দ্বৈত-ভর উড়ান। এটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে

যানবাহন সংক্রমণ ডিভাইসে প্রচুর ইউনিট অন্তর্ভুক্ত। এটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের দহন নীতিতে পরিচালিত ইঞ্জিনের ক্ষেত্রেও একই প্রযোজ্য। এমন কিছু উপাদান রয়েছে যা কিছু নোডের ইন্টারঅ্যাকশন সাইটে ইনস্টল করা থাকে।

এই অংশগুলির মধ্যে হ'ল ফ্লাইওহিল। স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে, এটি একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য উপাদান যা খুব কমই ব্যর্থ হয়, এবং ব্রেকডাউন হওয়ার পরে, ড্রাইভার কিছুটা অর্থ ব্যয় করে (কখনও কখনও প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলি দিয়ে নিজেরাই মেরামত করা যেতে পারে)।

ইঞ্জিন অপারেশনের সময় স্বাচ্ছন্দ্য বাড়ানোর জন্য ইঞ্জিনিয়াররা একটি দ্বৈত-ভর ফ্লাইওহিল পরিবর্তনটি তৈরি করেছেন। এই জাতীয় অংশটি মোটর থেকে আসা বেশিরভাগ কম্পনকে নির্মূল করার নিশ্চয়তা দেয় তবে এটি যদি ভেঙে যায় তবে এটি একটি সত্যিকারের মাথা ব্যাথা এবং গাড়ির মালিকের ওয়ালেটে একটি বিশাল ব্ল্যাকহোল হয়ে যায়।

আসুন এই অতিরিক্ত অংশের বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন, এটি কীভাবে কাজ করে, কী কী ত্রুটি রয়েছে এবং সেগুলি কীভাবে ঠিক করা যায়।

দ্বৈত গণ ফ্লাইওয়েল কী

একটি দ্বৈত-ভর ফ্লাইওহিল একটি অংশ যা দুটি ডিস্ক নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে অনেকগুলি উপাদান রয়েছে যা একটি স্যাঁতসেঁতে ফাংশন সম্পাদন করে। ডিএমএমের একপাশ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্ল্যাঞ্জের সাথে সংযুক্ত। বিপরীত দিকে, ক্লাচ ঝুড়ি এটির সাথে যুক্ত।

ক্লাসিক অংশের মতো, ফ্লাইওয়েলের শেষে একটি গিয়ার রিম ইনস্টল করা হয়, যার সাথে স্টার্টার গিয়ারটি সংযুক্ত থাকে। মোটরটির প্রাথমিক শুরুর জন্য এই উপাদানটি প্রয়োজনীয়।

যদি একটি একক-ভর ফ্লাইওহিলটি কেবল একটি ডিস্ক হয়, যার একদিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযুক্ত থাকে তবে ডুয়াল-ভর সংশোধন একটি সম্পূর্ণ প্রক্রিয়া। এর ডিভাইসে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• দুটি ডিস্ক - প্রাথমিক ও মাধ্যমিক। ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়াটির খাদটি একটির সাথে সংযুক্ত থাকে, ক্লাচ অন্যটির সাথে সংযুক্ত থাকে;
• রিং গিয়ারটি প্রাথমিক ডিস্কের উপর গরম চাপ দেওয়া হয়;
• গিয়ারবক্স ফ্ল্যাঞ্জ ডিস্কগুলির মধ্যে ইনস্টল করা আছে। বক্সের দিক থেকে এটি গৌণ ডিস্কে স্থির করা হয়েছে। এটি ফ্ল্যাঞ্জ যা প্রাথমিক ডিস্কের সাথে জড়িত। বাগদানের নীতিটি ফ্লাইওয়েল - গিয়ার, অ্যাসিরিটস্ক বা বহুভুজ (অংশের প্রান্তের আকৃতিটি পৃথক) পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে;
• বসন্ত - এর প্রান্তগুলির বিরুদ্ধে ফ্ল্যাঞ্জ আব্টের শেষ উপাদানগুলি;
• ডিস্কগুলির মধ্যে একটি ভারবহন ইনস্টল করা হয়, যা দুটি অংশের মসৃণ ঘূর্ণন নিশ্চিত করে। এই উপাদানটি একে অপরের সংস্পর্শে থাকলে ডিস্কগুলির মধ্যে উদ্ভূত ঘর্ষণীয় শক্তিটিকে সরিয়ে দেয়।

দ্বি-ভর ফ্লাইওহিলের ক্লাসিক সংস্করণটি এটির মতো দেখাচ্ছে। বিভিন্ন আকারের কোন অংশ যুক্ত করা হয়েছে তার নকশায় অন্যান্য পরিবর্তন রয়েছে, যা উপাদানটির আরও নির্ভরযোগ্যতা সরবরাহ করে। যাইহোক, অপারেশন নীতি একই থাকে।

উড়ানের জন্য কী?

কোনও ইঞ্জিন অপারেশনের সময় কম্পন করে। তদতিরিক্ত, এটি সেটিংস এবং বিশদের মানের উপর নির্ভর করে না। সমস্যাটি হ'ল সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের প্রতিটি ইউনিট একটি নির্দিষ্ট ক্রমে ট্রিগার হয়। সিলিন্ডারে বিটিসির একটি ফ্ল্যাশ তৈরি হয়ে গেলে পিস্টনের একটি তীব্র ত্বরণ ঘটে। এটি অসম টর্ককে গিয়ারবক্সে বিতরণ করে।

আরপিএম বাড়ার সাথে সাথে নিবিড় শক্তি এই ফ্যাক্টরের জন্য সামান্য ক্ষতিপূরণ দেয়, তবে কম্পনগুলি সম্পূর্ণরূপে নির্মূল হয় না। এগুলি এতটা স্পষ্টভাবে অনুভূত হয় না - তাদের খুব ছোট প্রশস্ততা থাকে এবং তারা খুব ঘন ঘন ঘটে। যাইহোক, এই প্রভাবটি এখনও সংক্রমণ উপাদানগুলিতে নেতিবাচক প্রভাব ফেলে।

গিয়ারবক্সগুলির প্রতিটি আধুনিক পরিবর্তন, উদাহরণস্বরূপ, রোবোটিক বা যান্ত্রিক, লেআউটটির জটিলতার কারণে মোটর থেকে আসা কম্পনগুলির হ্রাস প্রয়োজন। পূর্বে, তারা সংক্রমণ ডিভাইসে স্প্রিংসের সাহায্যে এটি লড়াই করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু এই ধরনের উন্নয়নগুলি তাদের কার্যকারিতা প্রদর্শন করে নি।

পূর্বে, ক্লাচটি টর্জনিয়াল কম্পন ড্যাম্পারে সজ্জিত ছিল। তবে, আধুনিক আইসিইগুলি একই বা এমনকি আরও ছোট ভলিউমে আরও শক্তি বিকাশ করে। এ কারণে, এই জাতীয় কম্পনের শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং স্যাঁতসেঁতে এগুলি সরাতে সক্ষম হয় না।

একটি নতুন বিকাশ এসেছিল উদ্ধার - একটি দ্বৈত ভর ফ্লাইওয়েল el এই উপাদানটি টরশনাল ভাইব্রেশন ড্যাম্পার সরিয়ে সংক্রমণে স্থান মুক্ত করেছে। এটি ডিভাইসটিকে কিছুটা সরল করেছে। এছাড়াও, অংশটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে আসা যতটা সম্ভব ঝাঁকুনিগুলি সরিয়ে, একটি স্যাঁতসেঁতে ফাংশন সম্পাদন শুরু করে।

এখানে এই উন্নয়নের কিছু ইতিবাচক দিক রয়েছে:

• টোরসোনাল কম্পন যতটা সম্ভব স্যাঁতসেঁতে হয়;
• বাক্সটি নিজেই প্রক্রিয়াতে উদ্ভূত কম চাপ অনুভব করে;
• ক্লাচে জড়তা কার্যতঃ নির্মূল হয়;
• স্যাঁতসেঁতে ঝুড়ির চেয়ে কম জায়গা নেয়;
• গতি সুইচ করা সহজ;
• শব্দ এবং কম্পনের অভাবে আরামের উন্নতি হয়েছে।

কিভাবে এটি কাজ করে

যখন ইঞ্জিনটি শুরু হয় (প্রথমে, স্টার্টারটি রিমটির দাঁতগুলিতে জড়িত প্রাথমিক ফ্লাইওয়েল ডিস্কটি স্ক্রোল করে), জ্বালানী সরবরাহ এবং ইগনিশন সিস্টেম সক্রিয় করা হয়। আরও, মোটর স্বায়ত্তশাসিত মোডে কাজ করে। ক্র্যাঙ্ক মেকানিজম অনুবাদমূলক গতিবিধিকে ঘূর্ণন করে। টর্ককে শ্যাফ্টের মাধ্যমে ফ্ল্যাঞ্জে খাওয়ানো হয় যার উপরে প্রাথমিক ফ্লাইওহিল ডিস্ক সংযুক্ত থাকে। এটি একটি স্প্রিং মেকানিজম ব্যবহার করে সেকেন্ডারি ডিস্কের সাথে সংযুক্ত থাকে (দম্পার হিসাবে কাজ করে)।

যখন ড্রাইভার একটি গিয়ার নিযুক্ত করে, তখন ফ্লাইওহিল থেকে আবর্তন সংক্রমণ ইনপুট খাদে স্থানান্তরিত হয়। তবে ক্লাচ প্যাডেল প্রকাশের সাথে সাথেই গিয়ারবক্স নিজেই এবং চ্যাসিসগুলি টর্ক প্রতিরোধের তৈরি করে।

শক্তিশালী মোটর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরানো চালিয়ে যায়, তবে লোডের অধীনে। একই সময়ে, এর কোর্সটি অন্তরঙ্গ হয়ে যায়, এবং আবর্তনের মসৃণতা বিঘ্নিত হয় - মোটর যত বেশি শক্তিশালী, তত বিচূর্ণ।

এটি ফ্ল্যাম্পিল ডিজাইনের একটি অংশ যা হ'ল ড্যাম্পার মেকানিজম এই কম্পনগুলি যতটা সম্ভব শোষণ করে। প্রথমত, প্রাথমিক ডিস্কটি স্প্রিংসকে সংকুচিত করে এবং তারপরেই তার সর্বাধিক বিচ্যুতিতে গৌণ ডিস্কটি গতিবেগে সেট হয়, যার সাথে ক্লাচ ডিস্কের ঘর্ষণ পৃষ্ঠটি ইতিমধ্যে সংযুক্ত থাকে।

কীভাবে একটি ফ্লাইওহিল চয়ন করবেন এবং কোন সংস্থাটি কিনবেন?

নতুন ফ্লাইওহিল নির্বাচন নিয়ে এগিয়ে যাওয়ার আগে, নির্দিষ্ট গাড়িতে কোন পরিবর্তনটি ব্যবহৃত হয় তা সন্ধান করা প্রয়োজন। একক-ভর অ্যানালগের ব্যয় স্বাভাবিকভাবে দ্বৈত-ভর একের চেয়ে কম হবে।

মোটামুটি কার প্রস্তুতকারকরা বিভিন্ন সংস্থার কাছ থেকে কেনা রেডিমেড পার্টসগুলির সমাবেশে নিযুক্ত রয়েছেন। একইটি ফ্লাইওয়েলগুলিতে প্রযোজ্য - এগুলি বিভিন্ন উত্পাদন হতে পারে এবং ফলস্বরূপ, বিভিন্ন মানের হতে পারে, যা অতিরিক্ত অংশের ব্যয়কেও প্রভাবিত করে।

দ্বৈত ভর ফ্লাইওয়েলগুলির শীর্ষস্থানীয় নির্মাতারা

স্ট্যান্ডার্ড ফ্লাইওয়েলস এবং তাদের দ্বৈত-ভর প্রতিরূপগুলি বিশ্বজুড়ে তৈরি হয়। এটি লক্ষণীয় যে ইউরোপীয় গাড়ি এবং কোরিয়ান এবং জাপানি উত্পাদনের মডেলগুলির জন্য ডিএমএম আলাদা।

নিম্নলিখিত সংস্থাগুলি ইউরোপীয় গাড়িগুলির জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ তৈরিতে নিযুক্ত রয়েছে:

• বন্ধ;
• SACHS।

এবং জাপানি এবং কোরিয়ান গাড়িগুলিতে, ফ্লাইওহিলগুলি উত্পাদিত হয়:

• দ্রুত;
• পিএইচসি।

এছাড়াও, অতিরিক্ত অংশ বেছে নেওয়ার সময়, এটি বিবেচনা করা উচিত যে কিছু নির্মাতারা তাদের পণ্যগুলি একটি সেটে বিক্রি করে - একটি ক্লাচ ঝুড়ির সাথে একটি ফ্লাইহুইল। কোনও অংশের পরিবর্তনটি নির্ধারণ করতে আপনার বিশেষজ্ঞের সাহায্য নেওয়া উচিত। আরেকটি বিকল্প হ'ল গাড়ি ব্র্যান্ডের জন্য ক্যাটালগ থেকে এটি চয়ন করে একটি মডেল নির্বাচন করা।

কীভাবে ড্যাম্পার ফ্লাইওহিল চেক করবেন

একটি প্রচলিত ভুল ধারণা রয়েছে যে স্যাঁতসেঁতে ফ্লাইওয়েলগুলি সমস্যাগুলির অংশ। এটি প্রথম পরিবর্তন সম্পর্কে বলা যেতে পারে। আজ অবধি, নির্মাতারা এই উপাদানটির নকশাটি উন্নত করছে, তাই শেষ ভোক্তাকে মানসম্পন্ন পণ্য সরবরাহ করা হয়।

প্রথম সাইন যা অনেক গাড়িচালককে ডিএমএম পরীক্ষা করে তোলে ইঞ্জিনটি চলাকালীন কম্পনের বৃদ্ধি। আসলে, প্রায়শই অনুরূপ প্রভাব মূলত জ্বালানী সিস্টেমের সাথে, টাইমিংয়ের সেটিংসের সাথে এবং গাড়ির ইলেক্ট্রনিক্সের ব্যর্থতার সাথেও জড়িত।

ফ্লাইওহিলটি অপসারণের আগে, ফ্লাইওহিলের ক্ষতির মতো লক্ষণগুলি রয়েছে এমন সমস্যাগুলি থেকে দূরে থাকা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, গাড়ীটি নির্ণয় করুন।

ডিএমএম একটি বিচ্ছিন্ন অংশ, সুতরাং এর বিরতি সর্বদা চাক্ষুষ পরিদর্শন দ্বারা নির্ধারিত হয় না। ফ্লাইহুইল সমস্যা নয় তা যাচাই করতে নীচের পদ্ধতিটি অনুসরণ করুন।

ইঞ্জিনটি শুরু হয় এবং গতিটি সুনির্দিষ্টভাবে সর্বোচ্চ মান পর্যন্ত উঠে যায়। আপনার এগুলি কিছুক্ষণ ধরে রাখা দরকার এবং তারপরে ধীরে ধীরে এগুলি হ্রাস করতে হবে। যদি রোগ নির্ণয়ের সময় কোনও শব্দ এবং কম্পন না শোনা যায়, তবে সেই ত্রুটি, যার কারণে ডিএমএমের পোশাক পরার সন্দেহ ছিল, অবশ্যই গাড়ির অন্য একক ইউনিটে সন্ধান করতে হবে।

স্যাঁতসেঁতে ফ্লাইওহিল ডিভাইসে বিভিন্ন ডিগ্রি অনড়তা সহ স্প্রিংস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা মোটরের বিভিন্ন ব্যাপ্তিতে কম্পনকে কমিয়ে দেয়। নির্দিষ্ট গতিতে কম্পনের উপস্থিতি নির্দেশ করতে পারে কোন উপাদানটি ব্যর্থ হয়েছে - শক্ত বা নরম।

তলানি এবং ভাঙ্গন

আধুনিক ডিএমএমগুলির প্রায় 200 কিলোমিটারের সংস্থান রয়েছে। ফ্লাইওয়েলের দিকে চালকদের মনোযোগ দেওয়ার জন্য যে লক্ষণগুলি রয়েছে সেগুলি হ'ল:

• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অলস গতিতে ইঞ্জিন থেকে কম্পনগুলির উপস্থিতি (এই অংশটি পরিবর্তনের আগে মোটরটির ট্রিপলেট বাদ দেওয়া দরকার, যা একইরূপ উদ্ভাসিত রয়েছে), এবং বিভিন্ন গতিতে এ জাতীয় প্রভাবের উপস্থিতি অংশটির প্রক্রিয়াতে বিভিন্ন ত্রুটিগুলি নির্দেশ করতে পারে;
• লোডগুলির পরিবর্তনের সাথে (ড্রাইভারটি ইঞ্জিন শুরু করে বা বন্ধ করে দেয়, তেমনি ত্বরণের সময়ও), ক্লিকগুলি স্পষ্টভাবে শ্রবণযোগ্য;
• ইঞ্জিন শুরু করার সময় শোনা যাচ্ছে। মোটর থামলে একই প্রভাবটি উপস্থিত হতে পারে। মনে হচ্ছে স্টার্টার কাজ করা বন্ধ করে দেয় না।

এই লক্ষণগুলি ইঙ্গিত দেয় যে উড়ানের সাথে সমস্যা আছে বা একে একে একে প্রতিস্থাপনের দরকার আছে।

দ্বৈত-ভর ফ্লাইওহিলটির ত্রুটির কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• তৈলাক্তকরণ ক্ষতি;
• ডিস্ক পৃষ্ঠতল স্ক্র্যাচ বা বিকৃত হয়;
• একটি বসন্ত বা একসাথে বেশ কয়েকটি বিরতি;
• ব্যবস্থার অভ্যন্তরে ভাঙ্গন।

মাধ্যমিক ডিস্কের বাইরের গ্রিজ ফাঁস বা জব্দ করার মতো কিছু ফল্ট ক্লাচ অপসারণ করা হলে ভিজ্যুয়াল ইন্সপেকশন দ্বারা সনাক্ত করা যায়। বাকী ব্রেকডাউনগুলি কেবল একটি বিশেষ স্ট্যান্ডের অংশটি ভেঙে ফেলা এবং সনাক্ত করার পরেই আবিষ্কার করা যায়।

একটি দ্বি-ভর ফ্লাইওহিল মেরামত

এই ধরনের ক্ষেত্রে, বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞরা অংশটি মেরামত করার পরিবর্তে প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেন, কারণ খুব কম প্রকৃত মাস্টার আছেন যারা সঠিকভাবে ডিএমএম পুনরুদ্ধার করতে পারবেন। যাইহোক, প্রায়শই গাড়ির মালিক হয় নতুন কিনে বাজেটের পরিবর্তন সম্পর্কে (তবে এই ক্ষেত্রে এটি আরও প্রায়শই পরিবর্তন করতে হবে), বা এমন কাজের অভিজ্ঞতা আছে এমন বিশেষজ্ঞের সন্ধানের কথা ভাবেন।

পুনরুদ্ধার কাজের অন্তর্ভুক্ত:

• উড়ানের পাত্র বিচ্ছিন্নকরণ;
• ভাঙা উপাদানগুলি অপসারণ;
• দৃten়তা প্রতিস্থাপন - ডিএমএম অপারেশন চলাকালীন বন্ধন বল্ট তার শক্তি হারাতে, তাই, পুনরুদ্ধার প্রক্রিয়া চলাকালীন, তাদের নতুন সঙ্গে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন;
• ডিস্কগুলির অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের উপর কাজ করা নির্মূলকরণ (এটি সর্বদা প্রদর্শিত হয়, যেহেতু ঝর্ণা প্রায়শই ডিস্কগুলির পৃষ্ঠের সংস্পর্শে আসে);
• মেরামতের পরে, কাঠামোটি ভারসাম্যপূর্ণ হওয়া উচিত যাতে অংশটি নিজেই কম্পন তৈরি করে না;
• নতুন গ্রীস দিয়ে পুনরায় জ্বালানী।

এখানে ভাঙ্গন রয়েছে যা অংশটিকে পুনরুদ্ধার করা অসম্ভব করে তুলেছে। এর উদাহরণগুলি হ'ল ফ্লাইহিল হাউজিংয়ের ফাটল এবং বিকৃতি। এই ক্ষেত্রে, কেবলমাত্র একটি নতুন দিয়ে উপাদানটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব।

ডিএমএম পুনরুদ্ধার করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে আপনাকে অবশ্যই তা নিশ্চিত করতে হবে যে মাস্টারের সত্যিই এই ধরনের অভিজ্ঞতায় অভিজ্ঞতা রয়েছে এবং দক্ষতার সাথে তাদের সম্পাদন করা উচিত (প্রথম লক্ষণটি ব্যালান্সারের স্ট্যান্ডের উপস্থিতি - এটি ছাড়া কার্যকরভাবে কাজ শেষ করা অসম্ভব)। সত্যটি এই যে কোনও বিশেষজ্ঞ এই পদ্ধতির জন্য প্রচুর অর্থ নেবেন (এটি প্রায়শই বাজেটের নতুন অংশটি ইনস্টল করার অনুরূপ হয়), এবং উপাদানগুলিও কম নয়।

চূড়ান্ত প্রশ্নটি একটি পুনর্নির্মিত ফ্লাইওহিলটি আর কতক্ষণ চলবে? এটি সম্পাদিত কাজের মানের পাশাপাশি ব্যবহৃত উপাদানগুলির মানের উপর নির্ভর করে। কখনও কখনও এর সংস্থানটি প্রায় নতুন অ্যানালগের মতো - প্রায় দেড় হাজার।

আপনার সারা জীবন আপনার ডিএমএম বজায় রাখতে এবং এবং কখনও কখনও কিছুটা দীর্ঘ সময় ধরে রাখতে সহায়তা করার জন্য এখানে কিছু টিপস রয়েছে:

• ক্লাচ ডিস্ক প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিটি লঙ্ঘন করবেন না;
• গিয়ার্স স্থানান্তর করার সময়, প্যাডেলটি ফেলে রাখবেন না, তবে এটি সহজেই ছেড়ে দিন (কীভাবে ক্লাচ বজায় রাখা যায় সে সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, দেখুন একটি পৃথক নিবন্ধে);
• ঝরঝরে ড্রাইভিং স্টাইল - চাকা স্লিপ এড়ানো;
• সংক্ষিপ্ত দূরত্বে ঘন ঘন ট্রিপগুলি এড়িয়ে চলুন (শুরু করার সময় / থামাতে গিয়ে মোটরটি ডিভাইসের স্যাঁতসেঁতে একটি উল্লেখযোগ্য বোঝা বহন করে);
• ভাল অবস্থার জন্য স্টার্টারটি পর্যবেক্ষণ করুন - বেন্ডিক্স বাজানো উচিত নয়।

উপসংহারে - সামগ্রীর একটি ভিডিও সংস্করণ:

মাছি কী? দ্বৈত-ভর উড়াল!

প্রশ্ন এবং উত্তর:

একটি দ্বৈত ভর flywheel কি জন্য? এই ফ্লাইহুইল পরিবর্তন উচ্চ টর্ক সহ শক্তিশালী মোটরের উপর নির্ভর করে। এটি ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্সে আসা কম্পন এবং টরসিয়াল কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করতে সক্ষম।

ডুয়াল মাস ফ্লাইহুইল কি? এটি একটি ডিস্ক যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। ক্লাচ ঝুড়ি চালিত ডিস্ক দৃঢ়ভাবে এটি বিরুদ্ধে চাপা হয়. এর নকশায় একটি ধারার স্প্রিং রয়েছে যা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের টর্সনাল কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করে।

একটি দ্বৈত ভর flywheel হত্যা কি? ঘন ঘন জ্যাম করা এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন চালু করা, আক্রমনাত্মক ড্রাইভিং, একটি গাড়ির তীক্ষ্ণ ত্বরণ, ইঞ্জিন ব্রেক করা, কম গতিতে গাড়ি চালানো (পরে পাহাড়ে একটি নিম্ন গিয়ার চালু করা)।

একটি একক ভর ফ্লাইহুইল এবং একটি দ্বৈত ভর ফ্লাইহুইলের মধ্যে পার্থক্য কী? একটি একক ভরের ফ্লাইহুইল হল একটি এক-টুকরো চাকতি যা স্যাঁতসেঁতে (ক্ষতিপূরণকারী) স্প্রিংস ছাড়াই (এগুলি ক্লাচ ডিস্কে স্থাপন করা হয়), যা একটি দ্বৈত ভরের ফ্লাইহুইল দিয়ে সজ্জিত।