Fiat 500e / REVIEW - প্রকৃত শীতকালীন মাইলেজ এবং পেলোড পরীক্ষা [ভিডিও x2]

Youtuber Bjorn Nyland Fiat 500e পরীক্ষা করেছে। তিনি এই চতুর শহরের গাড়িটি রিচার্জ ছাড়াই কত দূরত্বে ভ্রমণ করতে পারে এবং কতটা ট্রাঙ্ক স্পেস পরীক্ষা করে দেখেছেন। VW e-Up, Fiat 500e এবং BMW i3 এর তুলনায়, Fiat-এর সবচেয়ে ছোট ট্রাঙ্ক রয়েছে, তবে এটি ভক্সওয়াগেনের চেয়ে বেশি পরিসর অফার করবে। উভয় গাড়ির বিজয়ী হল BMW i3, যা এক সেগমেন্ট বেশি।

ফিয়াট 500e হল একটি ছোট (সেগমেন্ট A = সিটি কার) বৈদ্যুতিক গাড়ি যা গাড়ির একটি দহন ইঞ্জিন সংস্করণের উপর ভিত্তি করে। এটি আনুষ্ঠানিকভাবে ইউরোপে উপলব্ধ নয়, তাই এটি শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কেনা যাবে। ইউরোপীয় ডিলারশিপগুলিতে তাত্ত্বিকভাবে গাড়ির নির্ণয়ের জন্য সফ্টওয়্যার রয়েছে, তবে আমরা কেবল অননুমোদিত কর্মশালায় আরও গুরুতর মেরামত করব।

> ইলেকট্রিক ফিয়াট 500e স্কুডেরিয়া-ই: 40 kWh ব্যাটারি, দাম 128,1 হাজার PLN!

বৈদ্যুতিক ড্রাইভটি সম্পূর্ণভাবে Bosch দ্বারা বিকশিত হয়েছিল, ব্যাটারিটি স্যামসাং SDI কোষের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, এর মোট ক্ষমতা 24 kWh (প্রায় 20,2 kWh ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা), যা সর্বোত্তম অবস্থার অধীনে মিশ্র মোডে 135 কিমি রানের সাথে মিলে যায়।

Fiat 500e-এর একটি দ্রুত চার্জার নেই, এটিতে শুধুমাত্র একটি টাইপ 1 সংযোগকারী রয়েছে, তাই এটিকে 100-150 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণে নিয়ে যাওয়া ইতিমধ্যেই একটি কৃতিত্ব। অন্তর্নির্মিত চার্জারটি 7,4 কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তির সাথে কাজ করে, তাই সর্বোচ্চ চার্জিং হারেও, আমরা 4 ঘন্টা নিষ্ক্রিয়তার পরে ব্যাটারিতে শক্তি পুনরায় পূরণ করব। নীচের ফটোতে 2/3 ব্যাটারি থেকে পূর্ণ চার্জ করার সময় এটি দেখা যায় - গাড়িটি ভবিষ্যদ্বাণী করে যে পুরো প্রক্রিয়াটিতে আরও 1,5 ঘন্টা সময় লাগবে:

গাড়িটি খুব ছোট, যা শহরের চমৎকার চালচলন এবং একটি ছোট অভ্যন্তরীণ স্থানের মধ্যে অনুবাদ করে। পিছনের সিটে শুধু ছোট বাচ্চারাই আরামে বসতে পারে। যাইহোক, গাড়িটি একটি দুই-দরজা হওয়ায়, এটিকে 1-2 জনের (চালক সহ) একটি বাহন হিসেবে ভাবুন, পারিবারিক গাড়ি হিসেবে নয়।

যেকোনো ইলেকট্রিশিয়ানের মতো, Fiat 500e ভিতরে শান্ত এবং খুব ভালোভাবে ত্বরান্বিত করে – এমনকি উচ্চ গতিতেও। এটিতে একটি কৃত্রিম "টার্বো ল্যাগ" রয়েছে, অর্থাৎ, এক্সিলারেটর প্যাডেল টিপে এবং গাড়ি ছাড়ার মধ্যে সামান্য বিলম্ব। অবশ্যই, গিয়ার পরিবর্তন করার কোন প্রয়োজন নেই, কারণ গিয়ার অনুপাত এক (প্লাস বিপরীত)।

ড্রাইভিং করার সময়, গাড়িটি সাধারণত প্রায় 10 কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি পুনরুদ্ধার করে যখন চালক অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল থেকে তাদের পা সরিয়ে নেয়। এটি একটি অপেক্ষাকৃত ছোট মন্দা। ব্রেক প্যাডেলটি হালকাভাবে চাপার পরে, মানটি প্রায় 20 কিলোওয়াটে উঠেছিল এবং উচ্চতর মানগুলি উচ্চ গতিতে উপস্থিত হয়েছিল। অন্যদিকে, আপনি যখন গ্যাস প্যাডেল টিপবেন, তখন সর্বাধিক শক্তি ছিল প্রায় 90 কিলোওয়াট, অর্থাৎ 122 এইচপি। – Fiat 500e (83 kW) এর অফিসিয়াল সর্বোচ্চ শক্তির চেয়ে বেশি! আক্রমণাত্মক সিটি ড্রাইভিংয়ে ফিয়াট 500e-এর শক্তি খরচ শীতকালে এটি ছিল 23 kWh/100 km (4,3 km/kWh)।

> স্কোডা বিদ্যুতায়নে €2 বিলিয়ন বিনিয়োগ করছে। এই বছর সুপার্ব প্লাগ-ইন এবং ইলেকট্রিক সিটিগো

80 কিমি/ঘন্টা বেগে গাড়ি চালানোর সময় - Nyland সাধারণত 90 কিমি/ঘন্টা গতিতে পরীক্ষা করে কিন্তু এখন "ইকো স্পিড" বেছে নিয়েছে - শীতকালে -4 ডিগ্রি সেলসিয়াসে, youtuber নিম্নলিখিত ফলাফল পেয়েছে:

• পরিমাপ করা শক্তি খরচ: 14,7 kWh / 100 কিমি,
• আনুমানিক তাত্ত্বিক সর্বাধিক পরিসীমা: প্রায় 137 কিমি।

আমরা যোগ করি যে Youtuber 121 কিলোমিটার চালিয়েছিল এবং চার্জারের সাথে সংযোগ করতে হয়েছিল। এর ভিত্তিতে, তিনি গণনা করেছিলেন যে একই অবস্থার অধীনে, সাধারণ ড্রাইভিংয়ের অধীনে, গাড়ির পরিসীমা প্রায় 100 কিলোমিটার হবে। সুতরাং, ভাল অবস্থায়, গাড়িটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রতিশ্রুত 135 কিলোমিটার সহজেই কভার করা উচিত।

Fiat 500e + বিকল্প: Kia Soul EV এবং নিসান লিফ

পর্যালোচক Fiat 500e - কিয়া সোল ইভি/ইলেকট্রিক এবং আফটারমার্কেট নিসান লিফ-এর বিকল্পগুলির পরামর্শ দিয়েছেন। সমস্ত গাড়ির দাম একই হওয়া উচিত, তবে কিয়া সল ইভি এবং নিসান লিফ বড় (যথাক্রমে বি-এসইউভি এবং সি সেগমেন্ট), একই রকম (লিফ) বা কিছুটা ভাল (সোল ইভি) রেঞ্জ অফার করে, তবে সর্বোপরি, উভয়ই দ্রুত সমর্থন করে চার্জিং. এদিকে, ফিয়াট 1e-তে টাইপ 500 পোর্টটি সত্যিই সহজ হয়ে ওঠে যখন আমাদের একটি গ্যারেজ থাকে বা পাবলিক চার্জারের পাশে কাজ করা হয়।

এখানে একটি সম্পূর্ণ ওভারভিউ:

লাগেজ বগি ভলিউম Fiat 500e

আমরা লাগেজ বগির ক্ষমতার একটি পৃথক পরীক্ষা দিয়ে নিবন্ধটি শেষ করি। নাইল্যান্ড এতে কলার ক্রেট ব্যবহার করে, যা মোটামুটি ছোট ভ্রমণ ব্যাগের সমতুল্য। দেখা গেল যে Fiat 500e ফিট হবে... 1 বক্স। অবশ্যই, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে ট্রাঙ্কে এখনও জায়গা আছে, তাই আমরা তিন বা চারটি বড় শপিং চেইন প্যাক করব। অথবা একটি ব্যাগ এবং একটি ব্যাকপ্যাক।

এইভাবে, বৈদ্যুতিক ফিয়াট (সেগমেন্ট এ) লাগেজ ক্যাপাসিটি রেটিং-এর একেবারে শেষ প্রান্তে রয়েছে, এমনকি VW ই-আপ (এটিও সেগমেন্ট A) এবং BMW i3 (সেগমেন্ট B) এর পিছনে রয়েছে, উপরে উল্লিখিত কিয়া বা নিসানের উল্লেখ নেই:

1. নিসান ই-এনভি২০০ - ৫০ জন,
2. টেসলা মডেল এক্স 5টি আসনের জন্য - বক্স 10 + 1,
3. টেসলা মডেল এস রিস্টাইল করার আগে - 8 + 2 বাক্স,
4. টেসলা মডেল এক্স 6টি আসনের জন্য - বক্স 9 + 1,
5. অডি ই-ট্রন - 8 বক্স,
6. কিয়া ই-নিরো - 8 মাস,
7. ফেসলিফ্টের পরে টেসলা মডেল এস – 8টি বাক্স,
8. নিসান লিফ 2018 - 7টি বাক্স,
9. কিয়া সোল ইভি - 6 জন,
10. জাগুয়ার আই-পেস - 6 কেএল।,
11. হুন্ডাই আইওনিক ইলেকট্রিক - 6 জন,
12. নিসান লিফ 2013 - 5টি বাক্স,
13. Opel Ampera-e - 5 বক্স,
14. VW ই-গল্ফ - 5 বক্স,
15. হুন্ডাই কোনা ইলেকট্রিক - 5 জন,
16. ভিডব্লিউ ই-আপ – ৪টি বাক্স,
17. BMW i3 - 4 বক্স,
18. Fiat 500e – 1 বক্স.

এখানে সম্পূর্ণ পরীক্ষা:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: