জিডিআই ইঞ্জিনগুলি: জিডিআই ইঞ্জিনগুলির উপকারিতা এবং বিপরীতে

পাওয়ার ট্রেনের দক্ষতা উন্নত করতে নির্মাতারা নতুন জ্বালানী ইঞ্জেকশন সিস্টেম তৈরি করেছে। সর্বাধিক উদ্ভাবনীগুলির মধ্যে একটি হ'ল জিডি ইনজেকশন। এটি কী, এর সুবিধাগুলি কী এবং কোনও অসুবিধা আছে?

অটো জিডিআই ইনজেকশন সিস্টেম কী

এই সংক্ষেপটি কিছু কোম্পানির মোটর দ্বারা পরা হয়, উদাহরণস্বরূপ, কেআইএ বা মিতসুবিশি। অন্যান্য ব্র্যান্ড সিস্টেম 4D (জাপানি গাড়ি টয়োটা জন্য), বিখ্যাত ফোর্ড ইকোবোস্ট তার অবিশ্বাস্যভাবে কম খরচ, FSI - প্রতিনিধিদের জন্য উদ্বেগ ওয়াগ.

এই ইঞ্জিনের মধ্যে কারটি, যার মধ্যে এই লেবেলগুলির মধ্যে একটি ইনস্টল করা হবে তা সরাসরি ইনজেকশন দিয়ে সজ্জিত করা হবে। এই প্রযুক্তিটি পেট্রোল ইউনিটগুলির জন্য উপলভ্য, কারণ ডিজেল ডিফল্টরূপে সিলিন্ডারে সরাসরি জ্বালানীর সরবরাহ করে। এটি অন্য নীতিতে কাজ করবে না।

ডাইরেক্ট ইনজেকশন ইঞ্জিনে ফুয়েল ইঞ্জেক্টর থাকবে যা সিলিন্ডারের মাথায় স্পার্ক প্লাগগুলির মতো একইভাবে ইনস্টল করা থাকে। ডিজেল ইঞ্জিনের মতো, জিডিআই সিস্টেমগুলি উচ্চ-চাপ জ্বালানী পাম্পগুলিতে সজ্জিত থাকে, যা সিলিন্ডারে সংকোচন শক্তি কাটিয়ে উঠতে দেয় (এই ক্ষেত্রে, সংকোচন স্ট্রোকের মাঝখানে বা বায়ু গ্রহণের সময় পেট্রলটি ইতিমধ্যে সংকুচিত বাতাসে সরবরাহ করা হয়)।

জিডিআই সিস্টেমটির অপারেটিংয়ের ডিভাইস এবং নীতি

যদিও বিভিন্ন নির্মাতারা থেকে সিস্টেমগুলি পরিচালনা করার নীতি একই থাকে তবে তারা একে অপরের থেকে পৃথক। প্রধান পার্থক্যগুলি হ'ল জ্বালানী পাম্প যে চাপ তৈরি করে, মূল উপাদানগুলির অবস্থান এবং তাদের আকৃতি।

জিডিআই ইঞ্জিনগুলির ডিজাইন বৈশিষ্ট্য

সরাসরি জ্বালানী সরবরাহ সহ ইঞ্জিনটি একটি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হবে, যার ডিভাইসটিতে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকবে:

• উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প (উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প)। পেট্রল কেবল চেম্বারে প্রবেশ করা উচিত নয়, তবে এটির মধ্যে স্প্রে করা উচিত। এই কারণে, এর চাপ অবশ্যই বেশি হতে হবে;
• একটি অতিরিক্ত বুস্টার পাম্প, ধন্যবাদ যা জ্বালানী পাম্প জলাশয়ে সরবরাহ করা হয়;
• একটি সেন্সর যা বৈদ্যুতিক পাম্প দ্বারা উত্পাদিত চাপের বলটি রেকর্ড করে;
• উচ্চ চাপের মধ্যে পেট্রল স্প্রে করতে সক্ষম একটি অগ্রভাগ। এর নকশায় একটি বিশেষ স্প্রে রয়েছে যা প্রয়োজনীয় মশাল আকার তৈরি করে, যা জ্বালানী জ্বলনের ফলে তৈরি হয় formed এছাড়াও, এই অংশটি সরাসরি চেম্বারেই উচ্চ-মানের মিশ্রণ গঠনের সরবরাহ করে;
• এই জাতীয় মোটরের পিস্টনগুলির একটি বিশেষ আকার থাকবে, যা মশালের ধরণের উপর নির্ভর করে। প্রতিটি প্রস্তুতকারকের নিজস্ব নকশা বিকাশ করে;
• ভোজন ম্যানিফোল্ড বন্দরগুলিও বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। এটি একটি ঘূর্ণি তৈরি করে যা মিশ্রণটিকে বৈদ্যুতিন অঞ্চলে নিয়ে যায় স্পার্ক প্লাগ;
• উচ্চ চাপ সংবেদক। এটি ফুয়েল রেলটিতে ইনস্টল করা হয়। এই উপাদানটি বিদ্যুত কেন্দ্রের অপারেশনের বিভিন্ন পদ্ধতি নিয়ন্ত্রণ করতে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটকে সহায়তা করে;
• সিস্টেম চাপ নিয়ন্ত্রক। এর গঠন এবং পরিচালনার নীতি সম্পর্কে আরও বিশদ বর্ণনা করা হয়েছে এখানে.

সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেমের অপারেটিং মোড

জিডিআই মোটর তিনটি ভিন্ন পদ্ধতিতে পরিচালনা করতে পারে:

1. ইকোনমি মোড - পিস্টন একটি সংকোচন স্ট্রোক সম্পাদন করলে জ্বালানী গ্রহণ ake এই ক্ষেত্রে, দহনযোগ্য উপাদান হ্রাস পেয়েছে। খাওয়ার স্ট্রোকের সময়, চেম্বারটি বাতাসে ভরা হয়, ভালভ বন্ধ হয়, ভলিউম সংকুচিত হয় এবং প্রক্রিয়া শেষে, চাপের মধ্যে পেট্রল স্প্রে করা হয়। গঠিত ঘূর্ণি এবং পিস্টন মুকুট আকারের কারণে, বিটিসি ভাল মিশ্রিত হয়। টর্চটি নিজেই যতটা সম্ভব কমপ্যাক্ট হয়ে উঠেছে। এই স্কিমটির সুবিধা হ'ল জ্বালানী সিলিন্ডারের দেয়ালে পড়ে না, যা তাপের লোড হ্রাস করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি যখন কম রেডে ঘোরে তখন এই প্রক্রিয়াটি সক্রিয় হয়।
2. হাই-স্পিড মোড - সিলিন্ডারে বাতাস সরবরাহ করা হলে এই প্রক্রিয়াতে পেট্রোল ইঞ্জেকশনটি ঘটবে। এই জাতীয় মিশ্রণের দহন শঙ্কু মশাল আকারে হবে।
3. তীব্র ত্বরণ। পেট্রোলটি দুটি পর্যায়ে ইনজেকশন করা হয় - আংশিকভাবে খালি এবং আংশিকভাবে সংকোচনে। প্রথম প্রক্রিয়া একটি চর্বিযুক্ত মিশ্রণ গঠনের দিকে পরিচালিত করবে। বিটিসি সঙ্কুচিত হওয়া শেষ হলে বাকী অংশটি ইনজেকশন দেওয়া হয়। এই মোডের ফলাফলটি হ'ল সম্ভাব্য বিস্ফোরণ অপসারণ, যা ইউনিট খুব গরম হলে প্রদর্শিত হতে পারে।

একটি GDI ইঞ্জিন কি?

জিডিআই ইঞ্জিনগুলির পার্থক্য (প্রকারের)। গাড়ির ব্র্যান্ড যেখানে জিডিআই ব্যবহৃত হয়

অন্যান্য নেতৃস্থানীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকরা এমন একটি সিস্টেম বিকাশ করবে যা জিডিআই স্কিমটিতে কাজ করে তা পূর্বাভাস দেওয়া কঠিন নয়। এর কারণ পরিবেশগত মানকে আরও শক্ত করা, বৈদ্যুতিক পরিবহন থেকে কঠোর প্রতিযোগিতা (বেশিরভাগ গাড়িচালকরা সেই গাড়িগুলিকে অগ্রাধিকার দেয় যা ন্যূনতম পরিমাণে জ্বালানী গ্রহণ করে)।

