ফেরারী

বিষয়বস্তু মডেলে প্রতিষ্ঠাতা এম্বলেমকার ইতিহাস প্রশ্ন এবং উত্তর: ফেরারি তার মার্জিত আকারের স্টাইলিশ স্পোর্টস কারগুলির জন্য বিখ্যাত। তদুপরি, এই ধারণাটি ব্র্যান্ডের সমস্ত মডেলগুলিতে সনাক্ত করা যেতে পারে। মোটর স্পোর্টসের বিকাশের সময়, এই ইতালীয় কোম্পানিটি বেশিরভাগ রেসের জন্য স্বর সেট করেছিল। মোটরস্পোর্টের বিশ্বে ব্র্যান্ডের জনপ্রিয়তা এত দ্রুত বৃদ্ধিতে কী অবদান রেখেছে? এই হল গল্প। প্রতিষ্ঠাতা কোম্পানির খ্যাতি তার প্রতিষ্ঠাতার কাছে ঋণী, যিনি দুই দশক ধরে বিভিন্ন ইতালীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকদের কারখানায় কাজ করেছেন, যার কারণে তিনি তাদের বেশিরভাগের অভিজ্ঞতা শোষণ করেছেন। এনজো ফেরারি 98 শতকের 19 সালে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। একজন তরুণ বিশেষজ্ঞ আলফা রোমিওতে চাকরি পান, যার জন্য তিনি কিছু সময়ের জন্য গাড়ি প্রতিযোগিতায় অংশ নিচ্ছেন। অটো রেসিং গাড়িগুলিকে চরম অপারেটিং অবস্থার মধ্যে পরীক্ষা করার অনুমতি দেয়, যাতে ড্রাইভার ভালভাবে বুঝতে পারে যে গাড়িটি আলাদা না হয়ে দ্রুত যেতে সক্ষম হওয়া দরকার। এই সামান্য অভিজ্ঞতা এনজোকে প্রতিযোগিতার জন্য গাড়ি প্রস্তুত করার জন্য বিশেষজ্ঞের পদে স্থান দিতে এবং বেশ সফল হতে সহায়তা করেছিল, কারণ ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা থেকে তিনি নিশ্চিত ছিলেন যে কোন আধুনিকায়ন আরও সফল হবে। একই ইতালীয় উদ্ভিদের ভিত্তিতে, স্কুডেরিয়া ফেরারি রেসিং বিভাগ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল (1929)। এই গোষ্ঠীটি 1930 এর দশকের শেষ পর্যন্ত পুরো আলফা রোমিও রেসিং প্রোগ্রাম নিয়ন্ত্রণ করেছিল। 1939 সালে, Modena-এর প্রস্তুতকারকদের তালিকায় একজন নবাগতকে যুক্ত করা হয়েছিল যারা স্বয়ংচালিত ইতিহাসের সবচেয়ে একচেটিয়া স্পোর্টস কার ব্র্যান্ডগুলির একটিতে পরিণত হবে। এনজো ফেরারি কোম্পানির নাম অটো-অ্যাভিও কনস্ট্রুজিওনি। প্রতিষ্ঠাতার মূল ধারণাটি ছিল মোটর স্পোর্টসের বিকাশ, তবে স্পোর্টস কার তৈরি করতে তাকে কোথাও থেকে তহবিল নেওয়া দরকার ছিল। তিনি রোড কার সম্পর্কে সন্দেহপ্রবণ ছিলেন এবং সেগুলিকে একটি প্রয়োজনীয় এবং অনিবার্য মন্দ বলে মনে করতেন যা ব্র্যান্ডটিকে মোটরস্পোর্টে থাকতে দেয়। এই একমাত্র কারণ ছিল যে নতুন রাস্তার মডেলগুলি পর্যায়ক্রমে সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায়। ব্র্যান্ডটি বেশিরভাগ মডেলের অনন্য এবং মার্জিত বডি সিলুয়েটের জন্য বিখ্যাত। এটি বিভিন্ন টিউনিং স্টুডিওগুলির সাথে সহযোগিতার মাধ্যমে সহজতর হয়েছিল। কোম্পানিটি মিলান থেকে ট্যুরিংয়ের ঘন ঘন ক্লায়েন্ট ছিল, তবে একচেটিয়া বডি আইডিয়ার প্রধান "সরবরাহকারী" ছিল পিনিনফারিনা স্টুডিও (আপনি একটি পৃথক পর্যালোচনায় এই স্টুডিও সম্পর্কে পড়তে পারেন)। প্রতীক 29 তম বছরে আলফা রোমিওর ক্রীড়া বিভাগ গঠনের পর থেকে একটি লালনপালন স্ট্যালিয়ন সহ লোগো উপস্থিত হয়েছে। তবে গ্রুপটি আপগ্রেড করা প্রতিটি গাড়ির একটি আলাদা প্রতীক ছিল - গাড়ি প্রস্তুতকারক, যার নেতৃত্বে এনজোর নেতৃত্বে দলটি কাজ করেছিল। প্রতীকের ইতিহাস শুরু হয় যখন ফেরারি একটি ফ্যাক্টরি রেসার হিসাবে কাজ করেছিল। এনজো নিজে যেমন স্মরণ করেছিলেন, পরবর্তী রেসের পরে, তিনি তার বাবা ফ্রান্সেস্কো বারাকার সাথে দেখা করেছিলেন (একজন ফাইটার পাইলট যিনি তার প্লেনে লালনপালনের ঘোড়ার চিত্র ব্যবহার করেছিলেন)। তার স্ত্রী যুদ্ধের সময় মারা যাওয়া তার ছেলের লোগো ব্যবহার করার পরামর্শ দিয়েছিলেন। সেই মুহূর্ত থেকে, বিখ্যাত ব্র্যান্ডের লেবেলটি পরিবর্তিত হয়নি এবং এটি এমনকি একটি পারিবারিক উত্তরাধিকার হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল যা অটোমেকার রেখেছে। মডেলে গাড়ির ইতিহাস ফেরারি দ্বারা উত্পাদিত প্রথম রোড কারটি কোম্পানি AA Construzioni নামে হাজির হয়েছিল। এটি একটি মডেল 815 ছিল, যার হুডের নীচে একটি 8-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট ছিল যার আয়তন দেড় লিটার ছিল। 1946 - ফেরারি গাড়ির ইতিহাসের শুরু। প্রথম গাড়িটি হলুদ পটভূমিতে বিখ্যাত লালনপালন স্ট্যালিয়নের সাথে বেরিয়ে আসে। মডেল 125 একটি 12-সিলিন্ডার অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন পেয়েছে। এটি সংস্থার প্রতিষ্ঠাতার ধারণাকে মূর্ত করে - আরামকে ত্যাগ না করেই খুব দ্রুত একটি সড়ক গাড়ি তৈরি করা। 1947 - মডেলটিতে ইতিমধ্যে দুটি ধরণের মোটর ছিল। প্রাথমিকভাবে, এটি একটি 1,5-লিটার ইউনিট ছিল, কিন্তু 166 সংস্করণ ইতিমধ্যে একটি দুই-লিটার পরিবর্তন গ্রহণ করছে। 1948 - সীমিত সংখ্যক বিশেষ স্পাইডার কর্সা গাড়ি তৈরি করা হয়, যা সহজেই রাস্তার গাড়ি থেকে ফর্মুলা 2 গাড়িতে পরিণত হয়। এটি শুধুমাত্র ফেন্ডার এবং হেডলাইটগুলি সরানোর জন্য যথেষ্ট ছিল। 1948 ফেরারি ক্রীড়া দলটি মিল-মাইল এবং তারগা-ফ্লোরিও জিতেছে। 1949 - নির্মাতাদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দৌড়ে প্রথম বিজয় - 24 লে-ম্যান। এই মুহূর্ত থেকে দুটি স্বয়ংচালিত জায়ান্ট - ফোর্ড এবং ফেরারির মধ্যে সংঘর্ষের একটি অবিশ্বাস্যভাবে আকর্ষণীয় গল্প শুরু হয়, যা ফিচার ফিল্মের বিভিন্ন পরিচালকের স্ক্রিপ্টে বারবার প্রদর্শিত হয়। 1951 - 340 লিটার ইঞ্জিন সহ 4,1 আমেরিকার উত্পাদন শুরু হয়, যা দু'বছর পরে আরও একটি শক্তিশালী 4,5 লিটার পাওয়ার ইউনিট পেয়েছিল। 1953 - মোটর চালকদের দুনিয়া ইউরোপা 250 মডেলের সাথে পরিচিত হয়, যার নীচে তিন লিটারের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ছিল। 1954 - 250 জিটি দিয়ে শুরু, পিনফারিন ডিজাইনের স্টুডিওর সাথে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতা শুরু। 1956 - সীমিত সংস্করণ 410 সুপার আমেরিকা প্রদর্শিত হয়। মোট, একটি একচেটিয়া গাড়ির 14 টি ইউনিট সমাবেশ লাইন বন্ধ ঘূর্ণিত. শুধুমাত্র কিছু ধনী ব্যক্তি এটি বহন করতে পারে। 1958 - গাড়ি চালকরা 250 টেস্টা রোসা কেনার সুযোগ পান; 1959 - একটি স্টাইলাইজড 250 জিটি ক্যালিফোর্নিয়া প্রদর্শিত হয়, যা অর্ডার করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এটি F250-এর সবচেয়ে সফল ওপেন পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি ছিল। 1960 - আসল জিটিই 250 ফাস্টব্যাক জনপ্রিয় 250 মডেলের উপর ভিত্তি করে। 1962 - একটি মার্জিত মডেলের প্রবর্তন, যা গাড়ি সংগ্রহকারীদের মধ্যেও জনপ্রিয় - বার্লিনেটা লুসো। একটি রাস্তার গাড়ির সর্বোচ্চ গতি ছিল মাত্র 225 কিমি/ঘন্টা। 1964 - 330 জিটি চালু হয়। একই সময়ে, জনপ্রিয় 250 সিরিজ - জিটিওর সমকামিতা প্রকাশিত হয়েছিল। গাড়িটি 12টি সিলিন্ডার সহ একটি তিন-লিটার ভি-আকৃতির ইঞ্জিন পেয়েছে, যার শক্তি 300 হর্সপাওয়ারে পৌঁছেছে। একটি 5-স্পীড গিয়ারবক্স গাড়িটিকে ঘন্টায় 283 কিলোমিটার গতিতে ত্বরান্বিত করতে দেয়। 2013 সালে, 39টি কপির মধ্যে একটি 52 মিলিয়ন ডলারের জন্য হাতুড়ির নিচে চলে গেছে। ডলার। 1966 - 12 সিলিন্ডারের জন্য একটি নতুন ভি-আকৃতির ইঞ্জিন মডেল উপস্থিত হয়েছে। গ্যাস বিতরণ পদ্ধতিতে এখন চারটি ক্যামশ্যাফ্ট (প্রতিটি মাথার জন্য দুটি) রয়েছে। এই ইউনিটটি একটি ড্রাই সাম্প সিস্টেম পেয়েছে। 1968 - অন্যতম আইকনিক ডেটোনা মডেল চালু হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি তার পূর্বসূরীদের মতো ছিল না, এটি সংযম দ্বারা আলাদা ছিল। কিন্তু যদি ড্রাইভার তার কার্যকারিতা প্রদর্শন করার সিদ্ধান্ত নেয়, তাহলে 282 কিমি / ঘন্টা শীর্ষ গতির সাথে। কিছু মানুষ এটা পরিচালনা করতে পারেন. 1970 - জনপ্রিয় অটোমেকারের স্পোর্টস কারগুলির ডিজাইনে ইতিমধ্যে পরিচিত ভলিউমিনাস ফেন্ডার এবং একটি তির্যক কাট সহ গোলাকার হেডলাইটগুলি উপস্থিত হয়েছে। এই প্রতিনিধিদের মধ্যে একজন হলেন ডিনো মডেল। কিছু সময়ের জন্য, ডিনো গাড়ি একটি পৃথক ব্র্যান্ড হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রায়শই, অ-মানক মোটরগুলি এই গাড়িগুলির হুডের নীচে ব্যবহার করা হত, যেমন 6 টি ঘোড়ার জন্য একটি V-2,0 180, যা 8 হাজার বিপ্লবে অর্জিত হয়েছিল। 1971 - বার্লিনেটা বক্সিংয়ের ক্রীড়া সংস্করণটির উপস্থিতি। এই গাড়ির বিশেষত্ব ছিল বক্সার মোটর, সেইসাথে এটির নীচে গিয়ারবক্স ছিল। চ্যাসিসটি রেসিং সংস্করণের মতো স্টিলের বডি প্যানেল সহ একটি নলাকার ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। 1980 এর দশকের গোড়ার দিকে, ক্রেতাদের 308GT4 গাড়ির বিভিন্ন পরিবর্তনের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, যা পিনিনফারিনা ডিজাইন স্টুডিওর মধ্য দিয়ে যায়। 1980 - আরেকটি কিংবদন্তি মডেল উপস্থিত হয় - টেস্টারোসা। রোড স্পোর্টস কারটি 12টি সিলিন্ডারের প্রতিটির জন্য দুটি গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ সহ একটি পাঁচ-লিটার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন পেয়েছে, যার শক্তি ছিল 390 হর্সপাওয়ার। গাড়িটি 274 কিমি/ঘন্টায় বেগ বাড়িয়েছে। 1987 - এনজো ফেরারি একটি নতুন মডেলের বিকাশে জড়িত - F40। এর কারণ হল কোম্পানির অস্তিত্ব জুড়ে প্রচেষ্টার কথা তুলে ধরা। বার্ষিকী গাড়িটি একটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে মাউন্ট করা 8-সিলিন্ডার ইঞ্জিন পেয়েছে, যা একটি টিউবুলার ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছিল, যা কেভলার প্লেটগুলির সাথে শক্তিশালী করা হয়েছিল। গাড়িটি কোন আরাম বর্জিত ছিল - এমনকি এটির সিট সমন্বয়ও ছিল না। সাসপেনশন রাস্তার প্রতিটি বাম্প শরীরে সঞ্চারিত করেছে। এটি একটি আসল রেসিং কার ছিল, কোম্পানির মালিকের মূল ধারণাকে প্রতিফলিত করে - বিশ্বের শুধুমাত্র স্পোর্টস কার প্রয়োজন: এটি যান্ত্রিক উপায়ের উদ্দেশ্য। 1988 - কোম্পানিটি তার প্রতিষ্ঠাতা হারায়, যার পরে এটি ফিয়াটের দখলে চলে যায়, যা এই মুহুর্তে ব্র্যান্ডের অর্ধেক শেয়ারের মালিক ছিল। 1992 - জেনেভা মোটর শো পিনিনফারিনা স্টুডিও থেকে একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ 456 জিটি কুপ এবং জিটিএ মডেল উপস্থাপন করে। 1994 - বাজেট স্পোর্টস কার এফ 355 উপস্থিত হয়, এটি একটি ইতালীয় ডিজাইনের স্টুডিওতেও গেছে। 1996 - ফেরারি 550 মারানেলো আত্মপ্রকাশ করে; 1999 - দ্বিতীয় সহস্রাব্দের শেষ আরেকটি ডিজাইন মডেল - 360 মোডেনা প্রকাশের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, যা জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। 2003 - আরেকটি থিম্যাটিক মডেল অটো ওয়ার্ল্ডের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছে - ফেরারি এনজো, যা বিখ্যাত ডিজাইনারের সম্মানে প্রকাশিত হয়েছিল। গাড়িটি একটি গাড়ি সূত্র 1 এর রূপরেখা পেয়েছে। 12 লিটার এবং 6 এইচপি সহ একটি 660-সিলিন্ডার ICE পাওয়ার ইউনিট হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, গাড়িটি 3,6 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয় এবং গতি সীমা প্রায় 350 এ। মোট, 400 জন একটি অনুলিপি ছাড়াই সমাবেশ লাইন ছেড়ে চলে গেছে। তবে শুধুমাত্র ব্র্যান্ডের একজন সত্যিকারের ভক্ত একটি গাড়ি অর্ডার করতে পারে, যেহেতু এটির জন্য প্রায় 500 হাজার ইউরো দিতে হবে এবং তারপরে পূর্বের আদেশে। 2018 - সংস্থার প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ঘোষণা করেছেন যে বৈদ্যুতিন সুপারকারকের বিকাশ চলছে। ব্র্যান্ডের ইতিহাস জুড়ে, অনেকগুলি অবিশ্বাস্যভাবে সুন্দর স্পোর্টস কার চালু করা হয়েছে, যা এখনও অনেক সংগ্রাহক দ্বারা লোভনীয়। সৌন্দর্য ছাড়াও, এই গাড়িগুলির দুর্দান্ত শক্তি ছিল। উদাহরণস্বরূপ, F1 গাড়িগুলি, যা বিখ্যাত মাইকেল শুমাখারের বিজয় অর্জন করেছিল, ফেরারি থেকে ছিল। এখানে কোম্পানির সর্বশেষ মডেলগুলির একটির একটি ভিডিও পর্যালোচনা রয়েছে - LaFerrari: প্রশ্ন ও উত্তর: কারা ফেরারি লোগো নিয়ে এসেছে? ইতালীয় ব্র্যান্ড অফ স্পোর্টস কার ব্র্যান্ডের প্রতিষ্ঠাতা - এনজো ফেরারির লোগো উদ্ভাবন এবং বিকাশ করেছেন। কোম্পানির অস্তিত্বের সময়, লোগোটি বেশ কয়েকটি আপগ্রেড হয়েছে। ফেরারি লোগো কি? প্রতীকের মূল উপাদান একটি লালনপালন স্ট্যালিয়ন।