ফোর্ড এক্সপ্লোরারের বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টেরামন্ট
পরীক্ষামূলক চালনা

ফোর্ড এক্সপ্লোরারের বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টেরামন্ট

VW উদ্বেগ সাত আসনের টেরামন্ট সহ খুব বড় ক্রসওভারের অঞ্চলে প্রবেশ করেছে। কিন্তু তিনি কিভাবে বিশুদ্ধ বংশোদ্ভূত আমেরিকান, কিন্তু রাশিয়ান রেজিস্ট্রেশন -ফোর্ড এক্সপ্লোরারের বিরুদ্ধে দেখবেন?

ফক্সওয়াগেন টেরামন্ট একই সময়ে চিত্তাকর্ষক এবং কমপ্যাক্ট দেখায়। লাইন এবং অনুপাতের শয়তান খেলা তার আসল মাত্রাগুলি গোপন করে, যদি ফ্রেমে কোনও অবজেক্ট বা অন্য গাড়িতে কোনও स्न্পিং না হয়। বিপরীতে এর মোটামুটি আকারের এক্সপ্লোরারগুলি একটি বিশাল বাসের ছাপ দেয়।

এটি ক্রসওভারগুলি পাশাপাশি রাখার মতো, যেমন একটি বৃদ্ধি পায় এবং অন্যটি সঙ্কুচিত হয়। টেরামন্টটি এক্সপ্লোরারের সমান প্রস্থ, তবে কয়েক সেন্টিমিটার খাটো এবং ঠিক দীর্ঘ। এমনকি এটি টুয়ারেগের আকারকেও ছাড়িয়ে গেছে, যা প্রজন্মের পরম্পরায় ব্র্যান্ডের পতাকা হয়ে উঠেছে। তবে কেবল আকারে - "টেরামন্ট" এর সরঞ্জাম এবং সজ্জা সহজ।

এটি মূলত মার্কিন বাজারের জন্য তৈরি করা একটি মডেল, যেখানে তারা তৃতীয় সারির আসনগুলির সাথে বড় ক্রসওভারগুলিকে পছন্দ করে এবং অভ্যন্তর প্রসাধনকে অপ্রয়োজনীয়। "টেরামন্ট" এর সামনের প্যানেলটিতে অপ্রয়োজনীয় বিশদ ছাড়াই সরল রেখা রয়েছে। নকল সেলাই এবং লুরিড কাঠের সন্নিবেশগুলি প্রিমিয়াম যুক্ত করার জন্য একটি বিতর্কিত প্রচেষ্টা। মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন এবং ভার্চুয়াল ড্যাশবোর্ডের গ্রাফিকগুলিতে - এটি ব্যয়বহুল সংস্করণে দেওয়া হয় - আরও অনেক প্রিমিয়াম রয়েছে।

ফোর্ড এক্সপ্লোরারের বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টেরামন্ট

ফোর্ড এক্সপ্লোরারের সামনের প্যানেলটি কোনও একক ব্লক ছাড়াই বিশদ বিবরণ ছাড়াই মনে হচ্ছে, তবে এটি আরও ব্যয়বহুল এবং আরও আকর্ষণীয় দেখায়। ধাতু এবং কাঠ প্রায় বাস্তবের মতো, দরজাগুলিতে বাঁকা স্পিকার গ্রিডগুলি একটি আসল নকশা সমাধান।

জার্মান অর্ডনংয়ের পরে ফোর্ডের প্রদর্শনগুলি বিশৃঙ্খলা। কেন্দ্রীয় একটিতে আয়তক্ষেত্রাকার আইকনগুলির একটি গোলমাল রয়েছে, পরিপাটি স্ক্রিনগুলিতে খুব বেশি তথ্য রয়েছে এবং এটি খুব ছোট। ক্ষতিপূরণ হিসাবে - শারীরিক বোতামগুলি যা টাচস্ক্রিন এবং আরও স্বজ্ঞাত ভয়েস নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে ডুপ্লিকেট নিয়ন্ত্রণ করে।

ফোর্ড এক্সপ্লোরারের বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টেরামন্ট

টেরামন্ট কানের দ্বারা আরও কমান্ডগুলি অনুধাবন করে, নিখুঁত উচ্চারণের দাবি করে এবং আপনি যদি উচ্চস্বরে বিরক্তি শুরু করেন তবে তা ক্ষুব্ধ হয়ে কাজ বন্ধ করে দেয়। এছাড়াও, ফোর্ডের নেভিগেশন রেডিও থেকে ডেটা গ্রহণ করে ট্র্যাফিক জ্যাম দেখাতে সক্ষম।

হুইলবেস আকারে টেরামন্ট নেতৃত্বে রয়েছে - অক্ষের মধ্যে y দূরত্ব "ফোর্ড" এর চেয়ে 12 সেন্টিমিটার দীর্ঘ এবং জার্মানরা অভ্যন্তরীণ স্থানটিকে আরও যুক্তিসঙ্গতভাবে মোকাবেলা করেছে। পিছনের যাত্রীদের দৃষ্টিকোণ থেকে, টেরামন্টের সুবিধা অপ্রতিরোধ্য এবং কোনও পরিমাপ ছাড়াই দেখা যায়। এর দ্বারপথগুলি প্রশস্ত এবং প্রান্তিকতা কম lower লেগরুমের স্টক চিত্তাকর্ষক, আপনি নিরাপদে দ্বিতীয় সারির সোফাটি সামনে রেখে দিতে পারেন, যাতে গ্যালারিতে থাকা যাত্রীরা আরও অবাধে বসতে পারেন।

ফোর্ড এক্সপ্লোরারের বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টেরামন্ট

এছাড়াও, ভক্সওয়াগেন কাঁধে আরও প্রশস্ত এবং মেঝে থেকে সিলিং পর্যন্ত লম্বা। ফোর্ডটি বি-স্তম্ভগুলিতে getোকা সহজ করার জন্য পরিচালনা করেছে, তবে যখন সান্ত্বনা আসে তখন প্রতিযোগী আবারো ধরাছোঁয়ার বাইরে চলে যায় - উইন্ডো শেডস, রিয়ার জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের স্বয়ংক্রিয় মোড। কেন্দ্রীয় আর্মরেস্ট তেরমন্টের জন্য ব্যয়বহুল ট্রিম স্তরে প্রস্তাবিত হয়, তবে ফোর্ডের নীতিগতভাবে এটি নেই। দ্বিতীয় সারির উত্তপ্ত আসনগুলি সেখানে এবং সেখানে রয়েছে।

ক্রসওভারগুলির তৃতীয় সারিটি বেশ বাসযোগ্য: যাত্রীদের কাপ ধারক, বায়ু নালী এবং আলোছায়া রয়েছে। তবে ফোর্ডে, কেবল দ্বিতীয় সারির সোফার সরু অংশটি এগিয়ে চলেছে, তাই কেবলমাত্র একজন প্রাপ্তবয়স্ক এখানে আরামে ফিট করতে পারেন।

ফোর্ড এক্সপ্লোরারের বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টেরামন্ট

এক্সপ্লোরারের তৃতীয় সারিটি বিদ্যুতায়িত করা হয়েছে: অতিরিক্ত চেয়ারগুলি অনাবৃত করতে বাটনগুলির সামনে একটি টিপুন বা তাদের পিছনে পিছনে ভাঁজ করুন। এটি রূপান্তরকে ব্যাপকভাবে সহায়তা করে তবে একই সাথে আপনি কোনও জিনিস ট্রাঙ্কে রেখে দিতে পারবেন না এবং পিঠ সরিয়ে নেওয়ার জন্য অ্যালগরিদমকে মনে রাখতে পারবেন না। ভূগর্ভস্থ পড়তে, তারা প্রথমে সমস্ত দিকে এগিয়ে ভাঁজ করে এবং যদি তাদের কোনও বাধার মুখোমুখি হয় তবে তারা হয় তা চূর্ণ করবে বা হিম হয়ে যাবে।

সাত আসনের কনফিগারেশনে ফোর্ড ট্রাঙ্কটি ভক্সওয়াগেনের চেয়ে আরও প্রশস্ত। পশ্চাদপসরণগুলি পড়ার সাথে সাথে একটি সমতল তল গঠন করে টেরামন্টের সুবিধা বৃদ্ধি পায়। এছাড়াও, জার্মান ক্রসওভারটি একটি গভীর ট্রাঙ্ক, নিম্ন লোডিং উচ্চতা এবং প্রশস্ত দ্বারপথ রয়েছে।

ফোর্ড এক্সপ্লোরারের বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টেরামন্ট

"টেরামন্ট" এর ড্রাইভারের সামনে একটি ট্রাকের মতো একটি অন্তহীন হুড রয়েছে, তবে এরগনোমিকগুলি বেশ হালকা এবং সিটটি ঘন, একটি শারীরবৃত্তীয় ব্যাকরেস্ট প্রোফাইল এবং ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন সহ। ফোর্ডের সামনের প্যানেলটি শেষ এবং প্রান্তটি দেখতে পাচ্ছে না, উভয় পাশে এটি মোটা দ্বারা সমর্থিত, যেমন পায়ে পা, স্তম্ভগুলির মতো। আমেরিকান ক্রসওভারের চেয়ারটি এত শক্ত করে দেহটি চেপে ধরে না এবং স্থূল লোকদের এটি পছন্দ করা উচিত। ড্রাইভারের আসনে কটিদেশীয় সমর্থনটি চার দিকের সাথে সামঞ্জস্যযোগ্য, যখন টেরামন্টের মাত্র দুটি রয়েছে। বায়ুচলাচল এবং উত্তাপ ছাড়াও, এক্সপ্লোরার একটি মনোরম বোনাস - ম্যাসেজ সরবরাহ করে।

নগরীতে পার্কিং করা বা পাঁচ মিটার ক্রসওভারে শহরতলির সরু রাস্তাগুলি পেরিয়ে যাওয়া আরও দু: সাহসিক কাজ। ফোর্ড আরও চটচটে, তবে এর আয়নাগুলি ছোট এবং প্রান্তগুলির চারপাশে চিত্রটি বিকৃত করে। সেন্সর, ক্যামেরা এবং পার্কিং সহায়কদের জন্য সমস্ত আশা। একটি সার্কুলার ভিউ সিস্টেমের সাথে টেরামন্ট শীর্ষ দৃষ্টি তৈরি করতে সক্ষম হয়, এক্সপ্লোরারটিতে কেবল দুটি ক্যামেরা রয়েছে তবে তারা ওয়াশারে সজ্জিত, যা বৃষ্টি বা তুষার কাজে আসবে। রিয়ার ক্যামেরা "ভক্সওয়াগেন" অন্য মডেলের মতো নেমপ্লেটের নীচে ছেড়ে যায় না এবং খুব তাড়াতাড়ি নোংরা হয়ে যায়।

ফোর্ড এক্সপ্লোরারের বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টেরামন্ট

এটি আরও অদ্ভুত যে শক্তিশালী টেরামন্ট এমকিউবি লাইটওয়েট প্ল্যাটফর্মে নির্মিত। সুতরাং, এর আত্মীয়দের মধ্যে কেবল স্কোডা কোডিয়াকই নয়, ভিডব্লিউ গল্ফ এবং পাসাতও রয়েছে। এর অর্থ এই নয় যে সাত আসনের ক্রসওভারটি গল্ফ-ক্লাস হ্যাচব্যাক থেকে পাতলা সাসপেনশনের উপর দাঁড়িয়ে আছে, তবে প্ল্যাটফর্মের বহুমুখীতার সাক্ষ্য দেয়।

এক্সপ্লোরার ট্রান্সভার্স মোটর ব্যবস্থা সহ ডি 4 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল যা ভলভো পি 2 এর বিকাশ ছিল এবং ক্রসওভারগুলির জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছিল। স্থগিতাদেশগুলি এখানে আরও শক্তিশালী দেখায় - আমেরিকানরা, সুইডিশদের মতো, সমস্ত কিছু বিস্তারিতভাবে করতে পছন্দ করে। এছাড়াও, ওজন হ্রাস নিয়ে তারা কম উদ্বিগ্ন। এটি যৌক্তিক যে ফোর্ড কয়েকশো কেজি করে টেরামন্টের চেয়ে ভারী।

ফোর্ড এক্সপ্লোরারের বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টেরামন্ট

ভক্সওয়াগেন তার পুস্তকটিতে: একটি বিশাল ফণা অধীনে, একটি ছোট দুটি-লিটার ইঞ্জিন, তবে টারবাইনটির জন্য ধন্যবাদ 220 এইচপি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - এমনকি 240 এইচপি। টার্বোচার্জিং এবং সঙ্কুচিত সিলিন্ডারগুলি এখন আর কাউকে বিরক্ত করে না, যদিও বিশাল একটি বগিতে একটি ছোট ইঞ্জিনের দৃশ্য উদ্বেগজনক। সম্ভবত, এটি একটি বিশাল idাকনা দিয়ে coveringেকে রাখা বা হুডের লকটি ভেঙে ফেলার উপযুক্ত হবে।

পদক্ষেপে, স্থানচ্যূততার অভাবটি বিশেষভাবে অনুভূত হয় না: টেরামন্ট ইঞ্জিনটি ছয় সিলিন্ডার সহ এক্সপ্লোরারের বায়ুমণ্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ের প্রায় একই মুহূর্তটি দেয় তবে একেবারে নীচ থেকে। হতাশ 8 গতি "স্বয়ংক্রিয়", যা ক্রমাগত উচ্চ গিয়ার ধারণ করে এবং যখন একটি তীব্র ত্বরণ প্রয়োজন হয়, বিরতি দেয়। অনুরোধ না করে, আপনি এটি কোনও সেরা ফার্মওয়্যার না করে ডিএসজি "রোবট" এর জন্য নিতে পারেন। বিকল্প হিসাবে, ভিডাব্লু একটি উচ্চাকাঙ্ক্ষী ভিআর 6 সরবরাহ করে তবে প্রেস পার্কে এর আগে কখনও এমন গাড়ি আসেনি - এটি আরও ব্যয়বহুল, এবং শক্তিটি 280 এইচপি। করের ক্ষেত্রে অসুবিধেয়।

ফোর্ড এক্সপ্লোরারের বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টেরামন্ট

ফোর্ড প্রাকৃতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনকে 249 এইচপি-তে রক্ষা করেছে। কেবল পছন্দসই করের খাতিরে - সর্বোপরি, এটি একটি পারিবারিক গাড়ি এবং স্থিতির চেয়ে বাজেট এখানে গুরুত্বপূর্ণ। "শত" এক্সপ্লোরারটিতে "টেরামন্ট": 8,3 এস বনাম 8,6 এস এর চেয়ে কিছুটা দ্রুত গতি বাড়ায়, তবে এটি আরও গতিশীল বলে অনুভূতি নেই। আমেরিকার ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স গিয়ারগুলির মাধ্যমে শিথিল করে এবং গ্যাসের প্যাডেলের সংবেদনশীলতা কম। ফোর্ডের ইঞ্জিনটি আরও উজ্জ্বল শোনায়, কম শব্দটি তার অভ্যন্তরে প্রবেশ করে।

দেখে মনে হচ্ছে যে "টার্বো ইঞ্জিন" অর্থনীতির অলৌকিক চিহ্ন দেখানো উচিত, তবে বাস্তবে ব্যবহারের পার্থক্য কম। অন ​​বোর্ডে কম্পিউটার "টেরামন্ট" 14-15 দেখিয়েছে এবং "এক্সপ্লোরার" - 15 কিলোমিটারে 16-100 লিটার। 92 তম পেট্রল হজম করার ক্ষমতা ফোর্ডের জন্য একটি প্লাস।

ফোর্ড এক্সপ্লোরারের বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টেরামন্ট

ভিডাব্লু, টেরামন্ট তৈরি করা আমেরিকান প্রতিযোগীদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, তবে একই সাথে কর্পোরেট পরিচালনা পরিচালনা করতে চেয়েছিল। ফলস্বরূপ, একটি বৃহত ক্রসওভার ভালভাবে চালিত হয়, তবে একটি তীব্র ত্বরণের সাথে এটি পিছনের চাকাগুলিতে স্কোয়াট করে এবং ব্রেক করার সময় এটির নাকটি কামড় দেয়। একই সময়ে, রাস্তাটির উপরে কোনও লিভিটেশন নেই - গর্তে গাড়িটি লক্ষণীয়ভাবে কাঁপছে, বিশেষত যদি গর্তগুলি সিরিজটিতে থাকে। টেরামন্ট আরও আত্মবিশ্বাসের সাথে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে নেমে আসে এবং বিষয়গতভাবে এর অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণটি আরও ভালভাবে সুর করা। ট্র্যাফিক লাইট থেকে, এটি ধীরে ধীরে এবং মসৃণভাবে গতি বাড়িয়ে তোলে যাতে যাত্রীরা যতটা সম্ভব আরামদায়ক হন।

ফোর্ড এক্সপ্লোরারের বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টেরামন্ট

এক্সপ্লোরার স্টিয়ারিং হুইলে অলসভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়, যদিও এটি কোণে ভাল প্রতিক্রিয়া দেয়। স্থগিতাদেশ, সেটিংস যার পুনর্ব্যবহারের সময় সংশোধন করা হয়েছিল, গতি বাধা এবং জয়েন্টগুলি অতিক্রম করার সময় লক্ষণীয় জবগুলিকে অনুমতি দেয়, তবে ভাঙা ডামফলে এটি আপনাকে মোটামুটি উচ্চ গতি বিকাশ করতে দেয়।

