টেস্ট ড্রাইভ সুবারু ফরস্টার

ফরেস্টার আরও একবার গভীর গর্তের মধ্যে পড়ে গেল, তবে আটকা পড়ল না, তবে গাড়ি চালিয়ে যেতে লাগল, দ্রুত কাদামাটি থেকে মসৃণ চাকা ঘোরানো। একটি সুন্দর বুরিস শেডের পাশের ওয়ালগুলি দীর্ঘকাল বাদামী

ফরেস্টার আবারো একটি গভীর কুঁড়িতে পড়ল, কিন্তু আটকা পড়ল না, তবে গাড়ি চালিয়ে যেতে লাগল, দ্রুত কাদামাটি থেকে মসৃণ চাকাগুলি ঘোরছে। একটি সুন্দর বুরিস শেডের পাশগুলি দীর্ঘকাল বাদামী। ঘাসের তৈরি দাড়ি, একটি জলাবদ্ধ ক্ষেতের মধ্য দিয়ে ড্রাইভিং করার পরে পিছনের বাম্পারের নিচে গঠিত, বেশিরভাগই একগলিতে ছিল। যাইহোক, আপডেটের পরে, ফরেস্টার মাঝের আকারের ক্রসওভারের মূল উদ্ভাবনগুলি বন স্রোত এবং মস্কো অঞ্চলের ডামারের গর্ত থেকে দূরে রয়েছে।

প্রযুক্তিগত স্বতন্ত্রতা সুবারু কিংবদন্তির অংশ: অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন এবং বক্সার মোটরগুলির জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প। হয় গেক যারা একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং অন্যের মধ্যে পার্থক্য জানেন, অথবা যারা শীঘ্রই আক্রমণাত্মক ড্রাইভিংয়ের জন্য জরিমানা করা হবে, তারা এটির প্রশংসা করতে পারে। রাশিয়ার বাজারে সবচেয়ে জনপ্রিয় সুবারু মডেল ফরেস্টারের দর্শক ব্যাপক। একটি ক্রসওভারের একজন সাধারণ রাশিয়ান ক্রেতা ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলি অনুভূমিক বা উল্লম্ব কিনা এবং চাকার মধ্যে খোঁচা বিতরণের দায়িত্বে কোন ধরনের জিনিস তা সম্পূর্ণ উদাসীন। সব জায়গায় দাম বেড়ে যাওয়ায়, তিনি চান প্রতিপত্তি, চামড়া, সবকিছু গরম করা এবং সবাই। তার জন্য রিস্টিলিং শুরু করা হয়েছিল - আপডেট করা ফরেস্টার কর্নারিং লাইট সহ LED হেডলাইট, মেমরি ফাংশন সহ চালকের আসন এবং বিশেষত রাশিয়া এবং চীনের জন্য, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং পিছনের আসন পেয়েছিল। উপরের ডিসপ্লের ভিসারটি এখন সেলাই সহ চামড়ায় গৃহসজ্জা করা হয়েছে, এবং এখন স্বয়ংক্রিয় মোড সহ পাওয়ার উইন্ডোগুলির জন্য দুটি কী রয়েছে। সুবারুর জন্য, এটি একটি অগ্রহণযোগ্য বিলাসিতা, কোন কৌতুক নয়, তুলনাযোগ্য, উদাহরণস্বরূপ, একটি বেন্টলে বেনতাগায় একটি টুরবিলনের সাথে।

 

পূর্বে, 2,5 লিটার ইঞ্জিনযুক্ত বায়ুমণ্ডলীয় গাড়িগুলিকে "অফ-রোড" বাম্পার এবং ট্রান্সমিশনে একটি কম গিয়ারের অনুকরণের সাথে অর্ডার করা যেতে পারে, বা স্পোর্টস সংস্করণে - প্যাডেল শিফটার এবং পাশে উল্লম্ব স্লট। স্লটগুলি আসল ছিল না, যেমনটি ভেরিয়েটারে সংক্রমণ ছিল, তবে এই সমস্ত কিছু গাড়িতে কিছুটা খেলাধুলা করেছে, যা শোকের "ধাপবিহীন" ত্বরণের অনুভূতি আলোকিত করা সম্ভব করেছিল।

তবে এখন এই সমস্তগুলি - কাট এবং পাপড়ি - কেবল শীর্ষ-প্রান্তের ফরেস্টার এক্সটি (241 এইচপি এবং 350 এনএম) এর জন্য উপলব্ধ। এটি ডাব্লুআরএক্সের মতো একই টার্বো ইঞ্জিন এবং একটি ছড়িয়ে ছড়িয়ে নয়, আট গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনকে অনুকরণ করতে সক্ষম একটি শক্তিশালী সংক্রমণ সহ সজ্জিত।

বায়ুমণ্ডলীয় ফরেস্টারদের জন্য, এখন থেকে সামনের বাম্পারের একটি সংস্করণ থাকবে, এর নীচের বারটি শরীরের রঙে আঁকা হয়েছে, যা খুব ব্যবহারিক নয় - আবরণটি সম্ভবত নুড়ি এবং মাটির সাথে যোগাযোগের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হবে। কুয়াশার আবরণ, বিপরীতভাবে, বৃদ্ধি পেয়েছে এবং গভীর হয়ে উঠেছে - এগুলি হেডলাইটগুলিকে আরও ভালভাবে রক্ষা করা উচিত।

 

বায়ুমণ্ডলীয় ক্রসওভারগুলিতে সিভিটি - কেবল এল মোডের সাহায্যে, তবে এর ক্রিয়াকলাপের অ্যালগরিদম বদলে গেছে: আপনি যখন গ্যাসের প্যাডেলটি সহজেই চাপেন, মোটর একটি নোটের উপর "হিমায়িত" হয়, যখন তীব্রভাবে চাপানো হয়, মসৃণ ত্বরণ রেখাটি ক্লাসিকের মতো ঝাঁকুনিতে পরিণত হয় "স্বয়ংক্রিয় মেশিন"। পদক্ষেপের জন্য ধন্যবাদ, দুই লিটারের গাড়িটি আরও চটচটে বলে মনে হচ্ছে, তবে এটি আসল ত্বরণের সময়কে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা - প্রায় 12 সেকেন্ডে হ্রাস করে না। ছোট ইঞ্জিনটি ব্যবহারিকভাবে অপরিবর্তিত রয়েছে: ইঞ্জিনিয়াররা ঘর্ষণ ক্ষয় হ্রাস করেছে এবং দহন প্রক্রিয়াটিকে উন্নত করেছে। 2,5-লিটার ইঞ্জিনটি আরও বেশি রূপান্তরিত হয়েছিল, বিশেষত, এর সংকোচনের অনুপাত 10,3 এ উন্নীত হয়েছিল, তবে পরীক্ষায় এর সাথে সজ্জিত কোনও গাড়ি ছিল না।

তবে এটি অসম্ভাব্য যে বয়স্ক বক্সারটি দুই-লিটারের চেয়ে জোরে শোনা যাবে - প্রকৌশলীরা সাউন্ডপ্রুফিংয়ের জন্য গুরুত্ব সহকারে কাজ করেছেন। একদিকে, ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত শব্দটি জাপানি ব্র্যান্ডের সম্পত্তির অংশ, অন্যদিকে, আপডেট করা ফরেস্টার আরও আরামদায়ক এবং ব্যয়বহুল গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করেছে। কিন্তু নরম, সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং তৈরির প্রবণ থেকে, যা শূন্যের কাছাকাছি অঞ্চলে খালি, তারা কোনও কসরত রাখেনি।

 

সুবারু গড় ক্রসওভার ক্রেতার আকাঙ্ক্ষা শোনেন, তারপরে সমাবেশের অতীতকে স্মরণ করে। এবং তিনি সর্বদা যৌবনের সর্বোচ্চতা নিয়ে কাজ করেন। অতএব, প্রতিটি বা আরও কম গুরুতর আপডেটের সাথে, গাড়ির সাসপেনশনগুলির সেটিংস নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, সুবারু এক্সভি, পদক্ষেপে নরম হয়ে উঠেছে, এবং ফরেস্টার একটি বিপরীত রূপান্তর ঘটেছে।

সাসপেনশন সেটিংস - সুবারু রান্না গুরমেটগুলির জন্য: আপডেট করা ফোরস্টার দৃ .়ভাবে চড়ান, সংগ্রহ করা। তবে আশ্চর্যের বিষয়, ধাক্কা এবং গর্তগুলিতে না দেওয়া, স্থগিতাদেশটি অপ্রত্যাশিতভাবে গতির গতির উপর উচ্চতর ট্রিগার করা হয়। এটি ডামাল হ্যান্ডলিংয়ের জন্য মূল্য দিতে হবে।

 

পূর্ববর্তী প্রজন্মের পূর্বের প্রজন্মের দেহের উচ্চতর দৃidity়তা ছিল না, তবে এখন মনে হচ্ছে প্রসারিত চিহ্নগুলির সুবার সিস্টেমটি তার কাজটি করেছে এবং এটি যথেষ্ট পরিমাণে জোরদার করেছে: পঞ্চম সহ পোস্টযুক্ত গাড়ির সমস্ত দরজা সহজেই খোলা এবং বন্ধ করা যেতে পারে seems ।

ফরেস্টার বাম্পের উপর আরও শক্তভাবে চড়ে, কিন্তু কম দোলনা করে, যার মানে মাটিতে বাম্পার দিয়ে গাড়িটিকে আঘাত করার সম্ভাবনা কম। ক্রসওভারের জন্য অফ-রোড ড্রাইভিং এখনও ভাল। ফরেস্টারের ভেরিয়েটার একটি ল্যামেলার চেইন ব্যবহার করে - অনুরূপ ট্রান্সমিশনগুলি পূর্বে অডি ব্যবহার করেছিল, কিন্তু শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভের সাথে এবং ফলস্বরূপ, তারা দুটি ক্লাচ সহ একটি "রোবট" পছন্দ করেছিল। V-চেইন ভেরিয়েটার গুরুতর লোড সহ্য করতে সক্ষম, যখন প্রতিযোগী বেল্ট ট্রান্সমিশন অনুরূপ পরিস্থিতিতে বেশ দ্রুত ছেড়ে দেয়। আপডেট হওয়া এসইউভি একটি আশাহীন পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার সম্ভাবনা বেশি - বিপরীত গিয়ার অনুপাত বৃদ্ধি করা হয়েছে, এবং সমাবেশ নিজেই শক্তিশালী করা হয়েছে।

 

আরেকটি সুবারু সুবিধা হ'ল ক্লাচ যা পিছন চাকাগুলিতে টর্ক প্রেরণ করে, যা একই গ্ল্যাঙ্ককেসে গিয়ারবক্সের সাথে অবস্থিত, যা আবার অতিরিক্ত উত্তাপের সম্ভাবনা হ্রাস করে। কাদা মাটির কেন্দ্রস্থলে, ফরেস্টার ক্লান্তির ইঙ্গিত ছাড়াই একগুঁয়েভাবে এগিয়ে চলেছে, এমনকি টায়ারগুলি মাটির টুকরোগুলিতে পরিণত হয়েছে। একটি বিশেষ এক্স-মোড অফ-রোড মোড তত্ক্ষণাত্ পিছলে যাওয়া চাকাগুলি ব্রেক করে। Sterালটি ঘাসযুক্ত এবং পিচ্ছিল হওয়া সত্ত্বেও ফরেস্টারকে তির্যকভাবে ধরা কৃপণকর হতে পারে। এবং সাধারণ রাস্তার সেটিংস সহ, ক্রসওভারটি, অসুবিধা থাকা সত্ত্বেও অফ-রোডটি জয় করে।

ফরেস্টারের মালিক প্রাক-স্টাইলিং বিকল্পের ক্ষেত্রে প্রায়শই এটি কাদাতে ডুবিয়ে ফেলার সম্ভাবনা নেই। তবে তিনি অবশ্যই চালকের চরিত্রের পাশাপাশি উন্নত আরাম এবং আপডেট হওয়া এসইওভির সরঞ্জামের প্রশংসা করবেন। এর বিক্রি মে মাসের দ্বিতীয়ার্ধে শুরু হবে, এবং দামগুলি এখনও ঘোষিত হয়নি, তবে আপনি যদি নতুন নতুন সুবারু পণ্যগুলি দেখেন তবে এটি স্পষ্ট যে ফোরস্টারও দাম বাড়বে। একই সময়ে, ক্রসওভারের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলি প্রসারিত করা হয়েছে: উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং রিয়ার আসনগুলির মতো নতুন বিকল্পগুলির পাশাপাশি এখানে ইতিমধ্যে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। তবে প্যানোরামিক ছাদ, 18-ইঞ্চি চাকা এবং হারমান / কার্ডন স্পিকারের মতো বিকল্পগুলি এখন কেবলমাত্র টার্বো ইঞ্জিন সহ সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং শক্তিশালী ফোরস্টারের জন্য উপলভ্য।