যেখানে হাইড্রোজেন গাড়ি তৈরি হয়

হাইড্রোজেন উৎপাদন কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে হাঁটুন। টয়োটা মিরাই

তিনি এখানে. আক্ষরিক অর্থে। তিনি বন্ধুত্বপূর্ণ এবং মূল উপায়ে হাসেন। তবে সে কিছু বলে না। টয়োটার পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান আকিও টয়োদা, যা বর্তমানে বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক, খুব কমই কথা বলে। সংস্থাটি তৈরি করা পণ্যগুলি শব্দের চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং ছবিতে আরও কন্টেন্ট দেয়।

যার মধ্যে আপনি আমাদের প্রস্তাবিত জলের সাথে একটি প্রতীকী অঙ্গভঙ্গি অন্তর্ভুক্ত করতে পারেন, ... হাইড্রোজেন সমৃদ্ধ। এটি একটি ক্যাফিনেটেড পানীয়ের প্রভাব রয়েছে বলে জানা যায় এবং বর্তমানে এটি জাপানে জনপ্রিয়। যাইহোক, আমরা ইতিমধ্যে এই বিষয়টি দেখে বেশ উচ্ছ্বসিত হয়েছি যে আমরা ১৯৫৯ সালে নির্মিত এবং নাগোয়া থেকে ৪০ কিলোমিটার দক্ষিণ-পূর্বে অবস্থিত টয়োটা সিটির মোটোমাচি উদ্ভিদে আছি। বর্তমানে, জাপানের কেন্দ্রস্থলে, জলবায়ু পরিস্থিতি ধীরে ধীরে বাষ্প স্নানের অবস্থার দিকে যেতে শুরু করেছে, এবং সংস্থার অভ্যন্তরে, যেখানে আমরা দয়ালু অতিথি, লোকেরা যারা উদ্বেগের কাজটির বিশেষ বাহিনীর মতো কিছু। এখানেই ২০১০ থেকে ২০১৪ সালের শেষের দিকে, কার্বন ফাইবার-রিইনফোর্সড পলিমার থেকে তৈরি লেক্সাস এলএফএ সুপারকারের 1959 কপি প্রস্তুত করা হয়েছিল, সিইওর স্বপ্নের গাড়ি। তিনি ব্যক্তিগতভাবে নুরবার্গিংয়ের 40 ঘন্টা ঘোড়দৌড়ের একটি বিশেষ প্রশিক্ষিত মডেলটির সাথে অংশ নিয়েছিলেন।

এখন থেকে জেন

যাইহোক, এখন এটি সম্পূর্ণ আলাদা কিছু এবং একে মাইরাই বলা হয়। বিশাল আকারের কারখানার মাঝখানে এক ধরণের জেন বাগানে এর উত্পাদন নিরবতার সাথে ঘটে। 50 জন কর্মী দিনে 13 টি গাড়ি বা মাসে 250 টি একত্রিত হয়। এটি পাঁচটি ওয়ার্কস্টেশন হাতে হাতে করা হয় এবং একটি আঁকা কেস দিয়ে শুরু হয়। আধুনিকটি মোটোমাচিতেও তৈরি করা হচ্ছে, সম্পূর্ণ আলাদা ঘরে different এমনকি নির্দিষ্ট গন্ধযুক্ত চশমার জন্য আঠালো হাত দ্বারা প্রয়োগ করা হয়, কারণ এটি রোবোটের পক্ষে লাভজনক হবে না। এবং প্রকল্পের ব্যবস্থাপক মিরাই যোশিকাটাসু তনাকা রসিকতা হিসাবে শ্রমিকরা তাদের পেশীগুলি প্রশিক্ষণ দিতে পারে। তিনি কৌতুক ছাড়াই ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে বলেছিলেন যে পাঁচ বছরে সংস্থাটি হাইড্রোজেন মডেলের চেয়ে দশগুণ বেশি ইউনিট উত্পাদন করবে। তিনি আরও যোগ করেছেন: "এর জন্য আমরা সম্পূর্ণ নতুন উত্পাদন প্রক্রিয়াটি ব্যবহার করব এবং সম্পূর্ণ নতুন যানবাহন একত্রিত করব।" তার অনেক কাজ আছে।

কারখানায়, বোন্টেপি ইলেক্ট্রনিক অরগ টোনগুলির সাথে কিছুটা বিকৃত স্পিকারের সাথে একটি শান্ত মাফলযুক্ত সুর বেজে ওঠে। শ্রমিকদের জন্য ছুটি? না, এখনই নয়, কারণ এই মুহূর্তে গাড়িটি তথাকথিত "বিবাহ" এ উপস্থিত হয়, সেই মুহুর্তে যখন পুরো পাওয়ার পথটি দেহের সাথে সংযুক্ত থাকে। দু'জন লোক তাকে একটি হ্যান্ড কার্টের সাহায্যে এটির অধীনে নিয়ে আসে, যার পরে এই পুরো "রাসায়নিক" ইনস্টলেশন, হাইড্রোজেন সহ সিলিন্ডার সহ, একটি inflatable rugেউতোলা ব্যাগের সাহায্যে উত্তোলন করা হয়।

ব্যয়বহুল কাঁচামাল

মিরাই বাজারের জন্য সীমিত কারণটি শুধুমাত্র হাইড্রোজেন উৎপাদন এবং এর পাওয়ারট্রেনের পরিকাঠামো নয়, বরং এটিও যে প্ল্যাটিনামের মতো ব্যয়বহুল এবং বিরল উপকরণগুলি গাড়ি তৈরিতে ব্যবহৃত হয়। যখন আমরা এটি সম্পর্কে জানতে পারি, তখন একটু উত্তেজনা দেখা দেয়, কারণ আমরা ছোট অংশগুলি পরিবহনের একটি অদ্ভুত উপায়ের পথ বন্ধ করে দিয়েছি - ঘাসের সবুজ এবং সাদা রঙে আঁকা একটি কার্ট, একটি দৃশ্যত খুব অভিজ্ঞ জাপানি দ্বারা চালিত, যা তার সহকর্মী সাবধানে বাছাই করেছিলেন। আপ . আসলে, আজ আমরা বেশ কয়েকবার পথ অতিক্রম করেছি এবং তার সাথে দেখা করেছি। ইতিমধ্যে, একটি 154 এইচপি স্থায়ী চুম্বক বৈদ্যুতিক সিঙ্ক্রোনাস মোটর একই ওয়ার্কস্টেশনের নীচে স্থাপন করার জন্য আসছে। এবং শ্রমিকদের ঘাম থেকে বাঁচাতে, ফ্যাকাশে নীল টি-শার্টের প্রতিফলন যা গাড়িতে দেখা যায়, বিশেষ বাঁকা সিলভার পাইপের মাধ্যমে প্রতিটি স্টেশনে তাজা শীতল বাতাস পাঠানো হয়।

এখানে কর্মরত দলের অর্ধেকেরও বেশি লোক এলএফএ প্রকল্পে জড়িত ছিল যখন তারা একটি উচ্চ-গতির প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ভি 10 ইঞ্জিন সহ একটি অতি ব্যয়বহুল গাড়ি তৈরি করেছিল। তাদের মধ্যে একটি হল প্রবেশের প্রবেশদ্বারে, এবং তাঁর প্রতি শ্রদ্ধা এবং এই গর্ব যে তারা এই আশ্চর্যজনক মেশিনটি তৈরি করেছে তা অন্যের চোখে দৃশ্যমান। এমনকি সম্রাট এবং তাঁর স্ত্রী, যারা মোটোমাচি ঘুরে দেখেন, উচ্চ-প্রযুক্তি এবং অ্যাভান্ট-গার্ডের কাঠামোর প্রতি শ্রদ্ধা জানায়, আকিও টয়োদা নিজেই ব্যক্তিগত গাইড হিসাবে অভিনয় করেছিলেন।

মনোনিবেশ করুন

আজ কারখানায় এমন কোন অনুষ্ঠান নেই, এটি একটি স্বাভাবিক কাজের দিন। এইভাবে, আমরা এতে যা ঘটে তা দেখতে পাচ্ছি - উদাহরণস্বরূপ, একটি বৈদ্যুতিক লিফট ট্রাক যা কর্মক্ষেত্রে অংশগুলি পরিবহন করে। একটি বৈদ্যুতিক ট্রাক হল সঠিক সংজ্ঞা, কিন্তু অসম্পূর্ণ কারণ এটি মিরাইয়ের মতো একটি জ্বালানী কোষের গাড়ি। 2020 সালের মধ্যে, এই সমস্ত 170টি মোবাইল গাড়ি এমন হয়ে যাবে। তারা আমাদের ব্যাখ্যা করে যে তারা বিশেষত শান্ত, কারণ ড্রাইভারকে অবশ্যই তার কাজে অত্যন্ত মনোযোগী হতে হবে। ঈশ্বর আপনাকে ভুলবশত প্লাগটি সরাতে এবং গাড়িতে বা আশেপাশের এলাকায় কিছু ক্ষতি করতে নিষেধ করুন - কারণ চারপাশের সবকিছু খুব ব্যয়বহুল।

সম্ভবত এটি মনে রাখার সময় যে একটি জ্বালানী কোষ একটি জটিল ডিভাইস যা একটি রাসায়নিক প্রক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে একটি বৈদ্যুতিক প্রবাহ উৎপন্ন করে যেখানে উচ্চ-তাপমাত্রার জ্বলন ছাড়াই বায়ু থেকে অক্সিজেন হাইড্রোজেনের সাথে মিলিত হয়। মিরাইতে, তথাকথিত জ্বালানী সেল প্যাকেজটি সামনের আসনগুলির নীচে অবস্থিত। এটি হাইড্রোজেনের দুটি বিশাল ট্যাঙ্ক দ্বারা চালিত - পরের গাড়িতে ইনস্টল করা দুটি বর্তমানে ফাঁসের জন্য পরীক্ষা করা হচ্ছে যে সরবরাহকারী থেকে কারখানায় যাওয়ার পথে সেগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা। নলাকার যৌগিক জাহাজের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, যেগুলিকে 700 বারের চাপে হাইড্রোজেন সংরক্ষণ করতে হবে, সেগুলিকে 900 বারের চাপে হিলিয়াম দিয়ে ইনজেকশন দেওয়া হয়। সুতরাং, লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, কর্মী পরিবর্তিত কণ্ঠস্বরে কথা বলতে শুরু করতে পারে, তবে সরঞ্জামগুলি বাতাসে উড়ে যাওয়ার কোনও বিপদ নেই। একটি নিয়ম হিসাবে, প্রতিটি ওয়ার্কস্টেশনে সম্পন্ন প্রক্রিয়াটির জন্য একটি বিশেষ ট্যাবলেটে অনুমোদনের প্রয়োজন হয় এবং কোনও সমস্যার ক্ষেত্রে সহায়তার অনুরোধ করা যেতে পারে - যা আদর্শ টয়োটা উত্পাদন প্রক্রিয়ার বৈশিষ্ট্য।

মনোযোগ, অনুশীলন

একটি ছোট মালবাহী ট্রেন পুনরায় উপস্থিত হয় এবং চালক এবং সুরক্ষা প্রহরী এখনও ডিউটিতে রয়েছে। একটি বিষয় পরিষ্কার: মিরাইয়ের উত্পাদন শেষ হচ্ছে। পরবর্তী প্রজন্ম টয়োটা টিএনজিএ মডুলার সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে, তবে এটি একটি ভিন্ন কর্মশালায় এবং সমস্ত সম্ভাবনায়, অন্য একটি উদ্ভিদে উত্পাদিত হবে। এবং এটি আরও কমপ্যাক্ট হওয়ার সম্ভাবনা নেই, কারণ ড্রাইভে প্রচুর জায়গা প্রয়োজন। তবে, এর লেআউটটি অবশ্যই একটি স্থানীয় লেআউট হিসাবে আরও দক্ষ হবে, বর্তমান চারটির পরিবর্তে পাঁচটি আসন ব্যবহারের অনুমতি দেবে।

ড্রাইভার এই সমস্ত রাসায়নিক যাদু সম্পর্কে কিছুই বুঝতে পারে না। একটি 4,89 মিটার দীর্ঘ গাড়িটি কারখানার মধ্য দিয়ে উড়ে এসে অল্প সময়ের জন্য থামল। আমরা টয়োটা সিটির তথাকথিত ইকোফুয়েল টাউনতে ভবিষ্যতের বাড়ির প্রদর্শনী একটি উন্নয়ন প্রকল্পও আপলোড করতে পারি।

এখন এ পর্যন্তই. ট্র্যাকসুট পরিহিত আকিও কিছু না বলে কোণায় দাঁড়িয়ে আছে। এটি দেখতে একটি কমিক বইয়ের চিত্রের মতো দেখাচ্ছে। সম্ভবত কারণ তিনি একটি কমিক বইয়ের চরিত্র। পিচবোর্ড তৈরি, এক মিটার উঁচু। হুররে! হাইড্রোজেন জল।

পাঠ্য: জেনস ড্রেল

ছবি: ওল্ফগ্যাং গ্রেজার-মায়ার

জরুরী স্কোয়াড হিসাবে মিরাই

জাপানে বিক্রি হওয়া সমস্ত মিরাই যানবাহনের ট্রাঙ্কে বৈদ্যুতিক আউটলেট রয়েছে। নয় কিলোওয়াট সর্বাধিক পাওয়ার আউটপুট 4,5 ইয়েন (500 ইউরো) রূপান্তরকারী থেকে কমিয়ে 000 কিলোওয়াট করা হয়েছে। সুতরাং, একটি হাইড্রোজেন-চার্জযুক্ত গাড়ি প্রায় 3800 কিলোওয়াট গড় খরচ সহ এক সপ্তাহের জন্য একটি সাধারণ পরিবারের বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে। এত কি দরকার? জাপানে যেখানে ভূমিকম্প ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন বিদ্যুৎ বিচ্ছিন্নতা ব্যতিক্রমের চেয়ে নিয়ম। এই জাতীয় সংকটগুলিতে, মিরাই একটি সহায়ক জেনারেটর হয়ে ওঠে, যার জন্য কম রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। এই বৈশিষ্ট্যটি বিদেশে ব্যবহৃত হবে কিনা তা এখনও পরিষ্কার নয়।