তাঁর দুঃখজনক ফেমাস ম্যাজস্টি ভিডাব্লু গল্ফ অষ্টম (ভিডিও)

অনবদ্য প্রযুক্তি, বিতর্কিত ডিজাইন, জটিল জটিল

আমি ব্যাখ্যা করে শুরু করব যে নতুন VW গল্ফ একটি দুর্দান্ত গাড়ি। সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি হিসাবে পরিপূর্ণতা আনা.

আমি এই ব্যাখ্যা দিচ্ছি কারণ আমাদের সামনে একটু সমালোচনা আছে। ইউরোপের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়ির অষ্টম প্রজন্মের সম্পর্কে আমার প্রথম ধারণা হল যে এটি এখন পর্যন্ত তৈরি করা সবচেয়ে কুশ্রী গল্ফ। অবশ্যই, ডিজাইন একটি স্বাদের বিষয়, যাদের সাথে আমি এটি নিয়ে আলোচনা করেছি অনেকেই আমার সাথে একমত হননি। কিন্তু ব্যক্তিগতভাবে, আমি বিন্দুযুক্ত সামনের প্রান্ত এবং "বাঁকা" হেডলাইটগুলি গ্রহণ করতে পারি না, বিশেষত যখন সাধারণ হ্যাচব্যাক পেডেস্টালগুলির সাথে মিলিত হয়। বিশ্বব্যাপী 35 মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি হওয়ার সাথে সাথে, ডিজাইনের ধারাবাহিকতা খুবই গুরুত্বপূর্ণ, যা ব্যাখ্যা করে কেন জার্মানরা রক্ষণশীল পদ্ধতি গ্রহণ করেছিল। প্রোফাইল এবং পিছনের প্রান্তটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের সাথে প্রায় অভিন্ন এবং ব্যক্তিগতভাবে আমার কাছে, সামনের প্রান্তটি একটি খারাপভাবে ইনস্টল করা প্যাচের মতো দেখায়।

নতুন গল্ফ আসলে তার পূর্বসূরি MQB নামক প্ল্যাটফর্মে "রাইড" করে, কিন্তু সংস্করণের উপর নির্ভর করে 35 থেকে 70 কেজি ওজন কমিয়েছে। এটি গাড়ির অভিন্ন মাত্রা ব্যাখ্যা করে - দৈর্ঘ্য 4282 মিমি (+26 মিমি), প্রস্থ 1789 মিমি (+1 মিমি), উচ্চতা 1456 মিমি (-36 মিমি) 2636 মিমি হুইলবেস সহ। অ্যারোডাইনামিকস উন্নত করা হয়েছে কারণ ফ্যাক্টরটি 0,27-এ নামিয়ে আনা হয়েছে, কিন্তু পিছনের আসনের স্থান ইতিমধ্যেই সেগমেন্টের অন্যান্য প্রতিযোগীদের থেকে কিছুটা পিছিয়ে রয়েছে এবং ট্রাঙ্কটি 380 লিটারের একই ক্ষমতার সাথে রয়ে গেছে।

অভিঘাত

দরজা খোলার কারণে আপনি খানিকটা ধাক্কা খেয়ে যেতে পারেন।

• 

• 

শুধুমাত্র অভ্যন্তরটি আগের গল্ফের মতো দেখতে কিছুই নয়, তবে এটি আজকের কোনও গাড়ি শোর মতো দেখাচ্ছে না৷ এখানে আমরা নিখুঁত ডিজিটালাইজেশন এবং ডিজিটালাইজেশনের দিকে সত্যিকারের বিপ্লবী কাজ করেছি। শব্দের স্বাভাবিক অর্থে বোতামগুলি এখন শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইল, দরজা এবং একটি ছোট "পিম্পল" এর চারপাশে পাওয়া যায়, যা গিয়ার লিভার। বাকি সবকিছু হল টাচ বোতাম এবং স্ক্রিন যা গাড়ির সমস্ত ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করে (ড্রাইভারের সামনে ড্যাশবোর্ডে 10,25", প্রায় সেন্টার কনসোল প্যানেলের সাথে একত্রিত হয় যা স্ট্যান্ডার্ড 8,5" এবং ঐচ্ছিকভাবে 10"। এমনকি ড্যাশবোর্ডের বাম দিকে, আলো স্পর্শ নিয়ন্ত্রণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। হয়তো স্মার্টফোনে উত্থিত একটি প্রজন্ম এটি পছন্দ করবে এবং যেভাবেই হোক গাড়ি চালাবে, কিন্তু আমার কাছে এটি সবই বিভ্রান্তিকর এবং অপ্রয়োজনীয়ভাবে জটিল। আমার প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যটি খুঁজে পেতে একাধিক মেনুতে যাওয়ার ধারণাটি আমি পছন্দ করি না, বিশেষ করে যখন রাস্তায়।

একটি নির্দিষ্ট উদাহরণ দিতে, আমি একজন ধূমপায়ীর কাছে যাই এবং আমি চাই যে এয়ার কন্ডিশনার বাইরের বাতাস সরবরাহ না করে। 99% গাড়িতে, এটি একটি বোতামের স্পর্শে করা হয়। এমনকি যদি এটি আমার প্রথমবারের মতো একটি মডেলে প্রবেশ করে, আমি কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে এটি খুঁজে পেতে পরিচালনা করি। এখানে, আমাকে সেন্টার কনসোলে এয়ার কন্ডিশনার "দ্রুত অ্যাক্সেস" বোতাম টিপতে হয়েছিল এবং তারপরে আমার প্রয়োজনীয় একটি নির্বাচন করতে উপরের স্ক্রিনে আইকনগুলি দেখতে হয়েছিল। রাস্তাটি এলোমেলো এবং এলোমেলো ছিল তাই আমাকে আমার ডান হাত দিয়ে খুব মনোযোগী এবং সুনির্দিষ্ট হতে হয়েছিল। আমি কতক্ষণ ধরে এটি বর্ণনা করছি তা দেখুন, এবং কল্পনা করুন যে এটি আমাকে রাস্তা থেকে কতটা বিভ্রান্ত করেছে। হ্যাঁ, এটিতে অভ্যস্ত হওয়া আরও দ্রুত হবে, তবে আপনাকে এখনও একটির পরিবর্তে কমপক্ষে দুটি কমান্ড প্রবেশ করতে হবে। ভোঁতা।

সহায়ক

অভ্যন্তরীণ গৃহস্থালীর সরঞ্জামগুলির সাথে পরিচিত হওয়ার জন্য আপনার অবশ্যই সময় লাগবে, বিশেষত যদি আপনার কোনও সহকারী না থাকে। সম্ভবত এই ধারণা থেকেই ভিডাব্লু অ্যামাজন অ্যালেক্সা ভয়েস সহকারীকে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার সাথে একীভূত করেছে। শুধু আপনার ভয়েস দিয়ে, আপনি এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ করতে, সঙ্গীত চালাতে, ওয়েবে সার্ফ করতে এবং আরও অনেক কিছু করতে পারেন৷ VW দ্বারা প্রথমবারের মতো চালু করা আরেকটি উদ্ভাবন হল Car2X সিস্টেম, যা 800m ব্যাসার্ধের মধ্যে (যদি তাদের একই সিস্টেম থাকে) এবং রাস্তার অবকাঠামোর মধ্যে অন্যান্য যানবাহনের সাথে ডেটা ভাগ করার অনুমতি দেয়। অর্থাৎ, যদি, উদাহরণস্বরূপ, সামনে কোনও দুর্ঘটনা ঘটে, গাড়িটি নিজেই আপনার পিছনে যারা রয়েছে তাদের সতর্ক করে।

অষ্টম গল্ফের হুডের অধীনে, আপনি এখন 5টির মতো হাইব্রিড সংস্করণ খুঁজে পেতে পারেন। আমরা তাদের মধ্যে একটি চালাচ্ছি, একটি হালকা হাইব্রিড 1,5-লিটার টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন যার 150 হর্সপাওয়ার এবং 250 Nm, এবং একটি 7-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয়। হাইব্রিড সিস্টেম হল একটি 48-ভোল্ট স্টার্টার-জেনারেটর যা 16 এইচপি যোগ করে। এবং নির্দিষ্ট পয়েন্টে 25 Nm - শুরু করার সময় এবং ত্বরান্বিত করার সময়, যা ওভারটেকিংয়ের জন্য দুর্দান্ত। সুতরাং গাড়িটি আনন্দদায়কভাবে চটপটে, 100 সেকেন্ডে 8,5 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছায়। এবং পরিবর্তনশীল ড্রাইভিংয়ে চমৎকার প্রতিক্রিয়াশীলতা প্রদান করে।

খাঁটি স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি যেভাবে কাজ করে তাতে গল্ফের পরিপূর্ণতা রয়েছে। অত্যন্ত সুনির্দিষ্ট, পরিশীলিত এবং সাধারণ, বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের সাধারণ। এখানেই মেশিনটি সত্যই মান নির্ধারণ করে। রাস্তার আচরণটিও বিভাগটির জন্য খুব চিত্তাকর্ষক। গল্ফ তার তত্পরতা ধরে রাখে, তবে ড্রাইভিং আরামকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে। এবং এই জাতীয় যুক্তি সহ, নকশা এবং অভ্যন্তর উভয়ই অনেক বেশি গ্রহণযোগ্য দেখায়।

ফণা অধীনে

Дভিজিটেল	মাইল্ড পেট্রল হাইব্রিড
ড্রাইভ	ফোর হুইল ড্রাইভ
সিলিন্ডার সংখ্যা	4
কাজ ভলিউম	1498 সিসি
এইচপি মধ্যে শক্তি	150 এইচ.পি. (5000 রেভা থেকে)
ঘূর্ণন সঁচারক বল	250 এনএম (1500 আরপিএম থেকে)
ত্বরণের সময়	(0 – 100 কিমি/ঘন্টা) 8,5 সেকেন্ড।
সর্বোচ্চ গতি	224 কিমি / ঘন্টা
জ্বালানি খরচ
মিশ্র চক্র	5,7 ল / 100 কিমি
CO2 নির্গমন	129 গ্রাম / কিমি
ওজন	1380 কেজি
মূল্য	ভ্যাট সহ বিজিএন 41693 থেকে