Fiat 500L - রোড টেস্ট
সন্তুষ্ট
পেগেলা
|
|
500 গিয়ার্ডিনিয়ারের তুলনায় 600 মাল্টিপ্লার তুলনায় 500 এর এই বৃহত্তর রূপটি, জীবনযাত্রার সুবিধাকে এক ধরনের যত্ন এবং সমাপ্তির সাথে সংযুক্ত করে যা বর্তমান ফিয়াট মানকে অতিক্রম করে।
রাস্তায় আপনি প্রশংসা করেনপ্রায় খেলাধুলার সমাপ্তি এবং ডেলিভারি সহ ইঞ্জিন তরল.
নিরাপত্তা সরঞ্জাম সম্পূর্ণ, কিন্তু আপনি এই মুহূর্তে এটি পেতে পারেন না। স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিংশীঘ্রই প্রত্যাশিত।
প্রধান
দান্তে গিয়াকোসার মুখের অভিব্যক্তি আগে দেখে ভালো লাগবে 500L.
তিনি, সত্যিকারের 50 এর দশকের সিনকুইনোর বাবা, একটি ছোট গাড়ির স্বপ্ন দেখেছিলেন এবং এটিকে ছোট, শক্ত এবং সহজ, কিন্তু সুন্দর করে তুলেছিলেন।
এমনকি 600 1957 মাল্টিপ্লার সাথে তুলনা করে, 500L সত্যিই একটি গিয়াকোসি-স্টাইলের সীমালঙ্ঘন অর্জন করে: এক বাম্পার থেকে অন্য বাম্পারের শরীরের দৈর্ঘ্য 4,15 মিটার (মিনি কান্ট্রিম্যানের চেয়ে 5 সেমি দীর্ঘ)।
এবং যদি এটি যথেষ্ট না হয় ক্ষমতাপ্রদান XL সংস্করণটি ইতিমধ্যে উপলব্ধ, এমনকি দীর্ঘ (+15 সেমি), এমনকি সাতটি আসন সহ।
তাতে কি 500এখন পর্যন্ত, পরিবারের উভয় মডেল এটি এতটা বুঝতে পেরেছে যে পাহাড়ি এলাকায় আমরা 500X এর জন্য অল-হুইল ড্রাইভ এবং 5-ডোর বডি (সম্ভবত 2013 সালে) নিয়ে অপেক্ষা করতে শুরু করেছি।
কিন্তু আমাদের 500L পরীক্ষায় ফিরে আসুন।
এটি সজ্জিত পপ স্টার সংস্করণ ইঞ্জিন 1.3 এইচপি 85 মাল্টিজেট, সুপরিচিত চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সর্বশেষ সংস্করণ, ব্যবহারের উন্নত অর্থনীতির সাথে স্মার্ট অল্টারনেটার (যা ব্যাটারি চার্জ করে, বিশেষ করে ব্রেক করার সময়) এবং একটি নতুন তেল পাম্প যা কম শক্তি ব্যবহার করে । তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থাকে চাপে রাখুন।
শহর
স্পষ্টতই, ক্লাসিক 500, তার 3,55 মিটার দৈর্ঘ্য সহ, আরও চটপটে এবং সর্বোপরি, তার বড় বোনের চেয়ে পার্ক করা সহজ।
যাইহোক, 500L শহরের ট্রাফিক ভাল তীর আছে।
প্রথমত, এটি গাড়ি চালানোর সময় ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করে, যা পথচারী এবং সাইকেল আরোহীদের নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তোলে।
একটি ভাল সামনে এবং পাশের দৃশ্য ছেদগুলি অতিক্রম করার সময় নিরাপত্তার উন্নতি করে এবং যাত্রীদের শহরে নিমজ্জিত হওয়ার আনন্দদায়ক অনুভূতি দেয়।
স্টিয়ারিং হালকা ওজনের এবং একটি সিটি বোতামও রয়েছে যা শহরের গতিতে বৈদ্যুতিক সহায়তা বৃদ্ধি করে যাতে কম গতিতে গাড়ি চালানো সহজ হয়।
যাইহোক, পার্কিং করার সময়, আপনি বুঝতে পারেন যে পিছনের জানালা দ্বারা প্রদত্ত দৃশ্যমানতা অন্যান্য জানালার দৃশ্যমানতার সাথে তুলনীয় নয়, তাই আপনাকে আপনার নিজের দৃষ্টিভঙ্গির চেয়ে পার্কিং সেন্সর সাউন্ড সিগন্যাল (€ 300) এর উপর বেশি নির্ভর করতে হবে।
যাইহোক, সিটি ব্রেক কন্ট্রোল অর্জনের জন্য, আপনাকে কয়েক মাস অপেক্ষা করতে হবে: একটি আসন্ন প্রভাব (30 কিলোমিটার / ঘন্টা নীচে) এর ক্ষেত্রে ডিভাইসটি জরুরী ব্রেকিং সক্রিয় করতে পরিচালিত করে।
আরামের ক্ষেত্রে, সাসপেনশন নরম নয়, তবে বেশ ফিল্টারিং, গাড়ির দীর্ঘ হুইলবেস (261 সেমি) এবং ভাল ভ্রমণের জন্য ধন্যবাদ।
শহরের বাইরে
পোশাকটি পুরোহিত তৈরি করেননি।
একটি জনপ্রিয় উক্তি যা আমরা প্রায়ই উপেক্ষা করি।
আমাকে বিশ্বাস করবেন না? খারাপ।
এই উদাহরণটি একবার দেখুন: পার্ক করা ৫০০-লিটারের গাড়ির দিকে তাকিয়ে, আপনি মনে করতে পারেন যে সিনকেনসেন্টোর নাকের সাথে এই ভলিউমটি সংযুক্ত থাকলে, এটি ঘুরে ঘুরে খরগোশের চেয়ে অলসতার মতো দেখাচ্ছে।
এবং, অন্যদিকে, আপনার মন পরিবর্তন করার জন্য মাত্র কয়েকটি "বাম এবং ডান" যথেষ্ট: সেটিংটি কঠিন এবং আপনাকে দ্রুত কোণে প্রবেশ করতে দেয়।
আচরণটি প্রায় ক্রীড়াবিদ, এতটাই যে আপনি অতিরঞ্জিত করেন।
এবং অনিবার্য understeer সঙ্গে মোকাবেলা।
কারণ সামনের সাসপেনশনটি বেশ শক্ত, এবং তাই যখন টায়ার ফেটে যায়, তখন নাক চওড়া হয়।
যদি আপনি একটি লম্বা যানবাহন বেছে নেন যার সামান্য সমর্থন আছে তবে এটি মূল্য দিতে হবে।
কিন্তু ESP শুরু হওয়ার আগেই আন্ডারস্টিয়ার ঠিক করা সহজ, এবং 500L গাড়ি চালানোর জন্য একটি আনন্দ।
এবং এমনকি যাত্রীদের পেট ধন্যবাদ: স্কিইং যারা গতির অসুস্থতায় ভুগছেন তাদের শত্রু।
বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ থেকে সাধারণ ফিল্টার অনুভূতি সত্ত্বেও, স্টিয়ারিং শেষ পর্যন্ত খারাপ নয়: অত্যধিক অভিযোজিত নয় এবং গতি এবং দিক পরিবর্তনের ক্ষেত্রে বেশ স্থিতিশীল নয়।
এই কৌশলগুলি পিছনের প্রান্তকে মূল্য দেয়, যা স্থলভাগে দৃ remains়ভাবে থাকে, যা ESP- কে তার কথা বলার অনুমতি দেয় না।
সংক্ষেপে, এটি একটি নিরাপদ অবস্থান সহ একটি গাড়ি, এমনকি যখন স্টিয়ারিং খুব বেশি ব্যবহার করা হয় হঠাৎ বাধা অতিক্রম করতে।
ইঞ্জিনটি খুব শক্তিশালী নয়, তবে এতে তরল সরবরাহ রয়েছে এবং এটি আপনাকে মসৃণভাবে চলতে দেয়: ওভারটেক করার সময়, যদি প্রয়োজন হয় তবে এটি 5.000 আরপিএম পর্যন্ত প্রসারিত হয়।
হাইওয়ে
অবশেষে একটি শান্ত ফিয়াট।
দ্রুত গতিতে 500L এর দুটি ট্রাম্প কার্ড রয়েছে: অ্যারোডাইনামিক্স, যা গর্জন করে না, এবং চাকার খিলান, যা টায়ারগুলির ঘূর্ণায়মানকে ভালভাবে ফিল্টার করে।
সুতরাং, যদি 67km/h গতিতে রেকর্ড করা 130db চিত্রটি কেবলমাত্র এমন একটি সংখ্যা হয় যা প্রযুক্তিবিদদের কাছে অনেক কিছু বলে এবং সাধারণ মানুষের কাছে সামান্যই বলে, আমরা আপনাকে আশ্বাস দিচ্ছি যে এই গাড়িটি সুন্দরভাবে রাইড করবে।
উপরন্তু, সেলুন বড় এবং প্রশস্ত: শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ভাল বিতরণ করা হয়।
সবকিছু একদম ঠিকঠাক? ব্যবহারিকভাবে, কারণ কাঠামো, যদি আপনি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন, কোণায় হুল ধরে রাখার জন্য যথেষ্ট কঠোর, কিন্তু ভায়াডাক্টের ঝলকানি থেকে কিছু শক স্থানান্তর করার জন্য।
একটি ভাল-ইনসুলেটেড ইঞ্জিন 130 কিমি / ঘণ্টায় 3.000 rpm এর নিচে থাকে।
ট্যাকোমিটারের সূঁচটি আদর্শ স্থানে আছে কারণ এটি খরচ অপ্টিমাইজ করার জন্য যথেষ্ট কম, কিন্তু টারবাইনে চাপ বজায় রাখার জন্য এবং সঠিক ওভারটেকিংয়ের সময় যদি আপনাকে প্রসারিত করতে হয় তবে সর্বোচ্চ চাপ প্রদান করতে সঠিক সময়ে।
কিন্তু এমনকি যখন আপনি প্রায় 90 কিমি / ঘণ্টা অবতরণ করেন, তখন চতুর্থ গিয়ারে স্থানান্তর না করে ক্রুজিং গতিতে ফিরে আসার জন্য প্রচুর ট্র্যাকশন রয়েছে।
কারণ মাঝে মাঝে আরোহণ করতে অনেক ঝামেলা হয়।
বোর্ডে জীবন
500L এছাড়াও Lavazza দ্বারা ডিজাইন করা একটি বোতল আকৃতির মেশিনের জন্য কফি প্রস্তুত করে, যা প্রায় 250 ইউরোতে বিক্রি হয়েছিল।
ঠিক আছে, এটি একটি ভাল ধারণা, তবে আসুন আরও নির্দিষ্ট দিকগুলি ভেঙে ফেলি যা দৈনন্দিন ব্যবহারের ক্ষেত্রে পড়ে।
আসনগুলি আরামদায়ক: চালকের আসনে প্রকৃত উচ্চতা সমন্বয় রয়েছে (500, অন্যদিকে, একটি অস্বস্তিকর টিল্ট সিস্টেম রয়েছে)।
স্টিয়ারিং হুইলের একটি কলাম আছে যা উপরে -নিচে যায়, কিন্তু গভীরভাবে যায়: এই সময় হতাহতের ঘটনা ছাড়াই।
দুর্ভাগ্যক্রমে, ব্যাকরেস্টগুলি ঝাঁকুনিযুক্ত, আরও আরামদায়ক এবং সুনির্দিষ্ট কৃমি স্ক্রুর পরিবর্তে লিভার সহ।
প্রসাধন স্তর ভাল।
ড্যাশবোর্ডের একটি আসল নকশা রয়েছে যা "বেবি" 500 এবং পান্ডা (হ্যান্ডব্রেক এবং স্টিয়ারিং হুইল) থেকে নেওয়া উপাদানগুলির সাথে রয়েছে।
ব্যবহৃত প্লাস্টিক সব নরম নয়, কিন্তু একটি অসম এক, ব্রেক সাসপেনশন সত্ত্বেও, কোন squeaks শোনা হয় সামনে এবং পিছনে উভয়ই প্রচুর জায়গা রয়েছে।
এখানে প্রচুর স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট রয়েছে, যার মধ্যে কিছু সত্যিই দরকারী, যেমন সামনের সিটের পিছনে তৈরি করা। তবে এটি সমস্ত মানক নয়: উদাহরণস্বরূপ, যাত্রী আসনের নীচে একটি বাক্সের দাম 60 ইউরো, একটি পিছনের আর্মরেস্টের দাম 90 ইউরো এবং সামনের আসনগুলির পিছনে তৈরি টেবিলগুলির দাম 100 ইউরো।
কঠোরভাবে স্ট্যান্ডার্ড হল ডান সামনের সিট, যা একটি টেবিলে ভাঁজ করে, আইসোফিক্স মাউন্ট, একটি পুল-আউট সোফা এবং একটি লুকানো ক্যাব সহ উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য কার্গো পৃষ্ঠ।
সংক্ষেপে, বহুমুখীতার পরিপ্রেক্ষিতে, ফিয়াট মোটামুটি সবকিছু নিয়েই চিন্তা করেছে।
দাম এবং খরচ
500L 1.3 মাল্টিজেট পপ স্টার আমরা পরীক্ষা করেছি costs 19.350 টার্নকি।
কিন্তু এটাই শুরু মূল্য, কারণ এখন যেসব অপশনকে অপরিহার্য বলে মনে করা হয় সেগুলো যোগ করা প্রয়োজন হবে: কুয়াশা আলো (200 ইউরো), স্বয়ংক্রিয় জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ (400), 5 ইঞ্চি টাচস্ক্রিন (600), ধাতু (550) সহ রেডিও ), মোট 1.750 ইউরোর জন্য।
সুতরাং, "আসল" মূল্য তালিকা 21.100 XNUMX এ পৌঁছেছে।
