টেস্ট ড্রাইভ ফোর্ড ফিয়েস্তা, কিয়া রিও, সিট ইবিজা: তিন শহরের নায়ক

সিটি গাড়ি বিভাগে তিনটি সংযোজনের মধ্যে কোনটি সবচেয়ে দৃ .় বিশ্বাসযোগ্য

তার কিছু বড় প্রতিদ্বন্দ্বীর বিরুদ্ধে নতুন ফোর্ড ফিয়েস্তার প্রথম রেস কীভাবে হবে তা জানার আগেই, একটি জিনিস নিশ্চিত: মডেলটির জন্য প্রত্যাশা অনেক বেশি। এবং ঠিক তাই, যেহেতু 8,5 মিলিয়নেরও বেশি ইউনিটের সঞ্চালন সহ সপ্তম প্রজন্মের মডেলটি দশ বছর ধরে বাজারে রয়েছে এবং তার চিত্তাকর্ষক কর্মজীবনের শেষ অবধি, এটির ক্যাটাগরির নেতাদের মধ্যে অবিরত রয়েছে - কেবল শর্তেই নয় বিক্রয়, কিন্তু বাইরে থেকে বিশুদ্ধভাবে বস্তুনিষ্ঠ গুণাবলী হিসাবে. গাড়ী নিজেই. অষ্টম প্রজন্মের ফিয়েস্তা 16 ই মে থেকে কোলোনের কাছে প্ল্যান্টের কনভেয়রগুলিতে রয়েছে৷ এই তুলনাতে, এটি একটি সুপরিচিত 100 এইচপি থ্রি-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি উজ্জ্বল লাল রঙে আঁকা একটি গাড়ি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছে, যা 125 এবং 140 এইচপি সহ আরও শক্তিশালী সংস্করণে উপলব্ধ। প্রতিযোগী কিয়া রিও এবং সিট ইবিজাও সম্প্রতি বাজারে এসেছে। Kia তার Hyundai i20 ভাইবোন থেকে এগিয়ে এসেছে, সিটও নতুন VW পোলো থেকে কয়েক মাস এগিয়ে আছে। উভয় গাড়িই 95 (ইবিজা) এবং 100 এইচপি ক্ষমতা সহ তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। (রিও)।

ফিয়েস্টা: আমরা প্রাপ্তবয়স্কদের দেখি

এখনও অবধি, ফিয়েস্তা অবশ্যই ভারসাম্যহীন ড্রাইভিং আচরণ বা দুর্বল ইঞ্জিনগুলির মতো ত্রুটিগুলি ভোগ করেনি, তবে অন্যদিকে, এটি প্রায়শই সমস্যাযুক্ত এরগনোমিক্স এবং একটি পুরানো ধাঁচের অভ্যন্তরীণ পরিবেশের জন্য যথাযথভাবে সমালোচিত হয়েছে, পাশাপাশি সামান্য সংমিশ্রণে সরু পিছনের আসন এবং খুব সীমিত পিছনের দৃশ্য। . এখন নতুন প্রজন্ম এই সমস্ত ত্রুটিগুলিকে বিদায় জানাচ্ছে, কারণ সাত-সেন্টিমিটার মেশিনের পিছনের অংশ অনেক পরিষ্কার হয়ে গেছে এবং পিছনের স্থান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, দ্বিতীয় সারির আসনগুলিতে অ্যাক্সেস এখনও খুব সুবিধাজনক নয় এবং ট্রাঙ্কটি বেশ ছোট - 292 থেকে 1093 লিটার পর্যন্ত।

অভ্যন্তরটি সম্পূর্ণ নতুন আলোতে উপস্থাপন করা হয়েছে - এটি আরও পরিমার্জিত এবং উল্লেখযোগ্যভাবে ergonomic হয়ে উঠেছে। এর জন্য ধন্যবাদ, ফিয়েস্তা তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে আরও বেশি পারফরম্যান্সের প্রতিশ্রুতি দেয়। অত্যাধুনিক সিঙ্ক 3 ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম টাচ-স্ক্রিন চালিত এবং নেভিগেশন ম্যাপে পরিষ্কার ছবি নিয়ে গর্ব করে,

স্মার্টফোনের সাথে সহজ সংযোগ, প্রবাহিত ভয়েস নিয়ন্ত্রণ ফাংশন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় জরুরী কল সহায়ক। এছাড়াও, টাইটানিয়াম স্তরে সুন্দর কালো ট্রিমের পাশাপাশি এ / সি নিয়ন্ত্রণ এবং ভেন্টগুলিতে রাবারযুক্ত ট্রিমগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমের ক্ষেত্রে ফোর্ডও খুব দৃinc়প্রত্যয়ী। অ্যাক্টিভ লেন কিপিং সমস্ত সংস্করণে স্ট্যান্ডার্ড, যখন অভিযোজক ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ এবং পথচারীদের স্বীকৃতি সহ স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। ড্রাইভারের আসনটি আরও ভাল দেখার পাশাপাশি, ফিয়েস্তা এখন স্বয়ংক্রিয় পার্কিং প্রযুক্তি সরবরাহ করে। দুর্দান্ত লাগছে, বিশেষত বিবেচনা করে আমরা এখনও একটি ছোট শহুরে মডেল সম্পর্কে কথা বলছি। প্রাইসিং কিছুটা সমালোচনার মুখে পড়েছে, কারণ, এমনকি সরঞ্জামগুলির ব্যয়বহুল স্তরেও, টাইটানিয়াম তুলনামূলকভাবে সহজ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে বৈদ্যুতিন রিয়ার উইন্ডোজ, ডাবল বুট বোতলস এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে না।

অন্যদিকে, একটি সূক্ষ্মভাবে টিউন করা চেসিস সমস্ত মডেল সংস্করণে উপলব্ধ। এটি অমসৃণ ফুটপাথ জয়েন্ট, ছোট এবং তীক্ষ্ণ বাম্প বা দীর্ঘ এবং তরঙ্গায়িত বাম্প, শক শোষক এবং স্প্রিংস অ্যাসফল্ট বাম্পগুলি এত ভালভাবে শোষণ করে যে যাত্রীরা গাড়িতে তাদের প্রভাবের একটি ছোট অংশ অনুভব করে। যাইহোক, আমরা ভুল বুঝতে চাই না: ফিয়েস্তার চরিত্রটি মোটেও নরম হয়ে ওঠেনি, বিপরীতে, সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, প্রচুর বাঁক নিয়ে রাস্তায় গাড়ি চালানো ড্রাইভারের জন্য সত্যিকারের আনন্দ।

এই মেশিনটির গতি কেবল অনুভব করা যায় না, তবে এটিও পরিমাপ করা যায়। স্লালামে .63,5৩.৫ কিমি / ঘন্টা এবং দ্বৈত লেন পরিবর্তন পরীক্ষায় ১৩৮.০ কিমি / ঘন্টা দিয়ে পরিমাপটি খণ্ড খণ্ড করে এবং ইএসপি হস্তক্ষেপ করে এবং অলক্ষিত হয়। ব্রেকিংয়ের ফলাফলগুলি (138,0 কিলোমিটার / ঘন্টা এ 35,1 মিটার) খুব দুর্দান্ত, এবং মিচেলিন পাইলট স্পোর্ট 100 টায়ার নিঃসন্দেহে এতে অবদান রাখে। তবে, সত্যটি হ'ল গড়পড়তা ফিয়েস্তা ক্রেতা কেবল এই জাতীয় রাবারে বিনিয়োগের সম্ভাবনা কম।

গতিশীলতার ক্ষেত্রে ইঞ্জিন চ্যাসিসের সম্ভাব্যতা পুরোপুরি প্রকাশ করে না। বৃহত অনুপাতের সাথে ছয় গতির সংক্রমণ সংমিশ্রণে এটি দৃ .় গ্রিপের অভাব প্রথম দিকে দেখায়। প্রায়শই আপনাকে গিয়ার লিভারের কাছে পৌঁছতে হয়, যা সুনির্দিষ্ট এবং সহজ স্থানান্তরিত হওয়া, একটি অপ্রীতিকর অভিজ্ঞতা নয়। অন্যথায়, ইনস্টল করা ০.০ ইকোবোস্ট তার পরিশীলিত আচরণ এবং কম জ্বালানী গ্রহণের প্রতি সহানুভূতি অর্জন করে, যা পরীক্ষার সময় প্রতি 1.0 কিলোমিটারে 6,0 লিটার পেট্রোল গড়ে।

রিও: বিস্ময়ে পূর্ণ

এবং পরীক্ষায় অন্যান্য অংশগ্রহণকারীদের সম্পর্কে কি? লাহরে আমাদের প্রশিক্ষণ মাঠে কিয়া এবং এর উপস্থাপনা দিয়ে শুরু করা যাক। এখানে 100 এইচপি সহ একটি ছোট কোরিয়ান। 130 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করে তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায়, স্ল্যালমে ফিয়েস্তা এবং লেন পরিবর্তন পরীক্ষায় ইবিজা থেকে এগিয়ে। এছাড়াও, ব্রেকগুলিও খুব ভাল কাজ করে। সম্মান - তবে সম্প্রতি অবধি, কিয়া মডেলগুলি নীতিগতভাবে, রাস্তায় খেলাধুলার উচ্চাকাঙ্ক্ষা নিয়ে গর্ব করতে পারেনি। ড্রাইভ করা অনেক মজার - রিও ফিয়েস্তার নির্ভুলতার সাথে স্টিয়ার করে না, কিন্তু স্টিয়ারিং-এ নির্ভুলতার অভাব নেই।

তাহলে কি পাঠ্যপুস্তকের সব কিছুই? দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি বেশ স্বাভাবিক, 17-ইঞ্চি চাকার সাথে সজ্জিত রিও খারাপ রাস্তায় বিশেষত বোঝা শরীরের সাথে বেশ শক্ত। তদ্ব্যতীত, টায়ারের উচ্চতর ঘূর্ণায়মান শব্দটি ড্রাইভিং আরামকে আরও প্রভাবিত করে, এবং পরীক্ষায় সর্বাধিক জ্বালানী খরচ (.6,5.৫ এল / 100 কিলোমিটার) চৌকস তিন সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহজেই কম হতে পারে। এটি আসলে লজ্জাজনক, কারণ রিও সামগ্রিকভাবে খুব ভালভাবে কাজ করে। উদাহরণস্বরূপ, এটি ফিয়েস্তার তুলনায় আরও দৃ looks় দেখায়, অভ্যন্তরটিতে প্রচুর স্থান সরবরাহ করে এবং আগের মতোই একটি মনোরম অর্গানোমিক্স রয়েছে।

নিয়ন্ত্রণগুলি বড় এবং সহজেই পড়তে পারে এবং বোতামগুলি বড়, স্পষ্টভাবে লেবেলযুক্ত এবং যৌক্তিকভাবে বাছাই করা হয়। আইটেমগুলির জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে এবং ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটিতে মানের গ্রাফিক্স সহ XNUMX ইঞ্চি স্ক্রিন রয়েছে। তদতিরিক্ত, রিও উত্তপ্ত আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল সহ একাধিক সরঞ্জাম সরবরাহ করে, পাশাপাশি গুরুতর শহুরে পরিস্থিতিতে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিংয়ের সহায়ক assistant সুতরাং, সাত বছরের ওয়ারেন্টি সহ, কিয়া ব্যয় প্রাক্কলন অনুসারে মূল্যবান পয়েন্ট অর্জন করে।

আইবিজা: চিত্তাকর্ষক পাকা

স্প্যানিশ মডেলের সবচেয়ে বড় সুবিধা - শব্দের সত্যিকার অর্থে - অভ্যন্তরের আকার। ডাবল-সারি আসন এবং ট্রাঙ্ক (355-1165 লিটার) উভয়ই একটি ছোট শ্রেণীর জন্য আশ্চর্যজনকভাবে প্রশস্ত। ফিয়েস্তার তুলনায়, উদাহরণস্বরূপ, আসনটি পিছনের আসনে ছয় সেন্টিমিটার বেশি লেগরুম অফার করে এবং দীর্ঘ সামগ্রিক দৈর্ঘ্যের তুলনায়, রিওতে চার সেন্টিমিটার সুবিধা রয়েছে। অভ্যন্তরীণ আয়তনের পরিমাপ সম্পূর্ণরূপে বিষয়গত সংবেদন নিশ্চিত করে। যেহেতু সিট তার নতুন মডেল তৈরি করতে নতুন VW MQB-A0 প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করছে, তাই আমরা নতুন পোলোর সাথে একই রকম ছবি আশা করছি।

চিত্তাকর্ষক অভ্যন্তরীণ ভলিউম সত্ত্বেও, ইবিজা তুলনামূলকভাবে হালকা - 95 এইচপি। প্রায় রিওর মতো চতুর। যাইহোক, এমনকি প্রথম কোণে, আপনি স্প্যানিশ মডেলের সুবিধাগুলি অনুভব করতে পারেন, যা, বিশেষত অসম মাটিতে, এর আচরণে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও ভারসাম্য বজায় থাকে। সূক্ষ্ম স্টিয়ারিং সহ যা স্টিয়ারিং হুইলে খুব সুনির্দিষ্ট প্রতিক্রিয়া প্রদান করে, গাড়িটি সহজেই, নিরাপদে এবং সুনির্দিষ্টভাবে দিক পরিবর্তন করে। পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটিও খুব সুনির্দিষ্ট।

যাত্রীরা আরামদায়ক আসনে বসে এবং খুব কম পটভূমির শব্দ শুনতে পায় - অবশ্যই তারা সাউন্ড সিস্টেম থেকে যা শুনতে পায় তা ছাড়া। ভিতরে, ইবিজা আশ্চর্যজনকভাবে শান্ত, তাই অপেক্ষাকৃত উদাসীন ইঞ্জিন (6,4 l / 100 কিমি) বেশ স্বতন্ত্র শোনাচ্ছে। সিট হল একটি চটপটে শহরের গাড়ি যা দৈনন্দিন জীবনের জন্য দারুণ।

সহায়তা সিস্টেমগুলিও চিত্তাকর্ষক। সিটি ইমার্জেন্সি ব্রেক অ্যাসিস্ট স্ট্যান্ডার্ড, অ্যাডাপটিভ ক্রুজ কন্ট্রোল একটি বিকল্প, এবং সিট হল পরীক্ষায় একমাত্র গাড়ি যা সম্পূর্ণ LED হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।

তবে অভ্যন্তরীণ অংশে ব্যবহৃত উপকরণগুলির গুণগত মান সম্পর্কে কিছু ত্রুটি লক্ষ্য করা যায়। স্টাইল সরঞ্জাম স্তরের এম্বিয়েন্সটি বেশ সহজ, কেবলমাত্র 8,5-ইঞ্চির স্ক্রিনটি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি বিনয়ী নকশার বাইরে দাঁড়িয়ে আছে। উপরন্তু, মূল্য বিবেচনায় নেওয়া, সরঞ্জাম খুব সমৃদ্ধ হয় না।

চূড়ান্ত মূল্যায়নে, স্প্যানিয়ার্ড দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। এটি একটি কঠিন এবং চতুর কিয়া দ্বারা অনুসরণ করা হয়, এবং Fiesta - ভাল প্রাপ্য।

1. ফোর্ড

কোণে অত্যন্ত চটপটে, সু-নির্মিত, জ্বালানি-দক্ষ এবং সুসজ্জিত, ফোর্ড ফিয়েস্তা অনেক দূর পর্যন্ত জিতেছে। একটি খুব মেজাজহীন ইঞ্জিন শুধুমাত্র একটি ছোট ত্রুটি, যা অন্যান্য গুণাবলী দ্বারা ক্ষতিপূরণ করা হয়।

2. বসার ব্যবস্থা

ড্রাইভিং আনন্দের জন্য, ইবিজা ফিয়েস্তার মতো প্রায় ভাল। ইঞ্জিন গতিশীল, এবং কেবিনে প্রশস্ততা সমস্ত দিক থেকে চিত্তাকর্ষক। যাইহোক, মডেল সহায়ক সিস্টেমের নিকৃষ্টতম।

3. কেআইএ

রিও অপ্রত্যাশিতভাবে গতিশীল, পরিশ্রুত ও মানসম্পন্ন যানবাহন। যাইহোক, সামান্য ভাল ভ্রমণ আরাম অবশ্যই তাঁর জন্য উপযুক্ত হবে। প্রতিযোগীদের শক্তিশালী পারফরম্যান্সের কারণে কোরিয়ান তৃতীয় স্থানে রয়েছে।

পাঠ্য: মাইকেল ভন মেইডেল

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট