ফিয়াট ডাবলো 1.6 16V এসএক্স

এই ডবলি নতুন কিছু আবিষ্কার করেনি, কিন্তু ফিয়াট একটি প্রমাণিত রেসিপি পুনর্নির্মাণ করে এবং একটি বন্ধুত্বপূর্ণ গাড়ী একত্রিত করে। ঠিক আছে, সে একটি সৌন্দর্য প্রতিযোগিতা জিতবে না, কিন্তু সে তার বড় বোন প্লুরালের মতো লোক নয়, যিনি গড় ব্যক্তিকে বোঝাতে ব্যর্থ হন। ডব্লোর জন্য, শোরুমের সামনে দাঁড়ানো সিদ্ধান্ত নেওয়া সহজ করে তোলে।

যদি আপনি তার বাহুর দৈর্ঘ্যে তার কাছে যান তবে এটি আরও সহজ। এবং এটি সবচেয়ে সহজ, যেমন একাধিক, যখন আপনি তাদের প্রলুব্ধ করেন। দীর্ঘদিন ধরে, ফিয়াট এই জাতীয় ব্যক্তিগত ট্রাকের জন্য কেবল দুর্বল ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল, তবে এখন আপনি আধুনিক ডিজাইনের পর্যাপ্ত শক্তিশালী পেট্রোল ইঞ্জিন বেছে নিতে পারেন। আমরা এই ইঞ্জিনটি অন্যান্য ফিয়াট যানবাহন থেকে জানি, কিন্তু এর শিকড় সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে ফিরে যায়।

তবুও এটিকে শৈল্পিকভাবে পুনর্নবীকরণ এবং আধুনিকীকরণ করা হয়েছে যাতে বিশ্বাসযোগ্যভাবে বছরগুলি লুকিয়ে রাখা যায়; ডবলিকে দূরে সরিয়ে রাখার জন্য পর্যাপ্ত টর্ক রয়েছে এবং হাইওয়েতে আংশিকভাবে চার্জ করা গাড়িটিকে দ্রুত গতিতে রাখার জন্য যথেষ্ট শক্তি রয়েছে। এবং তবুও এটি বেশ অনাকাঙ্ক্ষিত, কারণ আমরা শত শত কিলোমিটার প্রতি 12 লিটারের বেশি পেট্রল পরিমাপ করতে পারিনি, এবং তারপরেও পারফরম্যান্স পরিমাপ করার সময় এটি আরও বেশি চাহিদা ছিল।

ডোবলোও আজকের ফিয়াটগুলির মতোই: খুব উন্নতমানের অভ্যন্তরীণ উপকরণ নয়, চটকদার, প্রচুর স্টোরেজ স্পেস সহ, অকেজো অন-বোর্ড কম্পিউটার, সিটে রুক্ষ সিন্থেটিক্স, কিছু বিশ্রীভাবে স্থাপন করা সুইচ, সামনের সামনের দৃশ্যমানতা। কিন্তু ডোবলো এর চেয়েও বেশি: এটির একটি দুর্দান্ত, সুনির্দিষ্ট এবং (প্রায় রেসিংয়ের মতো) সোজা স্টিয়ারিং হুইল, লম্বা (কিন্তু খুব সরু) বাহ্যিক আয়না, ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে একটি সুনির্দিষ্ট শিফট লিভার, প্রচুর অভ্যন্তরীণ স্থান, একটি শান্ত ইঞ্জিন, ভাল ইঞ্জিন শব্দ বিচ্ছিন্নতা। বগি) এবং এর বড় অভ্যন্তরটিও ভালভাবে সজ্জিত।

উইন্ডশিল্ডের উপরে একটি বড় বাক্স রয়েছে, কেবিনে অনেকগুলি ভিন্ন বাক্স রয়েছে এবং ট্রাঙ্কটি ইতিমধ্যে বেশ বড়। এর নীচে সিন্থেটিক ফ্যাব্রিক দিয়ে রেখা দেওয়া হয়েছে, যা স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের সময় এটিতে জিনিসগুলিকে স্থির করে তোলে এবং এতে লাগেজের ছোট জিনিসগুলি কীভাবে সংযুক্ত করা যায় তার কিছু কৌশল নেই।

ট্রাঙ্কটিও বড় করা যায়, কিন্তু ডবলি নতুন কিছু দেয় না। পিছনের বেঞ্চটি এক তৃতীয়াংশ দ্বারা বিভাজ্য, তবে আপনি কেবল এক তৃতীয়াংশ বা এমনকি বেঞ্চটি ভাঁজ করতে পারেন; (ডান) অংশের দুই তৃতীয়াংশ স্বাধীনভাবে ধ্বংস করা যাবে না।

