টেস্ট ড্রাইভ Ford Focus 2.0 TDCI, OpeAstra 1.9 CDTI, VW Golf 2.0 TDI: চিরন্তন সংগ্রাম

2004 এর শুরুর দিকে, মাত্র কয়েক মাসের কোমল বয়সে, ভিডাব্লু গল্ফ ভি নতুন সজ্জিত ওপেল অ্যাস্ট্রার হাতে তীব্র পরাজয়ের মুখোমুখি হয়েছিল। শীঘ্রই, এএমএসের জার্মান সংস্করণে, সর্বাধিক জনপ্রিয় বাজার বিভাগটি প্রথমে "গল্ফ শ্রেণীর" পরিবর্তে "অ্যাস্ট্রা ক্লাস" নামকরণ করা হয়েছিল। বিপ্লবটি কি এখন নিশ্চিত হবে যে ইতিমধ্যে অস্ট্ররা এবং ফোর্ড ফোকাসের বিরুদ্ধে যুদ্ধের মাঠে গল্ফ ষষ্ঠটি মুক্তি পেয়েছে।

আজ আমরা সর্বাধিক বিক্রিত ভোকস ওয়াগেনের ষষ্ঠ প্রজন্মকে পরীক্ষা করছি এবং আমাদের মূল প্রশ্নটি আবার: "এবারও কি গল্ফ সফল হবে?" যাইহোক, ভিডাব্লু, ওপেল এবং ফোর্ডের মধ্যে আধিপত্যের জন্য traditionalতিহ্যগত সংগ্রামে অপ্রত্যাশিত ফলাফলের সুযোগ আমাদের সেই বছরগুলির প্রযুক্তিগত বিশদটি সন্ধান করতে উদ্বুদ্ধ করে যখন রাসেলহিম এবং কোলোনের মডেলদের কাদেট এবং এসকর্ট বলা হত।

পডিয়ামে

এর নতুন সংস্করণে, গল্ফ তার পূর্বসূরীর বৃত্তাকার এবং বিশাল বডির সাথে আলাদা হয়ে গেছে। করুণাময় ফর্মগুলি সরলরেখা এবং আরও উচ্চারিত প্রান্ত দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা উলফসবার্গ মডেলের প্রথম দুই প্রজন্মের স্মরণ করিয়ে দেয়। "ছয়" এর দৈর্ঘ্য "পাঁচ" এর সাথে অভিন্ন, তবে দেহের প্রস্থ এবং উচ্চতা আরও একটি সেন্টিমিটার যুক্ত করেছে - তাই গাড়িটি আরও গতিশীলতা এবং প্রাণবন্ততা বিকিরণ করে। কেবিনের মাত্রাগুলি যা আগে সন্তোষজনক ছিল তা ছাড়াও, এখন কারিগরের উপর আরও জোর দেওয়া হয়েছে। কেবিনে, VW এর অভ্যন্তরীণ ডিজাইনাররা অপর্যাপ্ত পরিশীলিত উপকরণগুলি প্রতিস্থাপন করেছেন; নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে. সামনের সিটের রেল এবং পিছনের কব্জাগুলি এখন "প্যাকেজ" করা হয়েছে যাতে সেগুলিকে দৃশ্য থেকে আড়াল করা যায়; এমনকি ট্রাঙ্কে কার্গো সুরক্ষিত করার হুকগুলিও এখন ক্রোম-প্লেটেড।

মানের দিক থেকে, ২০০৪ এর প্রথম দিকে ফোর্ড ফোকাসটি পরিবর্তিত হয়েছে line এটি অস্বীকার করা যায় না যে তার কেবিনের উপকরণগুলি স্পর্শের জন্য আনন্দদায়ক, তবে সব ধরণের রুক্ষ প্লাস্টিকের সংমিশ্রণ কিছুটা হতাশাজনক। অনেকগুলি জয়েন্ট এবং আনমস্কড বল্টগুলি দৃশ্যমান থেকে যায়। সরলিকৃত ইনস্টলেশনটি ক্রোম রিংয়ের মাধ্যমে যন্ত্রগুলির ফ্রেমিং বা সেন্টার কনসোলে নকল অ্যালুমিনিয়াম দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া যায় না।

পারফরম্যান্সে দ্বিতীয় স্থানটি আস্ট্রার দখলে। ব্যবহৃত উপকরণগুলি গ্রহণযোগ্য, তবে সোনার ingালাই এবং সাধারণ নিয়ন্ত্রণের কারণে পুরো অভ্যন্তরটি কিছুটা তারিখযুক্ত দেখাচ্ছে। অন্যদিকে, 40:20:40 স্প্লিট রিয়ার সিট ব্যাকগ্রিস লেআউটে কিছু অভ্যন্তর নমনীয়তা নিয়ে আসে। এই দিকটিতে, আমরা আরও সৃজনশীলতা আশা করেছিলাম, বিশেষত মার্কেট লিডার গল্ফের কাছ থেকে, যা কেবলমাত্র নিজেকে অসমমিতিকভাবে ভাঁজ করা পিছনের আসনটিকে অনুমতি দেয়। যেহেতু কেবল ওপেল এবং ভিডব্লিউর পশ্চাদপসরণগুলি পৃথকভাবে সংকুচিত হয়, তাই ফোকাস তার পণ্যসম্ভার ক্ষেত্রের সমতল তলটির জন্য মূল্যবান পয়েন্টগুলি স্কোর করে। যাইহোক, "পিপলস মেশিন" ছোট আইটেমগুলির জন্য সর্বাধিক ব্যবহারিক বিভাগ, সর্বোচ্চ উচ্চতা এবং সেলুনের সবচেয়ে সুবিধাজনক অ্যাক্সেসের জন্য গেমটিতে দ্রুত ফিরে এসেছিল। অস্ট্রায়, ড্রাইভার এবং সঙ্গী শক্ত করে বসে না; তবে ওল্ফসবার্গের আসনগুলি আরও আরামদায়ক এবং আরও ব্যাপকভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

আমাদের পায়ে আসা যাক

চাবিটি ঘুরিয়ে দেওয়ার এবং ইঞ্জিনগুলি শুরু করার সময়। আপনি যদি নভেম্বর ইস্যুতে সেরা গল্ফ পরীক্ষাটি পড়ে থাকেন তবে আপনি সম্ভবত মনে রাখবেন যে আমরা এটি দুর্দান্ত শব্দ নিরোধকের জন্য প্রদান করেছি। লোয়ার স্যাক্সনগুলির অগ্রগতি আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে যখন আমরা ফোকাসে স্যুইচ করেছিলাম এবং এমনকি যখন আমরা অপেল অ্যাস্ট্রার রাস্তায় আঘাত করি তখনও তা স্পষ্ট হয়। উইন্ডশীল্ডে একটি অন্তরক ফিল্ম অন্তর্ভুক্তিসহ অসংখ্য শব্দ কমানোর ব্যবস্থা বায়ু, চ্যাসিস এবং ইঞ্জিনের শব্দকে প্রায় সম্পূর্ণভাবে নির্মূল করে। যথাযথ স্টিয়ারিং সিস্টেম, যা রাস্তায় কোনও দক্ষতা খুব দক্ষতার সাথে ফিল্টার করে এবং theচ্ছিক অভিযোজিত স্থগিতাদেশ গল্ফ যাত্রীদের ভুলে যায় যে তারা একটি কমপ্যাক গাড়িতে আছে're

রাস্তার মেজাজ এবং পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, ড্রাইভারকে অবশ্যই শক শোষকের কঠোরতার তিন ডিগ্রির মধ্যে একটি বেছে নিতে হবে। জটিল মুহুর্তে, অত্যধিক দোলনা রোধ করতে সিস্টেম নিজেই হুলের কাত নিয়ন্ত্রণ করে। আমাদের মতে, ওল্ফসবার্গের প্রকৌশলীরা কিছুটা বিস্তৃত পরিসরে স্বাচ্ছন্দ্য, স্বাভাবিক এবং খেলাধুলার স্বতন্ত্র স্তরগুলি সামঞ্জস্য করতে পারে। বড় 17-ইঞ্চি চাকা থাকা সত্ত্বেও, VW হাইলাইন সংস্করণটি তার প্রতিযোগীদের তুলনায় গর্তগুলিকে নিরাপদ এবং মসৃণ করে, যা 16-ইঞ্চি চাকার উপর নির্ভর করে। গল্ফ হল ঢেউ খেলানো বাম্পের আসল রাজা, এমনকি উচ্চ গতিতেও। কোণে ন্যূনতম শরীরের কম্পন এটি এগিয়ে রাখে।

ওপেল দক্ষতার সাথে এমনকি বাম্পগুলিকেও মসৃণ করে, তবে আংশিকভাবে ধ্বংস হওয়া অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানোর সময় বরং রুক্ষ পদক্ষেপ। বৃহত্তর পরিমাণে গ্যাসের সাথে, অপ্রীতিকর প্রভাবও দেখা দেয়, মধ্যম অবস্থানে ভুল পাওয়ার স্টিয়ারিংকে বিভ্রান্ত করে। যাইহোক, ফোকাসের অনমনীয় চ্যাসিসের সবচেয়ে বড় সমস্যা হল সিল করা অ্যাসফল্ট - এই মডেলটিতে, যাত্রীরা সবচেয়ে তীব্র উল্লম্ব "ত্বরণ" এর শিকার হয়।

অন্যদিকে, এর সরাসরি স্টিয়ারিং, নিঃশব্দে আরও কোণগুলির জন্য ক্ষুধা জাগায়, যা ফোর্ড একটি নিরপেক্ষ এবং কঠোরভাবে লিখেছেন। ঐতিহ্যগতভাবে, কোলন মডেলগুলিকে আন্ডারস্টিয়ারের বিরুদ্ধে টিকা দেওয়া হয়েছে - দূষিত সাসপেনশন অপব্যবহারের ক্ষেত্রে, ইএসপি স্ট্যাবিলাইজেশন প্রোগ্রামের হস্তক্ষেপের আগে পিছনের প্রান্ত হালকা ফিড দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানায়। সুনির্দিষ্ট এবং দক্ষ ফোকাস শিফটার চাকার পিছনে রোমাঞ্চ এবং আবেগ নিয়ে আসে।

বস্তির ছেলে কোটিপতি

স্পোর্টি স্পিরিটি ফোর্ড ককপিট থেকে সর্বাধিক দৃ comes়ভাবে উপস্থিত হওয়ার পরে, ভিডাব্লু পাইলনের মধ্যে আরও ভাল পারফরম্যান্স নিয়ে আমাদের অবাক করে দিয়েছিল। সীমান্ত মোডে পরীক্ষার সময় মেশিনের বেপরোয়া আচরণ পাইলটের উপর সম্পূর্ণ আস্থা জাগিয়ে তোলে। "বিরক্তিকর" ওপেল উইন্ডিংগুলিতে কিছুটা পিছিয়ে পড়েছে, তবে পরবর্তীকালে এর শক্তির সুবিধার জন্য বাকী ধন্যবাদ দিয়ে ধরা দেয়। অ্যাস্ট্রার দিকে টান দেওয়ার সময়, আমরা গ্যাসের অভ্যস্ত হওয়ার প্রয়োজনে বিরক্ত হয়েছিলাম, কারণ অর্থহীনভাবে, টার্বো গর্তটি ছাড়ার পরে শীঘ্রই চাকাগুলি ট্র্যাকশন হারাবে।

দুই স্কোয়াড সদস্য তাদের পারফরম্যান্সে আরও ভারসাম্যপূর্ণ এবং তাদের সম্ভাবনা আরও সুরেলাভাবে বিকাশ করে। স্থিতিস্থাপকতা পরীক্ষায় পরিমাপ করা গল্ফের দুর্বল মানগুলি এর "দীর্ঘ" গিয়ারিংয়ের কারণে, যা সৌভাগ্যবশত গতিতে উল্লেখযোগ্য হ্রাসের ফলে। এই ড্রাইভট্রেন পদ্ধতি কোনভাবেই উলফসবার্গের চটকদার কমন রেল ডিজেল ইঞ্জিনে হস্তক্ষেপ করে না। যাইহোক, যদি তাকে তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের অনুসরণ করতে হয় তবে তাকে প্রায়শই নিম্ন গিয়ার ব্যবহার করতে হবে। কম আয়ের প্রধান সুবিধা হল, অবশ্যই, পরিমিত জ্বালানী খরচ - এবং প্রকৃতপক্ষে, গল্ফ আমাদের পরীক্ষা ট্র্যাকটি প্রতি 4,1 কিলোমিটারে 100 লিটারের অসাধারণ খরচের সাথে পাস করেছে। তুলনা করে, এর পূর্বসূরী (BlueMotion) এর ইকোনমি সংস্করণ সম্প্রতি একই ট্র্যাকে 4,7 লিটার ব্যবহার করেছে; Astra এবং ফোকাস শীর্ষ এক লিটার সামর্থ্য করতে পারে. আপনি যদি এটি বিশ্বাস করেন, তবে AMS সম্মিলিত চক্রে যা দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ের সাথে সম্পূর্ণ তুলনীয়, গল্ফ তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের ছাড়িয়ে যায় এমনকি দেড় লিটারেও।

চরমপন্থী

ভক্সওয়াগেন মডেলের একটি অর্থনৈতিক ড্রাইভ প্রয়োজন কারণ এর উচ্চ প্রারম্ভিক মূল্য এটিকে খরচ কলামে সবচেয়ে প্রতিকূল শুরুর অবস্থানে পরিণত করে। যাইহোক, হাইলাইন টেস্ট মডেলের স্ট্যান্ডার্ড ফার্নিচারের মধ্যে রয়েছে উত্তপ্ত আসন, 17-ইঞ্চি অ্যালুমিনিয়াম চাকা, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, পার্কিং সেন্সর, একটি আর্মরেস্ট এবং অন্যান্য "অতিরিক্ত" যা অন্য দুটি কমপ্যাক্ট মডেলের দামকে একই স্তরে ঠেলে দেবে৷ অ্যাস্ট্রা ইনোভেশনের জেনন হেডলাইটগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে রয়েছে, শুধুমাত্র রাসেলশেইমাররা আরামের দিক থেকে অনেক বিশদ সংরক্ষণ করেছে। অর্থের জন্য মূল্যের পারফরম্যান্স ফোকাস-স্টাইলে আপনার যা প্রয়োজন তা রয়েছে এবং প্রতিযোগিতার তুলনায় এটির যা অভাব রয়েছে তা দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। আমরা শেষ পর্যন্ত রক্ষণাবেক্ষণ এবং অন্যান্য সমস্ত খরচ যোগ করলে, আমরা তিনজন একই স্তরের সুবিধা প্রদর্শন করব।

যখন নিরাপত্তার কথা আসে, তখন কেউ দুর্বল জায়গার সামর্থ্য রাখে না, তবে VW-তে আবার সেরা ব্রেক রয়েছে - এমনকি গরম ডিস্ক এবং প্রচুর ব্যাক স্ট্রেন সহ। মাত্র 38 মিটার দূরে গল্ফের জায়গায় পেরেক দেওয়া হয়েছে। Astra তার সমৃদ্ধ প্রতিরক্ষামূলক আসবাবপত্র সঙ্গে মনোযোগ আকর্ষণ. এটি কোন আশ্চর্যের বিষয় নয় যে পরবর্তী গাড়িটি এই পরীক্ষাটি জিতেছে, তবে গল্ফ যে সহজে অন্যদের দেখায় যে তাদের সতেজ হওয়া দরকার তা আশ্চর্যজনক। প্রাক্তন "জনগণের গাড়ি" এগিয়ে যায় ছোট কিন্তু উল্লেখযোগ্য বিবরণের জন্য ধন্যবাদ যা আরাম, শারীরিক কাজ এবং গতিশীল কর্মক্ষমতাতে অবদান রাখে। এটা বলা নিরাপদ যে গল্ফ VI কমপ্যাক্ট ক্লাসে অজানা সম্প্রীতির অনুভূতি তৈরি করে।

যদিও আস্তরা আরামের দিকে মনোনিবেশ করে এবং ফোকাস খেলাধুলার দিকটির উপর জোর দেয়, গল্ফ উভয় শাখায় আরও ভাল করে। আমরা লোয়ার স্যাক্সন মডেলটিকে এর সর্বোত্তম জ্বালানী অর্থনীতির কারণে প্রদান করি।

পাঠ্য: ডার্ক গুলদে

ফটো: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

মূল্যায়ন

1. VW গল্ফ 2.0 TDI হাইলাইন - 518 পয়েন্ট

নতুন গল্ফ একটি সত্যিকারের বিশ্বাসযোগ্য বিজয়ী - এটি সাতটি রেটিং বিভাগের মধ্যে ছয়টি জিতেছে এবং এটির নিখুঁত সাউন্ডপ্রুফিং, রাস্তার গতিশীলতা এবং কম জ্বালানী খরচের দ্বারা প্রভাবিত করে৷

2. ফোর্ড ফোকাস 2.0 টিডিসিআই টাইটানিয়াম - 480 পয়েন্ট

সাসপেনশন নমনীয়তা ফোকাস চাকা পিছনে আনন্দিত অবিরত। যাইহোক, যাত্রীদের সান্ত্বনা ব্যয় করে দুর্দান্ত রাস্তার আচরণ আসে। ফোর্ডের অভ্যন্তরটি আরও ডিজাইনের মনোযোগের দাবি রাখে।

3. Opel Astra 1.9 CDTI উদ্ভাবন – 476 XNUMX

অ্যাস্ট্রা তার শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং সমৃদ্ধ সুরক্ষা সরঞ্জামগুলির সাথে মূল্যবান গোগলগুলি সংগ্রহ করে। যাইহোক, এর গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি আদর্শ নয়, কেবিনের শব্দ নিরোধকগুলির মধ্যে ফাঁক রয়েছে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. VW গল্ফ 2.0 TDI হাইলাইন - 518 পয়েন্ট	2. ফোর্ড ফোকাস 2.0 টিডিসিআই টাইটানিয়াম - 480 পয়েন্ট	3. Opel Astra 1.9 CDTI উদ্ভাবন – 476 XNUMX
কাজ ভলিউম	-	-	-
ক্ষমতা	140 কে। থেকে। 4200 আরপিএম এ	136 কে। থেকে। 4000 আরপিএম এ	150 কে। থেকে। 4000 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	-	-	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	9,8 এস	10,2 এস	9,1 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	38 মি	39 মি	39 মি
সর্বোচ্চ গতি	209 কিলোমিটার / ঘ	203 কিলোমিটার / ঘ	208 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	6,3 l	7,7 l	7,8 l
মুলদাম	42 816 লেভোভ	37 550 লেভোভ	38 550 লেভোভ

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » ফোর্ড ফোকাস 2.0 টিডিসিআই, ওপেল অ্যাস্ট্রা 1.9 সিডিটিআই, ভিডাব্লু গল্ফ 2.0 টিডিআই: вечная борьба