টেস্ট ড্রাইভ Fiat 500: connoisseurs জন্য ইতালিয়ান

ফিয়াট 500 ভক্ত যে কোনও ত্রুটির জন্য তাদের পোষা প্রাণীকে ক্ষমা করবেন। যাইহোক, 50 কিলোমিটার পরীক্ষায়, সিনকেনসেন্টো তার সমালোচকদের কাছে প্রমাণ করতে চেয়েছিল যে এটি কেবল সুন্দরই নয়, নির্ভরযোগ্যও ছিল।

রিমিনি, কয়েক মাস আগে। হোটেলটি পৃথক বর্জ্য সংগ্রহের জাতীয় গুরুত্বের উপর জোর দেয়, এমনকি চকচকে চুলের ডোজ সহ ক্যারাবিনিয়ারি জেব্রা হাঁটার সময় থামে এবং সন্দেহজনক পাবের মালিকরা ধূমপানের উপর নিষেধাজ্ঞা কঠোরভাবে পালন করে। এমনকি আল্পস পর্বতমালার দক্ষিণে, কেউ আর নিজের পছন্দের পাপকর্মে লিপ্ত হতে পারে না - ঠিক যেমন কেউ ইতালীয় গাড়ির অবিশ্বস্ত খ্যাতিতে বিশ্বাস রাখতে পারে না।

ভারী বোঝা

মোটর এবং স্পোর্টস গাড়িগুলির দীর্ঘমেয়াদী পরীক্ষায় ফিয়াটের পূর্বের জড়িততাটি অসঙ্গতিবোধের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। নব্বইয়ের দশকের শেষের দিকে, পন্টো আমি সাতটি নির্ধারিত স্টপ দিয়ে 90-50 কিলোমিটার কভার করেছিলাম, একটি গুরুতর সংক্রমণ ব্যর্থতার সাথে 17 কিলোমিটার শেষ করে। কয়েক বছর পরে, তার উত্তরসূরী 600 কিলোমিটার পরে একই প্রভাব অর্জন করেছিল এবং সামগ্রিকভাবে পন্টো II চালিয়ে গিয়েছিলেন, চার হাজারবারেরও বেশি সময় পরিষেবাটি পরিদর্শন করেছেন।

তারপরে পান্ডা II এসেছিল, যেটি 2004 সাল থেকে শুধুমাত্র ইঁদুরের কামড় দিয়ে একই দূরত্ব অতিক্রম করেছে, তবে অন্যথায় কোনও দুর্ঘটনা বা "ডলস ফায়ার নাইন্টে" (মিষ্টি অলসতা) হয়নি। যেটির কারণ হতে পারে যে মডেলটি শুধুমাত্র তাত্ত্বিকভাবে ইতালীয়, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে (পোল্যান্ড) উত্পাদিত হয়।

অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে রোল অফ পান্ডার ভাইবোন, সুন্দর 500। উভয় মডেলই প্রায় একই হার্ডওয়্যার এবং মৌলিক আর্কিটেকচার শেয়ার করে, তাই আমরা এই 50-কিলোমিটার পরীক্ষায় একই হার্ডওয়্যার স্বাস্থ্য আশা করেছিলাম। একমাত্র পার্থক্য হল যখন পান্ডা গাড়ি-উদাসীন এবং বাস্তববাদী ভোক্তাদের গতিশীলতা প্রদানের লক্ষ্য রাখে, তখন সিনকুয়েসেন্টো সৌন্দর্যের ক্ষেত্রকে লক্ষ্য করে।

ফাংশনটির ফর্ম রয়েছে

এটির চেহারা শুধুমাত্র যারা পুরুষদের প্রেমে পড়ে তাদের দ্বারা প্রশংসিত হয় - প্রকৃতপক্ষে, মহিলারা এটি খুব ভালভাবে গ্রহণ করে, তবে অন্যান্য পুরষ্কারের মধ্যে, এটি সম্প্রতি বছরের সেরা ফান কার শিরোনাম জিতেছে। সাধারণ সহানুভূতি এই কারণেও ঘটে যে এই ছোট মডেলটিতে আপনি এমন একজন ব্যক্তির মতো দেখাচ্ছেন না যে আরও কিছু বহন করতে পারে না, তবে এমন একজনের মতো যার কেবল অন্য কিছুর প্রয়োজন নেই। ছোট্ট ফিয়াট একটি দুর্দান্ত জীবন্ত গাড়ি এবং এটির সাথে আপনার কারও হিংসা করার কোনও কারণ নেই।

তবে, কেউ এটি উল্লেখ করতে ব্যর্থ হতে পারে না যে "ফর্ম ফাংশন অনুসরণ করে" নীতিটি এখানে কেবল বিপরীত নয়, তবে ফাংশনটি অনেক দিক থেকে পিছিয়ে রয়েছে। স্পিডোমিটারটি একটি বৃত্তের টেকোমিটারের চারপাশে যায়, যা দেখতে দুর্দান্ত লাগে তবে এটি পড়তে অসুবিধা হয়। তার সামান্য বড় আকার সত্ত্বেও, সিনকেনসেন্টো চতুর্থ পান্ডার (185 থেকে 610 লিটারের পরিবর্তে 190 থেকে 860 লিটার) এর চেয়ে অবাক করা জটিল গোলাকৃতির পিছনের প্রান্তে কম লাগেজ রাখে। তদ্ব্যতীত, সহজ এন্ট্রি সিস্টেম থাকা সত্ত্বেও গাড়িটি পিছনে বসার চেষ্টা করার সময় যে প্রতিবন্ধকতার মুখোমুখি হয়, একটি সতর্কতা হিসাবে ব্যাখ্যা করা উচিত: রিয়ার সিটটি প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীদের জন্য খুব সংকীর্ণ, সিলিং কম এবং হাঁটুগুলির সামনের জায়গাটি খুব সীমাবদ্ধ। "ফোর-সিটার" এর সংজ্ঞাটি এখানে কিছুটা আশাবাদী বলে মনে হচ্ছে, তবে বেশিরভাগ গ্রাহক এটিকে যে কোনও উপায়ে দ্বি-সিটার হিসাবে ব্যবহার করবেন এবং কেবল তাদের লাগেজ ট্রাঙ্কে রাখবেন।

এই ক্ষেত্রে, নতুন সাবকমপ্যাক্টগুলি কতটা বেড়েছে এবং পরিপক্ক হয়েছে তার জন্য আমরা পরিচারকদের সাম্প্রতিক প্রশংসা রাখতে পারি। চলন্ত অবস্থায়, 500-এর একটি ঐতিহ্যগত ছোট-মডেল অনুভূতি থাকে যা আরামে বিশেষভাবে লক্ষণীয়। সাসপেনশন বাম্পগুলিকে ভালভাবে শোষণ করে না, তাই এটি প্রায়শই লাফ দেয় এবং কম্পন করে। অস্বস্তিকর সামনের আসনগুলির জন্য দীর্ঘ-ভ্রমণের উপযোগীতা আরও ভোগে। পাতলা গৃহসজ্জার সামগ্রীর মাধ্যমে, ট্রান্সভার্স প্লেটটি ব্যাকরেস্টে পুনরুদ্ধার করা হয় এবং একটি আদিম উচ্চতা সামঞ্জস্য ব্যবস্থা শুধুমাত্র নীচের অংশের অবস্থান পরিবর্তন করে - যাতে সর্বনিম্ন অবস্থানে এটি এবং ব্যাকরেস্টের মধ্যে একটি ফাঁক থাকে। উপরন্তু, এখানে ড্রাইভার সর্বোত্তম অবস্থান খুঁজে পেতে পারে না, কারণ স্টিয়ারিং হুইল শুধুমাত্র উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য।

কাজ ভাল কাজ

যাইহোক, এগুলি কাউকে বিরক্ত করে না এবং কোনওভাবে সিনকেনসেন্টোর জনপ্রিয়তাকে প্রভাবিত করে না, যা তার ছোটখাট ত্রুটিগুলি কবজের বড় অংশগুলির সাথে গোপন করে। প্রসারিত ব্যবসায়িক ভ্রমণের সময়, পরীক্ষামূলক গাড়িটি ইউরোপ জুড়ে ভ্রমণ করেছিল, যার জন্য এটির 69 হর্স শক্তি যথেষ্ট ছিল। কারণটি কেবল এটিই নয় যে এর 2000 এইচপি সহ 1,4-লিটারের পেট্রোল সংস্করণটি 100 ইউরো বেশি ব্যয়বহুল। এটি খুব শক্তিশালী বলে মনে হচ্ছে, তবে একটি ছোট 1200 সিসির মেশিনের প্রাণবন্ত মেজাজে।

ইঞ্জিনটি ব্রোঞ্জার পাসে একরঙা সিনকেনসেন্টোটিকে খুব দ্রুত টানছে, হাইওয়েতে তীব্র গতি ছাড়াই 160 কিলোমিটার / ঘণ্টায় গতিবেগ ঘটিয়েছে এবং উচ্চ গিয়ার্সের এটির ট্রেশনের অভাব তার পরিবর্তে দ্রুত গতির জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। একই সময়ে, ইঞ্জিনটি একটি ভাল নকশাযুক্ত তবে ক্রমবর্ধমান বিরক্তিকর পাঁচ-গতির গিয়ারবক্সের কাছ থেকে পরীক্ষার শেষে পর্যাপ্ত সমর্থন পায়। সংমিশ্রণটি সত্যিকারের অর্থনৈতিক বলা যায় না, যদিও consumption.৮ এল / 6,8 কিলোমিটারের গড় ব্যয় ঘন ঘন স্বল্প ভ্রমণ বা শহরে যেমন ব্যাখ্যা করা যায়, পাশাপাশি মহাসড়কে গাড়ি চালানোর সময় একটি ছোট মোটরসাইকেলের পরিসীমা প্রায়শই পুরোপুরি সঙ্কুচিত হয়ে যায়। সম্ভাব্য সঞ্চয়টি সর্বনিম্ন 100 l / 4,9 কিলোমিটার ব্যয় দ্বারা প্রমাণিত হয়, এটি আশাবাদী ইসিই মানের থেকেও নীচে।

ড্রাইভিং আনন্দের ক্ষেত্রে, ছোট ফিয়াট কোনওভাবেই প্রত্যাশাকে ছাড়িয়ে যায় না। সত্য, এটি কোণে নিরপেক্ষ এবং নিরাপদ চালিত করে, তবে এটি বরং একটি আনাড়ি ছাপ দেয়। অতিরিক্ত জোর দেওয়া সার্ভারির কারণে স্টিয়ারিং সিস্টেমের প্রতিক্রিয়াও ঝাপসা। পরিবর্তে, সিটি মোডে, আপনি কেবল একটি আঙুল দিয়ে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে 500 টি খালি পার্কিংয়ের জায়গায় পার্ক করতে পারেন।

ব্যয়ের তালিকা

সংশ্লিষ্ট মেরামতগুলি কেবলমাত্র ট্রাইফেলস: প্রায় 21 হাজার কিলোমিটার পরে স্টিয়ারিং কলামের পাশে একটি শ্যাফ্ট দৌড়েছিল, যার ফলস্বরূপ দুটি জরুরি পরিষেবাগুলির মধ্যে একটি বন্ধ হয়ে যায়। ওয়ারেন্টিটি মেরামত করার জন্য অনুরোধ করা € 000, পাশাপাশি নতুন রেডিওর জন্য ১৯০ ডলার coveredেকে রেখেছে, কারণ একটি বোতামটি পুরানোটির উপরে পড়েছিল। সর্বশেষ ত্রুটি গ্রীষ্মের মাঝামাঝি সময়ে রেকর্ড করা হয়েছিল, যখন বহিরঙ্গন থার্মোমিটারটি উপ-শূন্য তাপমাত্রা দেখায়, যা প্রতিটি সাইবেরিয়ান শীতকালে গর্বিত হতে পারে।

প্রকৃতপক্ষে, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনারটি ত্রুটিযুক্ত তাপমাত্রা সংবেদকের সাথে ক্রেজি না হলে আমরা যত্ন করব না। ফলস্বরূপ, দ্বিতীয় অপরিকল্পিত পিট স্টপ চলাকালীন পরিষেবাটি পাশের আয়নাটি প্রতিস্থাপন করে, যেখানে সেন্সরটি অবস্থিত। ওয়ারেন্টি সময়ের বাইরে, এটির জন্য 182 ডলার লাগবে, তবে ভবিষ্যতে এটি প্রয়োজন হবে না কারণ নির্মাতা ইতিমধ্যে সেন্সরটির জন্য একটি সফ্টওয়্যার আপডেট সরবরাহ করে।

যেমন একটি ছোট গাড়ির জন্য বেশ জটিল শোনাচ্ছে - এবং বেশ ব্যয়বহুল। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের খরচ হিসাবে, 500 এই শ্রেণীর বাকি গাড়িগুলির স্তর, মাত্র 244 ইউরো, যার মধ্যে 51টি তিন লিটার ইঞ্জিন তেলের দাম। অন্যথায়, গাড়িটি তৈলাক্তকরণকে কম ব্যবহার করে - পুরো রানের জন্য, লিটারের মাত্র এক চতুর্থাংশ টপ আপ করতে হবে। সিনকুয়েসেন্টো টায়ারগুলির সাথে ঠিক ততটাই সতর্ক ছিল, যা প্রতি কিলোমিটারে দশ সেন্টের কম সামগ্রিক ব্যয়ের একটি ব্যাখ্যা।