ঠিক আছে, অভ্যন্তরটি কেবল উচ্চতায় নয়, আয়তনেও চিত্তাকর্ষক। এমনকি পিছনের আসনগুলি কিছু পার্শ্বীয় দৃrip়তার প্রস্তাব দেয় এবং বিশেষ করে যারা আসনটির একটি দীর্ঘ অংশ এবং প্রচুর হেডরুম খুঁজছেন তাদের কাছে আবেদন করবে। ডব্লোর অনুমান করা হয় যে এতে কোন বাস্তব প্রতিযোগিতা নেই।

কিছু অভ্যস্ত হওয়ার সাথে এবং কিছু সহনশীলতার সাথে, এই ডোবলো আপনাকে অনেক ড্রাইভিং কাজে সাহায্য করতে পারে। শহরে এটি বিশাল দেখায় না, ছুটির দিন - অন্তত ট্রাঙ্কের ভলিউম দ্বারা - সুরক্ষিত নয়। স্ট্রলারটিও দ্রুত সরানো যায়। আমি বলি, দিনগুলো বেশ সুখের হতে পারে।

ভিনকো কার্নক

ছবি: ভিনকো কার্নক, আলেস পাভলেটিক

ফিয়াট ডাবলো 1.6 16V এসএক্স

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	Avto Triglav doo
বেস মডেলের দাম:	11.182,85 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	12.972,01 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	76 কিলোওয়াট (103 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	12,6 এস
সর্বাধিক গতি:	168 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	8,6l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 86,4 × 67,4 মিমি - স্থানচ্যুতি 1581 cm3 - কম্প্রেশন 10,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 76 kW (103 hp.) 5750 rpm - সর্বোচ্চ 145 rpm-এ 4000 Nm - 5টি বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 4টি ভালভ - ইলেকট্রনিক মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন এবং ইলেকট্রনিক ইগনিশন - লিকুইড কুলিং 6,8 l - ইঞ্জিন তেল 4,5 l - পরিবর্তনশীল অনুঘটক
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 4,270 2,240; ২. 1,520 ঘন্টা; III. 1,160 ঘন্টা; IV 0,950; v. 3,909; 4,400 রিয়ার ট্রাভেল – 175 ডিফারেন্সিয়াল – টায়ার 70/14 R XNUMX T
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 168 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 12,6 সেকেন্ড - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 11,1 / 7,2 / 8,6 লি / 100 কিমি (আনলেডেড পেট্রল, প্রাথমিক বিদ্যালয় 95)
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, স্প্রিং স্ট্রটস, ক্রস রেল, স্টেবিলাইজার - পিছনের অনমনীয় অ্যাক্সেল, লিফ স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - দুই চাকার ব্রেক, সামনের ডিস্ক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ড্রাম , পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS, EBD - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং, পাওয়ার স্টিয়ারিং
মেজ:	খালি গাড়ি 1295 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1905 কেজি - ব্রেক সহ 1100 কেজি, ব্রেক ছাড়া 500 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 100 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4159 মিমি - প্রস্থ 1714 মিমি - উচ্চতা 1800 মিমি - হুইলবেস 2566 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1495 মিমি - পিছনে 1496 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 10,5 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	দৈর্ঘ্য 1650 মিমি - প্রস্থ 1450/1510 মিমি - উচ্চতা 1060-1110 / 1060 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য 900-1070 / 950-730 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি
বাক্স:	ট্রাঙ্ক (স্বাভাবিক) 750-3000 লি

আমাদের পরিমাপ

T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel। vl = 85%, মাইলেজ: 2677 কিমি, টায়ার: Pirelli P3000
ত্বরণ 0-100 কিমি:	14s
শহর থেকে 1000 মি:	36 সেকেন্ড ( 143 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	16,4 (IV।) এস
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	25,6 (ভি।) পি
সর্বাধিক গতি:	168 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	9,0l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	10,7 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	75,1m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	44,3m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	61dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	70dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	68dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

মূল্যায়ন

• ফিয়াট ডোবলো 1.6 16V হল একটি ভাল-মোটর চালিত গাড়ি যা তরুণ, গতিশীল পরিবারকে লক্ষ্য করে। আরও বেশি সাশ্রয়ী মূল্যে, এটি প্রচুর জায়গা, ভাল ড্রাইভিং পারফরম্যান্স এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে চটকদার ইঞ্জিন সরবরাহ করে। যাইহোক, JTD সংস্করণটিও চেষ্টা করার মতো!

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

সেলুন স্পেস

কাণ্ড

ইঞ্জিন

পরিবাহিতা

অশ্বচালনা বৃত্ত

অভ্যন্তরীণ উপকরণ

পিছন সম্মার্জনী

বোর্ডে কম্পিউটার