Ford Mondeo Karavan 1.8 16V ট্রেন্ড

ফোর্ডের পক্ষে একটি অকেজো ভ্যান বা স্টেশন ওয়াগন সংস্করণ আনা প্রায় অকল্পনীয় ছিল কারণ তারা এটিকে সফল মন্ডিও লিমুজিন সংস্করণ বলে। বড় পরিবারের জন্য সুসংবাদ (এবং এই ধরনের একটি মেশিনে আগ্রহী অন্যদের) না.

মন্ডেও স্টেশন ওয়াগনে ইতিমধ্যেই প্রচুর মালপত্রের জায়গা রয়েছে, কারণ বেস বুটটিতে প্রচুর পরিমাণে 540 লিটার জায়গা রয়েছে, যখন আপনি বিভাজনযোগ্য পিছনের সীটের পিছনের এক তৃতীয়াংশকে সত্যিই বড় 1700 লিটারে স্যুইচ করে এটিকে আরও প্রসারিত করতে পারেন। ...

ব্যাকরেস্ট নামানোর সময়, আসনটি ভাঁজ করা অসম্ভব, তবে পুরো ট্রাঙ্কের নীচের অংশটি এমনকি ধাপ এবং অন্যান্য হস্তক্ষেপ বিচ্ছেদ ছাড়াই। বুটের একটি অতিরিক্ত ভাল বৈশিষ্ট্য হল লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস করা লোডিং এজ (বুটের idাকনা পিছনের বাম্পারে অনেকটা আটকে থাকে), যা সেডান এবং স্টেশন ওয়াগনের তুলনায় ভারী জিনিস লোড করা অনেক সহজ করে তোলে।

পিছনের আরেকটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য হল টেললাইট, যা ট্রেলারে উল্লম্বভাবে অবস্থান করে এবং সি-পিলার বরাবর প্রসারিত। আলোর শেষের রূপটি 4- এবং 5-দরজা সংস্করণের তুলনায় আরও পরিপক্ক কাজ করে এবং একই সময়ে অনেক পর্যবেক্ষকের কাছে আরও আনন্দদায়ক (নিম্নস্বাক্ষরকারীকেও পরবর্তীদের মধ্যে বিবেচনা করা হয়)।

আমরা যখন গাড়ীটি পর্যবেক্ষণ করি, পিছন থেকে সামনের দিকে হাঁটা, সেখানে ট্রাঙ্কের ভিতরে যাত্রীদের বগি বা পিছনের আসন রয়েছে। সেখানে যাত্রীরা, এমনকি লম্বা ব্যক্তিরাও সবসময় মাথা এবং হাঁটু উভয়ের জন্যই জায়গা পাবেন।

পিছনের বেঞ্চের জন্য, আমাদের কেবল উল্লেখ করতে হবে যে এটি কিছুটা শক্ত করে গৃহসজ্জিত এবং পিছনের অংশটি (সম্ভবত) খুব সমতল, যার জন্য যাত্রীদের একটু বেশি মনোযোগের প্রয়োজন হতে পারে। সামনের যাত্রীরাও একইভাবে স্বাগতপূর্ণ পরিবেশ উপভোগ করবে। সুতরাং: পর্যাপ্ত হেডরুম এবং অনুদৈর্ঘ্য স্থান রয়েছে, আসনগুলি ঘনভাবে প্যাডেড, যা শরীরের জন্য পর্যাপ্ত পার্শ্বীয় দৃrip়তা সরবরাহ করে না।

সেলুনে, আমরা মানের সামগ্রীও খুঁজে পাই যা গুণগতভাবে একত্রিত বা একক কাজের ইউনিটে একত্রিত হয়। ফোর্ডের একঘেয়েমি সফলভাবে অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ দ্বারা ভাঙ্গা হয়েছিল। উপরের সমস্তটির ফলাফল হল চাকার পিছনে সুস্থতার অনুভূতি, যা বিভিন্ন ক্রিকেট বা সস্তা হার্ড প্লাস্টিকের দ্বারা নষ্ট হয় না।

ভাল অনুভূতি আরও উন্নত হয় ভাল এর্গোনোমিক্স, উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য আসন (বৈদ্যুতিকভাবে! গাড়ী বরাবর আরো সামনে এগিয়ে, আমরা হুড অধীনে ইঞ্জিন খুঁজে। দুটি ক্ষতিপূরণকারী শ্যাফ্টের সাহায্যে, এটি সম্পূর্ণ গতি সীমার উপর মসৃণভাবে চলে।

চটপটির জন্যও একই, কারণ ইঞ্জিনটি কম রেভে ভালভাবে টেনে নেয়, তবে বেশিরভাগ মজা 6000 rpm এ শেষ হয় যখন ইঞ্জিনটি সর্বোচ্চ শক্তিতে পৌঁছায়। 6000 আরপিএম -এ কম উত্তেজনার কারণে, আমরা ইঞ্জিনকে সর্বোচ্চ 6900 আরপিএম চালানোর পরামর্শ দিই না (এটি নরমতম গতি সীমাবদ্ধ নয়), কারণ এই এলাকায় শেষের ফলাফলটি ন্যায্যতার পক্ষে খুব দুর্বল। ইঞ্জিনকে নির্যাতন করা।

ইঞ্জিনের আরও ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলি হল ডান পায়ের নীচে এবং কর্মক্ষমতার দিক থেকে কমান্ডের ভাল প্রতিক্রিয়া, গাড়ির যথেষ্ট ওজন (1435 কেজি) সত্ত্বেও, বরং মাঝারি ট্র্যাকশন। পরীক্ষায় খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে গড়ে দশ লিটারের নিচে ছিল, এবং সর্বোত্তমভাবে 8 l / 8 কিমি পর্যন্ত নেমে এসেছে।

ড্রাইভিং করার সময়, ট্রান্সমিশন চালক এবং তার সুস্থতার জন্যও খুব গুরুত্বপূর্ণ। পরেরটির শিফট লিভারটি ফোর্ডের, এবং এমনকি আরও সক্রিয় ইচ্ছা থাকা সত্ত্বেও, এটি দ্রুত পরিবর্তনের পরে অযৌক্তিক প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয় না। গাড়ির পুরো কাঠামোটি অবশ্যই চ্যাসিসের সাথে সংযুক্ত, যা চালক এবং যাত্রী উভয়কেই মুগ্ধ করে।

সাসপেনশনটি কিছুটা কঠোর, তবে বাধা গ্রাস করার ক্ষমতা এখনও যথেষ্ট বেশি যা যাত্রীদের আরামের সাথে আপস করে না। অন্যদিকে, ড্রাইভার পুরোপুরি ভাল স্টিয়ারিং রেসপন্সের উপর নির্ভর করতে পারে এবং অতএব খুব ভালো হ্যান্ডলিং। ইতিমধ্যে উল্লিখিত কঠিন স্থগিতাদেশ অবস্থানেও প্রতিফলিত হয়।

পরেরটি ভাল এবং একই সাথে সামনের চাকা চালিত গাড়ির জন্য একটু অস্বাভাবিক। যখন চ্যাসি ধারণক্ষমতার limitর্ধ্ব সীমা অতিক্রম করা হয়, তখন পুরো গাড়ি একটি কোণে পিছলে যেতে শুরু করে, এবং কেবল সামনের অংশটি নয়, যেমনটি সাধারণত সামনের চাকার ড্রাইভ যানগুলির বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠের ক্ষেত্রে হয়। চেসিস এবং ট্রান্সমিশনের নকশায় কোণ বা মোড়ে অভ্যন্তরীণ ড্রাইভের চাকা পিছলে যাওয়ার প্রবণতাও খুব লক্ষণীয়।

কার্যকরী ব্রেকিং ফোর-ডিস্ক ব্রেক দ্বারা প্রদান করা হয়, যা সামনের দিকে ভালভাবে ঠান্ডা হয় এবং সংকটজনক পরিস্থিতিতে ইলেকট্রনিক ব্রেক পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন (ইবিডি) এবং এবিএস দ্বারা সাহায্য করা হয়। প্যাডেলে ব্রেকিং ফোর্সের সুনির্দিষ্ট পরিমাপ এবং সংক্ষিপ্ত স্টপিং দূরত্বের তথ্যের দ্বারা নির্ভরযোগ্যতার সামগ্রিক অনুভূতি আরও বৃদ্ধি পায়, যা স্ট্যান্ডস্টিল ব্রেক করার সময় 100 কিমি / ঘন্টা পরিমাপ করার সময় মাত্র 37 মিটার ছিল।

এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি মন্ডিও স্টেশন ওয়াগনকে এমন যানবাহনগুলির মধ্যে রেখেছে যা প্রাথমিকভাবে পারিবারিক ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছে, কিন্তু এটি গ্রামীণ রাস্তায় দ্রুত কোণঠাসা সিকোয়েন্সগুলির জন্য বাবার (বা সম্ভবত মায়ের) আরও প্রাণবন্ত ইচ্ছা পূরণ করতে সক্ষম। স্লোভেনিয়া। ট্রেন্ড ইকুইপমেন্ট সহ একটি ফোর্ড মন্ডিও স্টেশন ওয়াগনের জন্য, তারা অনুমোদিত হবে।

ফোর্ড ডিলারদের five,4.385.706৫,XNUMX০ S জন স্লোভেনিয়ান টলারকে পাঁচটি পরিবার থেকে অর্থ প্রদান করার কথা ছিল যারা ষষ্ঠ সদস্যকে "দত্তক" নিতে চেয়েছিল। এটা কি সামান্য বা অনেক টাকা? কারও কারও জন্য, এটি অবশ্যই একটি বড় পরিমাণ, অন্যদের জন্য এটি নাও হতে পারে। কিন্তু মৌলিক কনফিগারেশনের স্তর এবং "ফ্যাশনেবল" মন্ডিওর অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের সমষ্টি বেশ উচ্চ, এই ক্রয়টি ন্যায্য এবং অর্থের মূল্যবান হয়ে ওঠে।

পিটার হুমার

ছবি: ইউরোস পোটোকনিক।

Ford Mondeo Karavan 1.8 16V ট্রেন্ড

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সামিট মোটর লুব্লজানা
পরীক্ষার মডেল খরচ:	20.477,76 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	92kW (125 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,2 এস
সর্বাধিক গতি:	200 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	7,9l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 83,0 × 83,1 মিমি - স্থানচ্যুতি 1798 সেমি 3 - কম্প্রেশন 10,8:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 92 kW (125 hp.) 6000 rpm - সর্বোচ্চ 170 rpm-এ 4500 Nm - 5টি বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - সিলিন্ডার প্রতি 4টি ভালভ - ইলেকট্রনিক মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন এবং ইলেকট্রনিক ইগনিশন - তরল কুলিং 8,3, 4,3 l - ইঞ্জিন তেল XNUMX l - পরিবর্তনশীল অনুঘটক
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 5-স্পীড সিঙ্ক্রোনাইজড ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,420; ২. 2,140 ঘন্টা; III. 1,450 ঘন্টা; IV 1,030 ঘন্টা; V. 0,810; বিপরীত 3,460 - ডিফারেনশিয়াল 4,060 - টায়ার 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 200 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 11,2 সেকেন্ড - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 11,3 / 5,9 / 7,9 লি / 100 কিমি (আনলেডেড পেট্রল, প্রাথমিক বিদ্যালয় 95)
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের একক সাসপেনশন, ডবল অনুদৈর্ঘ্য রেল, ক্রস রেল, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - ডুয়াল সার্কিট ব্রেক, ফ্রন্ট ডিস্ক (ফোর্সড কুলিং) , পিছনের চাকা, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS, EBD - পাওয়ার স্টিয়ারিং, পাওয়ার স্টিয়ারিং
মেজ:	খালি গাড়ি 1435 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2030 কেজি - ব্রেক সহ 1500 কেজি, ব্রেক ছাড়া 700 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 100 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4804 মিমি - প্রস্থ 1812 মিমি - উচ্চতা 1441 মিমি - হুইলবেস 2754 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1522 মিমি - পিছনে 1537 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 11,6 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	দৈর্ঘ্য 1700 মিমি - প্রস্থ 1470/1465 মিমি - উচ্চতা 890-950 / 940 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য 920-1120 / 900-690 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 58,5 লি
বাক্স:	(স্বাভাবিক) 540-1700 লি

আমাদের পরিমাপ

T = 18 ° C, p = 1002 mbar, rel। vl = 52%
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,3s
শহর থেকে 1000 মি:	32,8 সেকেন্ড ( 156 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	200 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	8,8l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	9,6 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,7m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

মূল্যায়ন

• ইতিমধ্যে মৌলিক বুটের উদার স্থান মন্ডিওকে পাঁচজনের পরিবারের খুব ভাল ষষ্ঠ সদস্য করে তোলে। উপরন্তু, শক্তিশালী যথেষ্ট ইঞ্জিন, ভাল চেসিস এবং কারিগরি এছাড়াও সম্ভাব্য আরো চাহিদা বা উদ্যমী বাবা বা মা প্রভাবিত করবে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

চ্যাসিস

কাণ্ড

এরগনোমিক্স

প্রক্রিয়াকরণ এবং অবস্থান

ব্রেক

স্টিয়ারিং হুইল ওয়াইপার লিভার "ফোর্ড"

পাশের গ্রিপ সামনের আসন

অভ্যন্তরীণ ড্রাইভ চাকা পিছলে যাওয়ার প্রবণতা