টেস্ট ড্রাইভ Ford B-Max 1.6 TDCi বনাম Opel Meriva 1.6 CDTI: বাইরে ছোট, ভিতরে বড়
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ Ford B-Max 1.6 TDCi বনাম Opel Meriva 1.6 CDTI: বাইরে ছোট, ভিতরে বড়

টেস্ট ড্রাইভ Ford B-Max 1.6 TDCi বনাম Opel Meriva 1.6 CDTI: বাইরে ছোট, ভিতরে বড়

জ্বালানী দক্ষ ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে দুটি ব্যবহারিক মডেলের তুলনা

যাইহোক, আমরা সেই অস্বাভাবিকভাবে ডিজাইন করা দরজার পিছনে কী রয়েছে তা একবার দেখে নেওয়ার আগে, প্রথমে বাইরের দুটি গাড়ির দিকে ঘনিষ্ঠভাবে নজর দেওয়া যাক। মেরিভা ফোর্ড বি-ম্যাক্সের চেয়ে দীর্ঘ এবং চওড়া দেখায় এবং প্রকৃতপক্ষে বিষয়গত ছাপটি একেবারে সঠিক বলে প্রমাণিত হয় - রাসেলশেইম মডেলের হুইলবেসটি 2,64 মিটার, যেখানে ফোর্ড শুধুমাত্র 2,49 মিটারে সন্তুষ্ট - এর দামের সমান ফিয়েস্তা পূর্বসূরি ফিউশনের ক্ষেত্রেও একই কথা, যা ছোট মডেলের লম্বা সংস্করণ হিসেবে ডিজাইন করা হয়েছিল।

318 লিটারের কার্গো ভলিউম সহ ফোর্ড বি-ম্যাক্স

ফোর্ড বি-ম্যাক্স তার পূর্বসূরীর ধারণার সাথে সত্য থাকে কিন্তু কার্যকারিতার দিক থেকে এটিকে পেছনের সিটকে অসমমিতভাবে বিভক্ত করে এবং পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সিটের অংশ কমিয়ে দেয়। ভাঁজ করা হলে, এমনকি সার্ফবোর্ডগুলি গাড়িতে ড্রাইভারের পাশে পরিবহন করা যেতে পারে। যাইহোক, এর মানে এই নয় যে মডেলটি একটি পরিবহন অলৌকিক ঘটনা। 318 লিটারের অভিহিত মূল্য সহ, ট্রাঙ্কটি খুব চিত্তাকর্ষক দেখাচ্ছে না এবং এর সর্বোচ্চ 1386 লিটার ক্ষমতাও একটি রেকর্ড থেকে অনেক দূরে।

দরজা ধারণা, নিসান প্রাইরি থেকে 80 এর দশক থেকে পরিচিত, এবং আজকে আধুনিক গাড়ি শিল্পের কোন প্রতিনিধিকে পাওয়া যাবে না। ফোর্ড বি-ম্যাক্সের সামনের খোলার এবং পিছনের স্লাইডিং দরজার মধ্যে কোন বি-পিলার নেই, যা সহজেই ভিতরে এবং বাইরে যেতে পারে। যাইহোক, অনুশীলন শুধুমাত্র প্রবেশদ্বার খোলা সঙ্গে সঞ্চালিত হতে পারে। মেরিভা পিছনের দরজাগুলিকে পিভোট করার উপর নির্ভর করে যা একটি বড় কোণে খোলে এবং একটি শিশু আসন শিশু খেলার ইনস্টলেশন তৈরি করে।

ওপেলে আরও অভ্যন্তরীণ স্থান এবং আরও আরাম

ওপেল ইন্টিরিওর ডিজাইনে খুব ভাল কাজ করেছে: তিনটি রিয়ার আসন আলাদাভাবে পিছনে এবং পিছনে সরানো যেতে পারে, যার মাঝেরটি প্রয়োজনে ভাঁজ করা যেতে পারে, এবং দুটি বাইরের আসন অভ্যন্তরে সরানো যেতে পারে। সুতরাং, পাঁচ-সিটার ভ্যানটি দ্বিতীয় সারিতে খুব বড় জায়গা সহ একটি চার সিটের ক্যারিয়ারে পরিণত হয়।

মেরিভা ট্রাঙ্কটি 400 থেকে 1500 লিটারের মধ্যে রয়েছে, 506 কেজি পে-লোডও বি-ম্যাক্সকে 433 কেজি ছাড়িয়ে গেছে। মেরিভাতে 1200 কেজি এবং ফোর্ড বি-ম্যাক্সের জন্য 575 কেজি পে-লোডের ক্ষেত্রেও একই রকম। ওপেল 172 কিলোগ্রাম ভারী, এবং কিছু উপায়ে এটি এর উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

