রাইড: Aprilia Tuono 660 – Thunder

যে কেউ যে কোনো এপ্রিলিও তুনোতে চড়ার সুযোগ পেয়েছে সে অনুভব করতে পারে যে এই স্ট্রিপ-ডাউন বাইকটি কতটা মৌলবাদী, মডেল বছরের নির্বিশেষে। এবং সর্বশেষ সংস্করণ, 1100 সিসি ভলিউম সহ XNUMX-সিলিন্ডার ভি-আকৃতির ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। দেখুন, আলাদা কিছু নয়। পদুয়া এবং ভেনিসের মধ্যবর্তী ছোট শহর নোয়ালে কারখানা থেকে এই ধরণের মোটরসাইকেলের বজ্রপাত হয়।

উপস্থাপনের পর দুই বছর আগে মিলানে RS 660 ধারণাটি স্পষ্ট করেছিল যে তারা একটি মধ্য-পরিসরের তুনও তৈরি করবে। একটি 660 cc ইনলাইন-টু-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ। cm, স্পোর্টি RS 660 মডেলের সাথে একত্রে বিকশিত। মোটরসাইকেলে জ্যামিতি, ইঞ্জিন সেটিংস এবং বসার অবস্থান দৈনন্দিন ব্যবহার এবং ভারী যানবাহনের জন্য Tuon-এর সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছে, যখন খেলাধুলাপ্রি় Aprilia RS 660 আরও ঘরোয়া। দ্রুত ঘুরতে থাকা রাস্তায় বা এমনকি একটি রেস ট্র্যাকে উচ্চ গতিতে।

ফেব্রুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে রোমের চারপাশের ঘূর্ণায়মান, পাহাড়ি রাস্তাগুলি আমাকে অনেক চ্যালেঞ্জ এবং মজা দেয় যখন আমি ব্র্যান্ড নিউ এপ্রিলিও তুনো 660০-এ সাংবাদিকদের একটি অভিজাত গোষ্ঠীতে বিশ্বের প্রথম স্থানে বসেছিলাম।

এর ক্লাসে সবচেয়ে নিরাপদ

ঠান্ডা, কখনও কখনও এমনকি পালিশ এবং ধুলোবালি ডামর তুনকে কোনও সমস্যা দেয়নি, যদিও মোটরসাইকেল মরসুম শুরুর জন্য এটি ঠিক সেরা পরিস্থিতি নয়। ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে। সামনে, CABS (কর্নারিং এবিএস) সিস্টেম দ্বারা আমার আত্মবিশ্বাস ক্রমাগত শক্তিশালী হয়েছিল, যা বাইকটি hardালু হয়ে যাওয়ার পরেও হার্ড ব্রেকিংয়ের অধীনে বাইককে পিছলে যেতে বাধা দেয়। এটা আনুষঙ্গিক অংশ, এবং সব মাঝারি পরিসীমা মোটরসাইকেলে স্বাভাবিকের আগে। প্রশংসনীয়!

রিয়ার হুইল গ্রিপ স্ট্যান্ডার্ড এটিসি (এপ্রিলিয়া ট্র্যাকশন কন্ট্রোল) সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।, যা ত্বরণের সময় পিছলে যাওয়া রোধ করে। নিরাপত্তা আসলে একটি vর্ষণীয় উচ্চ স্তরে এবং 1000 সিসি এর ইঞ্জিন ধারণক্ষমতা সহ আরও বড় এবং আরো ব্যয়বহুল মোটরসাইকেল ব্যবহারের অনুমতি দেয়। যাইহোক দেখুন, নিরস্ত্র বাইকের মধ্যবিত্ত শ্রেণীর মধ্যে, ভাল সজ্জিত প্রতিযোগী খুঁজে পাওয়া কঠিন।

নিরাপত্তার কেন্দ্রবিন্দুতে একটি ছয়-অক্ষের জড় প্ল্যাটফর্ম যা কম্পিউটারে মিলিসেকেন্ডে ডেটা পাঠায় যা ড্রাইভিং শর্ত এবং ড্রাইভিং স্টাইল অনুযায়ী সবকিছু প্রক্রিয়া করে এবং নিয়ন্ত্রণ করে। এটি প্রতিরক্ষামূলক গিয়ার তালিকার শেষ নয়। ইঞ্জিনের ব্রেক এবং সামনের চাকা লিফটের সমন্বয়ও সম্ভব। কারণ Tuono 4.000 rpm এর উপরে পিছনের চাকা এবং তারপর আবার 10.000 rpm এ উঠতে পছন্দ করে।, এই ইলেকট্রনিক গ্যাজেটটি এত অবাধ নয়। ঠিক আছে, আপনি এটা আমার মত বন্ধ করতে পারেন এবং শুধু পিছনের চাকা পরে ত্বরণ উপভোগ এবং মজা করতে পারেন।

ইঞ্জিনের নকশা টিউনোকে এক কোণার বাইরে এতটা নার্ভাস করার জন্যও দায়ী। 80 শতাংশ পর্যন্ত টর্ক 4.000 আরপিএম পর্যন্ত পাওয়া যায়। 270 ডিগ্রি কোণে দুটি সিলিন্ডারের মধ্যে ইগনিশন বিলম্বের কারণে। অতএব ইঞ্জিনের নিচের নিষ্কাশন পাইপ থেকে নির্গত গভীর এবং নির্ণায়ক শব্দ। নিষ্কাশন পাইপের অবস্থান, অবশ্যই, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে প্রভাবিত করে এবং তাই কোণার সময় ভাল পরিচালনা।

ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলিও ব্যবহার করা খুব সহজ, যা অবশ্যই একটি ভাল ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ। যদি আপনার কাছে এমন একগুচ্ছ সরঞ্জাম থাকে যা আপনি কীভাবে ব্যবহার করবেন তা জানেন না কারণ এটি খুব জটিল। সুতরাং এতে কোন সমস্যা নেই, ড্রাইভার স্টিয়ারিং হুইলের বাম পাশের বোতাম দিয়ে সবকিছু নিয়ন্ত্রণ করে। মান হিসাবে, টুনো 660 এর তিনটি ইঞ্জিন প্রোগ্রাম রয়েছে: দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য কমিউট, স্পোর্টি রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য ডায়নামিক এবং ব্যক্তিগত।

পরেরটির সাথে, আমি ABS সিস্টেম ব্যতীত সমস্ত সুরক্ষা পরামিতিগুলি সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হয়েছি এবং যে কোনও ইলেকট্রনিক ট্রান্সমিশনও দূর করতে সক্ষম হয়েছি, যা অবশ্যই আইনের কারণে স্থানান্তরিত করা যাবে না। যেহেতু এটি একটি মোটরসাইকেল যা ক্রীড়া রাইডিংয়ের জন্যও খুব উপযুক্ত, এটি রেসট্র্যাকের জন্য দুটি অতিরিক্ত কাজের প্রোগ্রাম সরবরাহ করা হয়েছে, যা চালানো কিছুটা কঠিন এবং নিরাপত্তার কারণে রাইডিংয়ের সময় ব্যবহার করা যাবে না।

কিন্তু সেফটি ক্যান্ডির শেষ নেই। আপনার স্মার্টফোনের সাথে সংযোগকারী বড় টিএফটি রঙের স্ক্রিন ছাড়াও (মান হিসাবে), আপনি অতিরিক্ত € 200 এর জন্য একটি কুইকশিফটার পাবেন, যা ব্যক্তিগতভাবে আমার জন্য এই বাইকের প্রথম এবং তাই সত্যিই প্রয়োজনীয় সংযোজন। এই ওভারটেকিং সহকারী আমাকে চাকায় অনেক আনন্দ দিয়েছে। এটি সমস্ত ইঞ্জিন অপারেটিং মোডে দুর্দান্ত কাজ করে এবং যখন থ্রোটল খোলা থাকে, গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় এটি দুর্দান্ত শব্দ সরবরাহ করে।

