টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস
 

ডান লেক্সাস ইএস কীভাবে চয়ন করবেন, কেন এটি প্রায়শই বিশাল এলএস নিয়ে বিভ্রান্ত হয় এবং এই গাড়িটি কার জন্য: ডান দিকে পিছনে ড্রাইভার বা যাত্রী

 

একটি তুলনামূলক পরীক্ষায় যেখানে লেক্সাস ইএস প্রতিযোগিতা করেছিল ভলভো এস 90 এবং অডি এ,, আমরা জাপানি সেডানকে ছোট থেকে ছোট বিশদে বিচ্ছিন্ন করেছি। আপনি যদি এই টিউটোরিয়ালটি মিস করেন তবে আপনি এটি এখানে খুঁজে পেতে পারেন। এখন অর্থের সময় - সঠিক ইএস কীভাবে চয়ন করবেন এবং কেনার আগে আপনার কী মনে রাখতে হবে।

টিপ # 1: মোটর এড়িয়ে চলা করবেন না। লেক্সাস ইএস তিনটি ইঞ্জিন বেছে নেওয়ার জন্য দেওয়া হয়েছে, সমস্ত প্রাকৃতিকভাবেই আগ্রহী। প্রাথমিক সংস্করণগুলিতে এটি 2,0 (150 এইচপি), আরও ব্যয়বহুল সংস্করণগুলিতে - 2,5 লিটার (200 এইচপি), এবং শীর্ষ-প্রান্তের সংস্করণগুলি 6 লিটার ভি 3,5 (277 হর্সপাওয়ার) দিয়ে সজ্জিত। প্রাথমিক সংস্করণটি বরং দুর্বল, এটি হাইওয়ে গতিতে বিশেষত অনুভূত হয়, যখন বন্দোবস্তের পরে দ্রুত যাত্রা গতি বাড়াতে আপনাকে দ্রুত ত্বরান্বিত করতে হবে।

টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস

আমাদের পরীক্ষায় আমাদের একটি ভি 6 বৈকল্পিক ছিল: ট্র্যাকশনের একটি শালীন সরবরাহ সহ, মাঝারিভাবে অর্থনৈতিক এবং শীতল মখমলের শব্দ সহ। তবে এই জাতীয় সংস্করণগুলি $ 49 ​​থেকে শুরু হয়, যা শ্রেণীর মানদণ্ডে ইতিমধ্যে ব্যয়বহুল। অতএব, 130 অশ্বশক্তি সহ 2,5 লিটার, সোনার গড় বেছে নেওয়া ভাল। এটি শহরে গড়ে ১১-১২ লিটার পোড়া হয়, ৯.১ সেকেন্ডের পর্যায়ে ভাল গতিশীলতার প্রতিশ্রুতি দেয়। 200 কিলোমিটার / ঘন্টা অবধি এবং আপনি এই বিকল্পটি 11 ডলারেও কিনতে পারবেন।

 

টিপ # 2: ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সম্পর্কে চিন্তা করবেন না। ইএস উন্নত টিএনজিএ আর্কিটেকচারে নির্মিত, তবে একটি সমস্যা আছে: এটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ। সংস্করণগুলির কোনওটিই চার-চাকা ড্রাইভ সহ লেক্সাস ইএস সরবরাহ করে না, যদিও আপনার মন খারাপ হওয়া উচিত নয়। বেসামরিক পদ্ধতিতে, ES যতটা সম্ভব অনুমানযোগ্য এবং এমনকি জুয়া খেলা ling এবং একটি দীর্ঘ এবং খুব আরামদায়ক সেডান ঘুরিয়ে নেওয়ার জন্য একটি কৌতুকযুক্ত - এটি কোনও ধারণা নয়। সুতরাং আপনি যদি শহরটিকে ট্র্যাকে রূপান্তরিত করার পরিকল্পনা না করেন তবে লেেক্সাস ইএস একটি ভাল বিকল্প হিসাবে দেখায়।

Theউপরে আরও:
  সব কিছুর জন্য একটি ছেলে: নতুন ভক্সওয়াগেন ক্যাডির পরীক্ষা করা
টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস

টিপ # 3: হালকা রঙে ES অর্ডার করুন। লেক্সাসের আধুনিক নকশা অতুলনীয়: জটিল আকার, তীক্ষ্ণ প্রান্ত, ক্রোম, এলইডি, পেশী সিলুয়েট। তবে একটি সতর্কতা রয়েছে: এটি সমস্ত উজ্জ্বল রঙগুলিতে দুর্দান্ত দেখাচ্ছে। কালো বা গা dark় বাদামী ইএস একটি সুদর্শন সিডান, তবে নাটকীয় নয়, উদাহরণস্বরূপ, সোনার, সাদা বা রৌপ্য।

ইভান অনানিয়েভ (৪১) ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান চালাচ্ছেন

লেকসাস ইএস-এ কয়েক সপ্তাহ ধরে, আমি এখনও নিজের জন্য মূল প্রশ্নের উত্তর দিতে পারিনি: এটি কি ড্রাইভারের জন্য গাড়ী বা এটি পিছনের যাত্রীর জন্য? মনে হয় সিলুয়েট, বিশাল দরজা এবং দৈর্ঘ্যে প্রায় 5 মিটার প্রকাশ্যে ইঙ্গিত দেয় যে এখানে প্রধানতম ব্যক্তি হ'ল গাড়ি চালাচ্ছেন না। একই সময়ে, ES চলার পথে একটি প্রকৃত উস্কানিদাতা, তাই আপনি সন্দেহ করতে শুরু করেন: ভাড়াটে চালককে কি আসলেই এই সমস্ত প্রয়োজন হয়? সাধারণভাবে, এটি বের করা যাক।

 
টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস

ইএসে সত্যই অনেক জায়গা আছে। এবং পিছনে এতটা নিখরচায় যে এটি আরও কিছুটা বেশি মনে হয় এবং আপনি আরও একটি সারি আসন রাখতে পারেন। বিলাসবহুল সংস্করণ (সকলের মধ্যে সবচেয়ে ব্যয়বহুল) রয়েছে বৈদ্যুতিক শাটার, একটি বিশাল জলবায়ু এবং মাল্টিমিডিয়া কন্ট্রোল ইউনিট এবং আসনগুলিতে বৈদ্যুতিক ব্যাকরেস্ট এবং তিন-পর্যায়ের গরম রয়েছে। তবুও, পিছনের সোফার মূল বৈশিষ্ট্যটি এটির খুব সঠিক প্রোফাইল correct দেখে মনে হচ্ছে যে এখানে কেবল ডিজাইনারই নয়, চিকিৎসকরাও এখানে কাজ করেছেন: ব্যাকরেস্টে খুব সমন্বিত slাল এবং কঠোর moldালাই রয়েছে। এই আরামের ঘটনাটি ব্যাখ্যা করার মতো অন্য কোনও উপায় নেই।

অন্যদিকে, প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড সত্ত্বেও, কেবল একটি গাড়ি হিসাবে বিবেচিত লেক্সাস ইএস-তে অনেকগুলি স্পোর্টস রয়েছে। এলসি 500 স্পোর্টস কার থেকে ড্যাশবোর্ড, চালকের দিকে মোতায়েন করা অসমকেন্দ্রিক ফ্রন্ট প্যানেল এবং উন্নত মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম (পিছনে কোনও পর্দা নেই) সমস্ত স্পষ্ট লক্ষণ যে মালিক নিজে চালিত করবেন।

Theউপরে আরও:
  টেস্ট ড্রাইভ সবচেয়ে ব্যয়বহুল লেক্সাস x
টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস

অবশেষে, লেেক্সাসের একটি পুরানো এলএস রয়েছে। এটি ES এর চেয়ে কম মার্জিত নয়, আরও বেশি জায়গা রয়েছে এবং যেতে যেতে ফ্ল্যাগশিপটি প্রশস্ততার প্রশস্ত এবং আরও আরামদায়ক কয়েকটি আদেশ রয়েছে। সাধারণত, আমি ড্রাইভার এবং গুরুত্বপূর্ণ যাত্রী সম্পর্কে প্রশ্নের উত্তর খুঁজে পাইনি। হয়ত এর কি কোন অস্তিত্ব নেই? একটি ক্লাসিক ইউরোপীয় গল্পের কল্পনা করুন, যখন কোনও ভাড়া নেওয়া ড্রাইভার পুরো সপ্তাহে একজন শীর্ষ পরিচালককে অফিসে নিয়ে যায় এবং সপ্তাহান্তে গাড়ির মালিক হুইলটির পিছনে যান এবং অটোবাহনগুলি উপভোগ করেন। এটি লেক্সাস ইএস সম্পর্কে একটি সাধারণ গল্প বলে মনে হচ্ছে।

37 বছর বয়সী নিকোলে জাগোভজডকিন একটি মাজদা সিএক্স -5 চালান

আসলে, প্রত্যেকেই মনে করে যে আমি একজন লেক্সাস ভক্ত, যদিও এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়। আমি এটিকে ক্রেডিট দিচ্ছি, প্রিয় মডেল রয়েছে - এটি সত্যের কাছাকাছি। তবে, সম্প্রতি অবধি, একটি মডেল এই দৃষ্টান্ত - ES- এ ফিট করে নি। আমি জানি যে লেেক্সাস এই তুলনাটিকে ঘৃণা করে, তবে আমার কাছে এটি এখনও একটি ক্যামেরি ছিল, অন্যরকম একটি মোড়কে।

গত বুধবার পর্যন্ত গাড়িটি সম্পর্কে আমি এভাবেই অনুভব করেছি, যখন সহকর্মীরা পরামর্শ দিয়েছিলেন যে আমি নতুন ইএস চেষ্টা করি। ঠিক আছে, আমি আমার সমস্ত কথা ফিরিয়ে নিচ্ছি, আপনি আর ক্যামেরি নন। এমনকি আপনার কঠোর সমালোচকদের চোখেও। এলএস এর প্রেমে, এখন আমি ভালভাবেই ধারণা করতে পারি যে আমি নিজেকে একটি জুনিয়র সেডান কিনব। প্রায় একইরকম একটি গাড়ি, প্রথম নজরে, উপস্থিতিতে, কনফিগারেশনে খুব নিকৃষ্ট নয় এবং অর্ধেক দাম - একটি সুস্পষ্ট লাভ।

এবং হ্যাঁ, এমনকি দ্রুততম ES ধীর LS: 7,9 সেকেন্ডে ওভারক্লকিংয়ে মারাত্মকভাবে নিকৃষ্ট হয়। 6,5 সেকেন্ডের বিপরীতে। তবে এখানে প্যারাডক্সটি রয়েছে: জুনিয়র সেডান চালানোর সময় এই পার্থক্যটি অনুভূত হয় না। তদতিরিক্ত, এটি ঠিক যেমন আরামদায়ক বলে মনে হচ্ছে। এটি যাইহোক, সোজা লাইনে না দ্রুত গাড়ি চালনার উপর ন্যায্য বিধিনিষেধ আরোপ করে: কোণে, গাড়ীটি খুব নরম মনে হতে পারে।

 
Theউপরে আরও:
  টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইউএক্স
টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস

সব মিলিয়ে, শীর্ষ-অফ-রেঞ্জের ES54 এর জন্য, 493 ডলারটি ডলার $ 350 এ ছিল এমন সময়কে বাদ দিয়ে যুক্তিসঙ্গত দর কষাকষির মতো মনে হয়। বিশেষত যখন এলএস মূল্য তালিকা কাছাকাছি থাকে। এবং হ্যাঁ, আবার ক্যামেরির জন্য দুঃখিত।

শারীরিক প্রকারসেদন
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি4975 / 1865 / 1445
হুইলবেস, মিমি2870
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি150
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l472
কার্ব ওজন, কেজি1725
ইঞ্জিনের ধরণভি 6 বেঞ্জ
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি3456
সর্বাধিক শক্তি, এল। সঙ্গে. (আরপিএম এ)249 / 5500--6000
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)356 / 4600--4700
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণআগে।, 8 কেপি
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা210
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ7,9
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি10,8
থেকে দাম, $।54 493
 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইএস

একটি মন্তব্য জুড়ুন