Ford Edge Sport 2.0 TDCi 154 Powershift AWD

পৃথিবীতে সত্যিই খুব কম ড্রাইভার বা গ্রাহক আছে যারা জানে যে তারা ঠিক কি বিষয়ে আগ্রহী, যারা সারা জীবন শুধুমাত্র একটি গাড়ির মডেল চালায়। আমাদের অধিকাংশই জানে আমরা কি পছন্দ করি, কিন্তু সবসময় নতুন কিছু থাকে যা এমনকি শক্তিশালী রাইডারকে আত্মবিশ্বাসী করে তোলে। ফোর্ড বেশ দেরিতে সবচেয়ে সফল গাড়ি বিভাগে প্রবেশ করেছে। ভবিষ্যতে তারা শুধুমাত্র সফল মডেল তৈরি করবে এই সত্য বা সিদ্ধান্ত তাদের জন্য অজুহাত হতে পারে।

এছাড়াও এই কারণে, বিক্রয় পরিসীমা কিছুটা হ্রাস পাবে, কারণ কিছু মডেল আর পাওয়া যাবে না, তবে অন্যদিকে, নতুনগুলিও ইউরোপে আসে। ফোর্ড হল ইউরোপের বিলাসবহুল এসইউভি ক্লাসের একজন নবাগত, যা পুডলের বাইরে গাড়ির বাজারের ক্ষেত্রে অবশ্যই সত্য নয়। মার্কিন বাজারে, ফোর্ড সমস্ত যানবাহনের ক্লাসে স্বীকৃত। আর এজও আমেরিকা থেকে ইউরোপে এসেছে। এই নামটি বহু বছর ধরে সেখানে পরিচিত, আমরা এটি কেবল ইউরোপেই চিনতে পারি। কৃতিত্বের কিছু অংশ, অবশ্যই, ফোর্ডের বৈশ্বিক গাড়ি দর্শনের জন্য দায়ী করা যেতে পারে বিভিন্ন বৈশ্বিক বাজারে একই কর্মক্ষমতা সহ আরও বেশি সংখ্যক গাড়ি তৈরি করার। এজ ইউরোপে এসেছিলেন এক বড় পরিব্রাজক নিয়ে।

এটি গত বছর উত্তর আমেরিকায় (যেখানে এটিও উত্পাদিত হয়) তার শ্রেণিতে সবচেয়ে বেশি বিক্রিত গাড়ি ছিল, যেখানে 124.000 15 এরও বেশি গ্রাহক ছিল, গত বছরের তুলনায় প্রায় 20 শতাংশ বেশি। সেই সংখ্যাগুলির উপর ভিত্তি করে, ফোর্ড ইউরোপে এজ চালু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। দেরিতে, অবশ্যই, কিন্তু কখনও ভাল না। যাইহোক, ফোর্ড উচ্চতর আরাম, উন্নত ড্রাইভার সহায়তা প্রযুক্তি এবং সর্বোত্তম শ্রেণীর ড্রাইভিং গতিবিদ্যা দাবি করে চলেছে। এই শব্দগুলির সাথে, অনেকের কান কেটে যাবে, কিন্তু সত্য যে তাদের সত্যের দানাও আছে। তিনি বাজারে বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে উপস্থিত হন এবং অবিলম্বে সেরা হতে চান, কিন্তু, অন্যদিকে, আপনি কেবল তখনই সফল হবেন যদি আপনি যথেষ্ট আশাবাদী হন। এবং ফোর্ডে, যখন নতুনদের কথা আসে, তারা সন্দেহ ছাড়াই থাকে। পরীক্ষার মডেলের পুরো নাম সংখ্যাগরিষ্ঠতা প্রকাশ করে। স্পোর্ট এজ একটি ভিন্ন সামনের বাম্পার পায় এবং সামনের গ্রিলটিও ক্রোমের পরিবর্তে গা dark় রং করা হয়েছে। ছাদে কোন পাশের সদস্য ছিল না, কিন্তু ক্রোম ট্রিম এবং ইতিমধ্যে XNUMX-ইঞ্চি খুব সুন্দর অ্যালুমিনিয়াম রিম সহ একটি ডাবল এক্সস্ট পাইপ ছিল। অভ্যন্তরটি স্পোর্ট ট্রিম স্তর দ্বারাও আলাদা। ক্রীড়া প্যাডেল এবং আসন (উত্তপ্ত এবং শীতল) এবং বড় প্যানোরামিক জানালা দাঁড়িয়ে আছে, যখন স্পোর্টস সাসপেনশনও খালি চোখে অদৃশ্য।

ফোর্ড এজ শুধুমাত্র স্লোভেনিয়ার ক্রেতাদের জন্য 180 বা 210 হর্স পাওয়ারের ডিজেল ইঞ্জিন সহ উপলব্ধ। স্পষ্টতই, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ক্রীড়া পরীক্ষার সরঞ্জাম নিয়ে আসে। অনুশীলনে, এটি দুর্দান্ত কাজ করে, বিশেষত যদি আমরা জানি যে প্রান্তটি প্রায় 4,8 মিটার লম্বা এবং ওজন মাত্র দুই টনের নিচে। এটি মাত্র নয় সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করে এবং এর সর্বোচ্চ গতি 211। যথেষ্ট? সম্ভবত, সংখ্যাগরিষ্ঠদের জন্য, হ্যাঁ, কিন্তু অন্যদিকে, এবং বিশেষ করে প্রতিযোগীদের তুলনায়, একটু কম। আমি প্রাথমিকভাবে ফোর্ডের ঘোষণার প্রতিক্রিয়ায় উল্লেখ করেছি যে এজ তার ক্লাসে সর্বোত্তম-শ্রেণীর ড্রাইভিং গতিশীলতা সরবরাহ করবে। অবশ্যই এটি সত্য নয়, তবে চিন্তা করবেন না, এটি এখনও গড় ড্রাইভারের জন্য যথেষ্ট বেশি। সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ, এজ, এর আকার এবং বিশেষত এর উচ্চতা সত্ত্বেও, কোণে খুব বেশি ঝুঁকে পড়ে না এবং শেষ পর্যন্ত এটি একটি মোটামুটি গতিশীল যাত্রাও সরবরাহ করে। আমরা স্বয়ংক্রিয় ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনকেও ধন্যবাদ জানাতে পারি, যা কাজকে সন্তুষ্ট করার চেয়ে বেশি এবং স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভকে। হয়তো কেউ একটু বেশি শক্তিশালী স্টিয়ারিং হুইল মিস করবে।

এমন কিছু নেই যে কিছু অনুপস্থিত, কিন্তু ফোকাস বা মন্ডিওর মতো এমন একটি মর্যাদাপূর্ণ গাড়িতে কোন স্থান নেই। উল্লিখিত হিসাবে, এজ বেশ কয়েকটি সহায়ক নিরাপত্তা ব্যবস্থায়ও সজ্জিত। আসুন রাডার ক্রুজ কন্ট্রোলটি হাইলাইট করি, যা ভাল কাজ করে, কিন্তু খুব প্রায়ই (অন্তত হাইওয়েতে) এবং কোণার সময় ডান লেনে যানবাহনে হস্তক্ষেপ করে। ফলে গাড়ির গতি কমে যায়, যদিও সামনে বাম গলিতে কেউ নেই। অন্যদিকে, এটা সত্য যে কয়েকবার খুব কম ব্রেক করা ভালো। সক্রিয় শব্দ বাতিলকরণ ব্যবস্থা বিশেষ উল্লেখের দাবি রাখে। নয়েজ ক্যানসেলিং হেডফোনগুলির মতো একই সিস্টেমের সাথে মিল রেখে, এটি কেবিনে অবাঞ্ছিত শব্দ দূর করে এবং অবশ্যই নিশ্চিত করে যে এর মধ্যে আওয়াজটি অন্যথায় হতে পারে তার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম। এইভাবে, রাইডটি বেশ শান্ত, যেহেতু কেবিনে কোনও (বা বরং সীমিত) ইঞ্জিনের শব্দ নেই, পাশাপাশি বাইরে থেকে কিছু শব্দও রয়েছে। ফলস্বরূপ, আমাদের চারপাশে কী ঘটছে সে সম্পর্কে আমাদের একটু বেশি সতর্ক হওয়া দরকার।