অনুরূপ মিনি কান্ট্রিম্যানের তুলনায়, 500L এখনও কম খরচ করে এবং প্রতিযোগিতামূলক থাকে।
যখন এটি ব্যবহারের খরচ আসে, আমাদের আরও ভাল।
খরচ কম: আমাদের পরীক্ষায় আমরা 18,8 কিমি / লি চালিত করেছি।
উপরন্তু, 1.3 ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ হ্রাস করা হয়েছে, যা টাইমিং চেইনের জন্য ধন্যবাদ, 240.000 কিমি পর্যন্ত ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন হয় না।
এবং হ্রাসকৃত অফসেট আরসিএ ট্যারিফ গণনার জন্য একটি ক্ষতিগ্রস্থ হিসাবে কাজ করে।
নিরাপত্তা
500L ড্রাইভিং সুরক্ষা প্রদান করে: টিউনিংটি আসল, অবিশ্বাস্য স্থিতিশীলতা এবং ব্রেকগুলি একটি ছোট জায়গায় (39 মাইল / ঘণ্টায় 100 মিটার) গাড়ি থামায়, কিন্তু সর্বোপরি গতিপথ ধরে রাখে।
নিয়মিত 500 এর তুলনায়, পিছনের আলো সরানো হয়েছে।
ব্রেকিং শক্তিশালী, তবুও নির্ভরযোগ্য: চারটি ডিস্ক (284 মিমি, সামনে বায়ুচলাচল) লোডগুলি ভালভাবে সহ্য করে এবং তাপের প্রভাবে বিকৃত হয় না।
এবং প্রদত্ত যে 500L হালকা নয় (1.315 কেজি) এবং যথেষ্ট লোডিং বিকল্পগুলি অফার করে, সঠিক ব্রেক থাকা সর্বদা একটি ভাল জিনিস।
স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলিতে ছয়টি এয়ারব্যাগ (সামনে, পাশ এবং মাথা) রয়েছে, যার মধ্যে একটি যাত্রীর হাঁটুর জন্য শীঘ্রই পাওয়া যাবে।
ইএসপি স্ট্যান্ডার্ড আসে এবং হিল হোল্ডার এবং অ্যাক্টিভ স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্যগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রয়োজন হলে ছোট স্টিয়ারিংকে যুক্ত করে।
অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে কর্নারিং ফগ লাইট যা অভ্যন্তরীণ কোণার কোণ আলোকিত করে এবং স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং, শীঘ্রই সিটি ব্রেক কন্ট্রোল প্যাকেজে দেওয়া হবে, যা প্রকৃতপক্ষে সক্রিয় নিরাপত্তা বাড়ায় এবং বিভ্রান্তির ঝুঁকি কমায়।
এটা লজ্জাজনক যে অন্য কোন ডিভাইস পাওয়া যায় না, যেমন একটি যানবাহন ট্র্যাকিং ডিভাইস বা একটি অপটিক্যাল রোড সাইন রিডার: এগুলি এমন জিনিসপত্র যা পার্থক্য করতে পারে।
আমাদের ফলাফল
ত্বরণ
| 0-50 কিমি / ঘন্টা | 4,9 |
| 0-80 কিমি / ঘন্টা | 10,2 |
| 0-90 কিমি / ঘন্টা | 12,1 |
| 0-100 কিমি / ঘন্টা | 15,2 |
| 0-120 কিমি / ঘন্টা | 22,4 |
| 0-130 কিমি / ঘন্টা | 28,6 |
রিপ্রেসা
| 50-90 কিমি / ঘন্টা | 4 9,6 |
| 60-100 কিমি / ঘন্টা | 4 9,7 |
| 80-120 কিমি / ঘন্টা | 4 11,8 |
| 90 এর জন্য 130-5 কিমি / ঘন্টা | 18,2 |
গতিরোধ
| 50-0 কিমি / ঘন্টা | 9,8 |
| 100-0 কিমি / ঘন্টা | 39,5 |
| 130-0 কিমি / ঘন্টা | 64,2 |
গোলমাল
| 50 কিমি / ঘন্টা | 48 |
| 90 কিমি / ঘন্টা | 64 |
| 130 কিমি / ঘন্টা | 67 |
| ম্যাক্স ক্লিমা | 71 |
জ্বালানি
অর্জন
সফর
| মিডিয়া | 18,8 |
| 50 কিমি / ঘন্টা | 47 |
| 90 কিমি / ঘন্টা | 85 |
| 130 কিমি / ঘন্টা | 123 |
কেটেলবেল
ইঞ্জিন
