয়ের সময় শক্তি সঞ্চয় করে। সিস্টেমটি প্রায় 8 সেকেন্ডের জন্য ইঞ্জিনটি বন্ধ করে 55 এবং 160 কিমি / ঘন্টার মধ্যে গতিতে অডি এ 40 কে উপকূলে যাওয়ার অনুমতি দেয়। চালক গ্যাস টিপানোর সাথে সাথে স্টার্টার ইঞ্জিনটি শুরু করে।

যাত্রার দ্বিতীয় অংশটি একটি দীর্ঘায়িত অডি এ sed সেডানের সেলুনে হয়েছিল, এবং পুরো দলটি দাজু ভুতে অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল: চাকাটির পিছনে থেকে আবার কোনও শান্ত শহরে বা বন ক্রসিংগুলিতে বের হওয়ার কোনও ইচ্ছা ছিল না। এমনকি চারপাশের প্রকৃতিটি একটি পোস্টকার্ডের মতো ছিল এবং এই কেবিনের সাউন্ডপ্রুফিং বাইরের শোরগোল থেকে রাইডারদের এতোটাই শক্তভাবে রক্ষা করেছিল যে কখনও কখনও উইন্ডোটি খোলার প্রয়োজন ছিল, প্রকৃতির শব্দ শুনে।

গাড়ির সামনের বাম্পারটি সেন্সর এবং ক্যামেরা দ্বারা লিটারযুক্ত রয়েছে, যার মধ্যে একটি লিডার রয়েছে যা গাড়ির সামনের স্থানটি স্ক্যান করে। এটি অডির কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ, যা সামনে থেকে বাধা দেখতে, লক্ষণ, গলি চিহ্ন এবং রাস্তার পাশে পার্থক্য দেখাতে সহায়তা করে। প্রায়শই গাড়িটি নিজেই জানে কখন ব্রেক করতে হবে এবং কোথায় ত্বরান্বিত করতে হবে। তবে ড্রাইভারটি স্টিয়ারিং হুইলে হাত রাখে কি না, তা ভেবে দেখে যদি সে ভ্রষ্ট হয় তবে আলতোভাবে কম্পন করে cks

গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে কে বেশি বেশি জড়িত তা বলা মুশকিল - ড্রাইভার বা ইলেকট্রনিক্স। গতিবেগের সাথে গাড়িটি কতটা সূক্ষ্মভাবে পরিবর্তিত হয় তা চ্যাসিস টিউনিং এবং ইলেকট্রনিক সহকারী সিস্টেমগুলির গুণমান সম্পর্কে আরও বেশি কথা বলে তবে আমি সত্যিই ভাবতে চাই যে চালকের দক্ষতা এখনও গুরুত্বপূর্ণ। এবং অডি এ 6 নিজে থেকে সমস্ত কিছু করে না, তবে কেবল সহায়তা এবং অনুরোধ জানায়।

সবচেয়ে আশ্চর্যের বিষয় হ'ল যাত্রীর দৃষ্টিকোণ থেকে, উভয় সরঞ্জামের দিক থেকে এবং চ্যাসিসের সেটিংস এবং ভারসাম্য উভয়ই, এ 8 এবং এ 6 এর মধ্যে পার্থক্য প্রায় তুচ্ছ মনে হয়। কোনটি গুরুত্বপূর্ণ তা আকার এবং শক্তি এবং এটি উভয় ক্ষেত্রেই ঠিক। পরীক্ষার এ 6 3,0 এইচপি সহ 340-লিটারের টিএফএসআই দিয়ে সজ্জিত ছিল। থেকে এবং একটি সাত গতির এস ট্রোনিক। "ছয়" যদি এ 8 থেকে সর্বাধিক শক্তিশালী ইঞ্জিন পেয়ে থাকে তবে এটি আরএস নেমপ্লেটের সাথে একটি "চার্জড" সেলান হত। তবে তাঁকে ছাড়াও, পাথুরে সর্প থেকে সমভূমিতে আমাদের উত্স দ্রুত, শক্তিশালী এবং নিষ্প্রাণ হতে দেখা গেছে।

এটি সত্ত্বেও, এই লিমুজিনগুলি চালানো থেকে আপনি যে আসল এবং প্রায় প্রাথমিক ড্রাইভিংয়ের আনন্দ পান, অডি এখনও পুরো মডেল লাইনের জন্য অটোপাইলট প্রযুক্তিকে সূক্ষ্ম-সুরকরণের দিকে এগিয়ে চলেছে। গাড়িগুলি নিজেরাই চলতে প্রায় প্রস্তুত, এবং এটি কিছুটা দুঃখজনক, কারণ ইলেকট্রনিক্সগুলি ক্রমবর্ধমান সুন্দর প্রযুক্তি এবং পরীক্ষার সময়কে শুকনো প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশনের শুকিয়েছে। আবেগগুলি ব্যবহারিক সংখ্যার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় এবং চোখের স্ফুলিঙ্গ শীতল গণনার পথ দেয় - অনেকটা যেমন কোনও কেনার ব্যয় নিয়ে আলোচনা করার সময় ডিলারশিপে ঘটে happens

রাশিয়ার অডি এ 6 এর বেস ব্যয় প্রতীকীভাবে 4 মিলিয়ন রুবেলের চেয়ে কম, তবে 340-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন সহ শীর্ষ সংস্করণে একটি পরীক্ষার গাড়িটির দাম 6 রুবেল। একটি সুসজ্জিত "আট" দ্বিগুণের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, যদিও এটি সরঞ্জামের সেটে খুব বেশি আলাদা হয় না, তবে এর একটি শক্তিশালী মোটর রয়েছে। এবং এটি এমন প্রচুর অর্থ যা আপনি গুরুত্বপূর্ণ, ভারী ও দীর্ঘস্থায়ী কিছুতে ব্যয় করতে চান। এটি আপনাকে পথে আরামের সাথে কাজ করার সুযোগ দেবে এবং অবশেষে, এটি ঘুরে বেড়ানো সর্প থেকে আবেগের ঝড় তুলতে পারে। এখনও সক্ষম।

শারীরিক প্রকার	সেদন	সেদন
মাত্রা (দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, উচ্চতা), মিমি	5302/1945/1488	4939/1886/1457
হুইলবেস, মিমি	3128	2924
কার্ব ওজন, কেজি	2020	1845
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	505	530
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল, টার্বো	পেট্রল, টার্বো
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	3996	2995
শক্তি, এইচপি সঙ্গে. আরপিএম এ	460 / 5500--6800	340 / 5000--6400
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, আরপিমে এনএম	660 / 1800--4500	500 / 1370--4500
সংক্রমণ, ড্রাইভ	8-সেন্ট। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, পূর্ণ	7-পদক্ষেপ, রোবট।, সম্পূর্ণ
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	250	250
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা, s	4,5	5,1
জ্বালানি খরচ (এসএমএস চক্র), এল	10	6,8
খরচ, ইউএসডি	118 এর	52 এর