টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু পাস্যাট অলট্র্যাক

ট্রায়াথলন, কাইটসর্ফিং এবং ডাউনহিল স্কিইং - ব্যবসায়ের জগতে বিরক্তিকর হওয়া অনেক আগে থেকেই ফ্যাশনের বাইরে। গাড়িগুলি টানতে বাধ্য করা হয় ...

এখন সময় যে ব্যবসার জগতে বিরক্তিকর হওয়া ফ্যাশনেবল নয়। বড় কোম্পানির শীর্ষ পরিচালকরা ট্রায়াথলনে ছুটে যান, বিলিয়নেয়াররা কাইটসার্ফগুলিতে সমুদ্র পাড়ি দেন এবং সম্ভবত প্রত্যেক দ্বিতীয় ব্যক্তির তাকগুলিতে স্কি এবং স্নোবোর্ড রয়েছে। আর নতুন চাহিদা মেটাতে বিজনেস-ক্লাস গাড়ি ধরতে বাধ্য হয়। তাদের ইতিমধ্যেই কেবল অফিসে নয়, সমুদ্র এবং পাহাড়েও আরামের সাথে বহন করা উচিত এবং পাঁচ তারকা হোটেলের পার্কিং লটে নয়, বরং জিনিসের ঘনত্বের কাছাকাছি। চরম ব্যবসায়ীদের দাবির জন্য ভক্সওয়াগেনের নিজস্ব উত্তর রয়েছে - নতুন পাসাত অলট্র্যাক অল-টেরেন ওয়াগন।

বাহ্যিকভাবে, অবশ্যই, প্যাসাট অলট্র্যাক আর একটি আনুষ্ঠানিক মামলা সাদৃশ্য নয়, তবে যদি শরীরটি একচেটিয়া উজ্জ্বল কমলা রঙে আঁকা না হয়, তবে স্কি সামগ্রিকভাবে গাড়িতে দেখা যায় না। এখানে একটি উচ্চারণ রয়েছে, সেখানে একটি উচ্চারণ রয়েছে ... একটি ব্যারোমিটারের সাথে কব্জির ঘড়ির মতো, কাফলিঙ্কগুলির সাথে একটি কাফের নীচে দেখানো হচ্ছে, কেবল জ্ঞানী ব্যক্তিরা একজন ব্যবসায়ীর একজন সহকর্মী-ডুবুরিকে চিনেন, সুতরাং প্যাসাটে চরম সংশ্লেষটি চেনা আটকানো, তবে সহজেই নির্ধারিত হয় যদি আপনি কী চেহারা জানেন।

স্যুটের হাতা দিয়ে পাম্প করা বাইসেপগুলি প্রসারিত চাকার খিলানগুলির মধ্য দিয়ে দেখায় - তারা স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির চেয়ে বড় চাকার উপর বিশ্রাম নেয়। অল-টেরেন ট্রেড উইন্ড হুইলগুলি কমপক্ষে 17-ইঞ্চি হয়, এবং যখন টায়ারগুলির সাথে একত্রিত করা হয়, তখন সেগুলি সাধারণ পাস্যাটের চেয়ে 15 মিমি ব্যাস বড় এবং 10 মিমি চওড়া হয়। এটি, যাইহোক, গাড়ির বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য নির্দেশ করে। প্রথমত, বর্ধিত চাকার জন্য ধন্যবাদ, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল। দ্বিতীয়ত, পরিবর্তিত চাকার প্রান্তিককরণ কোণ এবং তাদের আকার 220 এইচপি উত্পাদনকারী একটি ইঞ্জিন সহ পেট্রোল গাড়িতেও ইনস্টল করার প্রয়োজনীয়তার দিকে পরিচালিত করে। এবং 350 Nm শক্তিশালী DSG বক্স উপলব্ধ, DQ500, যা 600 নিউটন পর্যন্ত সহ্য করতে পারে।

ফলস্বরূপ, 140 এইচপি সহ দুই-লিটার ইঞ্জিন সহ দুর্বলতম ডিজেল সংস্করণও। সর্বাধিক টর্ক 340 নিউটন মিটারে পৌঁছেছে। এবং সবচেয়ে শক্তিশালী Passat Alltrack একটি 240 hp টার্বোডিজেল ফ্লান্ট করে। এবং 500 Nm - আরও "নিউটন" পাসাত এখনও দেখা যায়নি। পাওয়ার প্ল্যান্টের এই পছন্দটি দুর্ঘটনাজনিত নয়: নির্মাতারা সিদ্ধান্ত নিয়েছেন যে ইঞ্জিন বেছে নেওয়া নির্বিশেষে, নতুন অলট্র্যাকটি 2200 কিলোগ্রাম পর্যন্ত ওজনের একটি ট্রেলার টানতে সক্ষম হবে।

এটি যেমন অলট্র্যাক ইঞ্জিনের সাথে রাইড করে যেমনটি পুরোপুরি প্রত্যাশিত - জার্মান আনলিমিটেড অটোবাহন দ্বারা প্রমাণিত। সর্বত্র এবং সর্বদা পর্যাপ্ত মুহূর্ত রয়েছে এবং কোন গিয়ারবক্স এবং কোন ইঞ্জিন তা বিবেচ্য নয়: একমাত্র পার্থক্য হল পাস্যাটটি ভাল বা খুব ভালভাবে ত্বরান্বিত হবে কিনা এবং বেশিরভাগই এটি প্রতি ঘন্টায় 220 কিলোমিটারের চিহ্নের কাছাকাছি লক্ষণীয়। . একটি জুনিয়র ডিজেল ইঞ্জিন এবং "মেকানিক্স" সহ একটি গাড়িতে তীব্রভাবে গ্যাসের প্যাডেল টিপে, আপনি প্রাথমিক গতি নির্বিশেষে পিছনে একটি ধাক্কা অনুভব করবেন, এমনকি যদি আপনি প্রতি ঘন্টায় 180 কিলোমিটার থেকে তীব্রভাবে ত্বরান্বিত করার মতো মনে করেন। প্রতিটি পরবর্তী মোটর সহজভাবে আরও বেশি চটকদার এবং গতিশীল। পুরানো 240-হর্সপাওয়ার সংস্করণ থেকে, স্পোর্টস কারের সংবেদনগুলি একেবারেই রয়েছে৷

পেট্রোল গাড়িটি শান্ত এবং ডিজেল সংস্করণগুলির তুলনায় আরও মসৃণভাবে ত্বরান্বিত করে, যেহেতু ডিএসজি "রোবট" কে প্রায়শই গিয়ার পরিবর্তন করতে হয়। আশ্চর্যজনকভাবে, ডিজেল পাস্যাটের ইঞ্জিনের শব্দ পেট্রলগুলির চেয়েও ভাল - সরস, গভীর এবং কোনও চিপিং নেই।

গাড়ি থেকে চলাচলের জন্য আপনি প্রথমে যা প্রত্যাশা করছেন, তা অতিরিক্তভাবে মাটির উপরে উঠেছিল, এটি কোণে দুলছে। অফ-রোড প্যাসাতের ক্ষেত্রে, ক্ষমাশীল পদার্থবিজ্ঞানের বক্তব্য ছিল। তবে আপনি যদি ডিসি সক্রিয় স্থগিতকরণ সেটিংস স্পর্শ না করেন তবে এটিকে সাধারণ মোডে রেখে। স্পোর্ট মোডে স্যুইচ করা মূলের অতিরিক্ত রোলের সমস্যাটি সমাধান করে, এর পরে 174 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ বিশাল স্টেশন ওয়াগন একটি গরম হ্যাচের তত্পরতার সাথে মোচড়ের পথে আর্কগুলি লেখা শুরু করে। এটি এক্সডিএস + সিস্টেম দ্বারা সহায়তা করে, কোণার করার সময় অভ্যন্তরীণ চাকাটি ব্রেক করে, অতিরিক্তভাবে গাড়ীটি কোণে চালিত করে। যাইহোক, প্যাসাট অলট্র্যাকের যেহেতু ফোর-হুইল ড্রাইভ রয়েছে তাই এক্সডিএস + উভয় অক্ষতে কাজ করে।

দুর্ভাগ্যক্রমে, পরীক্ষায় প্রচলিত বসন্ত সাসপেনশন সহ কোনও গাড়ি ছিল না, তবে প্রকৌশলীরা বলেছেন যে তারা সক্রিয় স্থগিতাদেশটি সুর করেছেন যাতে এটির মাঝারি মোড প্রচলিত শক শোষণকারীদের সাথে একটি গাড়ির চরিত্রের সাথে মেলে। খেলাধুলাপ্রাপ্ত একটি ছাড়াও, একটি আরামদায়ক সাসপেনশন মোডও রয়েছে যার সাহায্যে প্যাসাট অলট্র্যাক সমুদ্রের তরঙ্গগুলিতে খুব আরামদায়ক বার্জে পরিণত হয়।

প্রচুর বিকল্প থাকা সত্ত্বেও, রাশিয়ায়, সম্ভবত, এটি ডিএসজি "রোবট" সহ পেট্রল পাসাত অলট্র্যাক যা সর্বাধিক জনপ্রিয়তা উপভোগ করবে। এই ধরনের একটি গাড়ি 100 সেকেন্ডে 6,8 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়, সর্বোচ্চ 231 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে এবং সম্মিলিত চক্রে মাত্র 6,9 লিটার পেট্রল খরচ করে। যাইহোক, উপরের "ডিজেল" এই ফলাফলগুলিকে ছাপিয়েছে: এটি 6,4 সেকেন্ডে "শতশত" পর্যন্ত অঙ্কুরিত হয়, "সর্বোচ্চ গতি" 234 কিমি/ঘন্টা, এবং খরচ প্রতি 5,5 কিলোমিটারে মাত্র 100 লিটার। 66 লিটারের ট্যাঙ্কের ভলিউম সহ, এই পরিসংখ্যানগুলির অর্থ একটি ট্যাঙ্কে 1000 কিলোমিটারেরও বেশি। একই সময়ে, কেউ একটি কৌতূহলী তথ্য নোট করতে ব্যর্থ হতে পারে না: পেট্রোল ইঞ্জিনের সর্বাধিক টর্ক ইতিমধ্যে 1500 আরপিএম-এ বিকাশ করছে - সমস্ত ডিজেল সংস্করণের চেয়ে আগে, এবং এর টর্কের "শেল্ফ" প্রশস্ত।

অবশ্যই, নতুন পাস্যাট অলট্র্যাকের বাহ্যিক নকশা এবং প্রযুক্তিই চরম আচার-ব্যবহার ছাড়াই একজন সহকর্মীর থেকে আলাদা নয়। গাড়ির ভিতরেও, বিশেষ বৈশিষ্ট্য রয়েছে: এখানকার আসনগুলি আলকান্তারায় রঙের সেলাই এবং পিঠে অলট্র্যাক এমব্রয়ডারি, প্যাডেলে স্টিলের প্যাডেল এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের স্ক্রিনে একটি বিশেষ অফ-রোড মোড রয়েছে যা প্রদর্শন করে। একটি কম্পাস, অল্টিমিটার এবং চাকার কোণ।

অফ-রোড মোড, অবশ্যই, শুধুমাত্র মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের জন্যই নয়, গাড়ির চ্যাসিসের জন্যও উপলব্ধ। এবং এটি শুধুমাত্র শক শোষণকারীদের জন্য বিশেষ সেটিংসই নয়, গ্যাস প্যাডেল এবং এমনকি অ্যান্টি-লক সিস্টেম টিপানোর প্রতিক্রিয়াও অন্তর্ভুক্ত করে। এই মোডে পরেরটি একটু পরে কাজ করে এবং ব্রেকিং ইমপালসের সময়কাল এবং তাদের মধ্যে সময় বৃদ্ধি পায়। আলগা মাটিতে ব্রেক করার সময় এটি প্রয়োজনীয় - অল্প সময়ের জন্য ব্লক করা চাকাগুলি ধীর হতে সাহায্য করার জন্য একটি ছোট পাহাড় জড়ো করে।

দুর্ভাগ্যবশত, অফ-রোড টেস্ট ড্রাইভ প্রোগ্রামটি মিউনিখের আশেপাশে নুড়ি ট্র্যাকগুলিতে অননুমোদিত ভ্রমণের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, যার উপর কেউ কেবল একটি জিনিস বুঝতে পারে: পিছনের চাকাগুলি সত্যিই দ্রুত এবং অজ্ঞাতভাবে কার্যকর হয়। এটি অসম্ভাব্য, অবশ্যই, পাস্যাট অলট্র্যাক আরও গুরুতর পরিস্থিতিতে বাস্তব এসইউভিগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হবে, তবে এটি তার জন্য প্রয়োজনীয় নয়। Passat Alltrack তার প্রধান কাজটি সম্পন্ন করবে - সমান স্বাচ্ছন্দ্যে মালিককে আলোচনার জন্য বা দূরবর্তী শ্যালেটে স্কি দিয়ে, একটি ব্যবসায়িক লাঞ্চের জন্য বা সরাসরি সৈকতে একটি সার্ফবোর্ডের সাথে - Passat Alltrack এটিকে সম্পূর্ণ করবে সন্দেহ করার এক সেকেন্ডও না দিয়ে ব্যবসায়ী শ্রেণীর অন্তর্গত।