যাইহোক, সিস্টেম বা ক্যামেরা যা সামনের গাড়ির সাথে সংঘর্ষ প্রতিরোধ করে, এর পিছনের যানবাহন সম্পর্কে সতর্ক করে এবং ড্রাইভারকে কোণে দেখতে সাহায্য করার জন্য একটি সামনের ক্যামেরাও উপলব্ধ। যদি কিছু থাকে তবে এজটি তার প্রশস্ততায় মুগ্ধ করে। ট্রাঙ্কের মধ্যে একটি বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক, এবং ভাঁজ করা ব্যাকরেস্টগুলি 1.847 লিটার লাগেজ স্থানের জন্য অনুমতি দেয়, যা ফোর্ড বলে যে ক্লাসে এমনকি সর্বোচ্চ। পিছনের-সিটের যাত্রীদের সম্পর্কে অভিযোগ করার কোন কারণ নেই, তবে সামনে জিনিসগুলি আলাদা, যেখানে অনেক বয়স্ক ড্রাইভার সিটটিকে আরও পিছনে ঠেলে দিতে চাইবে। এবং সম্ভবত মাটির কাছাকাছি, যেহেতু এটি গাড়িতে বেশ উঁচুতে অবস্থিত। তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, উপরে তালিকাভুক্ত সমস্ত প্লাস এবং বিয়োগ সহ, এজটি একটি অত্যন্ত আকর্ষণীয় গাড়ি। জায়গার একটু বাইরে, হতে পারে, কিন্তু এজ এর ভিতরে ইতিমধ্যেই একটি মন্ত্রমুগ্ধ গন্ধ রয়েছে যা বেশিরভাগ আমেরিকান গাড়ির মতোই।

আংশিকভাবে শেষ অনুভূতির কারণে যে তিনি আলাদা। আর গাড়িটা এমনই। কিন্তু এটি একটি ইতিবাচক অর্থে ভিন্ন, কারণ স্লোভেনীয় রাস্তার লোকেরা তার দিকে ফিরে আসে এবং অঙ্গভঙ্গি এবং শব্দ দিয়ে তাকে অনুমোদন করে। এর মানে হল তারা ফোর্ডের সঠিক পথে আছে। গাড়ির দাম অবশ্যই সাহায্য করবে। এটি ছোট নয়, তবে একইভাবে সজ্জিত প্রতিযোগীদের তুলনায় এজ সস্তা। এর মানে হল যে অন্য কেউ কম দামে বেশি পাবে। প্রথমত, মাঝারি ধূসর থেকে একটি বড় পার্থক্য এবং জোর রয়েছে।

সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক, ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

Ford Edge Sport 2.0 TDCi 154 Powershift AWD

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	সামিট মোটর লুব্লজানা
বেস মডেলের দাম:	54.250 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	63.130 €
শক্তি:	154kW (210 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	9,4 এস
সর্বাধিক গতি:	211 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,5l / 100km
গ্যারান্টি:	তিন বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, 2 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের জংবিরোধী ওয়ারেন্টি, 2 + 3 বছরের মোবাইল ডিভাইসের ওয়ারেন্টি, ওয়ারেন্টি এক্সটেনশন অপশন।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধান - 30.000 কিমি বা 2 বছর। কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.763 €
জ্বালানী:	6.929 €
টায়ার (1)	2.350 €
মূল্য হ্রাস (5 বছরের মধ্যে):	19.680 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	5.495 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	12.230 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 48.447 0,48 (কিমি খরচ: XNUMX) )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 85 × 88 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.997 cm3 - কম্প্রেশন অনুপাত 16:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 154 kW (210 hp) 3.750 rpm এ সর্বোচ্চ ক্ষমতা 10,4 মি / সেকেন্ডে গড় পিস্টন গতি - নির্দিষ্ট শক্তি 73,3 kW / l (99,7 hp / l) - সর্বাধিক টর্ক 450 Nm 2.000-2.250 2 rpm - 4 ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি XNUMX ভালভ - সাধারণ ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - আফটারকুলার।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 6-গতি - গিয়ার অনুপাত I. 3,583; ২. 1,952 1,194 ঘন্টা; III. 0,892 ঘন্টা; IV 0,943; V. 0,756; VI. 4,533 – 3,091/8,5 ডিফারেনশিয়াল – রিমস 20 J × 255 – টায়ার 45/20 R 2,22 W, ঘূর্ণায়মান পরিধি XNUMX মি.
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 211 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 9,4 সেকেন্ডে - গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,9 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 152 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ক্রসওভার - 4টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনের একক সাসপেনশন, কয়েল স্প্রিংস, থ্রি-স্পোক ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - রিয়ার মাল্টি-লিঙ্ক এক্সেল, কয়েল স্প্রিংস, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক ( জোরপূর্বক কুলিং), ABS, পিছনের চাকায় বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 2,1 বাঁক।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.949 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.555 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 2.000 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড: 75 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.808 মিমি - প্রস্থ 1.928 মিমি, আয়না সহ 2.148 1.692 মিমি - উচ্চতা 2.849 মিমি - হুইলবেস 1.655 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1.664 মিমি - পিছনে 11,9 মিমি - গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স XNUMX মি.
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	অনুদৈর্ঘ্য সামনে 860–1.080 মিমি, পিছনে 680–930 মিমি – সামনের প্রস্থ 1.570 মিমি, পিছনে 1.550 মিমি – মাথার উচ্চতা সামনে 880–960 মিমি, পিছনের 920 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 450 মিমি, পিছনের আসন 510 মিমি - লুগআর্ট 602 মিমি। 1.847 লি - হ্যান্ডেলবারের ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 69 লি.

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপ শর্তাবলী: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 56% / টায়ার: পিরেলি স্কর্পিয়ন ভার্দে 255/45 আর 20 ওয়াট / ওডোমিটার অবস্থা: 2.720 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	9,8s
শহর থেকে 402 মি:	17,1 সেকেন্ড ( 134 কিমি / ঘন্টা)
পরীক্ষা খরচ:	8,8 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	6,5 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	62,9m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	35,7m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB

সামগ্রিক রেটিং (350/420)

• ফোর্ড এজ বিলাসবহুল ক্রসওভার ক্লাসে একটি স্বাগত আপগ্রেড।

• বাহ্যিক (13/15)

  এজ তার আকৃতির জন্য সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক।

• অভ্যন্তর (113/140)

  অভ্যন্তরটি ইতিমধ্যে পরিচিত মডেলগুলির স্মরণ করিয়ে দিতে পারে।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (56
  
  
  / 40

  ড্রাইভে অভিযোগ করার কিছু নেই, চ্যাসি সম্পূর্ণ শক্ত, এবং ইঞ্জিন দাঁতে দেখায় না।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (58
  
  
  / 95

  এজ গতিশীল ড্রাইভিংকে ভয় পায় না, তবে পরবর্তীটির সাথে, সে তার আকার লুকিয়ে রাখতে পারে না।

• কর্মক্ষমতা (26/35)

  এটা বলা মুশকিল যে 210 ঘোড়া তার পূর্ণ সম্ভাবনায় পৌঁছেছে, কিন্তু ধীরগতির প্রান্তটি অবশ্যই তার পূর্ণ সম্ভাবনায় পৌঁছায় না।

• নিরাপত্তা (40/45)

  এজটিতে অন্যান্য ফোর্ডস থেকে আমরা ইতিমধ্যেই জানা অনেকগুলি সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যও রয়েছে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত এগুলি সব নয়।

• অর্থনীতি (44/50)

  গাড়ির আকারের বিপরীতে, জ্বালানী খরচ বেশ গ্রহণযোগ্য হতে পারে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

মূল্য

সক্রিয় শব্দ নিয়ন্ত্রণ

স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য LED হেডলাইট

ড্যাশবোর্ড অন্যান্য মডেলের মতই

সংবেদনশীল রাডার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ

উচু কমর