অটোজেনারেটর
অটো শর্তাদি,  প্রবন্ধ,  যানবাহন ডিভাইস,  মেশিন অপারেশন

অটো জেনারেটর। ডিভাইস এবং এটি কীভাবে কাজ করে

সন্তুষ্ট

গাড়িতে জেনারেটর

জেনারেটরটি 20 শতকের গোড়ার দিকে মোটরগাড়ি শিল্পে ব্যাটারির সাথে উপস্থিত হয়েছিল, যার জন্য ধ্রুবক পুনরায় চার্জিং প্রয়োজন। এগুলি ছিল ধীরে ধীরে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রয়োজনীয় বিশাল ডিসি অ্যাসেমব্লি। আধুনিক জেনারেটরগুলি কমপ্যাক্ট হয়ে গেছে, পৃথক অংশগুলির উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা নতুন উত্পাদন প্রযুক্তি প্রবর্তনের কারণে। এরপরে, আমরা ডিভাইসটি, অপারেশনের নীতি এবং সাধারণ জেনারেটরের ত্রুটি আরও বিশদে বিশ্লেষণ করব। 

একটি অটো জেনারেটর কি

জেনারেটর অংশ

একটি গাড়ী জেনারেটর একটি ইউনিট যা যান্ত্রিক শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করে এবং নিম্নলিখিত কাজগুলি সম্পাদন করে:

  • ইঞ্জিন চলমান অবস্থায় একটি ধ্রুবক এবং অবিচ্ছিন্ন ব্যাটারি চার্জ সরবরাহ করে;
  • ইঞ্জিন শুরুর সময় সমস্ত সিস্টেমে শক্তি সরবরাহ করে, যখন স্টার্টার মোটর প্রচুর পরিমাণে বিদ্যুৎ খরচ করে।

জেনারেটর ইঞ্জিন বগিতে ইনস্টল করা হয়। বন্ধনীগুলির কারণে এটি ইঞ্জিন ব্লকের সাথে সংযুক্ত থাকে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি থেকে একটি ড্রাইভ বেল্ট চালিত হয়। বৈদ্যুতিক জেনারেটর স্টোরেজ ব্যাটারির সাথে সমান্তরালে বৈদ্যুতিক সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে।

উত্পন্ন বিদ্যুৎ ব্যাটারি ভোল্টেজ ছাড়িয়ে গেলেই ব্যাটারি চার্জ করা হয়। উত্পন্ন স্রোতের শক্তি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্রান্তিগুলির উপর নির্ভর করে যথাক্রমে, জ্যামিতিক অগ্রগতির সাথে পাল্লির ঘূর্ণনের সাথে ভোল্টেজ বৃদ্ধি পায়। অতিরিক্ত চার্জিং প্রতিরোধের জন্য, জেনারেটর একটি ভোল্টেজ নিয়ামক সজ্জিত যা আউটপুট ভোল্টেজের পরিমাণ সামঞ্জস্য করে, 13.5-14.7V সরবরাহ করে।

কেন একটি গাড়ি একটি জেনারেটর প্রয়োজন?

একটি আধুনিক গাড়িতে, প্রায় প্রতিটি সিস্টেমই সেন্সর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা তাদের বিভিন্ন অপারেশন মোড রেকর্ড করে। ব্যাটারি চার্জের কারণে যদি এই সমস্ত উপাদানগুলি কাজ করে, তবে ব্যাটারিটি পুরোপুরি স্রাব হওয়ার কারণে গাড়িটি গরম করার এমনকি সময়ও পেত না।

অটো জেনারেটর। ডিভাইস এবং এটি কীভাবে কাজ করে

যাতে মোটরের অপারেশন চলাকালীন, প্রতিটি সিস্টেম একটি ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয় না, একটি জেনারেটর ইনস্টল করা হয়। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালু থাকে এবং এর জন্য প্রয়োজন হয় এটি একচেটিয়াভাবে কাজ করে:

  1. ব্যাটারি রিচার্জ করুন;
  2. মেশিনের বৈদ্যুতিক সিস্টেমের প্রতিটি ইউনিটের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি সরবরাহ করুন;
  3. জরুরী মোডে বা সর্বোচ্চ লোডে, উভয় ফাংশন সম্পাদন করুন - এবং ব্যাটারি ফিড করুন এবং গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমে শক্তি সরবরাহ করুন।

এটি ব্যাটারি রিচার্জ করা প্রয়োজন, কারণ মোটর শুরু করার সময় শুধুমাত্র ব্যাটারি শক্তি ব্যবহার করা হয়। ড্রাইভিং করার সময় ব্যাটারিটি স্রাব থেকে রোধ করতে, অনেক শক্তি ব্যবহারকারীদের চালু করার পরামর্শ দেওয়া হয় না।

অটো জেনারেটর। ডিভাইস এবং এটি কীভাবে কাজ করে

উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে, কিছু ড্রাইভার, কেবিনটি গরম করার সময় গাড়ির জলবায়ু সিস্টেম এবং গ্লাস হিটার চালু করে এবং যাতে এই প্রক্রিয়া বিরক্তিকর না হয়, তাদের কাছে একটি শক্তিশালী অডিও সিস্টেমও রয়েছে। ফলস্বরূপ, জেনারেটরের এত শক্তি উত্পাদন করার সময় নেই এবং এটি আংশিকভাবে ব্যাটারি থেকে নেওয়া হয়েছে।

ড্রাইভ এবং মাউন্ট

এই প্রক্রিয়াটি বেল্ট ড্রাইভ দ্বারা চালিত। এটি ক্র্যাঙ্কশফ্ট পাল্লির সাথে সংযুক্ত। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ক্র্যাঙ্কশফ্ট পাল্লির ব্যাস জেনারেটরের চেয়ে বড় হয়। এর কারণে, ক্র্যাঙ্ক মেকানিজম শ্যাফটের একটি বিপ্লব জেনারেটরের শ্যাফটের বিভিন্ন বিপ্লবের সাথে মিলে যায়। এই জাতীয় মাত্রা ডিভাইসটিকে বিভিন্ন গ্রাসকারী উপাদান এবং সিস্টেমের জন্য আরও শক্তি উত্পাদন করতে দেয়।

অটো জেনারেটর। ডিভাইস এবং এটি কীভাবে কাজ করে

জেনারেটর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পাল্লির কাছাকাছি অবস্থিত হয়। কিছু গাড়ির মডেলগুলিতে ড্রাইভ বেল্টের উত্তেজনা রোলারদের দ্বারা চালিত হয়। বাজেটের গাড়িগুলির একটি সহজ জেনারেটর মাউন্ট রয়েছে। এটিতে একটি গাইড রয়েছে যার উপর বোল্টগুলি সহ ডিভাইসটির বডি স্থির করা হয়েছে। যদি বেল্টের টানটি আলগা হয় (বোঝার নিচে এটি চটকে যায় এবং চেঁচায়) তবে জেনারেটর হাউজিংটিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি থেকে আরও কিছুটা এগিয়ে নিয়ে এটি সংশোধন করা যেতে পারে।

ডিভাইস এবং নকশা বৈশিষ্ট্য

মোটর জেনারেটর একই ফাংশন সম্পাদন করে, একই নীতিতে কাজ করে, তবে সমাবেশের অংশগুলি প্রয়োগের ক্ষেত্রে, পাল্কির আকারে, সংশোধনকারী এবং ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের বৈশিষ্ট্যগুলিতে শীতলতার উপস্থিতিতে (তরল বা বায়ু প্রায়শই ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়) আকারে একে অপরের থেকে পৃথক হয়। জেনারেটর নিয়ে গঠিত:

  • কেস (সম্মুখ এবং পিছনের কভার);
  • স্টেটর;
  • রটার
  • ডায়োড ব্রিজ;
  • পুলি;
  • ব্রাশ সমাবেশ;
  • ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক।

হাউজিং

জেনারেটর কেস

বেশিরভাগ জেনারেটরের একটি দেহ দুটি কভার সমন্বয়ে থাকে যা স্টাডগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং বাদাম দিয়ে শক্ত হয়। অংশটি হালকা-অ্যালোয় অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, এতে তাপের অপচয় হ্রাস পায় এবং চৌম্বক হয় না। হাউজিং তাপ স্থানান্তর জন্য বায়ুচলাচল গর্ত আছে।

স্টেটর

স্টেটর

এটি একটি কৌণিক আকার আছে এবং শরীরের ভিতরে ইনস্টল করা হয়। এটি মূল অংশগুলির মধ্যে একটি, যা রটারের চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের কারণে বিকল্প কারেন্ট তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। স্ট্যাটারে একটি কোর থাকে, যা 36 প্লেট থেকে একত্রিত হয়। মূলটির খাঁজে একটি তামা বাতাস রয়েছে, যা স্রোত উত্পন্ন করতে কাজ করে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সংযোগের ধরণ অনুসারে ঘুরানোটি তিন-পর্বের হয়:

  • তারকা - ঘুরার প্রান্তগুলি পরস্পর সংযুক্ত;
  • ত্রিভুজ - উইন্ডিংয়ের প্রান্তগুলি আলাদাভাবে আউটপুট হয়।

রটার

রটার

করণে ঘোরানো হচ্ছে, যার অক্ষটি ক্লোড-টাইপ বল বিয়ারিংগুলিতে ঘোরে। শ্যাফটে একটি উত্তেজনা উইন্ডিং ইনস্টল করা হয়, যা স্টেটরের জন্য চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরিতে পরিবেশন করে। চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের সঠিক দিকনির্দেশটি নিশ্চিত করতে, ছয়টি দাঁত সহ দুটি মেরু কোর বাতাসের উপরে ইনস্টল করা হয়। এছাড়াও, রটার শ্যাফ্ট দুটি তামার রিং দিয়ে সজ্জিত, কখনও কখনও পিতল বা ইস্পাত, যার মাধ্যমে বর্তমানটি ব্যাটারি থেকে উত্তেজনা কয়েলে প্রবাহিত হয়।

ডায়োড ব্রিজ / রেকটিফায়ার ইউনিট

ডায়োড ব্রিজ

এটি অন্যতম প্রধান উপাদান, যার কাজটি গাড়ীর ব্যাটারির একটি স্থিতিশীল চার্জ সরবরাহ করে, প্রবাহকে সরাসরি প্রবাহিত করে রূপান্তর করা convert ডায়োড ব্রিজটি ইতিবাচক এবং নেতিবাচক তাপ সিঙ্ক স্ট্রিপ, পাশাপাশি ডায়োড নিয়ে গঠিত। ডায়োডগুলি হিরমেটিকভাবে সেতুতে সিল করা হয়।

বর্তমানটি স্টেটর উইন্ডিং থেকে ডায়োড ব্রিজকে খাওয়ানো হয়, রিয়ার কভারের আউটপুট যোগাযোগের মাধ্যমে ব্যাটারিকে সংশোধন করে খাওয়ানো হয়। 

পুলি

কপিকল, ড্রাইভ বেল্টের মাধ্যমে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে জেনারেটরে টর্ক প্রেরণ করে। পুলির আকার গিয়ার অনুপাত নির্ধারণ করে, এর ব্যাস যত বড় হবে, জেনারেটর ঘোরানোর জন্য কম শক্তির প্রয়োজন হবে। আধুনিক গাড়িগুলি একটি ফ্রিহুইলে চলে যাচ্ছে, যার পয়েন্টটি হল বেল্টের টান এবং অখণ্ডতা বজায় রেখে পুলির ঘূর্ণনে দোলনগুলিকে মসৃণ করা। 

ব্রাশ সমাবেশ

ব্রাশ সমাবেশ

আধুনিক গাড়িগুলিতে ব্রাশগুলি একটি ইউনিটে ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের সাথে একত্রিত করা হয়, তারা কেবল সমাবেশে পরিবর্তিত হয়, যেহেতু তাদের পরিষেবা জীবন বেশ দীর্ঘ। ব্রাশ শর্টের স্লিপ রিংগুলিতে ভোল্টেজ স্থানান্তর করতে ব্যবহৃত হয়। গ্রাফাইট ব্রাশগুলি ঝর্ণা দ্বারা চাপা হয়। 

ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক

ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক

অর্ধপরিবাহী নিয়ন্ত্রক নিশ্চিত করে যে প্রয়োজনীয় ভোল্টেজ নির্দিষ্ট পরামিতিগুলির মধ্যে রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে। ব্রাশ ধারক ইউনিটে অবস্থিত বা আলাদাভাবে সরানো যেতে পারে।

জেনারেটরের প্রধান পরামিতি

জেনারেটরের পরিবর্তনটি গাড়ির অন-বোর্ড সিস্টেমের পরামিতিগুলির সাথে মিলেছে। শক্তির উত্স নির্বাচন করার সময় প্যারামিটারগুলি অ্যাকাউন্টে নেওয়া হয়:

  • ডিভাইসটি যে ভোল্টেজ উত্পাদন করে তা স্ট্যান্ডার্ডে 12 ভি এবং আরও শক্তিশালী সিস্টেমের জন্য 24 ভি;
  • উত্পন্ন কারেন্ট গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমের জন্য প্রয়োজনীয়ের চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়;
  • বর্তমান গতির বৈশিষ্ট্যগুলি এমন একটি পরামিতি যা জেনারেটরের খাদের গতির উপর বর্তমান শক্তির নির্ভরতা নির্ধারণ করে;
  • দক্ষতা - বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, মডেল 50-60 শতাংশের একটি সূচক উত্পাদন করে।

যখন কোনও গাড়ি আপগ্রেড করা হচ্ছে তখন এই পরামিতিগুলি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি গাড়িতে আরও শক্তিশালী শব্দ শক্তিবৃদ্ধি বা এয়ার কন্ডিশনার ইনস্টল করা থাকে তবে গাড়ির বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা জেনারেটর উত্পাদন করতে পারে তার চেয়ে বেশি শক্তি গ্রহণ করবে। এই কারণে, সঠিক শক্তির উত্স কীভাবে চয়ন করবেন সে সম্পর্কে আপনার কোনও অটো ইলেকট্রিশিয়ানের পরামর্শ নেওয়া উচিত।

অটো জেনারেটর কীভাবে কাজ করে

জেনারেটর অপারেশন স্কিমটি নিম্নরূপ: যখন ইগনিশন সুইচে কীটি চালু করা হয়, তখন পাওয়ার সাপ্লাই চালু হয়। ব্যাটারি থেকে ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রককে সরবরাহ করা হয়, যা, ঘুরে, তামা স্লিপ রিংগুলিতে প্রেরণ করে, শেষ ভোক্তা হল রটার উত্তেজনা উইন্ডিং।

ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরাঘুরির মুহুর্ত থেকে, রটার শ্যাফ্টটি বেল্ট ড্রাইভের মাধ্যমে ঘোরানো শুরু করে, একটি বৈদ্যুতিক চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি হয়। রটারটি একটি বৈকল্পিক বর্তমান উত্পন্ন করে, যখন একটি নির্দিষ্ট গতি পৌঁছে যায়, উত্তেজনা ঘুরানোটি জেনারেটর থেকে নিজেই চালিত হয় ব্যাটারি থেকে নয়।

অটো জেনারেটর। ডিভাইস এবং এটি কীভাবে কাজ করে

তারপরে পরিবর্তিত কারেন্টটি ডায়োড ব্রিজের দিকে প্রবাহিত হয়, যেখানে "সমতা" প্রক্রিয়াটি ঘটে। ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক রটারের অপারেটিং মোডটি পর্যবেক্ষণ করে, যদি প্রয়োজন হয় তবে ক্ষেত্রের ঘোরের ভোল্টেজকে পরিবর্তন করে। সুতরাং, যদি অংশগুলি ভাল অবস্থায় থাকে তবে ব্যাটারিতে একটি স্থিতিশীল কারেন্ট সরবরাহ করা হয়, যা প্রয়োজনীয় ভোল্টেজের সাহায্যে অন বোর্ডের নেটওয়ার্ক সরবরাহ করে। 

আরও আধুনিক গাড়িগুলির ড্যাশবোর্ডে একটি ব্যাটারি সূচক প্রদর্শিত হয়, যা জেনারেটরের অবস্থারও ইঙ্গিত দেয় (বেল্টটি ভেঙে যাওয়ার সময় বা ওভারচার্জ হলে লাইট আপ হয়)। VAZ 2101-07, AZLK-2140, এবং অন্যান্য সোভিয়েত "সরঞ্জাম" এর মতো গাড়ির একটি ডায়াল সূচক, অ্যামিটার বা ভোল্টমিটার থাকে, তাই আপনি সর্বদা জেনারেটরের শর্তটি পর্যবেক্ষণ করতে পারেন।

ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক কীসের জন্য?

পরিস্থিতি: ইঞ্জিন চলমান অবস্থায়, ব্যাটারির চার্জ তীব্র হ্রাস পায়, বা একটি অত্যধিক চার্জ ঘটে। প্রথমে আপনাকে ব্যাটারি পরীক্ষা করা দরকার, এবং যদি এটি সঠিকভাবে কাজ করে তবে সমস্যাটি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকের মধ্যে। নিয়ন্ত্রক দূরবর্তী হতে পারে, বা ব্রাশ সমাবেশে সংহত হতে পারে।

উচ্চ ইঞ্জিনের গতিতে, জেনারেটর থেকে ভোল্টেজটি 16 ভোল্টে উঠতে পারে এবং এটি ব্যাটারির কোষগুলিকে বিরূপ প্রভাবিত করে। নিয়ামকটি অতিরিক্ত স্রোতটিকে "সরিয়ে দেয়", এটি ব্যাটারি থেকে গ্রহণ করে এবং রটারের ভোল্টেজকেও নিয়ন্ত্রণ করে।

জেনারেটরের যে চার্জ দিতে হবে সে সম্পর্কে সংক্ষেপে:

গাড়ী কত চার্জ করা উচিত? আলোচনা করা

জেনারেটর পরিচালনার জন্য ক্ষতিকারক নিয়ম (ওস্টার অনুসারে)

"কীভাবে দুটি ধাপে জেনারেটরকে হত্যা করা যায়" রুব্রিক থেকে নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি রয়েছে:

জেনারেটর পুড়ে গেছে

কিভাবে একটি গাড়ী অল্টারনেটর পরীক্ষা

যদিও জেনারেটরটি বিশেষজ্ঞদের দ্বারা মেরামত করা উচিত, আপনি নিজের কর্মক্ষমতার জন্য এটি পরীক্ষা করতে পারেন। পুরানো গাড়িগুলিতে, অভিজ্ঞ মোটরচালকরা নিম্নরূপ কর্মক্ষমতার জন্য জেনারেটরটি পরীক্ষা করেছেন।

ইঞ্জিন চালু করুন, হেডলাইট চালু করুন এবং ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে নেতিবাচক ব্যাটারি টার্মিনালটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। যখন জেনারেটর চলছে, তখন এটি সমস্ত ভোক্তাদের জন্য বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে, যাতে ব্যাটারিটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে, ইঞ্জিনটি স্থবির না হয়। ইঞ্জিন স্টল হলে, এর মানে হল যে জেনারেটরটি মেরামত বা প্রতিস্থাপনের জন্য নেওয়া দরকার (ব্রেকডাউনের ধরণের উপর নির্ভর করে)।

কিন্তু নতুন গাড়িতে এই পদ্ধতি ব্যবহার না করাই ভালো। কারণটি হ'ল এই জাতীয় যানবাহনের জন্য আধুনিক বিকল্পগুলি একটি ধ্রুবক লোডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার একটি অংশ ক্রমাগত ব্যাটারি রিচার্জ করে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। জেনারেটর চলাকালীন এটি বন্ধ থাকলে, এটি ক্ষতি করতে পারে।

অটো জেনারেটর। ডিভাইস এবং এটি কীভাবে কাজ করে

জেনারেটর পরীক্ষা করার সবচেয়ে নিরাপদ উপায় হল মাল্টিমিটার। যাচাইকরণের নীতিটি নিম্নরূপ:

গাড়ী জেনারেটর ত্রুটি

জেনারেটরের যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক ত্রুটি রয়েছে।

যান্ত্রিক ত্রুটি:

বৈদ্যুতিক:

জেনারেটরের কোনও অংশের ব্যর্থতা আন্ডারচার্জিং বা তার বিপরীতে আবশ্যক। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক এবং বিয়ারিংগুলি ব্যর্থ হয়, ড্রাইভ বেল্ট রক্ষণাবেক্ষণের নিয়ম অনুযায়ী পরিবর্তন হয়।

যাইহোক, যদি কখনও কখনও আপনি উন্নত বিয়ারিং এবং একটি নিয়ন্ত্রক ইনস্টল করতে চান তবে তাদের বৈশিষ্ট্যগুলিতে মনোযোগ দিন, অন্যথায় অংশটি প্রতিস্থাপন করা পছন্দসই প্রভাব দেবে না। অন্যান্য সমস্ত ভাঙ্গনের জন্য জেনারেটর অপসারণ এবং এর বিচ্ছিন্নকরণ প্রয়োজন, যা একজন বিশেষজ্ঞের কাছে ছেড়ে দেওয়া ভাল। মনে রাখা প্রধান জিনিস হল যে আপনি যদি Oster অনুযায়ী নিয়মগুলি অনুসরণ না করেন, তাহলে জেনারেটরের দীর্ঘ এবং ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের জন্য প্রতিটি সুযোগ রয়েছে।

এখানে জেনারেটর এবং ব্যাটারির মধ্যে সংযোগ সম্পর্কে একটি ছোট ভিডিও রয়েছে:

ইঞ্জিন চালু করার সময় অসুবিধা

যদিও ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়, তবে একটি কঠিন স্টার্ট ইঙ্গিত দিতে পারে যে লিকেজ কারেন্ট বা ব্যাটারি সঠিকভাবে চার্জ হচ্ছে না। এটি বিবেচনা করা মূল্যবান যে স্বল্পমেয়াদী ভ্রমণগুলি প্রচুর শক্তি খরচ করবে এবং এই সময়ের মধ্যে ব্যাটারি তার চার্জ পুনরুদ্ধার করবে না।

যদি প্রতিদিন গাড়িটি আরও খারাপ এবং খারাপ শুরু হয় এবং ভ্রমণগুলি দীর্ঘ হয়, তবে আপনার জেনারেটরের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। তবে একটি জেনারেটরের ত্রুটি শুধুমাত্র আন্ডারচার্জিংয়ের সাথেই নয়, ব্যাটারি অতিরিক্ত চার্জ করার সাথেও যুক্ত হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, রিলে-নিয়ন্ত্রক প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, যা একটি নির্দিষ্ট আউটপুট ভোল্টেজ বজায় রাখার জন্য দায়ী।

ম্লান বা ঝিকিমিকি হেডলাইট

অপারেশন চলাকালীন, জেনারেটরটিকে অবশ্যই গাড়িতে থাকা সমস্ত গ্রাহকদের সম্পূর্ণরূপে শক্তি সরবরাহ করতে হবে (শক্তিশালী বাহ্যিক ডিভাইসগুলি ব্যতীত, যার উপস্থিতি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সরবরাহ করা হয় না)। ট্রিপ চলাকালীন চালক যদি লক্ষ্য করেন যে হেডলাইট ম্লান হয়ে গেছে বা ঝিকিমিকি করছে, তাহলে এটি একটি ত্রুটিপূর্ণ জেনারেটরের লক্ষণ।

অটো জেনারেটর। ডিভাইস এবং এটি কীভাবে কাজ করে

এই ধরনের একটি জেনারেটর একটি স্বাভাবিক চার্জ উত্পাদন করতে পারে, কিন্তু এটি একটি বর্ধিত লোড সঙ্গে মানিয়ে নিতে সক্ষম নাও হতে পারে। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের ব্যাকলাইটের ঝিকিমিকি বা আবছা আলো দ্বারা অনুরূপ ত্রুটি লক্ষ্য করা যায়।

ড্যাশবোর্ডে আইকন চালু আছে

অপর্যাপ্ত চার্জ এবং বিদ্যুৎ সরবরাহের সাথে সম্পর্কিত অন্যান্য সমস্যার ড্রাইভারকে সতর্ক করার জন্য, নির্মাতারা ব্যাটারির ছবি সহ ড্যাশবোর্ডে একটি আইকন রেখেছেন। যদি এই আইকনটি আলোকিত হয়, এর মানে হল যে গাড়িটির বিদ্যুতের সাথে একটি গুরুতর সমস্যা রয়েছে।

রিচার্জ না করে ব্যাটারির অবস্থা এবং প্রকারের উপর নির্ভর করে (শুধুমাত্র ব্যাটারির ক্ষমতার উপর), গাড়িটি কয়েক দশ কিলোমিটার চালাতে সক্ষম। প্রতিটি ব্যাটারিতে, প্রস্তুতকারক নির্দেশ করে যে ব্যাটারি রিচার্জ না করে কতক্ষণ চলবে।

এমনকি সমস্ত শক্তি গ্রাহকদের বন্ধ করা হলেও, ব্যাটারিটি এখনও নিষ্কাশন করা হবে, যেহেতু সিলিন্ডারে একটি স্পার্ক তৈরি করতে (বা ডিজেল ইউনিটে বাতাস গরম করতে) বিদ্যুৎ প্রয়োজন। ব্যাটারি আইকন জ্বলে উঠলে, আপনাকে অবিলম্বে নিকটস্থ গাড়ি পরিষেবাতে যেতে হবে বা একটি টো ট্রাক কল করতে হবে (আধুনিক গাড়িতে ইনস্টল করা কিছু ব্যাটারি গভীর স্রাবের পরে পুনরুদ্ধার করা যায় না)।

ড্রাইভ বেল্ট হুইসেল

এই ধরনের শব্দ প্রায়ই ভেজা আবহাওয়ায় ইঞ্জিন চালু করার সাথে সাথে বা একটি গভীর জলাশয় অতিক্রম করার পরে উপস্থিত হয়। এই প্রভাবের কারণ হল অল্টারনেটর বেল্টের টান আলগা করা। যদি, শক্ত করার পরে, বেল্টটি সময়ের সাথে সাথে আবার শিস দিতে শুরু করে, তবে এটি কেন দ্রুত আলগা হয়ে যায় তা প্রতিষ্ঠা করা প্রয়োজন।

অল্টারনেটর বেল্টটি অবশ্যই ভালভাবে উত্তেজনাপূর্ণ হতে হবে, কারণ যখন বিভিন্ন ভোক্তা চালু করা হয়, তখন এটি শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের জন্য আরও প্রতিরোধের সৃষ্টি করে (প্রচলিত ডায়নামোর মতো আরও বেশি বিদ্যুৎ উৎপন্ন করার জন্য)।

অটো জেনারেটর। ডিভাইস এবং এটি কীভাবে কাজ করে

কিছু আধুনিক গাড়িতে, বেল্ট টেনশন একটি স্বয়ংক্রিয় টেনশন প্রদান করা হয়। সহজ গাড়ির ডিজাইনে, এই উপাদানটি অনুপস্থিত, এবং বেল্টের টান ম্যানুয়ালি করতে হবে।

বেল্ট অতিরিক্ত গরম বা ভেঙে যায়

ড্রাইভ বেল্টের তাপ বা অকাল ব্যর্থতা ইঙ্গিত দেয় যে এটি অতিরিক্ত চাপে রয়েছে। অবশ্যই, ড্রাইভারকে প্রতিবার জেনারেটর ড্রাইভের তাপমাত্রা পরীক্ষা করার দরকার নেই, তবে যদি জ্বলন্ত রাবারের গন্ধ স্পষ্টভাবে শোনা যায় এবং ইঞ্জিনের বগিতে সামান্য ধোঁয়া দেখা যায় তবে ড্রাইভ বেল্টের অবস্থা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। .

প্রায়শই, জেনারেটরের শ্যাফ্ট বিয়ারিং বা টেনশন রোলারগুলির ব্যর্থতার কারণে বেল্টটি সময়ের আগেই শেষ হয়ে যায়, যদি সেগুলি নকশায় থাকে। কিছু ক্ষেত্রে অল্টারনেটর বেল্ট ফেটে গেলে ভালভের সময় ব্যাঘাত ঘটতে পারে কারণ টুকরাটি টাইমিং বেল্টের নিচে পড়ে গেছে।

হুডের নিচ থেকে রিং বা রস্টিং শব্দ

প্রতিটি জেনারেটর রোলিং বিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত যা রটার এবং স্টেটর উইন্ডিংগুলির মধ্যে একটি ধ্রুবক দূরত্ব প্রদান করে। ইঞ্জিন শুরু করার পরে, বিয়ারিংগুলি ক্রমাগত ঘূর্ণায়মান থাকে, তবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অনেক অংশের বিপরীতে, তারা তৈলাক্তকরণ গ্রহণ করে না। এই কারণে, তারা খারাপ ঠান্ডা।

ধ্রুবক তাপ এবং যান্ত্রিক চাপের কারণে (বেল্টটি অবশ্যই টাইট টেনশনের অধীনে থাকতে হবে), বিয়ারিংগুলি তৈলাক্তকরণ হারাতে পারে এবং দ্রুত ভেঙে যেতে পারে। যদি জেনারেটর চালানোর সময় বা লোড বৃদ্ধির সাথে, রিং বা ধাতব রাস্টলিং ঘটে, তবে বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত। জেনারেটরগুলির কিছু পরিবর্তনে একটি ওভাররানিং ক্লাচ রয়েছে, যা টরসিয়াল কম্পনগুলিকে মসৃণ করে। এই প্রক্রিয়াটিও প্রায়শই ব্যর্থ হয়। বিয়ারিং বা ফ্রিহুইল প্রতিস্থাপন করার জন্য অল্টারনেটরকে অপসারণ করতে হবে।

বৈদ্যুতিক গুঞ্জন

এই শব্দটি বড় বৈদ্যুতিক মোটরের শব্দের মতো, যেমন ট্রলিবাসে ইনস্টল করা। যখন এই জাতীয় শব্দ উপস্থিত হয়, তখন জেনারেটরটি ভেঙে ফেলা এবং এর উইন্ডিংয়ের অবস্থা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। মূলত, যখন স্টেটরে উইন্ডিং বন্ধ হয়ে যায় তখন এটি উপস্থিত হয়।

বিষয়ের উপর ভিডিও

উপসংহারে - একটি গাড়ি জেনারেটরের পরিচালনার নীতির একটি বিশদ বিবরণ:

প্রশ্ন এবং উত্তর:

একটি গাড়ির জন্য একটি জেনারেটর কি? এই প্রক্রিয়াটি বিদ্যুৎ উৎপাদন নিশ্চিত করে যাতে ব্যাটারির রিজার্ভ নষ্ট না হয়। একটি জেনারেটর যান্ত্রিক শক্তিকে বিদ্যুতে রূপান্তর করে।

গাড়িতে জেনারেটরকে কী শক্তি দেয়? ইঞ্জিন চলাকালীন, জেনারেটর ব্যাটারি রিচার্জ করার জন্য এবং গাড়ির সমস্ত বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলিকে পাওয়ার জন্য বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে। এর ক্ষমতা গ্রাহকের সংখ্যার উপর নির্ভর করে।

2 টি মন্তব্য

  • হংসী

    জেনারেটরের অপারেশনের মারাত্মক বিধি (অ্যাসিডার্ডিং টু ওস্টার)))))

একটি মন্তব্য জুড়ুন