উভয় ক্রসওভারগুলি আনপেইন্টেড প্লাস্টিকের বর্ম দ্বারা কঙ্কর থেকে নির্ভরযোগ্যভাবে সুরক্ষিত রয়েছে, তবে ফোর্ডটি শহরের বাইরে ভ্রমণের জন্য আরও উপযুক্ত is এটির চেয়ে আরও শক্তিশালী বাম্পার, কিছুটা স্থল ছাড়পত্র এবং অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য আরও বিচিত্র মোড রয়েছে। টেরামন্ট টার্বো ইঞ্জিন সঠিকভাবে ট্র্যাকশন মিটারিংয়ের অনুমতি দেয় না। একই সময়ে, ফোর-হুইল ড্রাইভটি প্রায় একইভাবে এখানে সাজানো হয়েছে - রিয়ার এক্সেলটি একটি বহু-প্লেট ক্লাচ দ্বারা সংযুক্ত, এবং কোনও ডাউনশিফ্ট এবং যান্ত্রিক লক নেই। ক্রসওভারগুলিতে সমানভাবে কম হ'ল এক্সস্টাস্ট সিস্টেমের পাইপগুলি। সুতরাং কুমারী জমিগুলির উপর আপনার আরও সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত।

ফোর্ড এক্সপ্লোরারের বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টেরামন্ট

টেরামন্ট এক্সপ্লোরারের চেয়ে ব্যয়বহুল: দামগুলি $ 36 থেকে শুরু হয়। $ 232 এর বিপরীতে। একই সময়ে, বেসিক জার্মান একটি দরিদ্র প্রতিযোগী সজ্জিত: অভ্যন্তরটি ফ্যাব্রিক, কোনও ফগলাইট নেই, উইন্ডশীল্ডটি গরম করা হয় না, সংগীতটি সহজ। শীর্ষ ভক্সওয়াগেনের দাম পড়বে $ 35, এবং ভিআর 196 ইঞ্জিনের জন্য আপনাকে আরও $ 46 দিতে হবে সর্বাধিক সরঞ্জামগুলিতে এক্সপ্লোরার সস্তা - 329 ডলার এবং একই সময়ে আবার সরঞ্জামগুলিতে জয়ী হয়: ম্যাসেজ এবং বৈদ্যুতিক ভাঁজ সহ চেয়ারগুলি আসন তৃতীয় সারির।

ভিডাব্লু উদ্বেগ একটি বৃহত আমেরিকান ক্রসওভারে সাফল্য পেয়েছে। একই সময়ে, আসুন ভুলে যাবেন না যে এর প্রতিযোগীটি গাড়িটির গভীর আধুনিকীকরণ, যা ২০১০ সালে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। এক্সপ্লোরার নতুনদের কাছে হারেনি, এবং কিছু উপায়ে আরও ভালভাবে প্রত্যাখ্যান করেছিল। একই সময়ে, ভিডাব্লু শোরুমের দর্শকদের আরও বিকল্প প্রস্তাব দেওয়া হবে: কমপ্যাক্ট টিগুয়ান আলস্পেস এবং আরও বিলাসবহুল টুয়ারেগ শীঘ্রই টেরামন্টে যুক্ত হবে।

ফোর্ড এক্সপ্লোরারের বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু টেরামন্ট
আদর্শক্রসওভারক্রসওভার
মাত্রা

(দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি
5036/1989/17695019/1989/1788
হুইলবেস, মিমি29792860
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি203211
ট্রাঙ্ক ভলিউম583-2741595-2313
কার্ব ওজন, কেজি20602265
মোট ওজন, কেজি26702803
ইঞ্জিনের ধরণপেট্রোল 4-সিলিন্ডার টার্বোচার্জডপেট্রোল ভি
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি19843496
সর্বাধিক শক্তি,

এইচপি (আরপিএম এ)
220 / 4400-6200249/6500
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত,

এনএম (আরপিএম এ)
350 / 1500-4400346/3750
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণপূর্ণ, একেপি 8পূর্ণ, একেপি 6
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা190183
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ8,68,3
জ্বালানি খরচ

(গড়), l / 100 কিমি
9,412,4
থেকে দাম, $।36 23235 196

শুটিং আয়োজনে সহায়তার জন্য সম্পাদকরা স্পাস-কামেনকা ভাড়া গ্রামের প্রশাসনের কাছে কৃতজ্ঞ।

 

 

একটি মন্তব্য জুড়ুন