659 ঘন সেন্টিমিটার আয়তন সত্ত্বেও, এটি গর্জন করে, সাহসের সাথে এবং স্পষ্টভাবে আমাকে বলে যে আমি কোন সাইকেল চালাচ্ছি। যখন এই গাড়িটি Akrapovič এর মত একটি স্পোর্টস এক্সস্ট দিয়ে সজ্জিত হবে, তখন সাউন্ড স্টেজ নিখুঁত হবে। Tuono (বজ্রপাতের জন্য ইতালীয় ভাষায়) নামটি এমন একটি শব্দ দিয়ে বেশ যুক্তিসঙ্গত। আমার ভালো লাগছে যে এইরকম একটি টুনো রেস ট্র্যাকে খুব ভাল পারফর্ম করবে, বিশেষ করে একজন মোটরসাইকেল চালকের জন্য একটি দুর্দান্ত বাইক হিসেবে যিনি শুধু রেস ট্র্যাকে শুরু করছেন, কারণ এটি এত নির্ভরযোগ্য এবং ব্যবহার করার জন্য অযৌক্তিক, কিন্তু আপনার শিরা দিয়ে অ্যাড্রেনালিন চালানোর জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী।

ফ্রিস্কি, শক্তিশালী, শক্তিশালী

টুনো 660 ভ্রমণে হতাশ হয়নি। দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের শক্তি সহজেই আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে মেলে। মজার বিষয় হল, তারা উন্নত V4 ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে যা বৃহত্তর Tuon V4 1100 এবং RSV4 কে এই বাইকটি চালানোর ক্ষমতা দেয়। সোজা কথায়, আপনি কল্পনা করুন কিভাবে একটি চার-সিলিন্ডার ভি-নকশা থেকে পিছনের সিলিন্ডারগুলির একটি জোড়া সরিয়ে আধা-স্থানচ্যুতি এবং ইন-লাইন দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন পাওয়া যায়। শক্তি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল ক্রমাগত এবং ভাল বৃদ্ধি, যা আমি অবিলম্বে ড্রাইভিং সময় অনুভূত।

বিবেচনা করে যে এটি মাত্র 185 কিলোগ্রাম ওজনের, যা এই বিভাগে সর্বনিম্ন এবং ইঞ্জিনটি ধারালো 95 টি ঘোড়া তৈরিতে সক্ষম, রাস্তায় ফলাফলটি চিত্তাকর্ষক।. ওজন-থেকে-পাওয়ার রেশিও অসর্মার্ড মিড-রেঞ্জ মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে সেরা। Tuono 660 একটি চকচকে বাইক, খুব হালকা এবং হাতে অপ্রত্যাশিত। এটি মোড়ের দিকটি নিখুঁতভাবে ধরে রাখে এবং এমনকি একটি খেলাধুলাপূর্ণ রাইডের সাথেও, এটি শান্তভাবে এবং সঠিকভাবে প্রদত্ত লাইন অনুসরণ করে। অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম, সুপারবাইক রেস বাইকের পরে তৈরি একটি বলিষ্ঠ সুইংআর্ম সহ, কাজটি পুরোপুরি করে।

সম্পূর্ণ অ্যাডজাস্টেবল রিয়ার শক সরাসরি সুইংআর্মে মাউন্ট করে, যা ওজনও বাঁচায়। 41 মিমি সামনের টেলিস্কোপিক স্পোর্ট ফর্কের নীচে, তারা কেওয়াইবি তে স্বাক্ষরিত হয়েছিল এবং সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য ছিল। ব্রেম্বো দ্বারা চমৎকার ব্রেক প্রদান করা হয়েছিল, যথা রেডিয়াল ক্ল্যাম্পেড ক্যালিপার, 320 মিমি ব্যাসের ক্ল্যামশেল ডিস্কের একটি জোড়া।