উদাহরণস্বরূপ, মেরিভার ড্রাইভিং স্বাচ্ছন্দ্য ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছে এবং দৃঢ় শরীরের গঠন একটি সত্য যা বিশেষভাবে প্রকট হয় কারণ খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় কোনো পরজীবী শব্দের অনুপস্থিতির কারণে। অভ্যন্তরীণ কাজের মানও প্রশংসনীয়। আসনগুলিও একটি দুর্দান্ত রেটিং পাওয়ার যোগ্য, কারণ তারা যে কোনও দূরত্বে অনবদ্য আরাম দেয়, বিশেষত তাদের এর্গোনমিক ডিজাইনে।

ফোর্ড বি-ম্যাক্স পরিচালনা করা সহজ

এই বিষয়ে, ফোর্ড বি-ম্যাক্স অবশ্যই কম বিশ্বাসযোগ্য - উপরন্তু, মডেলটি এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের দুর্বল কর্মক্ষমতা দ্বারা ভুগছে। সিডি, ইউএসবি এবং ব্লুটুথ সহ অডিও সিস্টেমের পরিচালনাও অপ্রয়োজনীয়ভাবে জটিল। ঐচ্ছিক Opel IntelliLink সিস্টেম অনেক ভালো কাজ করে। একটি স্মার্টফোন এবং অন্যান্য বাহ্যিক ডিভাইসের সাথে সহজ এবং সুবিধাজনক সংযোগ ছাড়াও, এই সিস্টেমটি আপনাকে বিভিন্ন ইন্টারনেট ফাংশন ব্যবহার করতে দেয় এবং ভয়েস নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। মেরিভা আরও ভাল অন-স্ক্রিন নেভিগেশন সিস্টেম নিয়ে গর্ব করে। উভয় মডেলের জন্য প্রস্তাবিত বিকল্পগুলির মধ্যে একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, কারণ পরীক্ষায় কোনও গাড়িই চালকের আসন থেকে বিশেষভাবে ভাল দৃশ্যমানতা নিয়ে গর্ব করে না।

ফোর্ড বি-ম্যাক্স এর আরও কমপ্যাক্ট আকারে কিছু সুবিধা রয়েছে - এটি আরও চটপটে, এবং এর পরিচালনা আরও উচ্চারিত হালকাতা এবং অবিলম্বে। সরাসরি এবং তথ্যপূর্ণ স্টিয়ারিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, এটি বরং শান্ত মেরিভার চেয়ে কোণে আরও গতিশীল। অন্যদিকে, বি-ম্যাক্স XNUMX কিমি/ঘণ্টা থেকে থেমে যাওয়ার জন্য আরও দুই মিটার স্টপিং দূরত্বের প্রয়োজন।

এটি আকর্ষণীয় যে লক্ষণীয় যে রাসেলহেম মডেলটি উল্লেখযোগ্যভাবে ভারী এবং দুটি ইঞ্জিনের শক্তি অভিন্ন (95 এইচপি), ওপেল ট্রান্সমিশনটি লক্ষণীয়ভাবে বেশি স্বভাবসুলভ। ফোর্ডের 215 আরপিএমের 1750 এনএম এর বিপরীতে, আপেল 280 এনএম এর বিপরীতে রয়েছে, যা 1500 আরপিএম এ অর্জন করা হয়েছে, এবং এটি গতিশীলতার দিক থেকে এবং বিশেষত মধ্যবর্তী ত্বরণে এটি একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা দেয়। এটি বলার অপেক্ষা রাখে যে ষষ্ঠ গিয়ারে (যা ফোর্ড বি-ম্যাক্স নেই) অপেল পঞ্চম গিয়ারের বি-মাচের চেয়ে 80 থেকে 120 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করে। পরীক্ষায় স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত মেরিভা 6,5 লি / 100 কিলোমিটার ব্যয় দেখিয়েছিল, যখন এর প্রতিযোগী 6,0 এল / 100 কিলোমিটারে সন্তুষ্ট ছিল।

উপসংহার

ফোর্ড বি-ম্যাক্স তার স্বতঃস্ফূর্ত হ্যান্ডলিং এবং কম জ্বালানী খরচের সাথে মুগ্ধ করে চলেছে, যদিও এটি স্ট্যান্ডার্ড ফিয়েস্তার তুলনায় আরও প্রশস্ত এবং ব্যবহারিক। দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য চমৎকার আরাম, অনবদ্য কারুকার্য এবং সর্বোচ্চ অভ্যন্তরীণ নমনীয়তা সহ সম্পূর্ণ ভ্যান খুঁজছেন তার জন্য Opel Meriva হল সেরা ডিল।

পাঠ্য: বার্ড স্টেগম্যান

ছবি: আহিম হার্টম্যান

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » Ford B-Max 1.6 TDCi বনাম Opel Meriva 1.6 CDTI: বাইরে ছোট, ভিতরে বড়

একটি মন্তব্য জুড়ুন