টেস্ট ড্রাইভ ফেরারি ক্যালিফোর্নিয়া: বিভক্ত ব্যক্তিত্ব

নতুন ফেরারি ক্যালিফোর্নিয়ায় দুটি প্রাপ্তবয়স্ক এবং দুই সন্তানের জন্য 340 লিটার লাগেজ এবং একটি ভাঁজযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম হার্ডটপ রয়েছে। এবং যদিও স্টকটি প্রয়োজনের তুলনায় "পূর্ণ" দেখায়, মডেলটি মোটেই আনাড়ি নয়।

এই দিনগুলিতে, গাড়ি চালকরা যারা ড্রাইভিংয়ের আবেগের কারণে বিশদ যুক্ত করার সাহস করে তা একদিকে গুনতে পারে। এর মধ্যে একটি হ'ল (এবং সম্ভবত এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য থাকবে) ফেরারি এবং এর প্রমাণটি সম্প্রতি ক্যালিফোর্নিয়া কনভার্টেবলের সাথে উপস্থাপন করা হয়েছিল। এতে, গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করার সময়, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের সংমিশ্রণ একটি ব্যতিক্রমী শব্দটির পুনরুত্পাদন করে যা প্রযুক্তিগতভাবে প্রয়োজনীয় নয়, তবে প্রতিটি আগ্রহী গাড়ির উত্সাহীর কাছে কান থেকে কানে একটি হাসি নিয়ে আসে। মিনি-ব্লাস্ট এবং গভীর রাম্বলের মিশ্রণটি প্রতিবার শিফট বোতামটি টিপলে এবং ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এটি পরবর্তী স্তরে নিয়ে যায়। ভি -XNUMX এর জ্বলন কক্ষগুলিতে সরাসরি অতিরিক্ত জ্বালানী সজ্জিত হয়ে দ্রুত জ্বলে উঠে এবং দেখায় যে ডিজাইনারদের ধারণাটি একটি আরামদায়ক এবং দ্রুত রূপান্তরযোগ্য ছাড়াও আরও কিছু তৈরি করা ছিল।

সামান্য বিপ্লব

যদিও ফেরারি বলেছে যে নতুন মডেলটি রূপান্তরযোগ্য, জিটি এবং স্পোর্টস কারের মিশ্রণ, এটি একটি ছোটখাটো বিপ্লব। এটি ব্র্যান্ডের প্রথম মডেল যার সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন রয়েছে, প্রথমটি সাতটি গিয়ার এবং একটি ডাবল ক্লাচ গিয়ারবক্স সহ এবং প্রথমটি একটি শক্ত ভাঁজ করা ধাতব ছাদ সহ। উপরন্তু, মাউন্টিং বন্ধনী ব্যবহার করে বাড়তি লাগেজ বহন করার জন্য বা আইসোফিক্স হুক ব্যবহার করে দুটি শিশু আসন সংযুক্ত করার জন্য পিছনের আসনগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে। এমনকি ভ্যান বিভাগের কাছাকাছি দীর্ঘ আইটেম পরিবহনের জন্য একটি হ্যাচ - স্কিস বা কার্নিস, উদাহরণস্বরূপ, প্রতিটি তার প্রয়োজন অনুযায়ী।

এফ 430 স্পাইডার থেকে ভিন্ন, যা গাড়িগুলি ট্র্যাকের কাছাকাছি আসে, ক্যালিফোর্নিয়াকে একটি জিটি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। 206 ডাইনো 1968 জিটি-র পরে মডেলের কোনও সরাসরি পূর্বসূরি নেই এবং এই বছরের জন্য পরিকল্পনা করা ইউনিট ইতিমধ্যে 176 ইউরোর মূল মূল্যে বিক্রি করেছে। কিন্তু ক্যালিফোর্নিয়াকে কি মারেইনেলো আস্তাবল থেকে অন্য মিথতে পরিণত করার পক্ষে যথেষ্ট?

আজ আমরা খুব কমই সুনির্দিষ্ট উত্তর দিতে পারি। আমাদের কম্পন গাড়ির প্রসারিত পিছন দ্বারা প্রশস্ত করা হয়। হার্ডারটপ ধারণার ব্যবহারিকতা এবং দুটি অতিরিক্ত আসন ফেরারি ডিজাইনারদের নান্দনিক আবেদনটির পক্ষে না পেয়েছে কি?

Минусы

একটি উচ্চ পিছন প্রান্ত শুধুমাত্র শরীরের কাঠামোর একটি সুস্পষ্ট অসুবিধা নয়, কিন্তু এর নিজস্ব ব্যবহারিক অসুবিধাও রয়েছে। ছাদ বন্ধ থাকায়, পিছনের-ভিউ আয়নায় দৃশ্যটি সীমিত দৃশ্যমানতার সাথে সন্তোষজনক হওয়া উচিত। এমনকি যখন বডি খোলা থাকে - কেন্দ্রের কনসোলে একটি বোতামের স্পর্শে 15 সেকেন্ডের জন্য ছাদটি ট্রাঙ্কের মধ্যে লুকিয়ে রাখার পরে - দেখার ক্ষেত্রের নীচের অংশটি পিছনের সিটের উপরের অংশের সাথে মিলিত হয়, যা সবচেয়ে পাতলা মধ্যে গৃহসজ্জার সামগ্রী করা যাবে. চামড়া, কিন্তু সে চোখের দেয়াল হয়ে রয়ে গেছে, তার পেছনে গাড়ি লুকিয়ে আছে।

এটির পিছনে 340 লিটার পর্যন্ত কার্গো ভলিউম লুকিয়ে থাকে, যা রঙিন এবং আনুষ্ঠানিক ফেরারি-ব্র্যান্ডের স্যুটকেসগুলির একটি সেট দিয়ে পূর্ণ করা যেতে পারে। থ্রেশহোল্ড যথেষ্ট কম এবং লোড করার জন্য খোলার যথেষ্ট প্রশস্ত, এমনকি যখন ছাদের কাঠামো প্রত্যাহার করে – তখন ভলিউম 100 লিটারে নেমে যায়। আসলে, শেষ কবে আমরা মারানেলো কনভার্টিবলের ব্যবহারিকতা নিয়ে কথা বলেছিলাম? বিপ্লব চলতে থাকে।

ক্যালিফোর্নিয়াকে 612১২ স্কাগলিয়েটি নামে পরিচিত ফেরারি পরিবার হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা যায়। তবে এর চিত্তাকর্ষক 4,56 মিটার দৈর্ঘ্যের পরেও কেবিনের জায়গার জন্য আশাগুলি বেশি হওয়া উচিত নয়। এমন কোনও প্রাপ্তবয়স্কাই খুব কমই আছেন যারা স্বেচ্ছায় পিছনের আসনে চড়তে রাজি হন। কেবলমাত্র ছোট বাচ্চারা এই অফার দিয়ে সন্তুষ্ট হবে।

শুরুর আগেই তিনি আসল ফেরারী বসে আছেন কিনা তা ভেবে ভেবে চালক খুশি হবেন। শক্তি 30 এইচপি এফ 430 এর চেয়ে কম এবং 599 জিটিবির ওজন কম, সুতরাং ক্যালিফোর্নিয়ায় এর গতিশীল ক্ষমতা নিয়ে প্রশ্ন করা বুদ্ধিমান হয়ে যায়। কারণ এমনকি ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনিয়াররা স্বীকার করেছেন যে চার সেকেন্ডেরও কম সময়ে 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে ত্বরণটি গিয়ারবক্সের বাজ গতির কারণে এবং ইঞ্জিন শক্তির কারণে এতটা নয়।

দুষ্টু

ভি 4,3 ক্যালিফোর্নিয়া ইঞ্জিনে 430 লিটার এফ 8 এর সমান পরিমাণ রয়েছে তবে এটি সম্পূর্ণ নতুন। এখানে এটি 460 এইচপি। প্রতি লিটারে স্থানচ্যূত হওয়ার জন্য প্রতি লিটারে 100 এইচপি এর যাদু সীমা অতিক্রম করে, তবে আরও চিত্তাকর্ষক টর্ক স্তরটি, যা প্রতি লিটারে 100 এনএম ছাড়িয়ে যায়, যা প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত পেট্রোল ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িগুলির একটি নিখুঁত রেকর্ড।

ইঞ্জিনটি শুরু করা বেশিরভাগ লোককে এফ 430 এর রেসিং টোনটিতে অভ্যস্ত করে দিতে পারে। আটটি সিলিন্ডার এবং একটি মালিকানাধীন 180-ডিগ্রি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা সজ্জিত হওয়া সত্ত্বেও মাফলারের স্বর আরও গভীর, দৃ stronger় এবং অতল গহ্বরের গভীর থেকে আসে বলে মনে হয়। এমনকি ছাদ বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে খাওয়ার শব্দ এবং অ্যাক্সॉস্টের শব্দগুলি অবিচ্ছিন্নভাবে বহুগুণে বৃদ্ধি পায় তবে অবিচ্ছিন্ন এবং অযৌক্তিক মনোযোগ ব্যতিরেকে অভ্যন্তরটিতে প্রবেশ করে।

স্টিয়ারিং হুইলের কাছে অবস্থিত সমস্ত প্রধান উপাদানগুলির সাথে মৌলিক স্টিয়ারিংটি প্রশান্তিদায়ক এবং দুটি সবচেয়ে আকর্ষণীয় এটিতে রয়েছে। এটি হল স্টার্ট বাটন এবং ম্যানেটিনো হল গাড়ির বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য সামঞ্জস্য করার জন্য একটি সুইচ। যদি মালিক অতিরিক্ত অভিযোজিত ড্যাম্পার কেনার জন্য 3870 ইউরো বিনিয়োগ করে থাকেন তবে তিনি দুটি সাসপেনশন আচরণের মধ্যে বেছে নিতে পারেন। "স্পোর্ট" মোডে, তিনি রাস্তার সমস্ত বাম্পগুলি বিস্তারিতভাবে পুনরুত্পাদন করেন, তবে বাম্পগুলি ফিল্টার করতে ভুলবেন না। "কমফোর্ট"-এ সিস্টেমটি শুধুমাত্র রাস্তার অবস্থার "সারাংশ" করার জন্য উপযুক্ত।

যাদু বল

যখন ম্যানেটিনো কমফোর্ট থেকে স্পোর্ট মোডে চলে যায়, একটি চরিত্র পরিবর্তন ঘটে। ক্যালিফোর্নিয়া টিপিক্যাল মাসারেটি মডেলের বাইরে চলে যায় জিটি কন্ডিশন একটি রেসিং-কম্ব্যাড কন্ডিশনে যা একটি ফেরারির মতো। স্টিয়ারিং হুইল স্ট্রেটার হয়ে যায়, শরীর কম কাত হয়ে যায়, এবং ড্রিফট এখন কোণ থেকে বেরিয়ে আসার সবচেয়ে স্বাভাবিক উপায় বলে মনে হয়। ইলেকট্রনিক লিমিটারের হস্তক্ষেপের আগে ট্রান্সমিশনটি রিভস বাড়ানোর অনুমতি দেয় এবং চাকার প্রতি পালকের সাথে গিয়ার বদল করার আনন্দ চারটি টেইলপাইপের সঙ্গীতকে প্রতিদ্বন্দ্বী করে। শিফটের মধ্যে বিরতি থাকলেও চালক তা অনুভব করবে না।

আরো অ্যাড্রেনালিন? লঞ্চ কন্ট্রোল সিস্টেম আপনার ছুটির জন্য নিখুঁত শুরু প্রদান করে। F 430 এর চেয়ে বেশি ট্র্যাকশন সহ, কনভার্টেবল 2500 rpm এ এগিয়ে যায়, কিন্তু রেভস বৃদ্ধির সাথে সাথে ইঞ্জিনটি তার মধ্য-ইঞ্জিনযুক্ত প্রতিরূপের মতো বাঁক নেওয়ার একই সহজতা দেখায় না। 100 কিমি/ঘন্টা সীমা চার সেকেন্ডেরও কম সময়ে পৌঁছে যায় - F 430 স্পাইডারের চেয়ে দ্রুত।

রূপান্তর

একটি উপযুক্ত পাহাড়ি রাস্তায়, গাড়ির লুকানো চরিত্রটি আরও স্পষ্টভাবে দেখা যায়, এবং ছাদ দিয়ে গাড়ি চালানো অবশ্যই একটি বিষয় - গ্রীষ্মে হোক বা শরতের শীতল দিনে। এমনকি প্রতিরক্ষামূলক এয়ার ড্যাম্পার ছাড়া এবং পাশের জানালাগুলি সরানো ছাড়া, শরীরে কোনও অশান্তি তৈরি হয় না: পাইলটের শক্ত ঘাড় ক্যালিফোর্নিয়ায় আলোচনার বিষয় নয়।

পরিবর্তনীয় এর চাকার পিছনে, ড্রাইভার নিখুঁত লাইনটি আরও স্পষ্টভাবে দেখতে পাচ্ছে, স্ট্যান্ডার্ড কার্বন সিরামিক ডিস্কের জন্য কোণগুলির আগে যতটা সম্ভব থামানো পয়েন্টগুলি সরিয়ে নেওয়ার ক্ষমতা রাখে এবং কোণগুলি থেকে বেরিয়ে যাওয়ার আগে গ্যাসটিকে আঘাত করে। মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশনটির উচ্চ সারণী স্তরটি ক্যালিফোর্নিয়াকে এমনকি ইএসপি অক্ষম করেও স্থিতিশীল রাখতে দেয়।

ক্যালিফোর্নিয়া সম্ভবত ফেরারির সর্বকালের "সবচেয়ে ক্ষমাযোগ্য" ভুল। এবং ড্রাইভার যখন বিন্দু A থেকে বি পয়েন্টে কত দ্রুত যেতে পারে তা প্রমাণ করা বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয়, তখন আরাম মোডে ফিরে যাওয়া এবং ছাদ বন্ধ করা যথেষ্ট। তারপরে গিয়ারবক্সটি একটি ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয়তার স্নিগ্ধতার সাথে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করা শুরু করে এবং কেবিনের মানসিক শান্তিকে কোনও কিছুই বিরক্ত করতে পারে না। ডাঃ জেকিল এবং মিঃ হাইডের কি এর চেয়ে ভালো উদাহরণ আছে?

পাঠ্য: মার্কাস পিটারস

ফটো: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

প্রযুক্তিগত বিবরণ

ফেরারি ক্যালিফোর্নিয়া
কাজ ভলিউম	-
ক্ষমতা	460 কে। থেকে। 7750 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	4.0 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	-
সর্বোচ্চ গতি	310 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	13,1 l
মুলদাম	176 ইউরো (জার্মানি)