ফোর্ড ফিউশন 1.4 16V পরিবেশ

এবং এটা যেন ফোর্ড ভালভাবেই জানেন। মালি কাও এই বছর রাস্তায় নামবে স্ট্রিটকা এবং স্পোর্টকা। পাঁচ দরজার ফিয়েস্তা ইতিমধ্যেই কিছু বাজারে তিনটি দরজার সংস্করণ নিয়ে গর্বিত, কিন্তু আমাদের ফিউশনকে ভুলে যাওয়া উচিত নয়, যা স্লোভেনীয় শোরুমগুলোতে আঘাত করেছে।

প্রথমে তার নাম দিয়ে শুরু করা যাক। আপনি আরও উপযুক্ত একটি সম্পর্কে খুব কমই চিন্তা করতে পারে। ইংরেজিতে, এই শব্দটির বেশ কয়েকটি অর্থ রয়েছে। এর অর্থ হতে পারে একত্রীকরণ, যা সম্ভবত এই গাড়ি যারা পছন্দ করেন না, সেইসাথে একত্রীকরণের দ্বারা সবাই একমত হতে পারেন। ঠিক আছে, ফোর্ডদের মনে যা ছিল তার অনেক কাছাকাছি।

ফিউশন শহুরে চপলতা এবং প্রশস্ত অভ্যন্তরকে একত্রিত করার কথা। ফিয়েস্তার তুলনায় এটি একটি কারণ, যদিও এটি একই ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, এটি কিছুটা দীর্ঘ, প্রশস্ত এবং লম্বা, পাশাপাশি আরও ব্যয়বহুল - প্রায় 200.000 টলার। নতুন বাহ্যিক মাত্রার কারণে, বহিরাগত কিছুটা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যা চেহারাতে কম সামঞ্জস্যপূর্ণ, কিন্তু এটি কিছু সুবিধা নিয়ে আসে। ভিতরে আরও জায়গা আছে, এবং মাটি থেকে সামান্য উঁচু শরীর ফিউশনকে যথেষ্ট আরামদায়ক মনে করতে দেয় যেখানে রাস্তাগুলি আর অনুকরণীয় নয়।

আসলে, এটি ড্রাইভার এবং যাত্রীদের অভ্যন্তর সম্পর্কে বোঝাতে শুরু করে। এটি ফিস্টিনার মতোই, তবে (কমপক্ষে) অনেক কম মহৎ দেখায়। উদাহরণস্বরূপ, ড্যাশবোর্ডের প্রান্তগুলি তীক্ষ্ণ দেখায়, জয়েন্টগুলি প্রশস্ত, প্লাস্টিকের শক্ত এবং অভ্যন্তর সামগ্রিকভাবে আরও টেকসই। খুব খারাপ ডিজাইনাররা তাদের কাজটি যথেষ্ট ভালভাবে করেছে। বিশেষ করে প্রাণবন্ত ভেন্ট, মডুলার অডিও সিস্টেম এবং গিয়ার লিভারের আশেপাশের স্থান অবশ্যই তা প্রমাণ করে। এটা কোনভাবেই গেজের জন্য বলা যাবে না। এগুলো নি withoutসন্দেহে সবচেয়ে বড় হতাশা। ডিজাইনাররা কেন গোলাকার ছাউনিটির ফিয়েস্তার আকৃতি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিলেন এবং এর পরিবর্তে, স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে, ড্যাশবোর্ডে একটি ডিম্বাকৃতির ফ্রেম এবং স্পিডোমিটার ertোকান, যা ভালভাবে পাঠযোগ্য, কিন্তু নকশায় মূল নয় কেন তা ব্যাখ্যা করা কঠিন।

ঠিক আছে, ডিজিটাল ফুয়েল গেজ এবং কুল্যান্ট টেম্পারেচার গেজ, যা টাকোমিটারের নীচে একটি ছোট তরল স্ফটিক ডিসপ্লেতে সংকুচিত, আরও বেশি সমালোচনার দাবিদার এবং অনেক দৃষ্টি প্রতিবন্ধী চালকদের জন্য পড়া কঠিন। যাইহোক, ফিউশনের ড্যাশবোর্ডটি সেন্টার কনসোলের শীর্ষে একটি ড্রয়ার দ্বারা সমৃদ্ধ, যা শুধুমাত্র idাকনার নিচে লুকানো নয়, বরং অত্যন্ত প্রস্তুত, কারণ এতে একমাত্র রাবারের আস্তরণ রয়েছে এবং এইভাবে ছোট জিনিসগুলিকে ভিতরে lingালতে বাধা দেয়।

আপনি যদি ফিউশন ইন্টেরিয়রের দিকে একটু বেশি মনোযোগ দেন, তাহলে সামনের যাত্রী আসনের সামনের অংশের নিচে একটি ড্রয়ারও পাবেন। আপনি যেটি টানবেন তা নয়, তবে আপনাকে এর জন্য আসনের অংশটি তুলতে হবে। বুদ্ধিমান!

দুর্ভাগ্যবশত, পিছনে অনুরূপ কোন সমাধান নেই। যাইহোক, এটা স্বীকার করতে হবে যে যাত্রীদের অভ্যন্তরীণ আলোকিত করার জন্য তাদের নিজস্ব সিলিং লাইট আছে, সামনের দুটি আসনের পিছনে একটি পকেট, যাতে কেবল বেঞ্চের পিছনেই নয়, আসনটিও এক তৃতীয়াংশ দ্বারা বিভাজ্য হয়, এবং যে, গাড়ির আকার দেওয়া, আসন সন্তোষজনকভাবে আরামদায়ক। এছাড়াও গাড়ির প্রস্থের খরচে।

ট্রাঙ্কের ক্ষেত্রেও একই। পাশে সত্যিই কোন ড্রয়ার নেই, অথবা পিছনের বেঞ্চের পিছনে কোন খোলা নেই যার মাধ্যমে একটি সংকীর্ণ এবং দীর্ঘ বস্তু ধাক্কা দেওয়া যেতে পারে। যাইহোক, এটি একটি সুবিধাজনক নেটওয়ার্ক যেখানে অনেক কিছু সংরক্ষণ করা যায়। এছাড়াও ক্রয় থেকে ব্যাগ, উদাহরণস্বরূপ। দুর্ভাগ্যক্রমে, ফিউশন, তার বেশিরভাগ ভাইবোনদের মতো, টেইলগেট খোলার সহজ উপায় সরবরাহ করে না। যদিও তিনি গ্রাহকদের নমনীয় এবং ব্যবহারযোগ্য লাগেজের জায়গার প্রয়োজন সবচেয়ে বেশি চান! দরজা বাম্পার থেকে উপরের দিকে খোলে, তাই কোন প্রান্ত নেই যার উপরে লোড উত্তোলন করা উচিত। কিন্তু এটি শুধুমাত্র ড্যাশবোর্ড বা একটি চাবির সাহায্যে করা যেতে পারে। পরেরটি, অবশ্যই, যখন আমাদের হাত ব্যাগে ভরা থাকে, কখনই হাতে থাকে না, কিন্তু যদি তা হয়, দরজা খোলার "প্রকল্প" এর জন্য বেশ কিছু মানসিক-শারীরিক দক্ষতা প্রয়োজন।

ভাল জিনিস এটি একটি ফিউশন ফোর্ড এবং তাই অন্যান্য জিনিস দ্বারা প্রভাবিত করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, মেকানিক্সের সাথে। গিয়ারবক্সটি দুর্দান্ত - মসৃণ এবং সুনির্দিষ্ট। স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া যোগাযোগমূলক। এছাড়াও চ্যাসি, যদিও বডিওয়ার্কের আড়াআড়ি এবং অনুদৈর্ঘ্য দোলনাগুলি কখনও কখনও সামান্য বিরক্তিকর হয়। কিন্তু এর কারণটি সম্ভবত মাটি থেকে সামান্য উঁচু শরীরে খোঁজা হয়। ইউনিটটি একটি সম্পূর্ণ শক্ত পণ্য হিসাবে পরিণত হয়। বিশেষত যখন আপনি বিবেচনা করেন যে ইঞ্জিনের পরিসরটি কেবল এটি দিয়ে শুরু হচ্ছে।

তিনি 2500 আরপিএম থেকে শালীনভাবে টানতে শুরু করেন, তিনি পুরো এলাকায় তার কাজটি খুব ক্রমাগত করেন, কিন্তু তাড়া করতে পছন্দ করেন না। এটি তাদের ভিতরে বর্ধিত শব্দ এবং সর্বোপরি, উচ্চ জ্বালানী খরচ সহ তাদের প্রতিক্রিয়া জানায়। তাই কেবল কর্মক্ষেত্র চালকের জন্য কিছু সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে - বাম পায়ের জন্য কোন সমর্থন নেই, ডান দিকের রিয়ার -ভিউ মিররে সীমিত চলাচল রয়েছে, যা প্রধানত ছোট ড্রাইভাররা লক্ষ্য করবে এবং আপনি আরও ভাল পার্শ্বীয় গ্রিপ চাইবেন সামনে দুটি আসন।

কিন্তু যখন আপনি এর সাথে সম্মত হন, তখন আপনি দেখতে পান যে একটি ফিউশন চালানো এখনও বেশ উপভোগ্য হতে পারে, যে কোনওভাবেই ছোট স্টোরেজ বগি নেই এবং এই গাড়ির শ্রেণীর পিছনের স্থানটি আশ্চর্যজনকভাবে বড়। পাশাপাশি নমনীয়! মৌলিক প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত মূল্য এবং সরঞ্জাম - অ্যাম্বিয়েন্ট - আপনাকে বিভ্রান্ত করতে পারে। ফিউশনে 2.600.128 টোলারের জন্য আপনি একটি কেন্দ্রীয় লক, দুটি এয়ারব্যাগ, স্টিয়ারিং সার্ভোমেকানিজম এবং উচ্চতা-নিয়ন্ত্রিত চালকের আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল পাবেন, কিন্তু সামনের দরজা, রেডিও বা কমপক্ষে বাইরের তাপমাত্রা গেজে বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য জানালা নয়, যেমনটি আপনি আশা করতে পারেন।

কিন্তু আমরা যেমন ভূমিকাতে জানতে পেরেছি: লোকেরা সাধারণত বড় নৌকাগুলির প্রশংসা করে - অবশ্যই তারা যে সান্ত্বনা দেয় তার কারণে, যখন ছোটগুলি সম্পূর্ণরূপে ভুলে যায়। কিন্তু আপনি একটি ছোট আশাবাদী হিসাবে যতটা মজা অনুভব করতে পারেন, আপনি অবশ্যই একটি বড় নৌকায় থাকবেন না।

Matevž Koroshec

ফোর্ড ফিউশন 1.4 16V পরিবেশ

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সামিট মোটর লুব্লজানা
বেস মডেলের দাম:	10.850,14 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	12.605,57 €
শক্তি:	58 কিলোওয়াট (79 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	13,7 এস
সর্বাধিক গতি:	163 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,5l / 100km
গ্যারান্টি:	সাধারণ ওয়ারেন্টি 1 বছর মাইলেজ সীমাবদ্ধতা ছাড়া, 12 বছরের জং-বিরোধী ওয়ারেন্টি, 1 বছরের মোবাইল ডিভাইসের ওয়ারেন্টি ইউরো সার্ভিস

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 76,0 × 76,5 মিমি - স্থানচ্যুতি 1388 cm3 - কম্প্রেশন অনুপাত 11,0:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 58 kW (79 hp) s.) 5700rpm এ - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টনের গতি 14,5 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 41,8 kW/l (56,8 l. সিলিন্ডার - ব্লক এবং হেড হালকা ধাতু দিয়ে তৈরি - ইলেকট্রনিক মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন এবং ইলেকট্রনিক ইগনিশন - তরল কুলিং 124 l - ইঞ্জিন তেল 3500 l - ব্যাটারি 5 V, 2 Ah - বিকল্প 4 A - পরিবর্তনশীল অনুঘটক
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা মোটর ড্রাইভ - একক শুকনো ক্লাচ - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,580 1,930; ২. 1,280 ঘন্টা; III. 0,950 ঘন্টা; IV 0,760 ঘন্টা; v. 3,620; 4,250 রিভার্স গিয়ার – 6 ডিফের মধ্যে পার্থক্য – 15J × 195 চাকা – 60/15 R 1,85 H টায়ার, 1000 মি রোলিং রেঞ্জ – 34,5 গিয়ারে গতি XNUMX rpm XNUMX কিমি/ঘন্টা
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 163 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 13,7 সেকেন্ড - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 8,5 / 5,3 / 6,5 লি / 100 কিমি (আনলেডেড পেট্রল, প্রাথমিক বিদ্যালয় 95)
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমো - 5 টি দরজা, 5 টি আসন - স্ব -সমর্থনকারী শরীর - সামনের একক সাসপেনশন, বসন্ত পা, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের অর্ধ -অক্ষ, কুণ্ডলী স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষণকারী - দুই চাকার ব্রেক, সামনের ডিস্ক (জোর করে ঠান্ডা) , পিছনের ড্রাম, পাওয়ার স্টিয়ারিং,, EBD, মেকানিক্যাল রিয়ার পার্কিং ব্রেক (আসনের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 3,1 টার্ন
মেজ:	খালি গাড়ি 1070 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1605 কেজি - ব্রেক সহ 900 কেজি, ব্রেক ছাড়া 500 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 75 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4020 মিমি - প্রস্থ 1721 মিমি - উচ্চতা 1528 মিমি - হুইলবেস 2485 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1474 মিমি - পিছনে 1435 মিমি - ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 160 মিমি - রাইড ব্যাসার্ধ 9,9 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	দৈর্ঘ্য (ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল থেকে পিছনের সিট পর্যন্ত) 1560 মিমি - প্রস্থ (হাঁটুতে) সামনে 1420 মিমি, পিছনে 1430 মিমি - সামনের আসনের উপরে উচ্চতা 960-1020 মিমি, পিছনে 940 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য সামনের আসন 900-1100 মিমি , পিছনের সিট 860 মিমি -660 মিমি - সামনের সিটের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের সিট 500 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 375 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 45 লি
বাক্স:	(স্বাভাবিক) 337-1175 লি; স্ট্যান্ডার্ড স্যামসোনাইট স্যুটকেস দিয়ে পরিমাপ করা ট্রাঙ্ক ভলিউম: 1 × ব্যাকপ্যাক (20 এল), 1 × বিমান স্যুটকেস (36 এল), 1 × স্যুটকেস 68,5 লিটার, 1 × স্যুটকেস 85,5 লিটার

আমাদের পরিমাপ

T = 0 ° C, p = 1012 mbar, rel। vl = 64%, ওডোমিটারের অবস্থা: 520 কিমি, টায়ার: ইউনিরিয়াল এমএস প্লাস 55
ত্বরণ 0-100 কিমি:	14,5s
শহর থেকে 1000 মি:	36,4 সেকেন্ড ( 138 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	14,7 (IV।) এস
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	26,5 (ভি।) পি
সর্বাধিক গতি:	169 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	9,1l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	11,2l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	10,1 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	81,2m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	48,1m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	72dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	70dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	69dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (297/420)

• ফিউশন মোটরিংয়ের জগতে একটি নতুন কুলুঙ্গি খুলে দেয়, এটি এমন লোকদের জন্য তৈরি যারা একটি চকচকে, যথেষ্ট আরামদায়ক এবং একই সাথে প্রশস্ত গাড়ি খুঁজছেন। তুমি বিশ্বাস করো না? কমপক্ষে আরও দুটি অনুরূপ গাড়ি শীঘ্রই স্লোভেনিয়ায় আসবে: মাজদা 2 এবং ওপেল মেরিভা।

• বাহ্যিক (12/15)

  অভ্যন্তরের প্রশস্ততাকে এইবার একটি সুবিধা দেওয়া হয়েছে, যা ফিউস্টার তুলনায় ফিউশনকে কম সামঞ্জস্যপূর্ণ করে তোলে।

• অভ্যন্তর (119/140)

  ফিয়েস্টার তুলনায় ড্যাশবোর্ড কম উন্নত, কিন্তু ট্রাঙ্ক সহ যাত্রী বগি আরও দরকারী।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (25
  
  
  / 40

  ইঞ্জিনটি প্রযুক্তিগতভাবে বিশেষ নয়, তবে এটি অপুষ্টিহীন নয়। এটা শুধু জীবন্ততার অভাব।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (69
  
  
  / 95

  ট্রান্সমিশন এবং স্টিয়ারিং হুইল ভালো, চেসিস শক্ত (বডি টিল্ট), কিন্তু বাম পায়ের জন্য কোন সাপোর্ট নেই।

• কর্মক্ষমতা (17/35)

  আমাদের ইঞ্জিনের কাছ থেকে খুব বেশি আশা করা উচিত নয়, কারণ এটি প্যালেটের নীচে রয়েছে, তাই পারফরম্যান্স শুধুমাত্র গড়।

• নিরাপত্তা (25/45)

  মূলত দুটি মাত্র এয়ারব্যাগ আছে, ABS এর সাথে ব্রেকিং দূরত্ব গড় এবং গাড়ির দৃশ্যমানতা প্রশংসনীয়।

• অর্থনীতি

  সরঞ্জামগুলির ক্ষেত্রে দাম কম নয়, তবে এতে একটি কঠিন ওয়ারেন্টি প্যাকেজও রয়েছে। জ্বালানি খরচ কম হতে পারে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

খোলা জায়গা

ব্যারেল আকার এবং নমনীয়তা

স্টোরেজ স্পেসের সংখ্যা

গাড়ি চালানোর সময় সুস্থতা

সংক্রমণ

ফ্লাইওয়েল

মূল্য

একটি বিনয়ী মৌলিক সরঞ্জাম প্যাকেজ

বাম পায়ের জন্য কোন সমর্থন নেই

ডান বাহ্যিক আয়নার সীমিত চলাচল

বাইরে থেকে, টেইলগেট শুধুমাত্র একটি চাবি দিয়ে খোলা যায়