জেনেসিস GV80 2021 পর্যালোচনা

2021 জেনেসিস GV80 সাম্প্রতিক স্মৃতিতে সবচেয়ে প্রত্যাশিত বিলাসবহুল গাড়ির মডেলগুলির মধ্যে একটি এবং এখন পর্যন্ত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জেনেসিস মডেল।

পাঁচ বা সাতটি আসন সহ পেট্রোল বা ডিজেলে পাওয়া যায়, এই বিশাল বিলাসবহুল SUV ভিড় থেকে আলাদা করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। এটি অবশ্যই অডি Q7, BMW X5 বা মার্সিডিজ GLE এর সাথে বিভ্রান্ত হবেন না। কিন্তু এটির দিকে তাকিয়ে, আপনি squint এবং একটি বাজেটে ক্রেতাদের জন্য একটি Bentley Bentayga দেখতে পারেন.

কিন্তু, প্রতিযোগী হওয়ার কারণে, GV80 কে কি পূর্বোক্ত যানবাহনের সাথে তুলনা করা উচিত? অথবা লেক্সাস আরএক্স, জাগুয়ার এফ-পেস, ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ এবং ভলভো এক্সসি90 সহ একটি বিকল্প সেট?

ঠিক আছে, এটা বলা ন্যায্য যে 80 জেনেসিস GV2021 মডেলটি এই মডেলগুলির যেকোনোটির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য যথেষ্ট চিত্তাকর্ষক। এটি একটি বাধ্যতামূলক বিকল্প, এবং এই পর্যালোচনাতে, আমি আপনাকে বলব কেন। 

পশ্চাৎপদ চওড়া, নিচু, রোপিত এবং শক্তিশালী। (3.5t অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ দেখানো হয়েছে)

80 জেনেসিস GV2021: ম্যাট 3.0D AWD LUX
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	3.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল ইঞ্জিন
জ্বালানি দক্ষতা	8.8l / 100km
অবতরণ	7 আসন
দাম	$97,500

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 9/10

জেনেসিস অস্ট্রেলিয়া নিজেকে বিলাসবহুল গাড়ির ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি হুন্ডাই হিসাবে অবস্থান করে না, যদিও জেনেসিস সত্যিই। ব্র্যান্ডটি তার মূল কোম্পানি হুন্ডাই থেকে আলাদা, কিন্তু জেনেসিস অস্ট্রেলিয়ার নির্বাহীরা ব্র্যান্ডটিকে "ইনফিনিটি বা লেক্সাসের মতো" ধারণা থেকে আলাদা করতে আগ্রহী। 

পরিবর্তে, সংস্থাটি দাবি করে যে এটি যে দামগুলি চার্জ করে - যা আলোচনার অযোগ্য এবং এর কারণে ডিলারদের সাথে ঝামেলা করার প্রয়োজন হয় না - কেবল আরও ভাল মূল্য অফার করে। অবশ্যই, আপনি "আমি ডিলারশিপ থেকে একটি আসল চুক্তি পেয়েছি" এর অনুভূতি পেতে পারেন না, তবে আপনি "এখানে দামের সাথে প্রতারণা করা হয়নি" এর অনুভূতি পেতে পারেন।

প্রকৃতপক্ষে, জেনেসিস মনে করে যে GV80 শুধুমাত্র দামের ক্ষেত্রে তার প্রতিযোগীদের থেকে 10% ভালো, যখন স্পেসের ক্ষেত্রে সামগ্রিকভাবে এটির 15% লিড রয়েছে।

বেছে নেওয়ার জন্য GV80 এর চারটি সংস্করণ রয়েছে৷

রেঞ্জটি খোলা হচ্ছে GV80 2.5T, একটি পাঁচ-সিটের, পিছনের চাকা-ড্রাইভ পেট্রোল মডেল যার দাম $90,600 (বিলাসী গাড়ির ট্যাক্স সহ, কিন্তু রাস্তার খরচ সহ নয়)৷

এক খাঁজ GV80 2.5T AWD, যা শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ যোগ করে না কিন্তু সমীকরণে সাতটি আসন রাখে। এই মডেলটির দাম $95,600। মনে হচ্ছে XNUMX ভাল খরচ হয়েছে.

এই দুটি মডেল উপরের মডেলগুলির থেকে স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে আলাদা, তাই এখানে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির একটি সারাংশ রয়েছে: 14.5-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন মাল্টিমিডিয়া ডিসপ্লে সহ অগমেন্টেড রিয়েলিটি স্যাটেলাইট নেভিগেশন এবং রিয়েল-টাইম ট্রাফিক আপডেট, Apple CarPlay এবং Android Auto, DAB ডিজিটাল রেডিও, অডিও সিস্টেম 21-স্পীকার লেক্সিকন, ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জার, 12.0-ইঞ্চি হেড-আপ ডিসপ্লে (HUD), দ্বিতীয়/তৃতীয় সারির জন্য বায়ুচলাচল এবং ফ্যান নিয়ন্ত্রণ সহ ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, 12-ওয়ে বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য উত্তপ্ত এবং শীতল সামনের আসন, রিমোট ইঞ্জিন স্টার্ট, চাবিহীন এন্ট্রি এবং পুশবাটন স্টার্ট।

এছাড়াও, 2.5T ভেরিয়েন্টগুলি Michelin রাবারে মোড়ানো 20-ইঞ্চি চাকার উপর চলে, তবে শুধুমাত্র বেস মডেলটি একটি কমপ্যাক্ট অতিরিক্ত টায়ার পায়, বাকিগুলি শুধুমাত্র একটি মেরামতের কিটের সাথে আসে৷ অন্যান্য সংযোজনগুলির মধ্যে রয়েছে আলংকারিক অভ্যন্তরীণ আলো, দরজা এবং ড্যাশবোর্ড সহ চামড়ার অভ্যন্তরীণ ট্রিম, খোলা ছিদ্রযুক্ত কাঠের ছাঁটা, একটি প্যানোরামিক সানরুফ এবং একটি পাওয়ার লিফটগেট।

3.5T AWD 22-ইঞ্চি রিম পরে। (3.5t অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ দেখানো হয়েছে)

GV80 মইয়ের তৃতীয় ধাপ হল সাত-সিটার 3.0D AWD, যেটি অল-হুইল ড্রাইভ এবং অতিরিক্ত সরঞ্জাম সহ একটি ছয়-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত - মুহূর্তের মধ্যে আরও কিছু। এটির দাম $103,600।

লাইনের নেতৃত্ব দিচ্ছে সাত-সিটের 3.5T AWD মডেল, যা একটি টুইন-টার্বোচার্জড V6 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এটির দাম $108,600।

দুটি বিকল্প একই বৈশিষ্ট্যের তালিকা ভাগ করে, মিশেলিন টায়ারের সাথে 22-ইঞ্চি চাকার একটি সেট যোগ করে, সেইসাথে তাদের বিফ-আপ ইঞ্জিন, 3.5T-এর জন্য বড় ব্রেক, এবং রোড-প্রিভিউ-এর স্বাক্ষর অভিযোজিত ইলেকট্রনিক সাসপেনশন।

আপনি GV80-এর কোন সংস্করণটি বেছে নিন না কেন, যদি আপনি মনে করেন যে আপনাকে তালিকায় আরও হার্ডওয়্যার যোগ করতে হবে, আপনি বিলাসবহুল প্যাকেজটি বেছে নিতে পারেন, যা বিলটিতে $10,000 যোগ করে।

এর মধ্যে রয়েছে উচ্চ-মানের Nappa চামড়ার অভ্যন্তরীণ, 12.3-ইঞ্চি সম্পূর্ণ ডিজিটাল 3D যন্ত্র ক্লাস্টার, তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, পাওয়ার ডোর, ম্যাসেজ ফাংশন সহ 18-ওয়ে পাওয়ার ড্রাইভারের আসন, উত্তপ্ত এবং শীতল দ্বিতীয়-সারির আসন (স্থগিত, কিন্তু উত্তপ্ত সহ মিডল সিট), পাওয়ার অ্যাডজাস্টেবল দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির সিট, পাওয়ার রিয়ার উইন্ডো ব্লাইন্ডস, নয়েজ ক্যান্সেলিং টেকনোলজি, সোয়েড হেডলাইনিং, স্মার্ট অ্যাডাপটিভ হেডলাইট এবং রিয়ার প্রাইভেসি গ্লাস।

পিছনের যাত্রীরা তাদের নিজস্ব জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ পান। (3.5t অল-হুইল ড্রাইভ বিকল্প দেখানো হয়েছে)

জেনেসিস GV80 রং সম্পর্কে জানতে চান (বা রঙ, আপনি এটি কোথায় পড়ছেন তার উপর নির্ভর করে)? 11টি ভিন্ন বাহ্যিক রং বেছে নেওয়ার জন্য রয়েছে, যার মধ্যে আটটি হল গ্লস/মাইকা/মেটালিক কোনো অতিরিক্ত খরচ ছাড়াই - ইউনি হোয়াইট, স্যাভিল সিলভার, গোল্ড কোস্ট সিলভার (বেইজের কাছাকাছি), হিমালয়ান গ্রে, ভিক ব্ল্যাক, লিমা রেড, কার্ডিফ সবুজ এবং অ্যাড্রিয়াটিক নীল।

অতিরিক্ত $2000 এর জন্য তিনটি ম্যাট পেইন্ট বিকল্প: ম্যাটারহর্ন হোয়াইট, মেলবোর্ন গ্রে এবং ব্রান্সউইক গ্রিন। 

একটি দীর্ঘ নিরাপত্তা গল্প বলা আছে. নীচে এই সম্পর্কে আরো.

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10

জেনেসিস সাহসের সাথে বলে যে "ডিজাইন ইজ ব্র্যান্ড, ব্র্যান্ড ইজ ডিজাইন।" এবং তিনি যা দেখাতে চান তা হল তার ডিজাইনগুলি "সাহসী, প্রগতিশীল এবং স্পষ্টভাবে কোরিয়ান।"

পরেরটির অর্থ কী তা বলা কঠিন, তবে GV80-এর ক্ষেত্রে বাকি বিবৃতিগুলি সত্যিই যোগ করে। আমরা কিছু ডিজাইনের শর্তাবলীতে ডুব দেব, তাই যদি এটি খুব ডিজাইনার মনে হয় তাহলে আমাদের ক্ষমা করুন।

যাইহোক, এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে GV80 দেখতে খুব সুন্দর। এটি একটি চোখ ধাঁধানো মডেল যা দর্শকদের আরও ভাল চেহারার জন্য তাদের ঘাড় ক্রেন করে তোলে এবং অনেকগুলি ম্যাট পেইন্ট এবং উপলব্ধ বিকল্পগুলির সামগ্রিক রঙিন প্যালেট সত্যিই এতে সহায়তা করে৷

GV80 একটি বাস্তব সৌন্দর্য. (3.5t অল-হুইল ড্রাইভ বিকল্প দেখানো হয়েছে)

কিন্তু যা আপনাকে সত্যিই দেখায় তা হল সামনে এবং পিছনের কোয়াড লাইটিং এবং জি-ম্যাট্রিক্স মেশ ট্রিম সহ আক্রমণাত্মক ক্রেস্ট-আকৃতির গ্রিল যা সামনের প্রান্তে আধিপত্য বিস্তার করে।

অনুগ্রহ করে, আপনি যদি একটি কিনতে যাচ্ছেন, তবে এটিতে মানক নম্বর রাখবেন না - এটির দাঁতে কিছু আছে বলে মনে হবে।

এই চারটি হেডলাইট প্রোফাইলে দাঁড়িয়ে আছে কারণ টার্ন সিগন্যালগুলি সামনের দিক থেকে বিকিরণ করে, যাকে জেনেসিস একটি "প্যারাবোলিক লাইন" বলে যা গাড়ির প্রস্থে একটি চূড়ান্ত প্রান্ত যোগ করার জন্য তার দৈর্ঘ্যকে চলেছে৷

এছাড়াও দুটি "পাওয়ার লাইন" রয়েছে, প্রকৃত পাওয়ার লাইনের সাথে বিভ্রান্ত না হওয়া, যেগুলি নিতম্বের চারপাশে মোড়ানো হয় এবং সেই প্রস্থকে আরও বৃদ্ধি করে, যখন চাকাগুলি - 20 বা 22 সেগুলি - খিলানগুলি সুন্দরভাবে পূরণ করে৷

একটি প্যানোরামিক সানরুফ আছে। (3.5t অল-হুইল ড্রাইভ বিকল্প দেখানো হয়েছে)

পশ্চাৎপদ চওড়া, নিচু, রোপিত এবং শক্তিশালী। পেট্রোল মডেলগুলিতে, ব্যাজের সাথে যুক্ত ক্রেস্ট মোটিফ নিষ্কাশন টিপসে চলতে থাকে, যখন ডিজেল মডেলে একটি পরিষ্কার নিম্ন পিছনের বাম্পার থাকে।

যদি এটি আপনার কাছে গুরুত্বপূর্ণ হয় - আকার গুরুত্বপূর্ণ এবং সব কিছু - GV80 আসলে এটির চেয়ে বড় দেখায়। এই নতুন মডেলের দৈর্ঘ্য 4945 মিমি (2955 মিমি হুইলবেস সহ), আয়না ছাড়া প্রস্থ 1975 মিমি এবং উচ্চতা 1715 মিমি। এটি এটিকে দৈর্ঘ্য এবং উচ্চতায় Audi Q7 বা Volvo XC90 থেকে ছোট করে তোলে।

সুতরাং কিভাবে এই আকার অভ্যন্তর স্থান এবং আরাম প্রভাবিত করে? অভ্যন্তরীণ নকশা অবশ্যই আকর্ষণীয়, ব্র্যান্ড দাবি করে যে "সাদা স্থানের সৌন্দর্য" - যদিও সেখানে কোনও সাদা নেই - এবং দেখুন আপনি অভ্যন্তরের ফটোগুলি থেকে অনুপ্রেরণা নিতে পারেন কিনা৷ আপনি কি ঝুলন্ত সেতু এবং আধুনিক কোরিয়ান স্থাপত্য দেখতে পাচ্ছেন? আমরা পরবর্তী বিভাগে delve হবে. 

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

আপনি যদি একটি বিলাসবহুল ককপিট খুঁজছেন যা মিডিয়া স্ক্রীন এবং তথ্য ওভারলোড মুক্ত, তাহলে এটি আপনার জন্য শুধুমাত্র জিনিস হতে পারে।

অবশ্যই, ড্যাশবোর্ডের শীর্ষে একটি বিশাল 14.5-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন রয়েছে যা আপনার রাস্তার দৃশ্যকে ব্লক করার জন্য ততটা আটকে থাকে না। আপনি যদি এটিকে টাচস্ক্রিন হিসাবে ব্যবহার করেন তবে এটি কিছুটা অসুবিধাজনক, যদিও কেন্দ্র কনসোল এলাকায় একটি ঘূর্ণমান ডায়াল কন্ট্রোলার রয়েছে - এটিকে রোটারি ডায়াল গিয়ার শিফটারের সাথে বিভ্রান্ত করবেন না, যা খুব কাছাকাছি।

আমি এই মিডিয়া কন্ট্রোলারটিকে অভ্যস্ত হওয়ার জন্য কিছুটা কঠিন বলে মনে করেছি - আক্ষরিক অর্থে এটি বের করা সহজ নয় - তবে এটি অবশ্যই একটি বেঞ্জ বা লেক্সাসের চেয়ে বেশি স্বজ্ঞাত।

ড্যাশবোর্ডের শীর্ষে একটি বিশাল 14.5-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম রয়েছে। (3.5t অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ দেখানো হয়েছে)

ড্রাইভার একটি দুর্দান্ত 12.3-ইঞ্চি কালার হেড-আপ ডিসপ্লে (HUD), সেইসাথে সমস্ত ক্লাসে সেমি-ডিজিটাল গেজ পায় (12.0-ইঞ্চি স্ক্রিন যাতে ট্রিপের তথ্য, একটি ডিজিটাল স্পিডোমিটার এবং ব্লাইন্ড স্পট ক্যামেরা সিস্টেম প্রদর্শন করতে পারে), সম্পূর্ণ ডিজিটাল হলেও 3D ডিসপ্লে সহ লাক্সারি প্যাক ড্যাশবোর্ডটি চমৎকার কিন্তু কিছুটা অকেজো।

এই ড্যাশবোর্ড ডিসপ্লেতে এমন একটি ক্যামেরাও রয়েছে যা অন্যান্য সংস্করণে নেই যা চালকের চোখ দেখে দেখে যে সে রাস্তায় অবস্থান করছে। 

ফ্যানের গতি এবং তাপমাত্রা সামঞ্জস্য করতে আপনাকে রাস্তা থেকে চোখ সরিয়ে নিতে হতে পারে কারণ এর জন্য হ্যাপটিক প্রতিক্রিয়া সহ একটি টাচস্ক্রিন রয়েছে। আমি ক্লাইমেট স্ক্রীনের অনুরাগী নই এবং ডিজিটাল ক্লাইমেট ডিসপ্লেটির রেজোলিউশন বাকি স্ক্রিনের তুলনায় অনেক কম।

GV80 এর অভ্যন্তরের অনুভূত গুণমান চমৎকার। ফিনিসটি দুর্দান্ত, চামড়াটি আমি যে কোনও জিনিসের উপর বসেছি তার মতোই ভাল, এবং কাঠের ছাঁটাটি আসল কাঠ, বার্ণিশযুক্ত প্লাস্টিকের নয়। 

GV80 এর অভ্যন্তরের অনুভূত গুণমান চমৎকার। (3.5t অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ দেখানো হয়েছে)

চামড়ার সীট ট্রিমের জন্য পাঁচটি ভিন্ন রঙের থিম রয়েছে - সমস্ত G80-এ সম্পূর্ণ চামড়ার আসন, চামড়ার অ্যাকসেন্ট ডোর এবং ড্যাশবোর্ড ট্রিম রয়েছে - কিন্তু যদি এটি আপনার জন্য যথেষ্ট না হয়, তাহলে জি-ম্যাট্রিক্স দেখতে নাপা চামড়ার ছাঁটের একটি পছন্দ রয়েছে৷ সিটের উপর কুইল্টিং - এবং আপনাকে Nappa চামড়া পেতে বিলাসবহুল প্যাকটি পেতে হবে, এবং প্যালেটে সবচেয়ে আকর্ষণীয় অভ্যন্তরীণ রঙ বাছাই করার জন্য আপনাকে এটি পেতে হবে - 'স্মোক গ্রিন'।

অন্যান্য চারটি চামড়ার ফিনিশ (স্ট্যান্ডার্ড বা ন্যাপা): ওবসিডিয়ান ব্ল্যাক, ভ্যানিলা বেইজ, সিটি ব্রাউন বা ডুন বেইজ। তারা কালো ছাই, ধাতব ছাই, জলপাই ছাই বা বার্চ খোলা ছিদ্র কাঠের সমাপ্তি সঙ্গে মিলিত হতে পারে। 

সামনের বগিটিতে আসনের মধ্যে দুটি কাপ হোল্ডার, একটি কর্ডলেস ফোন চার্জার এবং ইউএসবি পোর্ট সহ একটি আন্ডার-ড্যাশ কম্পার্টমেন্ট, একটি ডাবল ঢাকনা সহ একটি সেন্টার কনসোল, একটি শালীন গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট, তবে দরজার পকেটগুলি বড় হওয়ার জন্য যথেষ্ট বড় নয়। বোতল

আপনি Nappa চামড়া গৃহসজ্জার সামগ্রী থেকে চয়ন করতে পারেন. (3.5t অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ দেখানো হয়েছে)

পিছনে ছোট দরজার পকেট, স্লাইড-আউট ম্যাপ পকেট, কাপ হোল্ডার সহ একটি ফোল্ড-ডাউন সেন্টার আর্মরেস্ট এবং লাক্সারি প্যাক মডেলগুলিতে, আপনি স্ক্রিন নিয়ন্ত্রণ, একটি ইউএসবি পোর্ট এবং অতিরিক্ত হেডফোন জ্যাক পাবেন। অথবা আপনি সামনের সিটের পিছনের টাচ স্ক্রিন ব্যবহার করে কেবিনের শব্দ বন্ধ করতে পারেন (এটি বন্ধ করা যেতে পারে!) 

দ্বিতীয় সারির আসনগুলির আরাম এবং স্থান বেশিরভাগই ভাল। আমি 182 সেমি বা 6'0" এবং আমি আমার ড্রাইভিং পজিশনে বসে আছি এবং যথেষ্ট হাঁটু এবং মাথার রুম আছে, তবে তিনজনের কাঁধের জায়গার জন্য লড়াই হতে পারে যখন আপনার পায়ে বড় হলে পায়ের স্থান সঙ্কুচিত হয়। 

দ্বিতীয় সারির আসনগুলির আরাম এবং স্থান বেশিরভাগই ভাল। (3.5t অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ দেখানো হয়েছে)

আপনি যদি সাতজন প্রাপ্তবয়স্ককে স্বাচ্ছন্দ্যে বহন করার জন্য GV80 কিনছেন, তাহলে আপনি পুনর্বিবেচনা করতে চাইতে পারেন। এটি ভলভো XC90 বা অডি Q7 এর মতো তিনটি সারিতেই প্রশস্ত নয়, এটি নিশ্চিত। 

তবে আপনি যদি মাঝে মাঝে পিছনের সারিটি ব্যবহার করতে চান তবে এই জায়গাটি বেশ ব্যবহারযোগ্য। আমি ভাল হাঁটু ঘর, সঙ্কুচিত লেগরুম এবং খুব সীমিত হেডরুম সহ তৃতীয় সারিতে ফিট করতে পেরেছি - 165 সেন্টিমিটারের কম যে কেউ ভাল বোধ করা উচিত।

পিছনে স্টোরেজ রয়েছে - কাপহোল্ডার এবং একটি আচ্ছাদিত ঝুড়ি - যখন পিছনের যাত্রীরা এয়ার ভেন্ট এবং স্পিকার পান যা "সাইলেন্ট মোড" দিয়ে বন্ধ করা যেতে পারে যদি ড্রাইভার লক্ষ্য করে যে পিছনের লোকদের কিছুটা শান্তি দরকার।

কিন্তু ড্রাইভারের যদি পিছনের আসনের যাত্রীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে হয়, সেখানে একটি স্পিকার আছে যা পেছন থেকে তাদের ভয়েস তুলে নেয় এবং একটি মাইক্রোফোন যা পেছন থেকে একই কাজ করতে পারে।

শুধু একটি দ্রষ্টব্য: আপনি যদি নিয়মিত তৃতীয় সারি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেন, তাহলে পর্দার এয়ারব্যাগগুলি শুধুমাত্র জানালার অংশটি ঢেকে রাখে, এটির নীচে বা উপরে নয়, যা আদর্শ নয়। এবং তৃতীয় সারিতে চাইল্ড সিট অ্যাটাচমেন্ট পয়েন্টও নেই, তাই যারা চাইল্ড সিট বা বুস্টার নেই তাদের জন্য এটি কঠোরভাবে। দ্বিতীয় সারিতে ডবল এক্সটার্নাল ISOFIX অ্যাঙ্কোরেজ এবং তিনটি টপ ক্যাবল রয়েছে।

আপনি যদি বাজারের এই অংশে একটি পূর্ণাঙ্গ সেভেন-সিটার খুঁজছেন, আমি ভলভো XC90 বা অডি Q7 দেখার পরামর্শ দেব। তারা প্রভাবশালী বিকল্প থেকে যায়.

সব গুরুত্বপূর্ণ বুট স্থান সম্পর্কে কি?

সাত-সিটার সংস্করণের ট্রাঙ্ক ভলিউম অনুমান করা হয়েছে 727 লিটার। (3.5t অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ দেখানো হয়েছে)

জেনেসিস অনুসারে, পাঁচ-সিটার কার্গো ক্ষমতা পাঁচ- এবং সাত-সিটার মডেলের মধ্যে সামান্য পরিবর্তিত হয়। বেস ফাইভ-সিট মডেলে 735 লিটার (VDA) আছে, অন্য সবকটিতে 727 লিটার আছে। আমরা 124L, 95L এবং 36L হার্ড কেস সমন্বিত একটি CarsGuide লাগেজ সেট রাখি, যার সবকটিই প্রচুর ঘরের সাথে মানানসই।

তবে খেলায় সাতটি স্থান নিয়ে এমনটা হয় না। আমরা মাঝারি আকারের ব্যাগে ফিট করতে পারতাম, কিন্তু বড়টি মানায় না। জেনেসিস বলে যে সমস্ত আসন ব্যবহার করার সময় তাদের কাছে কার্গো ক্ষমতার অফিসিয়াল ডেটা নেই। 

এটিও লক্ষণীয় যে সাত-সিটার মডেলগুলিতে অতিরিক্ত চাকা নেই এবং বেস সংস্করণে কেবল স্থান বাঁচানোর জন্য স্থান রয়েছে। 

জেনেসিস তৃতীয় সারির আসন সহ একটি কার্গো এলাকা নির্দিষ্ট করে না। (3.5t অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ দেখানো হয়েছে)

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

পাওয়ার বিকল্পগুলির মধ্যে GV80 রেঞ্জের জন্য পেট্রোল বা ডিজেল অন্তর্ভুক্ত, তবে ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতার মধ্যে কিছু বড় পার্থক্য রয়েছে।

এন্ট্রি-লেভেল ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন হল 2.5T সংস্করণে একটি 2.5-লিটার ইউনিট, যা 224rpm-এ 5800kW এবং 422-1650rpm থেকে 4000Nm টর্ক সরবরাহ করে৷ এটির একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে এবং এটি 2WD/RWD বা AWD সংস্করণে উপলব্ধ।

0T এর জন্য 100-2.5 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ হল 6.9 সেকেন্ড, আপনি পেছনের চাকা ড্রাইভ (2073 কেজি কার্ব ওজন সহ) বা অল-হুইল ড্রাইভ (2153 কেজি কার্ব ওজন সহ) চালাচ্ছেন।

টপ-অফ-দ্য-রেঞ্জ 3.5T একটি টুইন-টার্বোচার্জড V6 পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে প্রতিযোগিতার থেকে বেশ এগিয়ে রয়েছে যা 279rpm এ 5800kW এবং 530rpm থেকে 1300rpm পর্যন্ত 4500Nm টর্ক উৎপাদন করে। এটিতে একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে।

0 সেকেন্ডের 100-5.5 সময় এবং XNUMX কেজি টেয়ার ওজন সহ এই ফ্ল্যাগশিপ পেট্রোলে দিগন্ত আপনার সাথে একটু দ্রুত দেখা করবে।

3.5-লিটার V6 টুইন-টার্বো ইঞ্জিন 279 kW/530 Nm সরবরাহ করে। (3.5t অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ দেখানো হয়েছে)

মূল্য তালিকায় এই মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে 3.0D, একটি ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন যা 204 rpm-এ 3800 kW এবং 588-1500 rpm-এ 3000 Nm টর্ক। এটি একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় এবং অল-হুইল ড্রাইভ। এই মডেলের জন্য দাবি করা ত্বরণ সময় 0 কিমি/ঘন্টা হল 100 সেকেন্ড, এবং ওজন হল 6.8 কেজি।

অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমে অ্যাডাপ্টিভ টর্ক ডিস্ট্রিবিউশন রয়েছে, যার মানে এটি পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে যেখানে প্রয়োজন সেখানে টর্ক বিতরণ করতে পারে। এটি পিছনে স্থানান্তরিত হয়, তবে প্রয়োজনে, আপনাকে 90 শতাংশ টর্ককে সামনের অক্ষে স্থানান্তর করতে দেয়।

2.5-লিটার টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন 224 kW/422 Nm শক্তি বিকাশ করে। (RWD 2.5t দেখানো হয়েছে)

অল-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণগুলিতে কাদা, বালি বা তুষার সেটিংসের বিকল্পগুলির সাথে একটি "মাল্টি টেরেন মোড" নির্বাচক রয়েছে৷ সমস্ত মডেল হিল ডিসেন্ট অ্যাসিস্ট এবং স্লোপ হোল্ড দিয়ে সজ্জিত।

টাওয়ার ক্ষমতা সম্পর্কে কি? দুর্ভাগ্যবশত, জেনেসিস GV80 তার ক্লাসের বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের থেকে কম পড়ে, যার মধ্যে অনেকেই ব্রেক ছাড়া 750kg এবং 3500kg ব্রেক সহ টানতে সক্ষম। পরিবর্তে, GV80 স্টেবলের সমস্ত মডেল 750kg আনব্রেক ছাড়াই টানতে পারে, কিন্তু ব্রেক সহ শুধুমাত্র 2722kg, সর্বোচ্চ 180kg টাওবল ওজন সহ। এটি কিছু গ্রাহকদের জন্য এই গাড়িটিকে খুব ভালভাবে বাতিল করতে পারে - এবং এখানে কোনও এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম উপলব্ধ নেই। 

3.0-লিটার ইনলাইন-সিক্স ডিজেল ইঞ্জিন 204 kW/588 Nm ডেলিভারি করে৷ (3.0D AWD ভেরিয়েন্ট দেখানো হয়েছে)

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

জেনেসিস GV80 এর জন্য জ্বালানী খরচ নির্ভর করবে আপনার বেছে নেওয়া ট্রান্সমিশনের উপর।

2.5T রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মডেলের জন্য 9.8 কিলোমিটারে 100 লিটার প্রতি 10.4 কিলোমিটারে দাবিকৃত সম্মিলিত চক্র জ্বালানী খরচ অফার করে, যেখানে অল-হুইল ড্রাইভ মডেলের জন্য 100 কিলোমিটার প্রতি XNUMX লিটার প্রয়োজন।

বড় ছয় 3.5T পান করতে পছন্দ করে, অন্তত কাগজে, 11.7L/100km.

আশ্চর্যের বিষয় নয়, ডিজেল সিক্সটি 8.8 লি / 100 কিমি দাবি করা খরচের সাথে সবচেয়ে লাভজনক। 

ড্রাইভারটি 12.3 ইঞ্চির তির্যক সহ একটি চমৎকার রঙের হেড-আপ ডিসপ্লে পায়। (3.5t অল-হুইল ড্রাইভ বিকল্প দেখানো হয়েছে)

গ্যাসোলিন মডেলগুলির জন্য কমপক্ষে প্রিমিয়াম আনলেডেড 95 অকটেন জ্বালানী প্রয়োজন, এবং তাদের কোনটিতেই স্টার্ট-স্টপ প্রযুক্তি নেই, তবে ডিজেল তা করে।

যাইহোক, এটি ইউরো 5 ডিজেল, তাই কোন AdBlue এর প্রয়োজন নেই, যদিও একটি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার বা DPF আছে। এবং সমস্ত সংস্করণে 80 লিটার ক্ষমতা সহ একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে।

আমরা লঞ্চের সময় আমাদের নিজস্ব "গ্যাস স্টেশনে" নম্বরগুলি তৈরি করার সুযোগ পাইনি, তবে আমরা শহর, খোলা, নোংরা রাস্তা এবং হাইওয়ে/ফ্রিওয়ে পরীক্ষার সাথে মিলিত 9.4L/100km ডিজেল জ্বালানি খরচ দেখতে পেয়েছি৷

চার-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনের প্রদর্শিত খরচের দিকে তাকালে, এটি পিছনের-চাকা ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ মডেলগুলির জন্য 11.8 l/100 কিমি দেখায়, যেখানে ছয়-সিলিন্ডার পেট্রোল 12.2 l/100 কিলোমিটার দেখায়৷ 

আপনি যদি এই পর্যালোচনাটি পড়েন এবং ভাবছেন, "একটি হাইব্রিড, প্লাগ-ইন হাইব্রিড, বা সমস্ত-ইলেকট্রিক বৈদ্যুতিক গাড়ির সম্পর্কে কী?"। আমরা তোমার সাথে আছি. অস্ট্রেলিয়ায় GV80 লঞ্চের সময় এই বিকল্পগুলির কোনওটিই উপলব্ধ নেই৷ আমরা আন্তরিকভাবে আশা করি যে পরিস্থিতি শীঘ্রই পরিবর্তিত হবে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

এই পর্যালোচনাতে ড্রাইভ ইম্প্রেশনগুলি মূলত GV3.0-এর 80D সংস্করণে ফোকাস করে, যা কোম্পানির অনুমান সমস্ত বিক্রয়ের অর্ধেকেরও বেশি।

এবং চালকের আসন থেকে, আপনি যদি না জানতেন এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিন, তাহলে আপনি জানতেন না এটি একটি ডিজেল। এটি এতই পরিশ্রুত, মসৃণ এবং শান্ত যে আপনি বুঝতে পারবেন কতটা ভালো ডিজেল হতে পারে।

কোন স্বতন্ত্র ডিজেল রাম্বল নেই, কোন আপত্তিকর গর্জন নেই, এবং আপনি সত্যিই বলতে পারেন এটি একটি ডিজেল মাত্র কম rpm এ টার্বো ল্যাগের খুব সামান্য ড্রপ এবং উচ্চ গতিতে সামান্য কেবিন শব্দ - কিন্তু এটি কখনই হয় না। অনুপ্রবেশকারী

সংক্রমণ প্রায় সব পরিস্থিতিতে মসৃণ. এটি চৌকসভাবে স্থানান্তরিত হয় এবং ধরা কঠিন - এটি আপনি ঠিক কী করতে চান এবং সবচেয়ে সাধারণ ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে কখন এটি চান তা জানেন বলে মনে হয়৷ আপনি যদি বিষয়গুলি নিজের হাতে নিতে চান তবে প্যাডেল শিফটার রয়েছে, তবে এটি তার কিছু পারফরম্যান্স-কেন্দ্রিক প্রতিযোগীদের মতো স্পোর্টি একটি SUV নয়।

প্রকৃতপক্ষে, GV80 দ্ব্যর্থহীনভাবে বিলাসের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, এবং এর ফলে, এটি কিছু সম্ভাব্য ক্রেতার ইচ্ছা বা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না। পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট পারফরম্যান্সে এটাই শেষ কথা নয়।

প্রকৃতপক্ষে, GV80 নির্লজ্জভাবে বিলাসিতা করার জন্য প্রস্তুত। (RWD 2.5t দেখানো হয়েছে)

এটা কোন ব্যাপার? যদি আপনি এটিকে একটি BMW X5, একটি মার্সিডিজ GLE, বা যাকে আমি গাড়ির সেরা প্রতিযোগী, Volvo XC90 এর সমতুল্য-মূল্যের স্ট্যান্ডার্ড ভাড়ার সাথে তুলনা করছেন তা নয়৷

যাইহোক, হাই-এন্ড সিক্স-সিলিন্ডার সংস্করণে রোড-রেডি অ্যাডাপ্টিভ সাসপেনশন বেশির ভাগই কম গতিতে ভাল কাজ করে এবং রাইডকে আরও আরামদায়ক করার জন্য প্রয়োজন অনুসারে ড্যাম্পারগুলিকে সামঞ্জস্য করতে পারে, যদিও সাসপেনশনটি সাধারণত আরামের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ফলস্বরূপ, আপনি কোণঠাসা করার সময় শরীরের দোল লক্ষ্য করতে পারেন এবং এটি আপনার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি বাম্পের মধ্যে এবং বাইরে যেতে পারে, যার অর্থ শরীরের নিয়ন্ত্রণ কিছুটা শক্ত হতে পারে।

প্রকৃতপক্ষে, এটি সম্ভবত GV80 এর আমার সবচেয়ে বড় সমালোচনাগুলির মধ্যে একটি। এটি কিছুটা নরম, এবং যখন আমি বুঝতে পারি যে যারা একটি বিলাসবহুল SUV চান তাদের জন্য এটি একটি আসল সুবিধা যা একটি বিলাসবহুল SUV-এর মতো অনুভব করতে পারে, কেউ কেউ বাম্পগুলিতে আরও ভাল স্থিতি কামনা করতে পারে।

এই চারটি হেডলাইট প্রোফাইলে স্ট্যান্ড আউট. (RWD 2.5t দেখানো হয়েছে)

বলা হয়েছে যে, 22-ইঞ্চি চাকাগুলি তাদের ভূমিকা পালন করে - এবং 2.5T মডেলগুলিও আমি চালিত করেছি, 20-ইঞ্চি চাকায় কিন্তু অভিযোজিত সাসপেনশন ছাড়াই, বাধাগুলির প্রতিক্রিয়াতে তাদের প্রতিক্রিয়াতে একটু বেশি শিথিল হতে প্রমাণিত হয়েছে৷ রাস্তার পৃষ্ঠে।

স্টিয়ারিং পর্যাপ্ত কিন্তু কিছু প্রতিযোগিতার মতো সুনির্দিষ্ট নয়, এবং খেলাধুলার মোডে এটি মনে হয় যে এটি কোনো অতিরিক্ত অনুভূতির পরিবর্তে ওজন বাড়ায় - এটি একটি হুন্ডাই অস্ট্রেলিয়ার টিউনিং স্ট্রীক এবং এই মডেলটি স্থানীয় গুরুদের দ্বারা সুর করা হয়েছে সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং।

সৌভাগ্যবশত, আপনাকে শুধু প্রিসেট "স্পোর্ট", ​​"কমফোর্ট" এবং "ইকো" মোডের সাথে লেগে থাকতে হবে না - একটি কাস্টম মোড আছে যা - অ্যাডাপটিভ সাসপেনশন সহ 3.0D-তে - আমি স্পোর্ট সাসপেনশন, "কমফোর্ট"-এ সেট করেছি একটু সহজ গতি প্রভাব জন্য স্টিয়ারিং. টিলার, সেইসাথে স্মার্ট ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন আচরণ (ভারসাম্যপূর্ণ কর্মক্ষমতা এবং দক্ষতা), পাশাপাশি স্পোর্ট অল-হুইল ড্রাইভ আচরণ যা বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে এটিকে আরও পিছনের দিকে অনুভব করে।

GV80 এত পরিশ্রুত এবং মসৃণ। (3.0D AWD ভেরিয়েন্ট দেখানো হয়েছে)

গতিতে কেবিনের শব্দ, কম্পন এবং কঠোরতা (NVH) বিবেচনা না করে আপনি একটি বিলাসবহুল গাড়ির কথা ভাবতে পারবেন না এবং জিভি 80 কীভাবে জিনিসগুলিকে বিলাসবহুল এবং শান্ত বোধ করা যায় তার একটি উজ্জ্বল উদাহরণ।

বিলাসবহুল প্যাক সহ মডেলগুলিতে অ্যাক্টিভ রোড নয়েজ ক্যান্সেলেশন বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা আপনাকে মনে করে যে আপনি একটি রেকর্ডিং স্টুডিওতে আছেন কারণ আপনি আপনার ভয়েস খুব স্পষ্টভাবে শুনতে পাচ্ছেন। এটি আগত আওয়াজ তুলতে একটি মাইক্রোফোন ব্যবহার করে এবং স্পিকারের মাধ্যমে একটি পাল্টা নোট বিস্ফোরণ করে, অনেকটা শব্দ বাতিলকারী হেডফোনের মতো।

কিন্তু এমনকি এই সিস্টেম ব্যতীত মডেলগুলিতেও, বিশদ স্তরগুলি দুর্দান্ত, সেখানে লড়াই করার মতো খুব বেশি রাস্তার শব্দ নেই এবং খুব বেশি বাতাসের শব্দও নেই - এবং আপনি যদি বিলাসিতা পরে থাকেন তবে এটি কেবল একটি উপভোগ্য ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার মতো মনে হয়৷ .

জেনসিস বিশ্বাস করে যে ডিজেল সমস্ত বিক্রয়ের অর্ধেকেরও বেশি হবে। (3.0D AWD ভেরিয়েন্ট দেখানো হয়েছে)

অন্যান্য বিকল্প সম্পর্কে জানতে চান? দুটোই চালালাম।

2.5T এর ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন বেশ ভাল ছিল, স্থবির থেকে শুরু করার সময় কিছুটা পিছিয়ে ছিল, কিন্তু অন্যথায় এটি কেবল আমার সাথে বোর্ডে বেশ ভালভাবে পরিচালনা করেছিল - আমি সত্যিই ভাবছি যে এই ইঞ্জিনটি কীভাবে সাতজন যাত্রীকে পরিচালনা করবে কারণ পারফরম্যান্স একটি মাঝে মাঝে বিট নিঃশব্দ। 

এই 20-এর মধ্যে রাইড 22s-এর গাড়ির তুলনায় অনেক ভালো ছিল, কিন্তু তারপরও মাঝে মাঝে একটু বডি রোল এবং বাম্পিনেস ছিল। স্পেকের মধ্যে অভিযোজিত ড্যাম্পারগুলির সাথে এটি চমৎকার হবে কারণ ড্রাইভিং মোডগুলিতে সাসপেনশন সামঞ্জস্য অন্তর্ভুক্ত নেই এবং নরমভাবে টিউন করা চ্যাসিস সেটআপটি স্থির হতে কিছু সময় নেয়। 

আপনি যদি গাড়ি চালাতে ভালোবাসেন এবং পাঁচটি আসন লোড করার পরিকল্পনা না করেন, তাহলে 2.5T RWD হল আরও কঠোর বিকল্প, যা ড্রাইভারের জন্য কিছুটা ভাল ভারসাম্য এবং অনুভূতি প্রদান করে।

3.5T এর টুইন-টার্বোচার্জড V6 ইঞ্জিনের সাথে নিঃসন্দেহে আকর্ষণীয় কারণ এটি ড্রাইভ করা একটি আনন্দের বিষয়। এটি অনেক কিছু তোলে, দুর্দান্ত শোনায় এবং এখনও খুব পরিশ্রুত। আপনাকে সেই 22-ইঞ্চি চাকা এবং একটি নিখুঁত-নিখুঁত সাসপেনশন সিস্টেমের সাথে লড়াই করতে হবে, তবে আপনি যদি কেবল একটি গ্যাস চালিত ছয়ের উপর জোর দেন তবে এটি আপনার অর্থের মূল্য হতে পারে। আর সামর্থ্য থাকলে জ্বালানি বিল।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

জেনেসিস GV80 লাইনের সমস্ত সংস্করণ 2020 ক্র্যাশ পরীক্ষার নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা মেটাতে তৈরি করা হয়েছে, যদিও লঞ্চের সময় গাড়িটি EuroNCAP বা ANCAP দ্বারা পরীক্ষা করা হয়নি।

কিন্তু বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, স্ট্যান্ডার্ড অন্তর্ভুক্তির একটি দীর্ঘ তালিকা সহ একটি শক্তিশালী নিরাপত্তা ইতিহাস রয়েছে।

স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং (AEB) কম এবং উচ্চ গতিতে 10 থেকে 200 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত কাজ করে, যখন পথচারী এবং সাইকেল চালক সনাক্তকরণ 10 থেকে 85 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত কাজ করে। স্টপ-এন্ড-গো ক্ষমতা সহ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, সেইসাথে লেন-কিপিং অ্যাসিস্ট (60-200 কিমি/ঘন্টা) এবং স্মার্ট লেন-কিপিং অ্যাসিস্ট (0-200 কিমি/ঘন্টা) রয়েছে।

এছাড়াও, ক্রুজ কন্ট্রোল সিস্টেমে মেশিন লার্নিং আছে বলে জানা যায় যে, AI এর সাহায্যে, ক্রুজ কন্ট্রোল ব্যবহার করার সময় আপনি কীভাবে গাড়িতে প্রতিক্রিয়া দেখাতে পছন্দ করেন তা শিখতে পারেন এবং এর সাথে মানিয়ে নিতে পারেন।

2.5T দরজা এবং ড্যাশবোর্ড সহ আলংকারিক অভ্যন্তরীণ আলো, চামড়া ট্রিম পায়। (RWD 2.5t দেখানো হয়েছে)

এছাড়াও একটি ক্রসরোড টার্ন অ্যাসিস্ট ফাংশন রয়েছে যা আপনাকে ট্রাফিকের অনিরাপদ ফাঁক দিয়ে ডাইভিং করতে বাধা দেয় (10km/h থেকে 30km/h গতিতে কাজ করে), সেইসাথে ব্র্যান্ডের স্মার্ট "ব্লাইন্ড স্পট মনিটর"-এর সাহায্যে অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ - এবং এটি 60 কিমি/ঘণ্টা থেকে 200 কিমি/ঘন্টা গতিতে আসন্ন ট্র্যাফিকের পথে প্রবেশ করতে আপনাকে বাধা দিতে হস্তক্ষেপ করতে পারে এবং এমনকি যদি আপনি একটি সমান্তরাল পার্কিং স্পেস (3 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত) থেকে বের করে আনতে চান তাহলে গাড়ি থামাতে পারে। .

রিয়ার ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা GV80-এ একটি জরুরী ব্রেকিং ফাংশন রয়েছে যা 0 কিমি/ঘন্টা থেকে 8 কিমি/ঘন্টার মধ্যে কোনো গাড়ি শনাক্ত করলে তা বন্ধ হয়ে যাবে। এছাড়াও, ড্রাইভারের মনোযোগ সতর্কতা, স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বিম, পিছনের যাত্রী সতর্কতা এবং একটি চারপাশের দৃশ্য ক্যামেরা সিস্টেম রয়েছে।

অদ্ভুতভাবে, আপনাকে পিছনের AEB পেতে লাক্সারি প্যাক বেছে নিতে হবে, যা 0 কিমি/ঘন্টা থেকে 10 কিমি/ঘন্টা গতিতে পথচারী এবং বস্তু সনাক্ত করে৷ $25k এর নিচে কিছু মডেল আছে যেগুলো এই স্ট্যান্ডার্ডের মত প্রযুক্তি পায়।

ডুয়াল ফ্রন্ট, ড্রাইভারের নী, ফ্রন্ট সেন্টার, ফ্রন্ট সাইড, রিয়ার সাইড এবং কার্টেন এয়ারব্যাগ সহ 10টি এয়ারব্যাগ রয়েছে যা তৃতীয় সারিতে প্রসারিত কিন্তু শুধুমাত্র কাচের অংশটি সরাসরি পিছনে কভার করে।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 9/10

আপনি যদি জেনেসিস ব্র্যান্ড - বা আপনার ঘড়ি বা ক্যালেন্ডার - বিশ্বাস করেন তবে আপনি এই ধারণার সাথে একমত হবেন যে সময়টি চূড়ান্ত বিলাসিতা। তাই কোম্পানি বলেছে যে এটি আপনাকে সময় দিতে চায়, যার মানে আপনাকে আপনার গাড়িটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নিয়ে যাওয়ার সময় নষ্ট করতে হবে না।

জেনেসিস টু ইউ অ্যাপ্রোচের অর্থ হল কোম্পানি আপনার গাড়িটি তুলে নেবে (যদি আপনি পরিষেবার অবস্থান থেকে 70 কিলোমিটারের মধ্যে থাকেন) এবং পরিষেবাটি সম্পূর্ণ হয়ে গেলে সেটি আপনাকে ফেরত দেবে। আপনার প্রয়োজন হলে একটি গাড়ী ঋণও আপনার জন্য রেখে দেওয়া যেতে পারে। ডিলার এবং পরিষেবার অবস্থানগুলি এখন এখানে মূল বিষয় - এই মুহূর্তে ড্রাইভ পরীক্ষা করার এবং জেনেসিস মডেলগুলি পরীক্ষা করার জন্য মাত্র কয়েকটি জায়গা রয়েছে - সবই সিডনি মেট্রো এলাকায় - তবে 2021 সালে ব্র্যান্ডটি মেলবোর্ন এবং আশেপাশের এলাকায় প্রসারিত হবে৷ পাশাপাশি দক্ষিণ-পূর্ব কুইন্সল্যান্ড। রক্ষণাবেক্ষণ চুক্তি কর্মশালা দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে এবং একজন জেনেসিস "ডিলার" দ্বারা নয়।

এবং এর মধ্যে একটি সম্পূর্ণ পাঁচ বছরের বিনামূল্যের পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, উভয় পেট্রোল মডেলের জন্য 12 মাস/10,000 কিমি এবং ডিজেলের জন্য 12 মাস/15,000 কিমি নির্ধারিত পরিষেবার ব্যবধান সহ।

এটা ঠিক - আপনি 50,000 কিমি বা 75,000 কিলোমিটারের জন্য বিনামূল্যে রক্ষণাবেক্ষণ পাবেন, আপনি কোন সংস্করণটি বেছে নেবেন তার উপর নির্ভর করে৷ কিন্তু মনে রাখবেন যে 10,000 মাইলে রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধানগুলি বেশিরভাগ প্রতিযোগীদের তুলনায় পেট্রোল সংস্করণে ছোট।

এছাড়াও ক্রেতারা এই সময়ের মধ্যে স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেমের জন্য পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি (পাঁচ বছর/130,000 কিলোমিটার ফ্লিট অপারেটর/ভাড়া গাড়ির জন্য), পাঁচ বছর/সীমাহীন কিলোমিটার রাস্তা সহায়তা এবং বিনামূল্যে মানচিত্র আপডেট পান।

রায়

বিলাসবহুল বৃহৎ SUV বাজারে জেনেসিস GV80-এর মতো একটি গাড়ির জন্য অবশ্যই একটি জায়গা রয়েছে এবং এটি বড় নামী প্রতিযোগীদের বিরুদ্ধে তার পথ পাঞ্চ করবে, সম্ভবত প্রাথমিকভাবে এর ডিজাইনের কারণে। জেনেসিস এক্সিকিউটিভরা যেমন বলে, "ডিজাইন হল ব্র্যান্ড।" 

রাস্তায় এই গাড়িগুলি দেখলে কেবল তাদের বিক্রয় সম্ভাবনা বৃদ্ধি পাবে কারণ তারা সত্যিই মনোযোগ আকর্ষণ করে। আমার জন্য পরিসীমা নির্বাচন হল 3.0D এবং বিলাসবহুল প্যাক হল যা আমাকে খরচ বিবেচনা করতে হবে। এবং যখন আমরা স্বপ্ন দেখছি, আমার GV80 হবে ম্যাট ম্যাটারহর্ন হোয়াইট এবং স্মোকি গ্রিন ইন্টেরিয়র।