যাইহোক, এটি চালানোর সময় এটি কেবল একটি হালকা এবং উচ্চ-প্রফুল্ল মোটরসাইকেল নয়, আশ্চর্যজনকভাবে আরামদায়কও। যদিও এপ্রিলিয়া দাবি করে যে তুনো নগ্ন নয়, তবে সম্পূর্ণ স্বাধীন কিছু, আমি এখনও এটিকে নিরস্ত্র মোটরসাইকেলের এই শ্রেণীতে শ্রেণীভুক্ত করি। যেহেতু ইন্টিগ্রেটেড এলইডি হেডলাইটের সাথে সামনের দিকে একটি বিন্দুযুক্ত অ্যারোডাইনামিক চঞ্চু রয়েছে, এটি দক্ষতার সাথে বাতাসকেও কাটায়। প্রতি ঘন্টায় 130 কিলোমিটার গতিতে, ট্রিপ সম্পূর্ণ অক্লান্ত। যখন তিনি দ্রুত গতিতে ভ্রমণ করছিলেন, তখন প্রতি ঘন্টায় 150 কিলোমিটার বা তার বেশি বলুন, আমাকে একটু ঝুঁকতে হবে এবং সমতল এবং চওড়া হ্যান্ডেলবারের পিছনে বায়ুসংক্রান্ত ভঙ্গি সংশোধন করতে হবে, যা চালানোর সময় মোটরসাইকেলের খুব ভাল নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়। যেহেতু সে সোজা হয়ে বসে আছে, তাই সারাদিন পরেও আমি ক্লান্ত বোধ করিনি।

আপনার উচ্চতার (180 সেন্টিমিটার) জন্য, আপনাকে কেবল আসনটি সামান্য বাড়াতে হবে এবং এইভাবে হাঁটুতে কম নমন করতে হবে। আসনটি একজনের জন্য যথেষ্ট আরামদায়ক, কিন্তু আমি পিছনের যাত্রীর জন্য সত্যিই দীর্ঘ ভ্রমণের সুপারিশ করব না। এটি লক্ষ্য করাও গুরুত্বপূর্ণ যে প্রান্তে আসনটির গোলাকার আকৃতির কারণে, এমনকি ছোট পাওয়াদেরও মেঝেতে উঠতে সমস্যা হবে না।

এটা চিন্তা করতে আসুন, Tuono 660 এছাড়াও নতুন মোটরসাইকেল চালকদের জন্য খুব উপযুক্ত। কমিউট প্রোগ্রাম গ্যাস সংযোজনের ক্ষেত্রে মৃদু, এবং একই সাথে, সমস্ত প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ব এবং স্ট্যান্ডার্ড ইনস্টল করা নিরাপত্তা ব্যবস্থার সাথে, যারা তাদের মোটরসাইকেল ক্যারিয়ার শুরু করছে তাদের জন্য এটি খুব নিরাপদ। এটি A2 পরীক্ষার জন্যও উপলব্ধ।

এর উচ্চমানের কারিগর, পুরোপুরি দৃশ্যমান বিবরণ এবং সমৃদ্ধ সরঞ্জামগুলির জন্য ধন্যবাদ, এটি, আমার ব্যক্তিগত মতামত, এই বছরের সবচেয়ে সুন্দর মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি। তাই এটা আমাকে অবাক করে না যে এপ্রিলিয়া Tuono 660 এর জন্য একটি সুন্দর গুচ্ছ ইউরো চার্জ করে। মৌলিক সংস্করণের দাম ঠিক 10.990 ইউরো। আনুষাঙ্গিকগুলির সাথে, আপনি এটি ব্যক্তিগতকৃত করতে পারেন এবং এটি আপনার ইচ্ছা এবং প্রয়োজনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারেন। এটি সাইড (সফট) ট্রাভেল কেস বা কার্বন ফাইবার আনুষাঙ্গিক এবং তীব্র রেসিং ইমেজ এবং জোরে শব্দ করার জন্য আক্রাপোভিক স্পোর্টস সিস্টেমের সেট কিনা।