টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড ফোকাস এসটি টার্নিয়ারের সাথে সিট লিওন এসটি কাপ্রার সংঘর্ষ হয়েছে

যিনি বলেছিলেন পরিবহন এবং ক্রীড়াগুলি পারস্পরিকভাবে একচেটিয়া হওয়া উচিত

ফোর্ড ফোকাস এসটি টার্নিয়ার এবং সিট লিওন কাপরা এসটি। দুটি ব্যবহারিক পারিবারিক ভ্যান যা লাগেজ এবং স্পোর্টস রাইডিং উভয়ই সমানভাবে পরিচালনা করে। আসনটি তার উষ্ণ মেজাজে মুগ্ধ, অন্যদিকে ফোর্ড আরো গুরুতর পরিবহন প্রতিভা নিয়ে গর্বিত। দ্রুত এবং একই সময়ে ব্যবহারিক? এই দুটি গাড়ির গুণাবলী একত্রিত হয় যা তাদের কম্প্যাক্ট শ্রেণীর জন্য একটি আকর্ষণীয় ঘটনা করে তোলে।

"আসুন, প্রতিবার সেই বুকের মধ্যে দিয়ে গুঞ্জন করা বন্ধ করুন, লোকেরা!" সম্ভবত এই মুহুর্তে আপনাকে চিৎকার করতে বলা হবে - বা আপনার অন্তত একটি অংশ। কিন্তু এইবার, আপনি ঠিক বলছেন না - যদি কেউ সত্যিই তার গাড়ির ট্রাঙ্ক ধরে রাখার জন্য পাঁচ টাকা না দেয়, তবে সে একটি ভ্যানের জন্য মীমাংসা করতে পারে না, এটি একটি স্পোর্টসই হোক না কেন। যাইহোক, উভয় পরীক্ষা অংশগ্রহণকারীদের হ্যাচব্যাক সংস্করণেও অর্ডার করা যেতে পারে, যার মানে তারা চেহারায় আরও আকর্ষণীয় হতে পারে। আপনি যদি প্রস্তাবিত কার্গো ভলিউমের ডেটাতে ডুব দেন, প্রথম নজরে সিটটিকে একটি পেশাদার গাড়ির ক্যারিয়ারের মতো দেখায়: এর নামমাত্র বুট ক্ষমতা 587 লিটার (ফোর্ড: 476 লিটার), এবং পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে, এটি 1470 লিটার (ফোর্ড: 1502 লিটার)। যাইহোক, বাস্তব জীবনে, যত তাড়াতাড়ি আপনি পিছনের কভার খুলবেন, আপনি আশ্চর্য হয়ে উঠতে পারবেন না যে এত বিপুল পরিমাণ কাগজ কোথায় গেল। একটি ভালভাবে তৈরি, কিন্তু কম কার্গো বগিতে, বড় আইটেম সংগ্রহ করা প্রায় অসম্ভব। একইভাবে, পরিবহণকৃত পণ্যসম্ভারের সর্বাধিক আকার পরীক্ষা করার জন্য পরীক্ষাগুলি - 56 সেন্টিমিটারের বেশি যা কিছু অতিরিক্ত ছাদের র্যাকে স্থাপন করতে হবে। অথবা ট্রেলারে। অথবা এটিকে অন্য গাড়িতে পরিবহন করুন, তবে এটিতে নয়। উল্লেখযোগ্যভাবে বড় বস্তু (72 সেমি উচ্চ পর্যন্ত) বড় লোডিং ফাঁক দিয়ে ফোকাসে প্রবেশ করতে পারে।

এসটি উচ্চ প্রত্যাশা জন্য দাঁড়িয়েছে

তাহলে, ফোর্ড এখনও বডি স্কোরিংয়ে জিতছে না কেন? এটি তার অ-স্বজ্ঞাত আর্গোনোমিক্সের কারণে, ভাঙা অংশের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় যে আওয়াজগুলি দেখা যায় এবং কার্গো এলাকায় কিছুটা ঢালু হ্যান্ডলিং এর কারণে। যখন এটি নিরাপত্তার কথা আসে, ফোকাস এর অফার করার জন্য বিশেষ কিছু নেই। ব্যাপারটি হল, এটি ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমের আরও বিস্তৃত নির্বাচনের সাথে আসে, তবে এর ব্রেকিং সিস্টেমটি তার স্প্যানিশ প্রতিদ্বন্দ্বীর মতো ভালো কোথাও নেই। উদাহরণস্বরূপ, 190 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে থামতে, একটি ফোর্ডের একটি আসনের চেয়ে ছয় মিটার বেশি প্রয়োজন। যা আসলে কিছুটা আশ্চর্যজনক, কারণ ফোর্ডের স্পোর্টি মডেলগুলি থেকে আমরা যে জিনিসগুলি আশা করতে এসেছি তার মধ্যে শক্তিশালী ব্রেকগুলি অন্যতম৷

সাধারণভাবে, ফোর্ডে ST সংক্ষেপণটি ঐতিহ্যগতভাবে উচ্চ প্রত্যাশার কারণ হয় - উদাহরণস্বরূপ, আমরা অবিলম্বে সাম্প্রতিক অতীতের দুর্দান্ত পাঁচ-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের কথা ভাবি। দুর্ভাগ্যবশত, তাদের সময় অতিবাহিত হয়েছে, কিন্তু আধুনিক চার-সিলিন্ডার উত্তরসূরি তার আইকনিক পূর্বসূরীর অনেক বৈশিষ্ট্য ধরে রেখেছে। অ্যাকোস্টিক ডিজাইন স্পষ্টতই মডেলের ডিজাইনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ ছিল। ফোকাসের হুডের নীচে চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন একটি কমনীয় শব্দ এবং খুব ভাল ট্র্যাকশন নিয়ে গর্ব করে। যাইহোক, সিটের সাথে সরাসরি তুলনা করে, ফোর্ডের 250-লিটার ইঞ্জিন কম রেভ থেকে ত্বরান্বিত হতে একটু বেশি সময় নেয় এবং ত্বরণ করার সময় কিছুটা ধীরে ধীরে সাড়া দেয়। এটি দশ নিউটন মিটার পার্থক্যের কারণে নাও হতে পারে, তবে আংশিকভাবে স্প্যানিশ মডেলটি আগে সর্বাধিক থ্রাস্ট 111 rpm অর্জন করে। তবে সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল, ফোকাসের ওজন লিওনের চেয়ে 80 কেজি বেশি। ফলাফল 120 থেকে 9,9 কিমি / ঘন্টা থেকে স্প্রিন্টে বিশেষভাবে লক্ষণীয়। এটি যুক্তিযুক্ত যে আরও ওজন জ্বালানী খরচের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে। গড়ে, ফোর্ড প্রতি 100 কিলোমিটারে 9,5 লিটার খরচ করে, যেখানে আসন 100 লিটার / XNUMX কিলোমিটারে সন্তুষ্ট।

পদার্থবিজ্ঞান যখন কাছাকাছি হয়

সিটে উঠার সময় হয়েছে। যা অবিলম্বে মুগ্ধ করে: এখানে আসনগুলি অনেক কম সেট করা হয়েছে। ড্রাইভিং পজিশন একটি বাস্তব স্পোর্টস কারের মতো - এবং এটি ভাল। ভ্রমণ করুন বা না করুন, কাপরা তার অ্যাথলেটিক জিনের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করতে চায় না। যদিও ভক্সওয়াগেনের দুই-লিটার ইঞ্জিনটি তার প্রতিদ্বন্দ্বীর মতো আকর্ষণীয় শোনাচ্ছে না, তবে এর ট্র্যাকশন চিহ্ন পর্যন্ত রয়েছে। এবং যেহেতু প্রতিটি প্রকৌশলী যিনি কখনও একটি চেসিস টিউন করেছেন তারা বোঝেন যে 350 Nm অবশ্যই সামনের অক্ষের উপর একটি লোড রাখতে হবে, এখানে আমাদের কাছে একটি স্ব-লকিং ফ্রন্ট ডিফারেনশিয়াল রয়েছে। তাই সামনের চাকা সত্যিই খুব কমই সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ির মতো ঘোরে। এমনকি খুব আঁটসাঁট কোণেও, সামনের চাকাগুলি অ্যাসফল্টের উপর তাদের শক্তিশালী গ্রিপকে দুর্বল করে না, যা স্টিয়ারিং শক্ত করার দ্বারা অনুভূত হয়। এই গাড়ির অনুভূতি মাঝে মাঝে রেসিংয়ের অনুরূপ।

বেসামরিক বর্মে একটি গাড়ি - প্রথম প্রজন্মের ফোকাস আরএস-এ অনুরূপ ঘটনা লক্ষ্য করা গেছে।

ST-কে যান্ত্রিক ডিফারেনশিয়াল লক ছাড়াই করতে হয়, তাই ড্রাইভার শীঘ্রই অনুভব করতে শুরু করে যেন 360Nm সামনের অ্যাক্সে আঘাত করছে: টার্বোচার্জারের চাপ বাড়ার সাথে সাথে সামনের চাকাগুলি ট্র্যাকশন হারাতে শুরু করে এবং স্টিয়ারিং হুইল কম্পিত হয়। সাসপেনশন অ্যাডজাস্টমেন্ট স্থিরভাবে কঠোর, কিন্তু অসম পৃষ্ঠগুলিতে শালীন হ্যান্ডলিং প্রদান করার জন্য এখনও যথেষ্ট নমনীয়। যাইহোক, সিট হল এমন একটি গাড়ি যা দেখায় যে এই বিভাগের একটি গাড়ি কতটা ভাল চালাতে পারে। এর অভিযোজিত ড্যাম্পারগুলি শরীরের ঝাঁকুনির যে কোনও সম্ভাবনাকে দূর করে, তবে খুব বেশি প্রভাব সৃষ্টি করা থেকে বাধা দেয়। সামগ্রিকভাবে, কাপ্রা আরও সুনির্দিষ্টভাবে এবং অনুমানযোগ্যভাবে পরিচালনা করে - হালকাতার বিষয়গত অনুভূতি সত্যিই চিত্তাকর্ষক - চাকার পিছনে, আপনি বলতে পারেন এটি এমন একটি মডেলে যা ফোকাস থেকে এক অঙ্কের ছোট। সুতরাং যে কেউ তাদের স্টেশন ওয়াগনকে স্পোর্টস ডিভাইস হিসাবে ব্যবহার করতে চায় নিঃসন্দেহে সিটের ক্ষমতা নিয়ে সন্তুষ্ট হবে। ঐচ্ছিক পারফরম্যান্স প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত স্পোর্টস টায়ার (মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট কাপ 2) এমনকি আলাদা। সামনে 370 x 32 মিমি মাপের চার-পিস্টন ক্যালিপার এবং ছিদ্রযুক্ত ডিস্ক সহ ব্রেম্বো স্পোর্টস ব্রেক সিস্টেমটি মিস করবেন না। এই ধরনের সংযোজনের জন্য, ফোর্ড ক্রেতাদের একজন টিউনিং বিশেষজ্ঞের সাথে যোগাযোগ করতে হবে।

শেষ পর্যন্ত, এক বা অন্য উপায়ে, ফোর্ড আসনের ব্যবধানটি কিছুটা বন্ধ করতে পেরেছিল, বিজয় প্রাপ্যভাবে স্প্যানিশ মডেলের কাছে যায়। এটি কেবল দুটি স্পোর্টস ওয়াগনের চেয়ে ভাল - যদিও সতর্কতা সহ যে এটি একটি ব্যবহারিক ওয়াগনের চেয়ে একটি স্পোর্টস কার বেশি।

পাঠ্য: মার্কাস পিটারস

ছবি: হান্স ডিয়েটার জিউফার্ট

মূল্যায়ন

ফোর্ড ফোকাস এসটি টার্নিয়ার - 385 পয়েন্ট

ফোর্ড অবশ্যই নিজেকে আরও ব্যবহারিক স্টেশন ওয়াগন হিসাবে অবস্থান করে, তবে এটিই একমাত্র উপায় যা এটি আসনকে ছাড়িয়ে যায় - বিষয়গত ইঞ্জিন সাউন্ড রেটিং বাদে, যা পয়েন্ট দেওয়া হয় না।

সিট লিওন এসটি কাপরা - 413 পয়েন্ট

অপেক্ষাকৃত বেশি দাম এবং ওভারসাইজ কার্গো পরিবহনের সীমিত বিকল্পগুলি বাদে আসনটি কোনও দুর্বল পয়েন্টের জন্য অনুমতি দেয় না। গুণাবলীর মূল্যায়ন করার সময় তিনি যোগ্যতার সাথে সমস্ত মনোনয়নে জয়ী হন।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

ফোর্ড ফোকাস এসটি টুর্নামেন্ট	আসন লিওন এসটি কাপড়া
কাজ ভলিউম	1997	1984
ক্ষমতা	184 ডাব্লু (250 এইচপি) 5500 আরপিএম এ	195 ডাব্লু (265 এইচপি) 5350 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	360 আরপিএম এ 2000 এনএম	350 আরপিএম এ 1750 এনএম
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	6,8 এস	6,7 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	37,8 মি	36,6 মি
সর্বোচ্চ গতি	248 কিলোমিটার / ঘ	250 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	9,9 ল / 100 কিমি	9,5 ল / 100 কিমি
মুলদাম	61 380 লেভোভ	49 574 লেভোভ