গাড়ির ব্র্যান্ডগুলির একটি সম্পূর্ণ তালিকা তৈরি করা কঠিন যেখানে এই জাতীয় মোটর পাওয়া যাবে। এই ধরণের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তৈরির জন্য কোন ব্র্যান্ডগুলি এখনও তাদের উত্পাদনের লাইনগুলি পুনরায় কনফিগার করার সিদ্ধান্ত নেয়নি তা বলা খুব সহজ। দক্ষতা বৃদ্ধির পাশাপাশি পর্যাপ্ত অর্থনীতি দেখায়, সর্বশেষতম প্রজন্মের মেশিনগুলি সম্ভবত এই ইউনিটগুলিতে সজ্জিত হতে পারে।

পুরানো গাড়িগুলি অবশ্যই এই সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হতে পারে না, কারণ বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে অবশ্যই বিশেষ সফ্টওয়্যার থাকতে হবে। সিলিন্ডারে জ্বালানী বিতরণের সময় ঘটে যাওয়া সমস্ত প্রক্রিয়াগুলি বিভিন্ন সেন্সর থেকে প্রাপ্ত তথ্যের ভিত্তিতে বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।

সিস্টেম অপারেশন বৈশিষ্ট্য

যে কোনও উদ্ভাবনী বিকাশ উপভোগযোগ্য পণ্যের গুণগতমানের উপর আরও দাবী করবে, যেহেতু বৈদ্যুতিনগুলি তত্ক্ষণাত্ মোটরটির অপারেশনে সামান্যতম পরিবর্তনকে সাড়া দেয়। এটি কেবলমাত্র উচ্চ-মানের গ্যাসোলিন ব্যবহার করার বাধ্যতামূলক প্রয়োজনের সাথে সম্পর্কিত। কোন নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে কোন ব্র্যান্ডটি ব্যবহার করা উচিত তা নির্মাতার দ্বারা নির্দেশিত হবে।

প্রায়শই, জ্বালানীটির 95 শতাংশের চেয়ে কম অ্যাক্টেন নম্বর থাকা উচিত নয় the ব্র্যান্ডের সাথে সম্মতি পাওয়ার জন্য কীভাবে পেট্রোল পরীক্ষা করতে হবে সে সম্পর্কে আরও তথ্য পাওয়া যাবে পৃথক পর্যালোচনা... তদুপরি, আপনি সাধারণ পেট্রোল নিতে পারেন এবং অ্যাডিটিভসের সাহায্যে এই সূচকটি বাড়িয়ে তুলতে পারবেন না।

মোটরটি তাৎক্ষণিকভাবে এক ধরণের ব্রেকডাউন দিয়ে এটিকে প্রতিক্রিয়া জানাবে। একমাত্র ব্যতিক্রম পদার্থ যা অটো প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশ করা হবে। জিডিআই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সর্বাধিক সাধারণ ব্যর্থতা ইনজেক্টর ব্যর্থতা।

এই বিভাগের ইউনিটগুলির স্রষ্টাদের আরেকটি প্রয়োজনীয়তা হ'ল উচ্চ মানের তেল। এই গাইডলাইনগুলি ব্যবহারকারী নির্দেশিকায়ও উল্লেখ করা হয়েছে। আপনার লোহার ঘোড়ার জন্য কীভাবে সঠিক লুব্রিকেন্ট চয়ন করবেন সে সম্পর্কে পড়ুন। এখানে.

ব্যবহারকারীর এবং ব্যবহারের কনস

জ্বালানী সরবরাহের প্রক্রিয়া এবং একটি মিশ্রণ গঠনের প্রক্রিয়া হ্রাস করে ইঞ্জিন শক্তিতে একটি শালীন বৃদ্ধি পায় (অন্যান্য এনালগগুলির তুলনায় এই চিত্রটি 15 শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি পেতে পারে)। এই জাতীয় ইউনিটগুলির উত্পাদনকারীদের প্রধান লক্ষ্য হ'ল পরিবেশ দূষণ হ্রাস করা (প্রায়শই বায়ুমণ্ডল সম্পর্কে উদ্বেগ থেকে নয়, তবে পরিবেশগত মানের প্রয়োজনীয়তার কারণে)।

চেম্বারে প্রবেশের জ্বালানির পরিমাণ হ্রাস করে এটি অর্জন করা হয়। পরিবহণের পরিবেশগত বন্ধুত্বের উন্নতির সাথে জড়িত ইতিবাচক প্রভাব হ'ল জ্বালানী ব্যয় হ্রাস। কিছু ক্ষেত্রে, খরচ চতুর্থাংশ দ্বারা হ্রাস করা হয়।

নেতিবাচক দিক হিসাবে, যেমন একটি মোটর প্রধান অসুবিধা তার খরচ হয়। তদুপরি, গাড়ির মালিককে কেবল এই জাতীয় ইউনিটের মালিক হওয়ার জন্যই একটি শালীন পরিমাণ দিতে হবে। ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণে চালককে প্রচুর ব্যয় করতে হবে।

জিডিআই ইঞ্জিনগুলির অন্যান্য অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে:

• অনুঘটকটির বাধ্যতামূলক উপস্থিতি (এটি কেন প্রয়োজন, পড়ুন) এখানে)। শহুরে পরিস্থিতিতে ইঞ্জিনটি প্রায়শই অর্থনীতি মোডে চলে যায়, এজন্যই নিষ্কাশন গ্যাসগুলি অবশ্যই নিরপেক্ষ করা উচিত। এই কারণে, অনুঘটকটির পরিবর্তে শিখা আরেস্টার বা মিশ্রণ ইনস্টল করা সম্ভব নয় (যন্ত্রটি অবশ্যই ইকো-স্ট্যান্ডার্ডগুলির কাঠামোর সাথে ফিট করতে সক্ষম হবে না);
• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি পরিবেশন করতে আপনাকে একটি উচ্চ মানের এবং একই সময়ে আরও ব্যয়বহুল তেল কিনতে হবে। ইঞ্জিনের জ্বালানী অবশ্যই উচ্চ মানের হতে হবে। প্রায়শই, উত্পাদক 101 এর একটেন রেটিং দিয়ে পেট্রলটিকে ইঙ্গিত করে many
• ইউনিটের সর্বাধিক সমস্যাযুক্ত উপাদান (অগ্রভাগ) অ-বিচ্ছেদযোগ্য, যার কারণে আপনি ব্যয়বহুল অংশগুলি পরিষ্কার করতে না পারলে কেনা দরকার;
• আপনার এয়ার ফিল্টারটি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি বার প্রতিস্থাপন করতে হবে।

শালীন ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, এই ইঞ্জিনগুলি উত্সাহজনক পূর্বাভাস দেয় যে নির্মাতারা একটি ইউনিট তৈরি করতে সক্ষম হবেন যেখানে সর্বাধিক ত্রুটিগুলি দূর হবে।

জিডিআই মোটরগুলির ত্রুটি রোধ করা

যদি কোনও গাড়িচালক হুডের নীচে জিডি সিস্টেম সহ একটি গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তবে সমস্যার সহজ প্রতিরোধ কারের "হার্টের পেশী" এর কর্মজীবন বাড়িয়ে তুলতে সহায়তা করবে।

যেহেতু পেট্রল সরবরাহ ব্যবস্থার দক্ষতাটি অগ্রভাগের পরিষ্কারের উপর সরাসরি নির্ভর করে, আপনাকে প্রথমে যে জিনিসটির দিকে নজর দেওয়া উচিত তা হল অগ্রভাগের পর্যায়ক্রমিক পরিষ্কার করা। কিছু নির্মাতারা এটির জন্য একটি বিশেষ পেট্রল অ্যাডেটিভ ব্যবহার করার পরামর্শ দেন।

একটি বিকল্প লিকুই মলি এলআইআর। এটি অগ্রভাগের আটকে থাকা রোধ করে জ্বালানীর তৈলাক্তকরণের বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করে। পণ্যটির প্রস্তুতকারক ইঙ্গিত দেয় যে অ্যাডিটিভ উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করে, কার্বন আমানত এবং টারের আমানত গঠনে সরিয়ে দেয়।

আপনার কি জিডিআই ইঞ্জিন সহ গাড়ি কেনা উচিত?

স্বাভাবিকভাবেই, নতুন বিকাশ, এটি বজায় রাখা এবং মজাদার হওয়া আরও কঠিন হবে। জিডিআই ইঞ্জিনগুলির জন্য, তারা দুর্দান্ত পেট্রল অর্থনীতি প্রদর্শন করে (এটি সাধারণ মোটর চালককে খুশি করতে পারে না) তবে তারা শক্তি হারাবে না।

এই সুস্পষ্ট সুবিধাগুলি সত্ত্বেও, জ্বালানী রেলের খুব সূক্ষ্ম ক্রিয়াকলাপের কারণে পাওয়ার ইউনিটগুলির কম নির্ভরযোগ্যতা থাকে। তারা জ্বালানী পরিষ্কারের বিষয়ে বাছাই করছে। এমনকি যদি কোনও গ্যাস স্টেশন নিজেকে একটি উচ্চমানের পরিষেবা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে, তবে তার সরবরাহকারী বদলে যেতে পারে, যার কারণেই কোনও গাড়ির মালিক জাল থেকে রক্ষা পান না।

এই জাতীয় গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে, আপনি নিজেরাই সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে আপনি জ্বালানী অর্থনীতির স্বার্থে আপস করতে প্রস্তুত কিনা তা নয়। তবে যদি কোনও উপাদান ভিত্তি থাকে, তবে এই জাতীয় গাড়িগুলির সুবিধাটি স্পষ্ট।

উপসংহারে, সরাসরি ইনজেকশন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের একটি উদাহরণের একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও পর্যালোচনা:

জাপানিদের সরাসরি ইনজেকশনে কী সমস্যা? আমরা মিতসুবিশি 1.8 জিডিআই (4G93) ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন করেছি।

GDI এবং PFI এর ইতিহাস

1876 ​​সালে লুইগি ডি ক্রিস্টোফোরিস প্রথম কার্বুরেটর আবিষ্কার করার পর থেকে গ্যাসোলিন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি অনেক দূর এগিয়েছে। যাইহোক, একটি কার্বুরেটর দহন চেম্বারে প্রবেশের আগে বাতাসের সাথে জ্বালানী মেশানো এখনও 1980 এর দশকে পেট্রল গাড়িতে ব্যবহৃত প্রধান প্রযুক্তি ছিল।

এই দশকেই আসল সরঞ্জাম প্রস্তুতকারীরা (OEMs) কার্বুরেটেড ইঞ্জিন থেকে একক পয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশনে সরে যেতে শুরু করে যাতে কিছু চালনাযোগ্যতা সমস্যা এবং নিষ্কাশন নির্গমন সম্পর্কে ক্রমবর্ধমান উদ্বেগের সমাধান করা যায়। যদিও প্রযুক্তি দ্রুত বিকশিত হয়েছে।

1980 এর দশকের শেষের দিকে যখন PFI চালু করা হয়েছিল, তখন এটি ফুয়েল ইনজেকশন ডিজাইনে একটি বড় পদক্ষেপ ছিল। এটি একক পয়েন্ট ইনজেকশন এবং পূর্ববর্তী কার্বুরেটেড ইঞ্জিনগুলির সাথে সম্পর্কিত অনেক কর্মক্ষমতা সমস্যাকে অতিক্রম করেছে। পোর্ট ফুয়েল ইনজেকশন (PFI) বা মাল্টিপয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন (MPFI) এ, একটি বিশেষ ইনজেক্টরের মাধ্যমে প্রতিটি দহন চেম্বারের ইনলেটে জ্বালানি ইনজেকশন করা হয়।

PFI ইঞ্জিনগুলি একটি ত্রি-মুখী অনুঘটক রূপান্তরকারী, নিষ্কাশন সেন্সর এবং একটি কম্পিউটার-নিয়ন্ত্রিত ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনা সিস্টেম ব্যবহার করে প্রতিটা সিলিন্ডারে ইনজেকশন করা জ্বালানী থেকে বাতাসের অনুপাত ক্রমাগত সামঞ্জস্য করতে। যাইহোক, প্রযুক্তি অগ্রসর হচ্ছে এবং আজকের ডিরেক্ট ইনজেকশন (GDi) গ্যাসোলিন ইঞ্জিন প্রযুক্তির তুলনায়, PFI জ্বালানী সাশ্রয়ী নয় এবং আজকের ক্রমবর্ধমান কঠোর নির্গমন মান পূরণ করতে অক্ষম।

GDI এবং PFI ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য

একটি GDi ইঞ্জিনে, জ্বালানি ইনটেক পোর্টের পরিবর্তে সরাসরি দহন চেম্বারে ইনজেক্ট করা হয়। এই সিস্টেমের সুবিধা হল যে জ্বালানী আরও দক্ষতার সাথে ব্যবহার করা হয়। ইনটেক পোর্টে জ্বালানি পাম্প করার প্রয়োজন ছাড়া, যান্ত্রিক এবং পাম্পিং ক্ষতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা হয়।

GDi ইঞ্জিনে, উচ্চ চাপে জ্বালানিও ইনজেকশন করা হয়, তাই জ্বালানীর ফোঁটার আকার ছোট হয়। ইনজেকশন চাপ 100 থেকে 3 বারের PFI ইনজেকশন চাপের তুলনায় 5 বার অতিক্রম করে। 20 থেকে 120 μm এর PFI ড্রপলেট আকারের তুলনায় GDi ফুয়েল ড্রপলেটের আকার <200 µm।

ফলস্বরূপ, GDi ইঞ্জিনগুলি একই পরিমাণ জ্বালানীর সাথে উচ্চতর পাওয়ার আউটপুট সরবরাহ করে। অন-বোর্ড কন্ট্রোল সিস্টেম সমগ্র প্রক্রিয়ার ভারসাম্য বজায় রাখে এবং নিয়ন্ত্রিত নির্গমনকে সুনির্দিষ্টভাবে নিয়ন্ত্রণ করে। ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম সেই মুহূর্তে প্রয়োজন এবং ড্রাইভিং অবস্থার উপর নির্ভর করে একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য সর্বোত্তম মুহুর্তে ইনজেক্টরগুলিকে ফায়ার করে। একই সময়ে, অন-বোর্ড কম্পিউটার হিসেব করে যে ইঞ্জিনটি খুব সমৃদ্ধ (খুব বেশি জ্বালানী) বা খুব চর্বিহীন (খুব কম জ্বালানী) চলছে কিনা এবং সেই অনুযায়ী অবিলম্বে ইনজেক্টর পালস প্রস্থ (IPW) সামঞ্জস্য করে।

GDi ইঞ্জিনগুলির সর্বশেষ প্রজন্ম হল জটিল মেশিন যা খুব শক্ত সহনশীলতার সাথে কাজ করে। জ্বালানী দক্ষতা উন্নত করতে এবং নির্গমন কমাতে, GDi প্রযুক্তি উচ্চ চাপের অবস্থার মধ্যে নির্ভুল উপাদান ব্যবহার করে। ইনজেক্টর সিস্টেম পরিষ্কার রাখা ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা জন্য গুরুত্বপূর্ণ.

এই বিভিন্ন ইঞ্জিনগুলি কীভাবে কাজ করে তা বোঝার উপর ভিত্তি করে জ্বালানী সংযোজনগুলির রসায়ন। বছরের পর বছর ধরে, Innospec সর্বশেষ ইঞ্জিন প্রযুক্তির প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য তার জ্বালানী সংযোজন প্যাকেজগুলিকে অভিযোজিত এবং পরিমার্জিত করেছে। এই প্রক্রিয়ার চাবিকাঠি হল বিভিন্ন ইঞ্জিন ডিজাইনের পিছনে প্রকৌশল বোঝা।

GDI ইঞ্জিন সম্পর্কিত প্রায়শ জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

এখানে জিডিআই ইঞ্জিন সম্পর্কে প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নের একটি তালিকা রয়েছে:

Gdi ইঞ্জিন কি ভাল?

নন-জিডিআই মোটরগুলির তুলনায়, পরেরটির সাধারণত দীর্ঘ জীবন থাকে এবং পূর্বের তুলনায় ভাল কর্মক্ষমতা প্রদান করে। করতেই হবে. আপনার জিডিআই ইঞ্জিনের পরিষেবা দেওয়ার জন্য, আপনার এটি নিয়মিত করা উচিত।

একটি Gdi ইঞ্জিন কতক্ষণ স্থায়ী হবে?

কি একটি সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিন আরো টেকসই করে তোলে? প্রত্যক্ষ ইনজেকশন পেট্রল ইঞ্জিনগুলি নন-জিডিআই ইঞ্জিনগুলির চেয়ে বেশি টেকসই বলে প্রমাণিত হয়েছে। সাধারণত, একটি GDI ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণ শুরু হয় যখন এটি 25 থেকে 000 কিলোমিটারের মধ্যে থাকে এবং তার পরে কয়েক হাজার মাইল পর্যন্ত চলতে থাকে। উল্লেখযোগ্য, তবে।

Gdi ইঞ্জিনের সমস্যা কি?

সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য নেতিবাচক দিক (GDI) হল কার্বনের সঞ্চয় যা ইনটেক ভালভের নীচে ঘটে। কার্বন বিল্ডআপ ইনটেক ভালভের পিছনে ঘটে। ফলাফল ইঞ্জিন মিসফায়ারিং নির্দেশ করে একটি কম্পিউটার কোড হতে পারে। বা শুরু করতে অক্ষমতা।

Gdi ইঞ্জিন পরিষ্কার করা প্রয়োজন?

এটি সেরা সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি, তবে এটির নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। যারা এই যানবাহন চালান তাদের নিশ্চিত হওয়া দরকার যে তারা আপ এবং চলছে। CRC GDI IVD ইনটেক ভালভ ক্লিনার তাদের ডিজাইনের কারণে প্রতি 10 মাইলে ব্যবহার করা যেতে পারে।

Gdi ইঞ্জিন তেল পোড়া?

PDI ইঞ্জিন রাগ, ইঞ্জিন তেল পোড়া? "যখন তারা পরিষ্কার হয়, GDI ইঞ্জিনগুলি ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন অনুসারে শুধুমাত্র অল্প শতাংশ তেল পোড়ায়। ইনটেক ভালভের মধ্যে কালি জমা হওয়া থেকে শুরু করে, এই ভালভগুলি ব্যর্থ হতে পারে।

Gdi ইঞ্জিন কতক্ষণ স্থায়ী হয়?

যাইহোক, সাধারণভাবে, প্রতি 25-45 কিলোমিটারে GDi যানবাহনের পরিষেবা প্রয়োজন। এটি কীভাবে সহজ করা যায় তা এখানে: নির্দেশাবলী অনুযায়ী তেল পরিবর্তন করা হয়েছে তা নিশ্চিত করুন এবং তেলটি সবচেয়ে ভালো প্রয়োজন হলে ব্যবহার করুন।

Gdi ইঞ্জিন কি গোলমাল?

গ্যাসোলিন ডাইরেক্ট ইনজেকশন (GDI) এর ব্যবহার বৃদ্ধির ফলে একটি গাড়িতে জ্বালানীর চাপ নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা বর্ধিত লোডের কারণে জ্বালানী সিস্টেমটি আরও শব্দ তৈরি করতে পারে এমন ঝুঁকি বাড়িয়েছে।

Mpi বা Gdi কি ভাল?

তুলনামূলক আকারের প্রচলিত এমপিআইগুলির তুলনায়, জিডিআই-ডিজাইন করা মোটর সমস্ত গতিতে প্রায় 10% বেশি কর্মক্ষমতা এবং সমস্ত আউটপুট গতিতে টর্ক সরবরাহ করে। GDI এর মত একটি ইঞ্জিনের সাথে, কম্পিউটারের উচ্চ কর্মক্ষমতা সংস্করণ অসামান্য কর্মক্ষমতা প্রদান করে।

Gdi ইঞ্জিন কি নির্ভরযোগ্য?

Gdi ইঞ্জিন কি নির্ভরযোগ্য? ভালভ দূষক কিছু জিডিআই ইঞ্জিনের ইনটেক ভালভে জমা হতে পারে যার ফলে ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা, কর্মক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস পায়। ক্ষতিগ্রস্ত মালিকদের অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হতে পারে। কখনও কখনও দীর্ঘজীবী জিডিআই ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে ময়লা জমে না।

সমস্ত Gdi ইঞ্জিন পরিষ্কার করা প্রয়োজন?

জিডিআই ইঞ্জিনে স্যুট জমা হওয়ার মধ্যে কোন সময় বিলম্ব নেই। এই জমার কারণে ইঞ্জিনের যেকোন সম্ভাব্য সমস্যা এড়াতে, একটি নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসাবে প্রতি 30 মাইল পর পর ইঞ্জিনটি পরিষ্কার করা উচিত।

Gdi ইঞ্জিন তেল পোড়া কেন?

তেলের বাষ্পীভবন: GDi ইঞ্জিনে বর্ধিত চাপ এবং তাপমাত্রা তেল আরও দ্রুত বাষ্পীভূত হতে পারে। ইঞ্জিনের ঠান্ডা অংশ যেমন ইনটেক ভালভ, পিস্টন, রিং এবং ক্যাটালিটিক ভালভগুলিতে তেলের বাষ্পের কারণে এই তেলের ফোঁটাগুলি তৈরি হয় বা তেলের ফোঁটা তৈরি করে।

Gdi ইঞ্জিন কি ভাল?

বাজারের অন্যান্য ইঞ্জিনের তুলনায়, কিয়ার গ্যাসোলিন ডাইরেক্ট ইনজেকশন (GDI) ইঞ্জিনটি আরও দক্ষ এবং শক্তিশালী। কিয়া যানবাহনে ব্যবহৃত ইঞ্জিনের মতো একটি অত্যন্ত দক্ষ এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন এটি ছাড়া সম্ভব নয়। যেহেতু এটি জ্বালানি সাশ্রয়ী তবুও খুব দ্রুত, জিডিআই ইঞ্জিন প্রযুক্তি উচ্চ স্তরের গতি এবং শক্তি প্রদান করে।

Gdi এর অসুবিধা কি কি?

পিস্টন পৃষ্ঠে জমা বৃদ্ধির ফলে কার্যক্ষমতা তীব্রভাবে হ্রাস পায়। ইনটেক পোর্ট এবং ভালভগুলি আমানত পেতে থাকে। কম মাইলেজ মিসফায়ার কোড।

কত ঘন ঘন একটি Gdi ইঞ্জিন পরিষ্কার করা উচিত?

এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে গ্যাসোলিন অ্যাডিটিভগুলি GDI ইঞ্জিনের ইনটেক ভালভে পায় না। 10 মাইল ভ্রমণের সময় বা প্রতিটি তেল পরিবর্তনের সময় জমা হওয়া থেকে রক্ষা করতে, আপনাকে প্রতি 000 মাইলে আপনার গাড়ি পরিষ্কার করা উচিত।

কিভাবে একটি Gdi ইঞ্জিন পরিষ্কার রাখা?

কমপক্ষে 10 মাইল চালিত হওয়ার পরে স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করে জ্বালানী দক্ষতা উন্নত করুন। প্রিমিয়াম ফুয়েলে ডিটারজেন্ট যোগ করা ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের ক্ষতি থেকে আমানত রোধ করবে। যদি GDi সিস্টেমটি অর্ডারের বাইরে থাকে তবে অনুঘটক রূপান্তরকারী প্রতিস্থাপন করুন।

আপনি কত ঘন ঘন একটি Gdi ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করতে হবে?

গ্যাসোলিন ডাইরেক্ট ইনজেকশন, যা GDI নামেও পরিচিত, এর জন্য এটি দাঁড়ায়। আমরা একটি ইঞ্জিন ক্লিনার এবং তেল সংযোজনও অফার করি যা কার্বন জমা দূর করে, সেইসাথে একটি ইঞ্জিন ক্লিনার এবং তেল সংযোজনকারী যা গাড়ির জ্বালানী সিস্টেমকে পরিষ্কার করে। আপনার সরাসরি ইনজেকশন পেট্রল ইঞ্জিন যদি 5000 থেকে 5000 মাইলের মধ্যে হয়, আমি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য Mobil 1 ডাইরেক্ট ইনজেকশন পেট্রল তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দিই।

একটি Gdi ইঞ্জিন জন্য কি তেল সুপারিশ করা হয়?

GDI এবং T/GDI ফুয়েল সিস্টেমের সংশোধন করার সময় আমি যে সব তেল ব্যবহার করি তা হল ক্যাস্ট্রল এজ টাইটানিয়াম এবং পেনজোয়েল আল্ট্রা প্ল্যাটিনাম, সেইসাথে মবিল 1, টোটাল কোয়ার্টজ আইএনইও এবং ভালভোলিন মডার্ন অয়েল৷ তাদের সব ভাল.

প্রশ্ন এবং উত্তর:

কিভাবে GDI ইঞ্জিন কাজ করে? বাহ্যিকভাবে, এটি একটি ক্লাসিক পেট্রল বা ডিজেল ইউনিট। এই জাতীয় ইঞ্জিনে, সিলিন্ডারগুলিতে একটি জ্বালানী ইনজেক্টর এবং একটি স্পার্ক প্লাগ ইনস্টল করা হয় এবং একটি উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্প ব্যবহার করে উচ্চ চাপে পেট্রল সরবরাহ করা হয়।

একটি GDI ইঞ্জিন জন্য কি পেট্রল? এই ধরনের একটি ইঞ্জিনের জন্য, কমপক্ষে 95 এর অকটেন রেটিং সহ পেট্রোলের উপর নির্ভর করা হয়। যদিও কিছু মোটর চালক 92 নম্বরে রাইড করেন, তবে এই ক্ষেত্রে বিস্ফোরণ অনিবার্য।

মিতসুবিশি জিডিআই ইঞ্জিন কি? কোন মিতসুবিশি মডেলটি সিলিন্ডারে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ একটি পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার করে তা নির্ধারণ করতে, আপনাকে GDI চিহ্নটি সন্ধান করতে হবে।