জলবাহী লিফটারগুলি: তারা কী এবং কেন তারা নক করে

একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন একটি গাড়ির সবচেয়ে জটিল একক, যার দক্ষতা এটির সাথে যুক্ত প্রতিটি প্রক্রিয়াটির সূক্ষ্ম সুরের উপর নির্ভর করে। এর উদাহরণ হ'ল গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার নকশা। সিলিন্ডারে চলমান পিস্টন সংশ্লিষ্ট স্ট্রোকটি সম্পূর্ণ করার সময় এটি খাওয়ার এবং নিষ্কাশন ভালভগুলি খুলবে।

প্রত্যেকেই জানেন যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটির অপারেশনের সময় এর সমস্ত অংশ গরম হয়ে যায় up একই সময়ে, ধাতব পণ্যগুলি প্রসারিত হয়। এবং যখন মোটর চলমান থাকে, তখন এতে অনেকগুলি প্রক্রিয়া একটি সেকেন্ডের ভগ্নাংশের ক্ষেত্রে সঞ্চালিত হয়। এই ক্ষেত্রে, ব্যবধানগুলির প্রতিটি মাইক্রন একটি ভূমিকা পালন করে। ভালভ যদি একটু আগে বা পরে খোলে, এটি পাওয়ার ইউনিটের কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করবে।

এই উদ্দেশ্যে, পুরানো মোটরগুলিতে, ভালভ টেপেট এবং টাইমিং শ্যাফ ক্যামের মধ্যে ফাঁকগুলি সেট করা হয়েছিল। আধুনিক মোটরগুলিতে, এই প্রক্রিয়াটি যতটা সম্ভব সহজ করা হয়েছে। সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, এর প্রয়োজনীয়তা অদৃশ্য হয়ে গেছে, যেহেতু প্রকৌশলীরা হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী হিসাবে এ জাতীয় বিশদ বিকাশ করেছেন।

একটি জলবাহী লিফটার কি করতে পারেন

জলবাহী সম্প্রসারণ যৌথ ভালভ ত্যাপেট এবং ক্যামশ্যাফ ক্যামের মধ্যে ইনস্টল করা হয়। এই অংশটি তাপ ব্যবধানের আকারকে স্বাধীনভাবে সামঞ্জস্য করে। নামটি থেকে বোঝা যায়, সম্প্রসারণ যৌথ উপাদানগুলিতে তেলের হাইড্রোলিক ক্রিয়নের কারণে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য হয়।

যদি আগে এই ক্রিয়াকলাপটি যান্ত্রিক ডিভাইসগুলির দ্বারা সঞ্চালিত হয় যা ক্রমাগত সমন্বয় বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, এই উপাদানগুলি স্বয়ংক্রিয় মোডে কাজ করে, গাড়ির মালিকের জন্য জীবন সহজ করে তোলে।

ইতিহাস একটি বিট

পুরানো ইঞ্জিনগুলিতে, উদাহরণস্বরূপ, সোভিয়েত ক্লাসিকগুলিতে তাপীয় ব্যবধানের জন্য কোনও জলবাহী বা যান্ত্রিক সম্প্রসারণ জয়েন্ট ছিল না। এই কারণে, গাড়ির রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে এই প্যারামিটারটির বাধ্যতামূলক সমন্বয় অন্তর্ভুক্ত ছিল। উত্পাদনকারীরা প্রায়শই 10 হাজার কিলোমিটারের ব্যবধান স্থাপন করে।

যখন এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করা হয়েছিল, ভাল্ব কভারটি সরানো হয়েছিল এবং তাপীয় ব্যবধানের মান একটি বিশেষ তদন্ত এবং কী দিয়ে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। প্রত্যেক মালিকই স্বাধীনভাবে এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করতে পারবেন না এবং এটি করা না হলে ইঞ্জিন শোরগোলের সাথে চালানো শুরু করে এবং তার গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি হারাতে শুরু করে।

এই ধরনের ইঞ্জিনগুলিতে, প্রতি 40-50 হাজার রানে ভাল্বগুলি পরিবর্তন করতে হত, যা এই জাতীয় গাড়ির মালিকদের জন্য মাথা ব্যাথা যোগ করে। নকশাটি উন্নত করা দরকার, তাই পুশার এবং ক্যামের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট বেধের একটি ওয়াশার ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। এখন এটি ভালভ স্টেমটি নিজেই পড়ে ছিল না, তবে এই অংশটি।

এটি সত্ত্বেও, এখনও সামঞ্জস্য করতে হয়েছিল, এবং মেরামতের কাজটি ওয়াশারের একটি সাধারণ প্রতিস্থাপনের মধ্যে হ্রাস পেয়েছিল। কিছু নির্মাতারা এখনও তাদের গাড়ির ইঞ্জিনগুলিতে একই অংশ ব্যবহার করে।

গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার অপারেশনে উল্লেখযোগ্য উন্নতি সত্ত্বেও, ইউনিটের রক্ষণাবেক্ষণ এখনও বেশিরভাগ সময় সম্পন্ন করতে হয়েছিল।

যান্ত্রিক সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি একটি মূল প্রক্রিয়া দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল যা ফাঁকগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংশোধন করে। জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীগুলির ব্যবস্থাটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণের কাজের ব্যবধান প্রায় তিনগুণ বাড়িয়েছে, এবং এখন আপনাকে ভালভ কভারের নীচে প্রায়শই দেখা দরকার - 120 হাজার কিলোমিটারের বেশি নয়।

জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী অপারেশন নীতি

জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী নিম্নলিখিত ডিভাইস রয়েছে:

• একটি ধাতব কেস যেখানে প্রক্রিয়াটির সমস্ত উপাদান ইনস্টল করা হয়;
• প্লাঞ্জার জোড় (এই উপাদানটির পরিচালনার নীতি সম্পর্কে আরও বিশদের জন্য, পড়ুন একটি উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্পের একটি উত্সাহী জুটির উদাহরণে), যা তেল চাপ দ্বারা চালিত হয়;
• বল - একটি চেক ভালভ হিসাবে কাজ করে;
• বসন্ত - অংশটি বিশ্রামের সময় নিমজ্জনকারী ভালভকে জায়গায় স্থানান্তরিত করার অনুমতি দেয়।

জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী নিম্নলিখিত দুটি পদ্ধতিতে কাজ করে:

1. ক্যামশ্যাফ্টের ক্যাম ক্ষতিপূরণকারীর কার্যকারী পৃষ্ঠ থেকে সরে গেছে। নিমজ্জনকারী বসন্তে কোনও চাপ নেই, তাই এটি এটি উত্থাপন করে যাতে এটি ক্যামের বিপরীতে চাপানো হয়। নিমজ্জনকারী তেল ভরা হয়। ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে তরল চাপ সমান;
2. যখন ক্যামটি ভালভের দিকে ঘুরবে, তখন এটি ভালদরের স্টেমের দিকে নীচে নামিয়ে নিমজ্জনকারীকে সরিয়ে নিয়ে যায়। বসন্তের হারটি নির্বাচন করা হয় যাতে ন্যূনতম চেষ্টা করে সিলিন্ডারের মাথার ভাল্ব ক্যামের অবস্থান অনুসারে খোলে। ভালভ স্টেমের উপর চাপ বাড়াতে, সাব-পিস্টন স্পেসে তেলের পরিমাণ ব্যবহার করা হয়।

সুতরাং, জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী কেবল সময়ের অংশগুলির তাপীয় প্রসারণেই নয়, তবে ক্যাম এবং ভালভের ডালপালা পরিধানের ক্ষেত্রেও "অ্যাডজাস্ট" করে। এই জাতীয় সমাধানটি এই পরিবর্তনের জন্য প্রক্রিয়ার ঘন ঘন সমন্বয়কে বাদ দেয়।

জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী এর কাজ সম্পর্কে সংক্ষেপে এই ভিডিওতে বর্ণনা করা হয়েছে:

জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী। জলবাহী লিফটারগুলি কীভাবে কাজ করে এবং কেন তারা নক করে?

হাইড্রোলিক লিফটার অবস্থান

মোটরটিতে একটি জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী খুঁজে পেতে, আপনাকে ইঞ্জিনের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি বুঝতে হবে। স্ট্যান্ডার্ড আধুনিক পাওয়ার ইউনিটগুলিতে, একটি মাথা সিলিন্ডার ব্লকের উপরে অবস্থিত এবং এতে একটি ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করা আছে। এর cams ড্রাইভ গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ.

হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী, যদি তারা এই মোটর পরিবর্তনে উপলব্ধ থাকে, তবে কেবল ক্যাম এবং ভালভ স্টেমের মধ্যে ইনস্টল করা হবে। হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী ভালভের তাপমাত্রা (এবং অবশ্যই, ভালভ স্টেম প্রসারণ) নির্বিশেষে একটি ধ্রুবক ভালভ-টু-ক্যাম ক্লিয়ারেন্স বজায় রাখে।

জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীগুলির প্রকার ও প্রকারগুলি কী কী

এক ধরণের সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলির অপারেশন নীতিটি উপরে বর্ণিত হয়েছিল। প্রতিটি স্বতন্ত্র গাড়ি সংস্থা থেকে ইঞ্জিনিয়াররা অন্যান্য ধরণের জলবাহী লিফটার ব্যবহার করতে পারেন:

• উপরে বর্ণিত জলবাহী pusher। এটি ক্যামশাট ক্যাম এবং ভালভ স্টেমের মধ্যে ইনস্টল করা হয়;
• হাইড্রো সমর্থন;
• পুরানো মোটরগুলিতে, একটি জলবাহী সমর্থন ব্যবহৃত হত, যা রকার বাহুতে বা ভালভ পুশারের লিভারগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল;
• বেলন জলবাহী pushers।

হাইড্রোলিক পুশার ডিভাইস যতটা সম্ভব সহজ হওয়ায় বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতারা হাইড্রোলিক সাপোর্ট থেকে দূরে যাওয়ার চেষ্টা করছেন are যদিও গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার মতো কোনও ডিভাইস এই ধরণের প্রসারণ জয়েন্টগুলি ব্যবহারের অনুমতি নাও দিতে পারে। নীচের ছবিটি মোটরের টাইমিংয়ের ধরণের উপর নির্ভর করে জলবাহী লিফটারের অবস্থান দেখায়।

হাইড্রোলিক এক্সপেনশন জয়েন্টের প্রো এবং কনস cons

জলবাহী লিফটারগুলির অনেক সুবিধা রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে:

• মোটর কম শব্দ;
• প্রাকৃতিক পরিধানের কারণে তাপ এবং ভালভের ছাড়পত্রগুলি সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন নেই;
• রক্ষণাবেক্ষণ মুক্ত;
• কামশ্যাফ ক্যামে ভালভ স্টেমের ধ্রুবক চাপ সরবরাহ করে, যা ভারী জীর্ণ গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার জন্য এমনকি উচ্চ দক্ষতা নিশ্চিত করে;
• পুরানো মোটরের স্থিতিশীল গতিশীল বৈশিষ্ট্য।

তবে সুবিধার প্রচুর পরিমাণে সত্ত্বেও, উন্নত প্রযুক্তির বেশ কয়েকটি বড় অসুবিধা রয়েছে:

1. জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীরা তেলের চাপ ব্যবহার করে এবং এগুলির গর্তগুলি এত কম যে ঘন গ্রীসটি কেবল শারীরিকভাবে ভিতরে willুকতে পারে না, বিশেষত যদি সিস্টেমটি এখনও গরম হওয়ার সময় না পেয়ে থাকে। এই কারণে, উচ্চ মানের তেল ইঞ্জিনে pouredালতে হবে - প্রায়শই সিনথেটিক্স। তবে একটি উচ্চ মাইলেজযুক্ত একটি মোটর, বিপরীতে, আরও ঘন লুব্রিক্যান্টের প্রয়োজন হয় - ও-রিংগুলি ইতিমধ্যে কিছুটা জীর্ণ হয়, তাই সিনথেটিকগুলি উচ্চ মানের মানের তেল জোড় তৈরি করতে সক্ষম হয় না। এই কারণে, মোটরটির গতিশীলতা কমে যায়;
2. এমনকি যদি সিনথেটিক্স ব্যবহার করা হয় তবুও তেলটি আরও বেশি বার পরিবর্তন করা দরকার, যেহেতু সময়ের সাথে সাথে এটির তরলতা হারাতে থাকে;
3. ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, আপনাকে আদর্শভাবে একই অংশটি কিনতে হবে, এবং কোনও সস্তা অ্যানালগ নয় (জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীটির অবস্থান নির্মাতার দ্বারা সরবরাহ করা ব্যতীত অন্য কোনও নকশার ব্যবহারের অনুমতি দেয় না);
4. যেহেতু ব্রেকডাউন পরবর্তী পর্যায়ে ঘটে, তাই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পরিকল্পিত রক্ষণাবেক্ষণের তুলনায় মেরামতটি ব্যয়বহুল হবে;
5. কখনও কখনও, নিম্নমানের তৈলাক্তকরণের কারণে, নিমজ্জনকারী আটকে থাকতে পারে, যা প্রক্রিয়াটির অনুপযুক্ত অপারেশনের দিকে পরিচালিত করবে।

সবচেয়ে বড় অসুবিধা হ'ল তেলের গুণমানকে বাড়িয়ে তোলা। যদি কোনও গাড়িচালক এই প্যারামিটারের প্রয়োজনীয়তাগুলি উপেক্ষা করে, খুব শীঘ্রই তাকে নতুন প্রসারণ জয়েন্টগুলি কেনার জন্য কাঁটাচামচ করতে হবে। মোটরগুলির ক্ষেত্রে যেগুলি দীর্ঘ সংস্থান তৈরি করেছে, যান্ত্রিক অ্যানালগগুলি একটি ভাল বিকল্প হবে - তারা ভালভ পরিধান রোধ করে এবং একই সময়ে তাপীয় ব্যবধানকে নিয়ন্ত্রণ করে।

জলবাহী লিফটারগুলি কীভাবে চয়ন করবেন

যদি ইঞ্জিনের টাইমিং বেল্ট হাইড্রোলিক লিফটারগুলিতে সজ্জিত থাকে, তবে নতুন অংশগুলি কিনে নেওয়া উচিত কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন করা যায় না - অবশ্যই কিনতে হবে। অন্যথায়, পাওয়ার ইউনিটে ফেজ বিতরণ সঠিকভাবে কাজ করবে না - ক্যাম সময় মতো ভাল্ব খুলতে সক্ষম হবে না, এবং মোটরটির কার্যকারিতা হারাবে।

ইঞ্জিনে কোন মডেলগুলি ইনস্টল করা হয় তা যদি জানা না থাকে, তবে হাইড্রোলিক লিফটারগুলির সন্ধানটি গাড়ির ভিআইএন-কোড বা ক্যাটালগের মোটর মডেল দ্বারা চালিত হয়। এটি বিবেচনা করার মতো বিষয় যে কিছু বিক্রেতারা কোনও প্রসারণ জোড়কে পুশার বলে। কোনও অংশ নির্বাচন করার সময়, আপনি ভালভের টাইমিংয়ের ধরণ (এসওএইচসি বা ডিওএইচসি) -কে এই জাতীয় পরিবর্তনের মধ্যে পার্থক্য সম্পর্কে পড়তে পাঠককেও নির্দেশ করতে পারেন such এখানে).

বাজেট বা আসল ক্ষতিপূরণকারী চয়ন করার সময়, আপনাকে এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি - ওজন, বসন্তের হার ইত্যাদিতেও মনোযোগ দেওয়া উচিত (যদি তারা ক্যাটালগে তালিকাভুক্ত থাকে)। ভাল্বের যদি একটি ছোট স্ট্রোক থাকে তবে হালকা ওজনের সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি ইনস্টল করা যেতে পারে।

কোন জলবাহী লিফটারগুলি আরও ভাল

এই অংশটি চয়ন করার সময়, আপনার মনে রাখা উচিত: একটি বাজেট এনালগের প্রায়শই প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। এমনকি তথাকথিত মূল খুচরা যন্ত্রাংশগুলির মধ্যেও একটি জাল আসে। নিম্নমানের পণ্যগুলিতে অর্থ ব্যয় না করার জন্য, অটো পার্টস মার্কেটে নিজেকে প্রমাণ করেছেন এমন নির্মাতাদের দিকে মনোযোগ দিন।

এছাড়াও লক্ষ করুন যে স্বয়ংক্রিয় নির্মাতারা নিজেরাই জলবাহী সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি তৈরি করে না। তারা পৃথক সংস্থাগুলির পরিষেবাদি ব্যবহার করে, তাই এই অংশটি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে পাওয়া যায় না - এগুলি স্বতন্ত্র সংস্থাগুলি থেকে কেনা হয় এবং মূলের মতো বিক্রি হয় তবে বেশি দামে।

আপনি নিম্নলিখিত নির্মাতারা আপনার পছন্দ বন্ধ করতে পারেন:

• জার্মান নির্মাতা আইএনএ। জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীরা খুব ভাল মানের এবং তফসিলের আগে প্রায় কখনও ব্যর্থ হয় না;
• আরেকটি জার্মানি সংস্থা ফেব্বি, তবে তাদের পণ্যের মান আগের প্রতিনিধির তুলনায় কিছুটা কম। উত্পাদনের দেশটি অংশের প্যাকেজিংয়ে নির্দেশিত হয় - আপনার এই দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, যেহেতু চীনা কারখানাগুলি সর্বদা প্রিমিয়াম পণ্য উত্পাদন করে না;
• এসডব্লিউএজি এমন একটি সংস্থা যার সেবাগুলি ভ্যাগ গ্রুপের নির্মাতারা ব্যবহার করেন (যার বিষয়ে গাড়ির ব্র্যান্ডগুলি উদ্বেগের সাথে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, একটু আগে বলেছি)। এই সংস্থার অংশগুলি বাজেট বিভাগে রয়েছে, তবে জালিয়াতি আরও বেশি সাধারণ;
• র‌্যাঙ্কিংয়ের নীচে স্প্যানিশ তৈরি হাইড্রোলিক লিফটারগুলি এই বা আজুসা রয়েছে। অপেক্ষাকৃত কম ব্যয়ের পরিণতি হ'ল একটি ক্ষুদ্র কার্যকারী সংস্থান (প্রায় 10 মাইল) আর একটি অপূর্ণতা তেলের মানের উপর উচ্চ চাহিদা on

হাইড্রোলিক লিফটারগুলির ডায়াগনস্টিক্স এবং প্রতিস্থাপন

হাইড্রোলিক লিফটারগুলির নষ্ট হওয়াগুলি সনাক্ত করে ocking চরিত্রগত শব্দ ক্ষতিপূরণকারীদের কাছ থেকে আসে কিনা তা নিশ্চিত করতে একটি ফোনডোস্কোপ ব্যবহার করা হয়।

যদি হাইড্রোলিক লিফটারগুলির কোনও ত্রুটি স্থাপন করা হয়, তবে সেগুলি একটি চৌম্বক দিয়ে ভেঙে ফেলা হয়, তবে এটি একটি পরিচ্ছন্ন এবং কার্যকরী সময় ব্যবস্থার ক্ষেত্রে। এটি ঘটে যায় যে অংশটি আসনটির সাথে লেগে থাকে, সে কারণেই একটি বিশেষ চালকের সাহায্যে নির্মূলকরণ অবশ্যই করা উচিত।

জলবাহী লিফটারের কার্যকারিতা পরীক্ষা করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে। প্রথমত, অংশটির একটি বাহ্যিক পরীক্ষা ত্রুটিগুলি খুঁজে বের করার জন্য করা হয়। উপাদানটির কাজ করার পৃষ্ঠটি খালি চোখে দৃশ্যমান হবে। দ্বিতীয়ত, সংযোগযোগ্য প্রসারণ জয়েন্টগুলি রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, আপনি পরিধানের ডিগ্রি নির্ধারণ করতে অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি পরিদর্শন করতে পারেন।

আরেকটি ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি - ভেঙে দেওয়া এক্সপেনশন জয়েন্টে তেল .েলে দেওয়া হয়। একটি কাজের অংশ আপনার আঙ্গুল দিয়ে চেঁচানো যায় না। অন্যথায়, এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।

হাইড্রোলিক লিফটাররা কেন নক করে?

হাইড্রোলিক লিফটারের কোলাহল এমনকি নতুন গাড়িতেও লক্ষ্য করা যায়, তাই এটি সর্বদা কোনও ধরণের ভাঙ্গনের লক্ষণ নয়। এই প্রভাবটি একটি গরম না করা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং একটি পাওয়ার ইউনিটে উভয়ই লক্ষ্য করা যায় যা ইতিমধ্যে অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছেছে। কেন এটি ঘটছে তা নির্বিশেষে, এই গোলমাল কোনভাবেই উপেক্ষা করা উচিত নয়, কারণ এই ত্রুটিটি অবশ্যই গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করবে।

বিভিন্ন ইঞ্জিনের রাজ্যে হাইড্রোলিক লিফটারগুলি নক করার সাধারণ কারণগুলি বিবেচনা করুন।

হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী "হট" (যখন ইঞ্জিনটি গরম হয়ে যায়) এর নক করার কারণগুলি:

একটি গরম মোটর এই প্রভাব কারণে প্রদর্শিত হয়:

1. দরিদ্র মানের ইঞ্জিন তেল, অথবা এটি একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবর্তন করা হয়নি;
2. নোংরা তেল ফিল্টার - এর কারণে, প্রয়োজনীয় চাপে তেল জলবাহী উত্তোলকদের কাছে পৌঁছায় না;
3. একটি ব্যর্থ তেল পাম্প (বা এর কার্যকারিতা হ্রাস পেয়েছে, যার কারণে এটি ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় অপর্যাপ্ত চাপ সৃষ্টি করে);
4. প্লাঙ্গার এবং জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী হাতা পরা, যা তেল লিকের দিকে পরিচালিত করে (এই ক্ষেত্রে, অংশগুলি পরিবর্তিত হয়);
5. হাইড্রোলিক লিফটারের নিজেরাই ভাঙ্গন।

হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী "ঠান্ডা" (যখন ইঞ্জিনটি উষ্ণ হয় না) এর নক করার কারণগুলি:

হাইড্রোলিক লিফটারগুলির নক শুধুমাত্র একটি গরম না করা পাওয়ার ইউনিটেও হতে পারে এবং এটি উত্তপ্ত হওয়ার সাথে সাথে এই শব্দটি অদৃশ্য হয়ে যায়। এখানে এর কারণগুলি হল:

1. হাইড্রোলিক লিফটারের চ্যানেলগুলো নোংরা। যেহেতু ঠান্ডা তেল ইতিমধ্যেই উষ্ণ হওয়া লুব্রিকেন্টের তুলনায় বেশি সান্দ্র, তাই চ্যানেলের বাধা অতিক্রম করা তার পক্ষে অত্যন্ত কঠিন, কিন্তু এটি উত্তপ্ত হওয়ার সাথে সাথে তেল তরল হয়ে যায় এবং এর মাধ্যমে টিপতে সহজ হয়;
2. ভুলভাবে নির্বাচিত তেল। সাধারণত অনভিজ্ঞ গাড়িচালকরা এই সমস্যার সম্মুখীন হন। যদি একটি ঘন লুব্রিকেন্ট নির্বাচন করা হয়, তাহলে হাইড্রোলিক লিফটারগুলি নক করবে;
3. হাইড্রোলিক লিফটার ভালভ চাপ ধরে না, যে কারণে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে তেল স্যাম্পে চলে যায়।

যদি ইঞ্জিন বর্ধিত গতিতে উঠলে হাইড্রোলিক লিফটারের নক উপস্থিত হয়, তবে এর সম্ভাব্য কারণগুলি এখানে:

1. ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর সর্বোচ্চ স্তর ছাড়িয়ে যায়, যার ফলে এটি ফেনা হয়ে যায়;
2. ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর খুব কম, যার কারণে তেলের পাম্প বাতাসে চুষতে পারে;
3. রাস্তায় বাধায় প্যালেটের প্রভাবের কারণে তেল রিসিভার ক্ষতিগ্রস্ত হয় (এই কারণে, অভিজ্ঞ মোটরচালকরা গাড়িতে প্যালেট সুরক্ষা স্থাপন করার পরামর্শ দেন, যা বিস্তারিত আলোচনা করা হয়েছে একটি পৃথক নিবন্ধে).

যদি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি নির্বিশেষে এক বা একাধিক ভালভে একটি নক উপস্থিত হয়, এটি ট্যাপেট এবং ক্যামের মধ্যে ফাঁক বেড়ে যাওয়ার কারণে হতে পারে (ক্যামশ্যাফ্টে অবস্থিত)। এই ত্রুটি দূর করার জন্য, সিলিন্ডারের মাথাটি সরানো হয় এবং ক্যামগুলি পর্যায়ক্রমে উল্লম্বভাবে সেট করা হয় ("ড্রপলেট" এর পাতলা অংশটি শীর্ষে থাকা উচিত), এবং পুশার এবং ক্যামের মধ্যে ফাঁক আছে কিনা তা পরীক্ষা করা হয়।

হাইড্রোলিক পুশারের স্ট্রোকটিও চেক করা হয়েছে (যা পরীক্ষা করা হচ্ছে তা কাঠের ওয়েজ দিয়ে চাপানো হয়)। যদি হাইড্রোলিক লিফটারগুলির মধ্যে একটি অন্যদের তুলনায় অনেক বেশি স্বাধীনভাবে কাজ করে, তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন বা বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং এর উপাদানগুলি পরিষ্কার করতে হবে।

সম্প্রতি প্রতিস্থাপিত সম্প্রসারণ জোড়গুলির ছোঁড়ার শব্দটি নির্মূল করতে, তৈলাক্তকরণের সিস্টেমে পাতলা চ্যানেলগুলির ফ্লাশিং প্রয়োজন হবে। এটি করার জন্য, আপনি বিশেষ সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, লিকুই মলি হাইড্রো স্টসসেল অ্যাডটিটিভ। ইঞ্জিন উষ্ণ হওয়ার পরে এটি গাড়ীর তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় যুক্ত করা হয়। প্রতিকারের প্রভাব 500 কিলোমিটার পরে আসে।

এই জাতীয় সংযোজনগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে বা প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসাবে ব্যবহার করা উচিত নয়, কারণ পদার্থ তেলের ঘনত্ব বাড়াতে পারে, যা পুরো ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণকে বিরূপ প্রভাবিত করতে পারে।

যদি লুব্রিকেশন সিস্টেমটি ভারীভাবে দূষিত হয় তবে নতুন সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি ইনস্টল করার আগে, এটি একটি বিশেষ তেল দিয়ে ফ্লাশ করা আবশ্যক। বিরল ক্ষেত্রে, পাওয়ার ইউনিটকে বিযুক্ত করার প্রয়োজন হবে। এই কারণে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন লুব্রিক্যান্ট প্রতিস্থাপনের নিয়মগুলিকে অবহেলা করবেন না। এই সম্পর্কে আরও পড়ুন অন্য একটি পর্যালোচনা.

হাইড্রোলিক লিফটারের জীবন কীভাবে বাড়ানো যায়

মূলত, হাইড্রোলিক লিফটারের কাজ জীবন গাড়ির গতি, বা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি বা ড্রাইভারের কোন কর্মের উপর নির্ভর করে না। হাইড্রোলিক লিফটারের জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করতে পারে এমন একমাত্র জিনিস হ'ল প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত ইঞ্জিন তেলের ব্যবহার। একটি বিশেষ জলবায়ু অঞ্চলে পরিচালিত একটি গাড়ির জন্য কীভাবে সঠিক লুব্রিকেন্ট চয়ন করবেন সে সম্পর্কে বিস্তারিত জানতে, পড়ুন এখানে.

প্রতিটি মোটরচালকের উচিত সময়মত ইঞ্জিন লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপন করা পর্যবেক্ষণ করা। কিছু গাড়ি উত্সাহীরা মনে করেন যে কেবল তাজা তেল যোগ করা যথেষ্ট এবং এটি সময়ের সাথে সাথে পুনর্নবীকরণ হবে। এই পদ্ধতির সাথে, হাইড্রোলিক লিফটারগুলি নির্মাতার নির্দেশের চেয়ে অনেক আগেই নক করবে।

হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীর কর্মক্ষমতা হ্রাস পেয়েছে কারণ এর ভালভ আটকে আছে। এটি তেলের নিম্নমানের কারণে (এতে বিদেশী কণা থাকতে পারে)। এই কারণে, যদি লেভেল ক্রমাগত কমতে থাকে তবে টপ আপের পরিবর্তে তেল পরিবর্তন করা ভাল।

কতবার জলবাহী ভালভ লিফটার পরিবর্তন করতে হয়?

জলবাহী লিফটারগুলি মেরামত বা পরিবর্তন করা অত্যন্ত বিরল। এই অংশগুলি গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায় অবস্থিত, এবং ঘন ঘন প্রতিস্থাপন বা রক্ষণাবেক্ষণ বেশ সমস্যাযুক্ত হবে। নির্মাতা এই বিশদগুলি নিয়ে চিন্তা করেছিলেন যাতে পাওয়ার ইউনিটের যথাযথ নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে হাইড্রোলিক লিফটারে ওঠার প্রয়োজন হয় না।

যন্ত্রাংশের কাজের জীবন নির্মাতা দ্বারা নির্দেশিত হয়। মূলত, এটি 200-300 হাজার কিলোমিটারের মধ্যে। তবে এটি কেবল তখনই হয় যখন মোটরচালক সময়মত গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ করে।

কীভাবে হাইড্রোলিক লিফটারে নিজেকে ফ্লাশ করবেন

এমনকি একজন নবীন মোটরসাইকেলও এই কাজটি পরিচালনা করতে পারে। মূল বিষয় হল একটি নির্দিষ্ট ক্রম মেনে চলা। তবে মেশিনটি যদি এখনও ওয়ারেন্টির অধীনে থাকে তবে আপনার নিজের এটি করা উচিত নয়।

প্রথমত, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলোতে ফ্লাশ করার সত্যিই প্রয়োজন আছে। যদি ইঞ্জিনের ত্রুটিগুলি এর সাথে সম্পর্কিত হয়, তবে প্রক্রিয়াটি চালানোর আগে, মেশিনটিকে কমপক্ষে একটি দিন দাঁড়াতে দেওয়া প্রয়োজন যাতে তেল সম্পূর্ণভাবে প্যানে প্রবাহিত হয়। জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীদের ফ্লাশ করার জন্য, তিনটি পাঁচ-লিটারের পাত্রে প্রয়োজন হয় (তাদের আয়তন ধোয়া অংশগুলির আকারের উপর নির্ভর করে)। তারা 92 তম পেট্রল, কেরোসিন বা ডিজেল জ্বালানিতে ভরা।

এরপরে, সিলিন্ডারের মাথার কভারটি সরানো হয় এবং যে অক্ষগুলিতে রকার অস্ত্র স্থির থাকে সেগুলি ভেঙে ফেলা হয়। বিভিন্ন গাড়ির মডেলগুলিতে, হাইড্রোলিক লিফটারগুলি তাদের নিজস্ব উপায়ে সরানো হয়, তাই আপনাকে একটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে কীভাবে এটি সঠিকভাবে করতে হবে তা স্পষ্ট করতে হবে।

পরবর্তী ধাপ হল হাইড্রোলিক লিফটারের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করা। ব্যর্থ অংশটি একটি নতুন অংশ দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি আপনি একটি কাঠের ওয়েজ দিয়ে অংশটি টিপেন এবং এটিতে খুব বেশি বিনামূল্যে খেলা থাকে, তবে সম্ভবত, উপাদানটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

ফ্লাশিং নিজেই নিম্নলিখিত ক্রমে বাহিত হয়:

• যে অক্ষগুলোতে রকার বাহু স্থির থাকে সেগুলি সরানো হয়;
• সম্প্রসারণ জয়েন্ট অপসারণ করতে আপনি একটি চুম্বক ব্যবহার করতে পারেন। ভেঙে দেওয়ার সময়, এটির অংশ বা তার ইনস্টলেশনের স্থানটি ক্ষতিগ্রস্ত না করা গুরুত্বপূর্ণ;
• প্রতিটি বিবরণ ক্লিনার মধ্যে নামানো হয়;
• এটি পরিষ্কার করার জন্য, আপনাকে তরল থেকে হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীকে সামান্য সরিয়ে ফেলতে হবে এবং প্লাঙ্গারে চাপ দিতে হবে (প্রথমে আপনাকে ভালভ বলটি শক্ত করতে হবে যাতে এটি কাজ না করে) যতক্ষণ না এটি কম বা কম বিনামূল্যে ভ্রমণ না করে;
• একই পদ্ধতি দ্বিতীয় এবং তৃতীয় পাত্রে বাহিত হয়।

মোটর যন্ত্রাংশ বিপরীত ক্রমে একত্রিত হয়, কিন্তু ধুয়ে জলবাহী উত্তোলক অবশ্যই শুকনো হতে হবে। একবার একত্রিত হলে, পাওয়ার ইউনিট শুরু হবে এবং কয়েক মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় থাকবে যাতে ইঞ্জিন তেল পুরো সিস্টেম জুড়ে সঠিকভাবে সঞ্চালন করতে পারে।

হাইড্রোলিক লিফটার ইনস্টল করার পদ্ধতি

হাইড্রোলিক লিফটারগুলির ইনস্টলেশনের ক্রম গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে, কারণ ইঞ্জিনের বগিটি তার নিজস্ব উপায়ে সংগঠিত হতে পারে। কিন্তু অনেক গাড়িতে, এই স্কিমটি নিম্নরূপ:

1. ভালভ কভারের উপরে অবস্থিত সমস্ত যন্ত্রপাতি ভেঙে ফেলা হয়, কারণ এটি অন্য উপাদানগুলিকে ক্ষতি না করে (যেমন জ্বালানি ব্যবস্থা বা ইগনিশন) ক্ষতিগ্রস্ত না করে অপসারণ এবং অপসারণ করতে হবে;
2. এয়ার ফিল্টারটিও সরানো হয়েছে, যেহেতু এটি কভারটি ভেঙে ফেলা থেকেও বাধা দেবে;
3. থ্রোটল তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং ভালভের কভারটি আনস্ক্রু করা হয়েছে;
4. ক্যামশ্যাফট স্প্রকেটে কাউন্টার ওয়াশার ইনস্টল করা হয়েছে;
5. তারকাচিহ্ন এমন একটি অবস্থানে সেট করা হয় যে চিহ্নগুলি মিলে যায়;
6. স্প্রকেট বাদাম খুলে দেওয়া হয়, এবং এই অংশটি তারের সাথে স্থির করা হয়;
7. ক্যামশ্যাফট বেড মাউন্ট ভেঙে ফেলা হয়েছে। এটি সরানো হয়েছে, এবং এর সাথে ক্যামশ্যাফ্ট;
8. রকারগুলি ভেঙে ফেলা হয় (তাদের ইনস্টলেশনের ক্রমটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ, অতএব তাদের অবিলম্বে এই জাতীয় ক্রমে রাখা ভাল যাতে তাদের প্রত্যেকের অবস্থান মনে রাখা যায়);
9. ক্যামগুলি স্ক্রু করা হয়, তারপরে অ্যাডজাস্টিং বোল্টের হাতা সাবধানে সরানো হয়;
10. প্রয়োজনে, সর্বাধিক নিবিড়তা নিশ্চিত করার জন্য ভালভ ফ্ল্যাঞ্জ সকেটের পৃষ্ঠটি ঘষা হয়;
11. সিলিন্ডার হেড সাপোর্ট ওয়াশারগুলি একটি বিশেষ সরঞ্জাম (ডেসিক্যান্ট) ব্যবহার করে চাপানো হয়;
12. রকার বাহু সরানো হয়;
13. জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী পরিবর্তন হচ্ছে।

পুরো কাঠামো বিপরীত ক্রমে একত্রিত হয়। হাইড্রোলিক লিফটারগুলি প্রতিস্থাপনের পরে, একটি নতুন ভালভ কভার ইনস্টল করা এবং টর্চ রেঞ্চ দিয়ে স্টাডগুলি আটকে রাখা আবশ্যক। এই কাজটি কিভাবে সঠিকভাবে করা হয় তার একটি ছোট ভিডিও এখানে দেওয়া হল:

বিশেষ সরঞ্জাম ক্যাডেট, ভেক্ট্রা, ল্যানোস, নেক্সিয়া ছাড়া মাথা না সরিয়ে হাইড্রোলিক লিফটারের প্রতিস্থাপন

জলবাহী উত্তোলনকারী ভিডিও

উপসংহারে, কীভাবে হাইড্রোলিক এক্সপেনশন জয়েন্টগুলিকে ছুঁড়ে ফেলা যায় তা সম্পর্কে একটি ভিডিও পর্যালোচনা দেখুন:

হাইড্রোলিক লিফটারগুলি কী ইঞ্জিনে নক করছে। কিভাবে ঠিক করবো! ছিটকে যাওয়া লিফটারগুলি

প্রশ্ন এবং উত্তর:

হাইড্রোলিক লিফটার কিসের জন্য? হাইড্রোলিক লিফটারগুলি ছোট উপাদান যা আপনাকে গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়াতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করতে দেয়। ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ পদ্ধতিতে তেলের চাপের কারণে এই ডিভাইসগুলি কাজ করে। এর জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্য উন্নত হয়েছে এবং জ্বালানি খরচ হ্রাস পেয়েছে।

জলবাহী উত্তোলক কোথায় অবস্থিত? জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী ভালভ স্টেম এবং ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের মধ্যে ইনস্টল করা আছে। তাদের আকৃতি এবং মাত্রা নির্ভর করে গ্যাস বিতরণের প্রক্রিয়া এবং ভালভের আকারের উপর।

হাইড্রোলিক লিফটারের নক কেন বিপজ্জনক? হাইড্রোলিক লিফটারে ত্রুটিগুলি প্রাথমিকভাবে জ্বালানী খরচ এবং গাড়ির গতিবিদ্যাকে প্রভাবিত করবে। কারণটি হল স্পার্ক গঠনের মুহূর্ত বা জ্বালানী সরবরাহ বিটিসির আদর্শ দহনের জন্য পিস্টনের অবস্থানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। যদি আপনি নক করার দিকে মনোযোগ না দেন তবে প্রথমে মোটরটিতে কোনও সমস্যা হবে না। পরবর্তীকালে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শব্দ বৃদ্ধি পাবে, কম্পনগুলি উপস্থিত হবে (অকাল সরবরাহ এবং বায়ু এবং জ্বালানির মিশ্রণের দহন)। চলার সময়, ত্রুটিপূর্ণ হাইড্রোলিক লিফটারগুলি ভালভ ট্রেনে পরিধান করতে পারে।