টেস্ট ড্রাইভ জেনেসিস জিভি 80 এবং জি 80

তারা কোরিয়ায় আরও উচ্চাভিলাষী কিছু করেন নি: নতুন জেনেসিস মডেলগুলি দেখতে এক বিলিয়ন, তবে প্রতিযোগিতার চেয়ে সস্তা। এখানে ধরা আছে কিনা তা আমরা খুঁজে বের করতে পারি

সম্প্রতি, হুন্ডাই-কিয়ার ডিজাইনাররা বিশ্ব সম্প্রদায়কে উচ্চারিত করা ছাড়া কিছুই করছেন না: "এটা কি সম্ভব ছিল?" সম্পূর্ণ ভিন্ন ধারায় কাজ করে, তারা একরকম হিটের পর হিট দিতে সক্ষম হয় - কিয়া কে 5 এবং সোরেন্টো, নতুন হুন্ডাই টুকসন এবং এলান্ট্রা, ইলেকট্রিক আইওনিক 5 ... কে ভেবেছিল যে কোরিয়ানরা ব্রিটিশদের চেয়ে বেশি ব্রিটিশ কিছু করবে?

আপনি কেবল বেন্টলির সাথে তুলনা নিতে এবং এড়াতে পারবেন না। ফটোগুলি দেখুন: আপনি কি মনে করেন না যে GV80 ক্রসওভারটি বেন্টায়গার চেয়েও বেশি উচ্চতা এবং দৃity়তা বহন করে, যা মূলত চীনা জনগোষ্ঠীকে তাদের অদ্ভুত রুচির সাথে লক্ষ্য করে? আদিপুস্তক নয়, আলতো করে, byশ্বরের দ্বারা। এটি নিশ্ছিদ্রভাবে কাজ করে: ইরকুটস্ক অঞ্চলে প্রচুর দামি গাড়ি চলে, মানুষের এতে অভ্যস্ত হওয়া উচিত - কিন্তু মানুষ কেবল এই নকশায় শান্তভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম নয়। সম্ভবত প্রথমবারের মতো আমি একটি খোলা জানালা দিয়ে জোরে জোরে শোনার সুযোগ পেয়েছিলাম, পুরো রাস্তায়, "নিজের জন্য কিছুই নেই!" - এবং পরে পাঠানো ফোনে, নিশ্চিত করুন যে এটি আদিপুস্তক দিয়ে আমাদের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। স্থানীয় লোকটি সহজভাবে জানত না যে এরকম আরও পাঁচটি গাড়ি চলছিল।

 

প্রকৃতপক্ষে, কোনও বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ এমন প্রভাবের কাছাকাছিও নয়: উদাহরণস্বরূপ, যখন আপনি রাস্তায় নতুন হাইপার-টেকনোলজিক্যাল এস-ক্লাস W223 দেখবেন, আপনি এটি বুঝতেও পারবেন না। অথবা, G80 সেডান প্রতিযোগীদের পাশে রাখুন: "ইয়েশকা", "পাঁচ" এবং A6। এখন এখানে প্রিমিয়ামের রাজা কে? আদিপুস্তককে উপেক্ষা করা আর সম্ভব হবে না, এটি খুব লক্ষণীয় - কিন্তু তিনি কি কর্ম দিয়ে উচ্চাকাঙ্ক্ষা নিশ্চিত করতে সক্ষম? আমি এটা বলব: হ্যাঁ এবং না। কারণ আমাদের একবারে দুটি গাড়ী পরীক্ষায় আছে।

এটি খুব সুবিধাজনক যে এগুলি একটি জুটি হিসাবে উপস্থাপিত হবে: এইভাবে আপনি আমার চিঠিগুলি এবং আপনার সময় বাঁচাতে পারবেন, কারণ জি 80 এবং জিভি 80 এর মধ্যে অনেক মিল রয়েছে। প্রথম নজরে, সেলুনগুলি অভিন্ন বলে মনে হয়, যদিও এখানে স্থাপত্য এখনও পৃথক: ক্রসওভারটি opালু কেন্দ্রের কনসোল এবং নীচের অংশে স্টোরেজ বক্সের সাথে একটি উচ্চ দ্বিতল সুড়ঙ্গ দ্বারা স্বীকৃত হতে পারে। আর স্টিয়ারিংয়ে! উভয় স্টিয়ারিং চাকা তুচ্ছ নয়, তবে জিভি 80 নিজেকে আরও আলাদা করেছে - একটি পুরু ক্রসবার, একটি রিমের মধ্যে আবদ্ধ, এমনকি দ্বি-স্পোক বলা যায় না। চমৎকার বা না - স্বাদের বিষয়, তবে কোনও ক্ষেত্রে "পনের থেকে তিন" এর উপর থাকা খপ্পর অস্বস্তিতে পরিণত হয়।

যদিও দুটি ওয়াশারের সমস্যার তুলনায় এগুলি ছোট জিনিস। ড্রাইভারের কাছাকাছি অবস্থিত একটি সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ করে, দূরবর্তীটি মাল্টিমিডিয়া নিয়ন্ত্রণ করে। তবে এটি অন্যভাবে হওয়া উচিত। দু'দিন ধরেই আমি এর অভ্যস্ত হয়ে উঠতে পারি নি: আপনি যদি যেতে যেতে "জুম আউট" করতে চান, তবে ডানদিকে যা ডানদিকে মোচড় দিয়ে মোচড় করুন, নিরপেক্ষ থেকে গাড়ি চালাতে ফিরে যান, অবশেষে সঠিক রাউন্ডে ধরুন ...

মাল্টিমিডিয়া নিয়ামক নিজেই টেক্সচার্ড খাঁজ (এটি কেবিনের সর্বত্রই রয়েছে) দিয়ে দারুণ সুন্দর, ব্যয়বহুল ক্লিকগুলি সহ ভাল, তবে পাপ ছাড়াই নয়। কেন্দ্রীয় সংবেদী অংশটি খুব ছোট এবং তদুপরি অবতল: আঙ্গুলগুলির আক্ষরিক অর্থে কোথাও যাওয়ার জায়গা নেই। এবং মূল পর্দার দীর্ঘ বেড়াটি ড্রাইভার থেকে এতদূর দাঁড়িয়ে আছে যে আপনি আসনটি থেকে পিঠটি উপরে তোলা ছাড়া নিকটতম প্রান্তেও পৌঁছতে পারবেন না।

তবে আপনাকে টেনে আনতে হবে, কারণ ইন্টারফেসের যুক্তি খুব ওয়াশারের সাথে খাপ খায় না। যে আইনগুলি দ্বারা মাল্টিমিডিয়া জীবনযাপন করে ঠিক তত সংবেদনশীল হুন্ডাই / কিয়ার মতোই, একইসাথে কোরিয়ানরা দৈত্যাকার তির্যকটি কীভাবে নিষ্পত্তি করতে পারে তা বুঝতে পারেনি: ধন্যবাদ, অবশ্যই মূল মেনুর বিলাসবহুল গ্রাফিক্সের জন্য, তবে যেতে যেতে ক্ষুদ্র নেভিগেশন বোতামগুলি লক্ষ্য করা অন্যরকম বিনোদন। অবশ্যই প্রকৃত মালিক এখানে সবকিছু শিখতে পারবেন এবং এমনকি নিজের জীবন হ্যাকগুলি নিয়ে আসবেন - কোথা থেকে কোঁকটি মুছতে এবং টিপতে হবে, কোথায় তার স্পর্শ পৃষ্ঠকে স্ক্র্যাচ করতে হবে এবং কোথায় পর্দায় পৌঁছাতে হবে। তবে এটি ইতিমধ্যে এক ধরণের শমনবাদ।

ত্রি-মাত্রিক উপকরণ প্যানেলের অর্থও আমি মানি নি। সাম্প্রতিক পিউজোট ২০০৮ এ এটি 2008D এত 3D ছিল: আসল, দর্শনীয় - আপনি এটির প্রশংসা করবেন। জেনেসিসে, সমস্ত কিছু আরও প্রযুক্তিগতভাবে করা হয়: অতিরিক্ত স্ক্রিনের পরিবর্তে, এমন একটি ক্যামেরা রয়েছে যা দৃষ্টির দিকনির্দেশনা ট্র্যাক করে এবং চিত্রটি তার সাথে সামঞ্জস্য করে। স্ট্যান্ডার্ড এবং সর্বাধিক - দুটি পদ্ধতি রয়েছে এবং শেষের দিকে ছবিটি পর্যায়ক্রমে দ্বিগুণ হয়ে যায় এবং সোভিয়েত স্টেরিও ক্যালেন্ডারের মতো স্ট্রিপগুলিতে চলে যায়। প্রায়শই নয়, তবে নিয়মিত যথেষ্ট চমত্কার গ্রাফিক্স এবং তথ্যপূর্ণ স্কেলগুলির ছাপ নষ্ট করতে পারে। এবং স্বাভাবিক মোডে, প্রভাব প্রায় অদৃশ্য! এবং কেন এই সব তারপর?

আদিপুস্তকের আরেকটি "মার্টিয়ান" বৈশিষ্ট্য - সামনের সুপারসেটগুলি হ'ল: নরম, আরামদায়ক, গরম-বায়ুচলাচল-ম্যাসেজ সহ, একগুচ্ছ সেটিংস এবং স্থাবর পার্শ্বীয় বলস্টার। মার্সিডিজের মতো তারা সক্রিয় ড্রাইভিং চলাকালীন রাইডারদের আলিঙ্গন করতে সক্ষম হয় এবং এ ছাড়া বালিশের পেছনটি নীচে যায়, একটি "বালতি" প্রভাব তৈরি করে। তবে মনে হচ্ছে, এই সমস্তটির যুক্তি কেবল এক্সিলারেটর এবং চাঁদের পর্যায়ক্রমে বাঁধা আছে, এবং গাড়িটি রাস্তাটি মোটেও অনুসরণ করে না: আপনি পালা পর্যন্ত উঠেছিলেন, আপনি ব্রেক করেছেন - এবং চেয়ার হঠাৎ আপনাকে অনুমতি দেয় যান এবং একই সাথে আপনাকে বাট পয়েন্টের নীচে ঠেলা দেয়।

তবে এতটা সফল টেকনো-মহাকাব্যের বাইরে, জেনেসিস খুব উপভোগযোগ্য - এক বা অন্য কোনওটি। উভয় চোখ এবং হাত অভ্যন্তরের সাথে সন্তুষ্ট: উচ্চ মানের সমাপ্তি উপকরণ, উপাদেয় চামড়া, বার্নিশ ছাড়াই প্রাকৃতিক কাঠ, সর্বনিম্ন উন্মুক্ত প্লাস্টিক - এবং এইগুলির মধ্যে আধুনিক গ্রাফিকস, অনেকগুলি শারীরিক কী এবং একটি যুক্তিসঙ্গত ন্যূনতম ন্যূনতম স্ক্রিন রয়েছে are সেন্সর দুর্দান্ত! এবং অবশ্যই "জার্মান" এর চেয়ে খারাপ নয়। তবে কীভাবে আপনি একটি সম্পূর্ণ কীলেস এন্ট্রি সিস্টেম ভুলে যেতে পারেন? এমনকি শীর্ষস্থানীয় সংস্করণগুলিতে, স্পর্শ সেন্সরগুলি কেবল সামনের বাইরের হাতলগুলিতে থাকে এবং জিভি 80 তেও দরজার ক্লোজারের অভাব থাকে।

জি 80 এগুলি রয়েছে: স্পষ্টতই, "লিওমোসিন" এর স্থিতির কারণে। প্রকৃতপক্ষে, সর্বাধিক ট্রিম স্তরে, সিডানের দ্বিতীয় সারিটি উপস্থিতির সাথে আরও একটি হত্যাকারী ট্রাম্প কার্ড। গৃহসজ্জা সত্যিই বিলাসবহুল: বৈদ্যুতিন সমন্বয়, একটি "ওয়ার্ল্ড কন্ট্রোল প্যানেল" সহ একটি ভাঁজ আর্মরেস্ট, পৃথক মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিন ... এই পটভূমির বিপরীতে, প্রতিযোগীদের ফ্ল্যাগশিপ মডেলগুলির প্রাথমিক সংস্করণগুলি অস্পষ্ট - এবং আমরা কেবলমাত্র " কোরিয়ান পাঁচ "। যখন স্থানীয় স্পিলের একটি নতুন "সাত" উপস্থিত হবে, যা জি 90 হবে তখন কী হবে?

সব মিলিয়ে, Genesis G80 স্থির দাঁড়িয়ে আছে। এবং এর ত্রুটিগুলি, যদি আপনি এটি সম্পর্কে চিন্তা করেন, সমালোচনামূলক নয়: কিছু সিস্টেম সহজভাবে কেনা যায় না, বাকিগুলি তালিকার মধ্য দিয়ে যায় "এবং পাপ ছাড়া এখানে কে আছে?" আধুনিক বিএমডব্লিউগুলির ড্যাশবোর্ড, মার্সিডিজের উদ্ভট প্লাস্টিক, চির-বিভক্ত অডি স্ক্রিন এবং লেক্সাসের দুর্ভেদ্য রক্ষণশীলতার সাথে। ভলভোর দোষ খুঁজে না পাওয়া পর্যন্ত।

চলতে চলতে, আদিপুস্তক সেডান প্রথমে কেবল প্রশংসা করতে চায়। মসৃণ অ্যাসফল্টের উপর, এটি দেখতে যেমন ঠিক তেমনভাবে চালিত হয়: রাস্তার মাইক্রো প্রোফাইল থেকে একটি মহৎ সুইং এবং সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতার সাথে স্যাডেট। দুটি পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিন - 249-অশ্বশক্তি "চার" 2.5 এবং পুরানো ভি 6 এর সাথে 3,5 লিটার এবং 380 হর্সপাওয়ার আট স্পিডের "স্বয়ংক্রিয়" এর সাথে বন্ধুত্বপূর্ণ শর্তে অনবদ্য। প্রথমটির দক্ষতাগুলি প্রায় 150 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত খুব মনোরম এবং দৃ .়প্রণালী ত্বরণের জন্য যথেষ্ট এবং অবশেষে উত্সাহটি ম্লান হয় কেবল 170 পরে: যদি আপনি একটি সাধারণ, পর্যাপ্ত ব্যক্তি হন তবে এটি আপনার মাথা দিয়ে যথেষ্ট।

তবে আমি পুরানো মোটরের জন্য 600০০ হাজার অতিরিক্ত দিতে হবে। এই জাতীয় G80 এ একশকে ত্বরণ 5,1 এর পরিবর্তে 6,5 সেকেন্ড সময় নেয়, একটি কুঁকড়ে যাওয়া গোছানো গর্জন হুডের নীচে থেকে শোনা যায়, এবং ডান প্যাডেলের নীচে আপনি সর্বদা ক্র্যাসের শক্ত সরবরাহ অনুভব করতে পারেন - এমনকি আপনি এটি ব্যবহার করার পরিকল্পনা না করলেও নিয়মিত, এটি সর্বদা জেনে রাখা ভাল যে এটি সেখানে রয়েছে there তদুপরি, নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে সাধারণত উচ্চ-গতিই G80 ড্রাইভারের একমাত্র উপায়।

চাকাগুলির নীচে রাস্তাটি অবনতি হওয়ার সাথে সাথে এই মহৎ, নরম এবং সব দিক থেকে মনোমুগ্ধকর গাড়িটি একটি বাস্তব স্পন্দনের টেবিলে রূপান্তরিত হবে: একটিও অসম্মতি নজরে আসবে না। ন্যায্যতার খাতিরে, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে চ্যাসিগুলির ভাল শক্তি খরচ রয়েছে এবং কেবিনে কোনও তীব্র আঘাত পাওয়া যায় না: তাদের প্রত্যেকটি নিয়মিতভাবে গোলাকার হয় - তবে এখনও সম্প্রচারিত হয় এবং অনুধাবনযোগ্য হয়। গতি বাড়ার সাথে সাথে সমস্যাগুলি কম হয়ে যায় - জি 80 অবশ্যই ডাম্পটি ধরে রাখে না, তবুও এটি একই সাথে দুর্দান্ত দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতায় আনন্দিত কিছু প্রতিকূলতাকে উপেক্ষা করে। এবং এখনও, কেন এত ঘনত্ব?

না, অবশ্যই সক্রিয় ড্রাইভিংয়ের জন্য নয়। বৈকাল লেকের (ত্রি-মাত্রিক ড্রাইভিং টার্নস, সব ধরণের কভারিংস, ন্যূনতম গাড়ি) উপকূলে ইরকুটস্ক থেকে স্লিউডায়ঙ্কা যাওয়ার পথে বিলাসবহুল সর্পচালিত রাস্তায়, জি 80 কেবলমাত্র প্রশ্ন যুক্ত করে। এখানে দোলটি অবশ্যই স্যুটটিতে নেই: নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে এটি এতটাই শক্তিশালী হয়ে ওঠে যে সেডান শরীরের অর্ধেক অংশে ট্র্যাজেক্টরি থেকে ঝাঁপিয়ে উঠতে পারে। ভাগ্যক্রমে, এটি অ্যাডাপিটিভ শক অ্যাবসোবারগুলির স্পোর্ট মোড দ্বারা বন্ধ হয়ে যায় - কাঁপানো খুব বেশি কিছু নয়, তবে জি 80 আবার চলছে এবং ডাম্পকে আটকে শুরু করে।

তবে একটি খারাপ খবরও রয়েছে: স্টিয়ারিং হুইল, যা "আরামের" চেয়েও ভারী, ঠিক একই ক্যারিক্যাচারযুক্ত পাথরকে পরিণত করে - যেন গাড়িটি চালিত হওয়া থেকে আটকাতে চায়। কাস্টম ট্যাবকে ধন্যবাদ, যা আপনাকে একটি শক্ত চ্যাসিস এবং মাঝারি প্রচেষ্টার সাথে একত্রিত করতে দেয়: এটি বেঁচে থাকার সম্ভাবনা কম বেশি, তবে ড্রাইভিং আনন্দের বিষয়ে এখনও কোনও কথা হয় না।

কোনও সংমিশ্রনেই জেনেসিস কোনও স্পষ্ট প্রতিক্রিয়া জানায় না, কোণে খুব উত্তেজনা চালানো ছাড়া (যদিও এটি পুরোপুরি অলস নয়), এবং বিভেদ অনুভূতি আপনাকে এক সেকেন্ডও ছাড়বে না। একমাত্র মশালাই হ'ল জি 80 এর থ্রোটল রিলিজের অধীনে বা স্টিয়ারিং হুইলের একটি তীক্ষ্ণ বাঁকের নিচে স্কিড করার প্রবণতা। তবে এখানে এটি একটি বিদেশী, যেমন একটি রেফ্রিজারেটরে বয়লারের মতো: জেনেসিস কোনও ড্রাইভারের গাড়ি নয়, এবং এটি যদি আরামের মান হয় তবে এটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক। 

এবং আপনি বলতে পারবেন না যে কোরিয়ানরা কীভাবে এই সাসপেনশনটি সামঞ্জস্য করতে জানে না: আমি খুব ভাল করে মনে করেছি যে একই জি 90 আমাদের প্রশস্ততার বিশালতা শোষিত করতে কতটা শান্তভাবে সক্ষম হয়েছে। হ্যাঁ, এবং সর্বশেষ জি 80, এমনকি এটি চেহারা এবং অভ্যন্তরীণ দিক থেকে সহজ হলেও ব্যয়বহুল। এখন দেখে মনে হচ্ছে যে তারা ড্রাইভিং চরিত্রটিকে সুরক্ষিত করার জন্য অর্থ সাশ্রয় করেছে, তারা যদি সাসপেনশনগুলি ক্ল্যাম্প করে - তবে আপনি কখনই জানেন না। কিয়া কে 5 এবং সোরেন্টো, হুন্ডাই সোনাটা এবং পালিসাদে - সমস্ত নতুন "কোরিয়ান" কোনওভাবে অনুপযুক্ত ঘনত্বের শিকার হয়, বিনিময়ে কিছুই দেয় না। এখন এখানে জেনেসিস।

যদিও আমি স্বীকার করি যে সবকিছু এতটা নাটকীয় নয়: সম্ভবত ইঞ্জিনিয়াররা জি 80 কে তাদের নিজস্ব রাস্তাগুলির জন্য সুর করেছিলেন, যার উপর রাশিয়ান কোনও জঞ্জাল নেই। সেখানে তিনি সম্ভবত ভাল এবং নরম, এবং পরিচালনা করার সূক্ষ্মতা দীর্ঘকাল কারও কাছে আগ্রহী ছিল না। তবে ক্রসওভার তৈরির কাজটি, যা সংজ্ঞায়িতভাবে বহুমুখী এবং সর্বজনগ্রাহী হওয়া উচিত, জেনেসিসের সাসপেনশন বন্ধনীগুলি আরও ভাল করেছে।

মসৃণ অ্যাসফল্টের উপর, জিভি 80 তার সিডান ভাইয়ের সাথে সমান: একটি সিল্ক রাইড, অনবদ্য সোজা লাইন স্থিতিশীলতা - তবে একই অনিয়ম যা জি 80 এর মুখ হারাতে বসেছে, এটি অনেক বেশি শান্তভাবে অনুধাবন করে। বেশিরভাগ বাধা এবং গর্ত এমনকি অপরিশোধিত অঞ্চলে এমনকি যাত্রীদের কাছেও পৌঁছায়, এটি নিখুঁতভাবে রেফারেন্সের জন্য এবং অনুপযুক্ত ঘনত্ব থেকে কেবল একটি ইঙ্গিত থেকে যায়। এটি বোঝা উচিত যে পরীক্ষার ক্রসওভারগুলি বিশাল (এবং ভারী) 22 ইঞ্চি চাকার উপর দাঁড়িয়েছিল, যখন পালকগুলি "কুড়িটি" দিয়ে সন্তুষ্ট ছিল।

এবং সর্বোপরি, এয়ার ফলাফল বায়ু স্থগিতাদেশের মতো কোনও টুইট ছাড়াই অর্জন করা হয়েছিল: অভিযোজিত শক শোষকগুলির সাথে একই "ইস্পাত", কেবল অন্যভাবে সুর করা। এর অর্থ হ'ল কোরিয়ানরা তাদের দক্ষতা হারাতে পারেনি, তবে ইচ্ছাকৃতভাবে দুটি গাড়িই ঠিক তেমনই তৈরি করেছে! যদিও এটি জি 80 এর পরিচালনা সংক্রান্ত প্রশ্নগুলি সরিয়ে দেয় না, বিপরীতে: কীভাবে ঘটল যে এই শৃঙ্খলে ক্রসওভারটি সেডানের চেয়ে আরও সুখকর হয়ে উঠেছে?

খুব বেশি ভাবেন না - এটি আরও মনোরম, বেশি খেলাধুলা নয়। স্টিয়ারিং হুইলে চেষ্টা এখানে আরও প্রাকৃতিক, যদিও এখানে খুব বেশি তথ্য সামগ্রী রয়েছে: জেনেসিস, একজন মার্সেডিজের মতো পদ্ধতিতে, ড্রাইভার থেকে তার দূরত্ব বজায় রাখে এবং এটি উপযুক্ত, কারণ একটি আসল জাতটি এর মসৃণ মধ্যে ইতিমধ্যে অনুভূত হয়েছে, সম্মিলিত প্রতিক্রিয়া। আপনি একটি বড়, ব্যয়বহুল ক্রসওভার থেকে ওজনটি আশা করবেন। চরম মোডে, সবকিছু পূর্বাভাস ও যৌক্তিকভাবে ঘটে, পিচ্ছিল ডামাল ব্যতীত, স্ট্রেন আরও সক্রিয়ভাবে একপাশে যাওয়ার চেষ্টা করছে - তবে এটি ভীতিজনক নয়, কারণ এই গাড়ীটিতে কেবল পাল্টানোর আক্রমণ করার দরকার নেই। এবং সাধারণভাবে, ড্রাইভ।

পরীক্ষার সংস্করণগুলির একটি সেট এখানে - প্রায় একই। সিডান হিসাবে একই পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে ক্রসওভারটি পাওয়া যায়, তবে আয়োজকরা পুরানো 3.5 কে মোটেও আনেনি, এবং কেবলমাত্র 2,5-লিটারের গাড়িটি ডিজেল জিভি 80 এর ব্রুডের পটভূমির বিপরীতে হারিয়ে গেছে। এই জাতীয় গাড়িগুলি 249 অশ্বশক্তি ধারণক্ষমতা সহ একটি ইন-লাইন তিন-লিটার "ছয়" দিয়ে সজ্জিত: তাত্ত্বিকভাবে, এটিই এই ইঞ্জিনটির প্রধান চাহিদা থাকা উচিত। এবং আমি অবশ্যই বলতে পারি যে তিনি খুব ভাল।

না, ডিজেল আদিপুস্তক জিভি 80 কোনওভাবেই স্পোর্টস ক্রসওভার নয়: পাসপোর্ট অনুসারে, 7,5 সেকেন্ড থেকে একশ পর্যন্ত রয়েছে এবং শহরের বাইরে আত্মবিশ্বাস ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্যও এই ফিউজ যথেষ্ট। কিন্তু পর্যাপ্ত গতির পুরো পরিসরে এটি কী আনন্দ উপভোগ করে! ত্বকের প্রতিটি প্রেস একটি নরম, আত্মবিশ্বাসী পিকআপের সাথে সাড়া দেয়, গিয়ার পরিবর্তনগুলি এখনও দুর্ভেদ্য হয় এবং তদ্ব্যতীত, ইঞ্জিন সাধারণত সাধারণত ডিজেল কম্পন থেকে বঞ্চিত হয়: ছয়টি সিলিন্ডারের সহজাত ভারসাম্য যা আভিজাত্যকে বিরক্ত না করার জন্য প্রয়োজনীয় যা হচ্ছে তা

এবং অবশ্যই, কোনও ট্র্যাক্টর দৌড়ঝাঁপ করছে না! অলস সময়ে, ইঞ্জিনটি মোটেও শ্রবণযোগ্য নয়, এবং পুরো বোঝার নীচে, হুডের নীচে থেকে একটি দুরের হুম শোনা যায়, এটি বোঝায় যে গাড়িটি ব্যস্ত। যাইহোক, ক্রসওভারটি সিডানের চেয়ে সাধারণত শান্ত থাকে, সক্রিয় শব্দ বাতিলকরণ সিস্টেমকে ধন্যবাদ, যা জি 80 এর অভাব রয়েছে।

তবে সাধারণ চিত্রটি একই রকম: স্বল্প গতিতেও টায়ারগুলি স্পষ্টভাবে শ্রবণযোগ্য তবে আপনি যখন প্রিমিয়াম-সাউন্ড ইনসুলেশনের জন্য জেনেসিসকে বকুনি দিচ্ছেন, তখনই দেখা যাচ্ছে যে এটি সর্বোচ্চ শব্দ স্তর noise গতি বাড়ার সাথে সাথে কেবিনটি মোটেও জোরে পায় না, এবং এখানে যদি "বাঙ্কার এফেক্ট" না পাওয়া যায় তবে এটি কোনও সংক্ষেপে যোগাযোগে হস্তক্ষেপ করে না। পাশাপাশি বিশদ এবং বর্ণময় শব্দ সহ পরিশীলিত লিক্সিকান শৌখিন শোনার জন্য।

দেখা যাচ্ছে যে এখনই বিগ জি-র জন্য খুব একটা বড় প্রশ্ন নেই। হ্যাঁ, এটি ব্যয়ের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল দেখাচ্ছে - আপনি বেন্টলির মতো অ্যামাজনের উপকূলে চামড়া বা ব্যহ্যাবরণে কয়েক হাজার হাত-সেলাই পাবেন না। কিন্তু বিলাসবহুল মোড়কে প্রতারণার হিসাবে ধরা হয় না, কারণ এটির নীচে একটি সম্পূর্ণ লুকিয়ে থাকে এবং সব দিক থেকে মনোরম প্রিমিয়াম ক্রসওভার। তুলনামূলক পরীক্ষা ব্যতীত তিনি শ্রেণি নেতাদের সাথে সত্যই একই পদক্ষেপে এসেছিলেন কিনা তা বোঝা অসম্ভব - তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, কোথাও খুব কাছাকাছি।

নকশার আকারে এটি হত্যাকারী ট্রাম্প কার্ড যুক্ত করুন এবং আপনি এমন একটি আকর্ষণীয় প্রস্তাব পেয়েছেন যে এমনকি যারা প্রাসঙ্গিক কোনও ব্র্যান্ড ছাড়া স্বীকৃতি দেয় না তারা বিরতি দেবে। তবে জিভি 80 এছাড়াও তুলনামূলক কনফিগারেশনে বিএমডাব্লু এক্স 5 এর চেয়ে এক মিলিয়ন এবং আরও সাশ্রয়ী মূল্যের! ডিজেল "বেস" এর দাম পড়বে $ 60। "Bavarian" এর জন্য 787,1 78 এর বিপরীতে, এবং $ 891,1 88। আপনি পেট্রোল ভি 537,8 এর সাথে সবচেয়ে মজাদার স্টাফ পান। আমরা এখনও জোরে পূর্বাভাস নিক্ষেপ করব না, তবে আবেদনটি অবশ্যই গুরুতর definitely

জি 80 সম্পর্কে কী বলবেন না: একই সাথে, আপাতদৃষ্টিতে, পরিচয়মূলক সেডানের নিজের সাথে স্বচ্ছতা, সামঞ্জস্যতার অভাব রয়েছে। অন্যদিকে, ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়িয়ে থাকা বেশিরভাগ সমস্যাগুলি সরিয়ে দেয় এবং ডাম্পিংয়ের দামগুলি এখনও রয়েছে: "জার্মানরা" ঝুঁকির সম্ভাবনা নেই, তবে কোরিয়ান সেডান লেক্সাস ইএস-তে প্রতিযোগিতা আরোপ করতে খুব সক্ষম।