ফেরারি এফএফ টেস্ট ড্রাইভ: চতুর্থ মাত্রা
সন্তুষ্ট
এটি সত্যই আলাদা ফেরারি: এফএফ স্টেশন ওয়াগনের মতো আসনগুলি ভাঁজ করতে পারে, চার জনকে বহন করতে পারে এবং তুষারকালে নিয়ন্ত্রিত ড্রিফট করতে পারে। এবং একই সাথে, এটি রাস্তার গতিবেগে নতুন মাত্রা তৈরি করে।
এক হাতের তর্জনীটি বুড়ো আঙুলে শক্তভাবে চাপার চেষ্টা করুন। এখন আপনার আঙ্গুলগুলি স্ন্যাপ করুন। না, আমরা আপনাকে নির্দিষ্ট ধরণের সংগীত এবং এটি শোনার সময় যে আনুষ্ঠানগুলি সম্পাদিত হয় তার সাথে যুক্ত করতে যাচ্ছি না। আমরা আপনাকে অন্তত একটি অস্পষ্ট ধারণা দেওয়ার চেষ্টা করছি নতুন ফেরারি কোণ থেকে লঞ্চ করা কতটা সহজ। খাঁটি জাত ইতালীয় স্ট্যালিয়ন, তার নিজস্ব ওজন 1,8 টন সত্ত্বেও, একটি পালক হিসাবে হালকা মনে হয় - কোম্পানির প্রকৌশলীরা সত্যিই চিত্তাকর্ষক কিছু অর্জন করেছেন।
প্রথম দর্শনে প্রেম
আপনি যদি গাড়ি চালাতে ভালোবাসেন, আপনি সাহায্য করতে পারবেন না কিন্তু এফএফকে ভালোবাসতে পারবেন - এমনকি যদি এই গাড়িটির চেহারা আপনাকে অভিনব স্পোর্টস জুতার কথা মনে করিয়ে দেয়। সত্য যে লাইভ মডেল ছবির চেয়ে অনেক ভাল দেখায়. এই চিত্তাকর্ষক গাড়িটির সাধারণ ব্র্যান্ডেড ফেন্ডার ফ্লেয়ার, স্বতন্ত্র ক্রোম ফ্রন্ট গ্রিল এবং ওয়েওয়ার্ড রিয়ার এন্ড কনট্যুর সহ আপনি এই চিত্তাকর্ষক গাড়িটির মুখোমুখি হওয়ার সাথে সাথে পিনিনফারিনার আকার সম্পর্কে যে কোনও সন্দেহ দূর হয়ে যায়।
এফএফকে ধন্যবাদ, ফেরারি ব্র্যান্ড তার প্রাচীন ঐতিহ্য পরিবর্তন না করেই নিজেকে নতুনভাবে উদ্ভাবন করে। কোম্পানির প্রধান, লুকা ডি মন্টেজেমোলো এই সম্পর্কে বলেছেন: "কখনও কখনও অতীতের সাথে বিরতি দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ। এফএফ হল সবচেয়ে বৈপ্লবিক পণ্য যা আমরা করতে পারি এবং এখনই তার মালিক হতে চাই।"
সাদা বর্গাকার
ফেরারি ফোর, সংক্ষেপে এফএফ হিসাবে। এই সংক্ষিপ্তসারটির পিছনে প্রয়োজনীয় জিনিসটি চারটি আসনের উপস্থিতি এত বেশি নয় (এবং সর্বোপরি, অল চাকা ড্রাইভ সিস্টেম)। ইতিমধ্যে মার্চ জেনেভা মোটর শোতে, প্রশ্নে সিস্টেমটি প্রদর্শিত হয়েছিল এবং বিভিন্ন সংস্থার ইঞ্জিনিয়াররা আধুনিক নকশা, গিয়ার গণনা এবং জিজ্ঞাসার চেহারাগুলি দেখে কেবল একটি জিনিস জানতে চাইলেন: এই অলৌকিক ঘটনাটি কি সত্যিই কাজ করে?
তাই, অবশ্যই - হ্যাঁ, অবশ্যই! লাল জন্তুটি, যেন তার চলাচলের আদর্শ গতিপথ অর্জনের জন্য নির্ধারিত, এমনভাবে আচরণ করে যেন এটি কাল্পনিক রেলের সাথে চলছে। নতুন স্টিয়ারিং সিস্টেম অত্যন্ত সহজ এবং ন্যূনতম স্টিয়ারিং প্রয়োজন, এমনকি শক্ত কোণেও। ফেরারি 458 ইতালিয়ার চালকরা ইতিমধ্যেই গাড়ি চালানোর এই প্রায় পরাবাস্তব অনুভূতি জানেন। যাইহোক, তারা যা অনুভব করতে পারে না তা হল ফেরারি এখন তুষার সহ পিচ্ছিল পৃষ্ঠগুলিতে কাছাকাছি-নিখুঁত হ্যান্ডলিং পুনরায় তৈরি করতে পারে। এটি শুধুমাত্র দীর্ঘ কোণে যে স্টিয়ারিং অপ্রয়োজনীয়ভাবে হালকা অনুভব করে। "আমরা ইতিমধ্যে এটি দেখেছি," মন্টেজেমোলো হাসলেন, "এবং আমরা সরকারের প্রতিরোধ দশ শতাংশ বৃদ্ধি করার যত্ন নিয়েছি।"
AI
স্কুডেরিয়া সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে তাদের প্রযুক্তি সামনের থেকে পিছনের কেন্দ্রের পার্থক্য ছাড়াই কাজ করবে, যা বেশিরভাগ এডাব্লুডি যানবাহনের সাধারণ। সাত গতির ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন, ফেরারি সাধারণত, সংক্রমণ নীতি উপর ভিত্তি করে এবং একটি পিছনের টর্ক ভেক্টর ডিফারেনশিয়াল সঙ্গে একটি সাধারণ ইউনিটে একীভূত হয়, যখন সামনের চাকাগুলি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সরাসরি মিলিত একাধিক-প্লেট ক্লাচগুলির এক জোড়া দ্বারা চালিত হয়। এই তথাকথিত পাওয়ার ট্রান্সফার ইউনিট (বা সংক্ষেপে পিটিইউ) কেবল তখনই সঞ্চালনের সাথে হস্তক্ষেপ করে যখন পিছনের চাকাগুলির দ্বারা ট্র্যাকশন হ্রাস হওয়ার ঝুঁকি থাকে। যা, যাইহোক, খুব কমই ঘটে: এফএফ 95 শতাংশ সময় ক্লাসিক রিয়ার-হুইল ড্রাইভ জানোয়ারের মতো চালায়।
একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত রিয়ার ডিফারেনশিয়াল এবং ভিটি কার্বনে দুটি বিচারক দ্বারা সজ্জিত পিটিইউ সিস্টেমের সাথে, এফএফ ক্রমাগত তার চারটি চক্রের প্রতিটিটিতে সংক্রমণিত ট্র্যাকশন পরিবর্তন করতে পারে। এইভাবে, অতিরিক্ত বাঁকানো বা বিপজ্জনক বাঁকানোর প্রবণতা হ্রাস করা হয়, তবে এই প্রবণতাগুলির মধ্যে এখনও যদি উপস্থিত থাকে তবে ইএসপি উদ্ধার করতে আসে।
এফএফ-এর ওজন বিতরণও ব্যতিক্রমী হ্যান্ডলিংয়ের জন্য শক্তিশালী পূর্বশর্ত তৈরি করে: গাড়ির মোট ওজনের 53 শতাংশ রিয়ার অ্যাক্সলে থাকে এবং সেন্ট্রাল-ফ্রন্ট ইঞ্জিনটি সামনের অক্ষের পিছনে ভালভাবে মাউন্ট হয়। এই গাড়ির যান্ত্রিক প্রশিক্ষণটি কেবল আশ্চর্যজনক, ফেরারি এফ 1-ট্র্যাক কম্পিউটারটি দ্রুত চার চাকার জোড় গণনা করে এবং দক্ষতার সাথে শক্তি বিতরণ করে। কেবল যখন সামনের চাকাগুলি ডাম্বাকে স্পর্শ করে এবং পিছনের চাকাগুলি দুর্বল ট্রেশনের সাথে ডাম্পের উপরে থাকে তখন গাড়ীটি খুব কম কম্পন দেখায়।
আনন্দে পরিপূর্ণ
একটি ভাল, কিন্তু ভয়ানক ব্যয়বহুল খেলনা, সন্দেহবাদীরা বলবে। কিন্তু ফেরারিতে এমন জিনিসের কথা কে চিন্তা করে, যা রাস্তায় স্পোর্টস কারের আচরণে নতুন মাত্রা তৈরি করে? এক্সিলারেটর প্যাডেল দিয়ে গাড়ি চালানোকে গুণগতভাবে নতুনভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। আপনি যদি সঠিক মুহুর্তে আঘাত করেন, তবে FF আপনাকে অস্থিরতার সামান্যতম বিপদ ছাড়াই বিপর্যয়কর গতিতে যেকোনো কোণ থেকে বের করে আনতে সক্ষম হবে। প্রকৃতপক্ষে, গাড়িটি এত দ্রুত এটি করতে পারে যে প্রত্যেকে স্বতঃস্ফূর্তভাবে স্টিয়ারিং হুইলটি একটু ঘুরানোর জন্য পৌঁছে যায়। গাড়ির দানবীয় শক্তি স্বাভাবিকভাবেই নিজে থেকে আসে না - নতুন 660-হর্সপাওয়ার বারো-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি এমন গতিতে ত্বরান্বিত হয় যা আপনার সার্ভিকাল মেরুদণ্ডকে প্রায় আঘাত করতে পারে এবং এর শব্দটি ইতালীয় মোটর শিল্পের সঙ্গীতের মতো।
আমরা সুড়ঙ্গে প্রবেশ করছি! আমরা জানালা খুলি, শীট ধাতুতে গ্যাস - এবং এখানে বারোটি পিস্টনের দর্শনীয় পারফরম্যান্স প্রকৃত চামড়ার উজ্জ্বল ভারী সুগন্ধকে প্লাবিত করে। উপায় দ্বারা, ইতালিয়ানদের জন্য atypical, পরেরটি ভাল করা হয়েছে.
এফএফ দু'বার জোরে গর্জন করেছিল, এবং একটি কোণার আগে দেরি থামিয়ে, গেট্র্যাগ ট্রান্সমিশনটি চতুর্থ থেকে দ্বিতীয় গিয়ারে মিলিসেকেন্ডে ফিরে আসে; টেচোমিটার সূঁচ 8000 পৌঁছালে রেড শিফট সূচকটি ঘাবড়ে যায়।
প্রাপ্তবয়স্ক ছেলে খেলনা পাগল হতে চায়. কিন্তু পাইলটের আরেকটি, কম আকর্ষণীয় বিকল্প নেই। আমরা চারটি ধাপ উঁচুতে স্যুইচ করি - এমনকি সর্বোচ্চ 1000 Nm এর 500 rpm 683 পাওয়া যায় - বিভিন্ন অপারেটিং মোডে থ্রাস্টের বিতরণ প্রায় একটি টার্বো ইঞ্জিনের মতো। তবে, এফএফ ইঞ্জিনে টার্বোচার্জার নেই; পরিবর্তে, তিনি একটি ঈর্ষণীয় ক্ষুধা সহ তাজা বাতাসের বিশাল অংশ গ্রাস করেন - যেমন একজন ইতালীয় যে তার প্রিয় পাস্তা খায়। 6500 rpm-এ, এফএফ এই ক্যালিবারের স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইঞ্জিনের ক্রোধের সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং আক্রমণের সময় একটি ক্রুদ্ধ রাজা কোবরার মতো আচরণ করে।
বাকী কিছু যায় আসে না
6,3-লিটার V12 শুধুমাত্র তার শক্তি দিয়ে জ্বলজ্বল করে না; যদিও এটি স্ক্যাগলিটি মডেলের 120-লিটার পূর্বসূরীর চেয়ে 5,8 হর্সপাওয়ার বেশি শক্তিশালী, এটি এখন 20 শতাংশ কম ইউরো স্ট্যান্ডার্ড জ্বালানী খরচ: প্রতি 15,4 কিলোমিটারে 100 লিটার। একটি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমও রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, আসল ফেরারিরা তাদের স্ত্রীদের কাছে এই ধরনের গল্প বলতে পছন্দ করবে - তারা নিজেরাই এই ধরনের বিবরণে বিশেষভাবে আগ্রহী হওয়ার সম্ভাবনা কম।
FF-তে সংবেদনগুলি চার জনের জন্য উপলব্ধ। এগুলিকে আরামদায়ক একক আসনে বসানো যেতে পারে, আপনি চাইলে মাল্টিমিডিয়া বিনোদন ব্যবস্থার সাথে মজা করতে পারেন এবং সর্বোপরি, FF-এর মতো একটি সুপারকার কীভাবে মার্সিডিজ দক্ষতার সাথে রাস্তার অপূর্ণতাগুলিকে ভিজিয়ে রাখতে পারে তা পরীক্ষা করে খুশি হন - একটি সূক্ষ্ম টিউন করা চেসিসের জন্য ধন্যবাদ অভিযোজিত ড্যাম্পার সহ.. আসুন কার্গো হোল্ডে যে বিপুল পরিমাণ লাগেজ সংগ্রহ করা যায় সে সম্পর্কে ভুলবেন না।
একমাত্র প্রশ্নটি রয়ে গেছে: এই জাতীয় গাড়ির জন্য কি 258 ইউরো দিতে হবে? এটা আশ্চর্যজনক কিভাবে এফএফ কাজ করে, উত্তরটি সংক্ষিপ্ত এবং পরিষ্কার - si, certo!
পাঠ্য: আলেকজান্ডার ব্লচ
ফটো: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট
স্নোমোবাইল মোড
এই ছবিটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন: বরফে ফেরারি ?! সম্প্রতি অবধি, এন্টার্কটিকার তীরে সৈকত পর্যটকদের তুলনায় এটি কম সাধারণ ছিল।
তবে, নতুন 4 আরএম অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং সামনের অক্ষের জন্য দায়ী পিটিইউ মডিউলকে ধন্যবাদ, এফএফের চিত্তাকর্ষক গ্রিপ রয়েছে এমনকি পিচ্ছিল পৃষ্ঠতলগুলিতেও। ম্যানেটিনো বোতামটি এখন প্রতিকূল পরিস্থিতিতে সবচেয়ে নিরাপদ চলাচলের জন্য একটি উত্সর্গীকৃত তুষার মোড রয়েছে। আপনি যদি কিছু মজা করতে চান তবে আপনি স্লাইডারটিকে কমফোর্ট বা স্পোর্ট অবস্থানে নিয়ে যেতে পারেন এবং মার্জিত উপস্থাপনা সহ এফএফ তুষারে ভাসতে পারেন।
এই দ্বৈত সংক্রমণ ব্যবস্থার হৃদয়কে বলা হয় পিটিইউ। এর দুটি গিয়ার এবং দুটি ক্লাচ ডিস্ক ব্যবহার করে, পিটিইউ দুটি সামনের চক্রের আরপিএম সংক্রমণে প্রথম চারটি গিয়ারের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করে। প্রথম পিটিইউ গিয়ারটি সংক্রমণের প্রথম এবং দ্বিতীয় গিয়ারগুলি কভার করে এবং দ্বিতীয় গিয়ারটি যথাক্রমে তৃতীয় এবং চতুর্থ গিয়ারগুলি কভার করে। উচ্চ সংক্রমণ গতিতে, যানবাহনটির আর অতিরিক্ত ট্র্যাকশন সহায়তার প্রয়োজন হয় না বলে মনে করা হয়।
প্রযুক্তিগত বিবরণ
| ফেরারি এফএফ | |
|---|---|
| কাজ ভলিউম | - |
| ক্ষমতা | 660 কে.এস. 8000 আরপিএম এ |
| সর্বোচ্চ। টর্ক | - |
| ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা | 3,7 এস |
| ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে | - |
| সর্বোচ্চ গতি | 335 কিলোমিটার / ঘ |
| গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী | 15,4 l |
| মুলদাম | এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur |
