Ford Mustang Mach-E 98 kWh, সামনের চাকা ড্রাইভ, পরিসর: TEST: 535 km @ 90 km/h, 357 km @ 120 km/h [YouTube]
Bjorn Nyland দ্বারা Ford Mustang Mach-E পরীক্ষা। নরওয়েজিয়ান বৃহত্তম ব্যাটারি এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ গাড়ির ক্ষমতা পরীক্ষা করেছে, পরীক্ষাটি গ্রীষ্মে হয়েছিল, তাই অনুকূলের কাছাকাছি অবস্থায়। তিনি দেখিয়েছিলেন যে গাড়িটির MEB প্ল্যাটফর্মের গাড়ির (VW ID.4, Skoda Enyaq iV)-এর মতোই বিদ্যুৎ খরচ রয়েছে – তাই একটি বড় ব্যাটারির সাথে এটি আরও এগিয়ে যাবে।
বিশেষ উল্লেখ Ford Mustang Mach-E XR:
সেগমেন্ট: D / D-SUV (ক্রসওভার),
ব্যাটারি: 88 (98,8) kWh,
ড্রাইভ: পিছনে (RWD, 0 + 1)
শক্তি: 216 kW (294 HP)
টর্ক: 430 এনএম,
ত্বরণ: 6,1 সেকেন্ড থেকে 100 কিমি/ঘন্টা,
অভ্যর্থনা: 610 WLTP ইউনিট [www.elektrowoz.pl দ্বারা গণনা করা মিশ্র মোডে প্রকৃত অর্থে 521 কিমি],
মূল্য: 247 570 PLN থেকে,
কনফিগারার:
এখানে,
প্রতিযোগিতা: টেসলা মডেল Y LR, Kia EV6 LR, Hyundai Ioniq 5।
Ford Mustang Mustang Mach-E - শহুরে, শহরতলির এবং রাস্তার অবস্থার একটি বাস্তব পরিসর
গাড়িটি উপলব্ধ সবচেয়ে ছোট 18-ইঞ্চি চাকার উপর পরীক্ষা করা হয়েছিল। শুরুর আগে, প্রথম কৌতূহল দেখা দেয়: গাড়িটি জানিয়েছে যে ব্যাটারিটি 99 শতাংশ চার্জ ছিল এবং OBD এর মাধ্যমে সংযুক্ত স্ক্যানারটি শুধুমাত্র 95 শতাংশ দেখায়। ব্যাটারি চার্জের এই স্তরে, গাড়ির ঘোষিত পরিসীমা হল 486 কিলোমিটার। Mustang Mach-E XR চালকের ওজন সহ 2,2-2,22 টন:
Bjorn Nyland গণনা করেছে যে ড্রাইভারের জন্য উপলব্ধ ব্যাটারি ক্ষমতা প্রস্তুতকারকের 85,6 kWh (মোট: 88 kWh) এর মধ্যে 98,8। 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, গাড়িটি কাটিয়ে উঠবে:
- 535 কিলোমিটার যখন ব্যাটারি 0 শতাংশ ডিসচার্জ হয়,
- 481,5 শতাংশ পর্যন্ত ব্যাটারি ডিসচার্জ সহ 10 কিলোমিটার [www.elektrowoz.pl দ্বারা গণনা করা হয়েছে],
- 374,5-> 80 শতাংশ [উপরের মতো] পরিসরে 10 কিমি।
মোটা অক্ষরে তথ্য আমাদেরকে বলে যে চার্জার খুঁজে পাওয়ার আগে আমরা কত কিলোমিটার ভ্রমণ করতাম। অন্যদিকে, শহর এবং এর পরিবেশের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময়, আমরা 80-20 শতাংশ - 321 কিলোমিটার পরিসরের শেষ মান বা সংখ্যায় আগ্রহী। এটা মানে আমরা প্রতিদিন 46 কিলোমিটার ড্রাইভ করতে পারি এবং সপ্তাহে একবার গাড়িটিকে একটি আউটলেটে প্লাগ করা যথেষ্ট.
তিনি একটি সামান্য সন্ত্রস্ত ছিল কম চার্জিং শক্তি... প্রস্তুতকারক 150 কিলোওয়াট প্রতিশ্রুতি দেয়, যখন Mustang Mach-E 105 শতাংশে মাত্র 106-18 কিলোওয়াট পৌঁছেছে, এটি এমন পরিসীমা যেখানে এটি প্রায় সর্বোচ্চ ত্বরান্বিত হওয়া উচিত।
এটি 120 কিমি / ঘন্টা (জিপিএস) গতিতে পরিমাপ করা আকর্ষণীয় বলে প্রমাণিত হয়েছে। OBD থেকে একটি অ্যাপ রিডিং ডেটা রিপোর্ট করেছে যে গাড়িটির বাতাসের প্রতিরোধকে অতিক্রম করতে এবং সেই গতি বজায় রাখতে 27-28 কিলোওয়াট (37-38 কিমি) কম শক্তি প্রয়োজন। নাইল্যান্ড গাড়িটির প্রশংসা করেছে কেবিনের ভাল শব্দ নিরোধক এবং বায়ুবাহিত শব্দের অনুপস্থিতি বাতাসের বিপরীতে চলা সত্ত্বেও
এই গতিতে, Ford Mustang Mach-E-এর পরিসীমা ছিল:
- 357 কিলোমিটার যখন ব্যাটারি 0 শতাংশ ডিসচার্জ হয়,
- 321 কিলোমিটার যখন ব্যাটারি 10 শতাংশে ডিসচার্জ হয় [www.elektrowoz.pl দ্বারা গণনা করা হয়],
- 250-> 80 শতাংশ পরিসরে গাড়ি চালানোর সময় 10 কিলোমিটার [উপরের মতো].
প্রথম মান নিয়ম নিশ্চিত করে যে "আমি 120 কিমি/ঘন্টা গতি বজায় রাখার চেষ্টা করছি" এই বাক্যাংশটি ব্যবহার করে যদি আমরা ইলেকট্রিশিয়ানের পরিসীমা ভাল অবস্থায় গণনা করতে চাই, তবে কেবল প্রস্তুতকারকের WLTP মানকে 0,6 দ্বারা গুণ করুন (ফোর্ডের জন্য: 0,585)।
দ্বিতীয় মান আমাদের বলে যে ছুটিতে যাচ্ছেন, প্রায় 300 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরে আপনার চার্জার খুঁজতে শুরু করা উচিত. তৃতীয়ত, 550 কিলোমিটার ভ্রমণ করার পর আমাদের অবশ্যই পরবর্তী চার্জিং স্টেশনে যেতে হবে। যদি আমরা কেবল ট্র্যাকে গাড়ি না চালাই, তবে তাদের কাছে যেতে হয়েছিল - এবং আমরা তাদের বিশ্রামের জায়গায় যেতে ছেড়ে দিই - এটি 600 কিলোমিটারেরও বেশি হবে। অথবা প্রায় 400-500 কিলোমিটার যদি আমরা 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে যেতে চাই।
দেখার যোগ্য:
এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: