টেস্ট ড্রাইভ GL 420 CDI বনাম রেঞ্জ রোভার TDV8: দৈত্যদের দ্বৈত
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ GL 420 CDI বনাম রেঞ্জ রোভার TDV8: দৈত্যদের দ্বৈত

টেস্ট ড্রাইভ GL 420 CDI বনাম রেঞ্জ রোভার TDV8: দৈত্যদের দ্বৈত

এখন পর্যন্ত, রেঞ্জ রোভার এবং মার্সিডিজ এখনকার মতো একে অপরের কাছাকাছি আসেনি। উভয় কোম্পানিই এখন তাদের পরিসরে আট সিলিন্ডার ডিজেল সহ একটি পূর্ণ আকারের বিলাসবহুল SUV রয়েছে৷ রেঞ্জ রোভার TDV8 এবং মার্সিডিজ GL 420 CDI-এর তুলনামূলক পরীক্ষা।

GL এর অন্যতম লক্ষ্য হল রেঞ্জ রোভারকে উৎখাত করা। এটি করার জন্য, মডেলটির একটি সাবধানে চিন্তা করা বিশাল দেহ রয়েছে, একটি ভাল রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছে এবং একই সাথে অবিশ্বাস্যভাবে শক্তিশালী আট-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। সম্প্রতি অবধি, অন্তত পরেরটির পরিপ্রেক্ষিতে, পরিসরটি অপ্রস্তুত ছিল, তবে আজ পরিস্থিতি ভিন্ন: ব্রিটিশরা প্রথমবারের মতো মডেলটির একটি আট-সিলিন্ডার ডিজেল সংস্করণ তৈরি করেছে, যা একই সময়ে একটি বিকাশ করে। চিত্তাকর্ষক 272 এইচপি। সঙ্গে.

ব্রিটিশদের ডিজেল প্রকৃতি শুধুমাত্র ঘটনাস্থলে বা খুব কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময় স্বীকৃত হতে পারে। অন্যান্য ক্ষেত্রে, গাড়ির অভ্যন্তরটি মার্সিডিজের মতো বাইরের বিশ্বের যে কোনও বিরক্তিকর থেকে আনন্দদায়কভাবে দূরবর্তী থাকে। এছাড়াও, মার্সিডিজ জিএল-এর তুলনায় 3,6-লিটার ইঞ্জিনের নিম্ন শক্তি এবং টর্কের মানগুলি কর্মক্ষমতা পরিমাপকে প্রভাবিত করে, তবে বাস্তবে এই পরিস্থিতিটি বিষয়গত দৃষ্টিকোণ থেকে প্রায় অলক্ষিত হয়। TDV8-এর ZV ট্রান্সমিশনে ছয়টি গিয়ার রয়েছে, যখন জার্মান প্রতিদ্বন্দ্বী সাতটি গর্ব করে, কিন্তু বাস্তবে এটি লক্ষ্য করাও কঠিন - ব্রিটিশ গিয়ারবক্সটি চার-লিটার সিডিআই সহ মার্সিডিজের সাত-গতির নকশার মতোই রেঞ্জ ইঞ্জিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

স্টাইল বনাম গতিশীলতা

GL-এর সাথে, মনে হচ্ছে এই ধারণার অংশ হল সমস্ত বস্তুনিষ্ঠভাবে পরিমাপযোগ্য উপায়ে রেঞ্জ রোভারের চেয়ে আরও একটি ধারণা দেওয়া। উদাহরণ স্বরূপ, মার্সিডিজ আরো লাগেজ স্পেস অফার করে এবং একটি বিকল্প হিসাবে সাতটি আসনের সাথে লাগানো যেতে পারে, যখন রেঞ্জটি ক্লাসিক পাঁচ-সিটের লেআউটের সাথে থাকে কিন্তু পরিবর্তে আরও জায়গার অনুভূতি তৈরি করে। ক্লাসিক রেঞ্জ রোভারের বডি শেপ সব দিক থেকে দেখলে একটি গুরুতর সুবিধা দেয় - GL-এর বিপরীতে, গাড়ির প্রতিটি অংশ ঠিক কোথায় আছে ড্রাইভার সবসময়ই জানে, ধোঁয়া ভালো, অন্তত পাতলা কলামের কারণে নয়।

উভয় দৈত্য ড্রাইভিং স্বাচ্ছন্দ্যের উপর খুব বেশি নির্ভর করে - এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম যেকোন বাম্পের উপর অবিশ্বাস্যভাবে মসৃণ। একটি প্রত্যক্ষ তুলনা দেখায় যে রেঞ্জ রোভারের স্টিয়ারিং সামান্য পরোক্ষ, তবে হালকাও। রেঞ্জ রোভার TDV8, বিশেষ করে Vogue সংস্করণে, এমন একটি আভিজাত্য অফার করে যা আপনি এই শ্রেণীর অন্য কোথাও পেতে পারবেন না, এবং অতিরিক্ত সরঞ্জাম। Mercedes GL 420 CDI এর সাথে, অনেক স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জ রোভার TDV8 আইটেম অতিরিক্ত চার্জ সহ আসে। শেষ পর্যন্ত, কোন স্পষ্ট বিজয়ী নেই, এবং এই নির্দিষ্ট পরীক্ষা সেখানে হতে পারে না. এবং এখনও: আড়ম্বরপূর্ণ এবং পরিশীলিত রেঞ্জ রোভারের স্কোর মার্সিডিজ GL 420 CDI-এর থেকে সামান্য নিকৃষ্ট।

2020-08-30

একটি মন্তব্য জুড়ুন