তবে, আসনগুলির গৃহসজ্জার সামগ্রী - উজ্জ্বল লাল এবং ময়লার প্রতি সংবেদনশীল - অনেক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন। অন্যথায়, অভ্যন্তরীণ, প্রেমের সাথে ডিজাইন করা এবং উপকরণ এবং কারিগরের ক্ষেত্রে শক্ত, দুই বছর ব্যবহারের পরেও জীর্ণ দেখায় না। সময়ের সাথে সাথে, আমরা বরং জটিল কারসাজিতে, সেইসাথে হতাশাবাদী জ্বালানী পাঠে অভ্যস্ত হয়েছি। আপনি স্ট্যান্ডবাইতে আছেন এমন সংকেতে, দশ লিটার পেট্রল এখনও ট্যাঙ্কে ছড়িয়ে পড়ছে, যার মোট আয়তন 35 লিটার, এর অর্থ হল আপনাকে মাত্র 370 কিলোমিটার পরে জ্বালানি দেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানানো হবে।

শীতের ঝামেলা

টেস্ট 500 তার দ্বিতীয় শীতকালে জোরপূর্বক শাটডাউনের মুখোমুখি হয়েছিল যখন, সকালে মাইনাস 14 ডিগ্রি সেলসিয়াসে, এটিতে ইগনিশন সমস্যা শুরু হয়েছিল। ইঞ্জিন চালু করার সময় একটি যন্ত্রণাদায়ক চিৎকার এবং কাশি ছিল। এছাড়াও, একটি হিমায়িত উইন্ডশিল্ড ওয়াশার সিস্টেমটি জল গলাতে এবং পাম্প করতে এক ঘন্টা সময় নেয়, এই শীতে ম্যারাথন পরীক্ষায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল গাড়ির সাথে ঘটেছিল এমন একটি ঘটনা।

তাদের সাথে, ছোট ফিয়াটকে সরঞ্জামের পরিপ্রেক্ষিতে তুলনা করা যেতে পারে এবং এর মৌলিক পপ সংস্করণ আপনাকে অনেক অতিরিক্ত অফার দিয়ে পূর্ণ করে। তাদের মধ্যে কিছু পরীক্ষা কপির দাম 41 শতাংশ বৃদ্ধি করার জন্য যথেষ্ট ছিল। ESP, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, এবং Blue & Me ব্লুটুথ/USB ইন্টারফেসের মতো অতিরিক্ত জিনিসগুলি সুপারিশ করার মতো, আপনি নিরাপদে পার্কিং সেন্সরগুলির পাশাপাশি ক্রোম প্যাকেজ এবং 15-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলগুলিকে বাদ দিতে পারেন৷ যাইহোক, মডেলের চরিত্রের সাথে সামঞ্জস্য রেখে সামান্য ফিনিশ করা হয়েছে এবং এটি বিক্রি করার সময় কাজে আসবে। 9050 ইউরোর অনুমান একটি নতুন গাড়ির খরচের তুলনায় মাত্র 40 শতাংশ কম - এই শ্রেণীর জন্য তুলনামূলকভাবে উচ্চ মাইলেজ থাকা সত্ত্বেও।

এ পর্যন্ত, ফিয়াটের সাথে ম্যারাথনের বর্ণনা 200 টিরও বেশি লাইন নিয়েছে - তবে ঐতিহ্যগত নাটক কোথায়? গাড়ির সাথে বিচ্ছেদের সময় এটি ঘটে। ফেব্রুয়ারির এক সাদা সাদা দিনে, 500 জন আমাদের ছেড়ে চলে গেল। আমরা তাকে মিস করব - এবং এটি আরেকটি জিনিস যা আমরা এই মডেলের সাথে পুরোপুরি নিশ্চিত হতে পারি।

পাঠ্য: সেবাস্তিয়ান রেনজ

মূল্যায়ন

ফিয়াট 500 1.2 পিওপি

দুটি নির্ধারিত পরিষেবা থাকে। মধ্যবর্তী পরিষেবা ব্যতীত দীর্ঘ পরিষেবা বিরতি (30 কিমি)। বেশ স্বভাবযুক্ত, তবে 000 এল / 6,8 কিলোমিটার বেস ইঞ্জিন সহ, খুব বেশি অর্থনৈতিক নয়। নৈতিক অবনতি 100%। কম টায়ার পরা।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

ফিয়াট 500 1.2 পিওপি
কাজ ভলিউম	-
ক্ষমতা	69 কে.এস. 5500 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	14,4 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	-
সর্বোচ্চ গতি	160 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	6,8 l
মুলদাম	-