টয়োটা থেকে D4D ইঞ্জিন - ইউনিট সম্পর্কে আপনার কী জানা উচিত?

টয়োটা এবং ডেনসো কর্পোরেশনের সহযোগিতায় মোটরটি তৈরি করা হয়েছিল। এটি অন্যান্য আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিন থেকে পরিচিত সমাধান ব্যবহার করে। এর মধ্যে রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, TCCS ব্যবহার করে ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ করার সময় ইগনিশন ম্যাপের ক্রিয়াকলাপ।

ডি 4 ডি ইঞ্জিন কখন তৈরি হয়েছিল এবং এটি কোন যানবাহনে ব্যবহৃত হয়?

ডি 4 ডি ব্লকের কাজ 1995 সালে শুরু হয়েছিল। এই ইঞ্জিন সহ প্রথম গাড়িগুলির বিতরণ 1997 সালে শুরু হয়েছিল। প্রধান বাজারটি ছিল ইউরোপ, কারণ টয়োটা সেখানে সর্বাধিক গাড়ি বিক্রি করে তা সত্ত্বেও ইউনিটটি এশিয়া বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে খুব জনপ্রিয় ছিল না।

টয়োটা ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে D4D ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়, তবে এই নিয়মের ব্যতিক্রম রয়েছে - যখন D-CAT সিস্টেম ব্যবহার করা হয় এমন ইউনিটগুলির ক্ষেত্রে এটি ঘটে। এটি D4D সিস্টেমের একটি বিকাশ এবং ইনজেকশন চাপ মূল সিস্টেমের চেয়ে বেশি - 2000 বার, এবং 1350 থেকে 1600 বার পর্যন্ত পরিসীমা নয়। 

টয়োটা থেকে জনপ্রিয় ইউনিট বৈচিত্র

সবচেয়ে জনপ্রিয় টয়োটা ইঞ্জিন বিকল্পগুলির মধ্যে একটি ছিল 1CD-FTV। কমন রেল সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। এটির কাজের পরিমাণ ছিল 2 লিটার এবং শক্তি 116 এইচপি। এছাড়াও, নকশায় চারটি ইন-লাইন সিলিন্ডার, রিইনফোর্সড সিলিন্ডারের দেয়াল এবং একটি পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বোচার্জার রয়েছে। 1CD-FTV ইউনিট 2007 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়ির মডেলগুলি যেখানে এটি ইনস্টল করা হয়েছিল:

• টয়োটা অ্যাভেনসিস?
• করোলা;
• আগে;
• করোলা ভার্সো;
• RAV4.

1ND-টিভি

এছাড়াও 1ND-টিভি ব্লক উল্লেখযোগ্য। এটি একটি ইনলাইন চার-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন ছিল। এটির স্থানচ্যুতি ছিল 1,4 লিটার এবং অন্যান্য D-4D ইউনিটের মতো এটিতে কমন রেল সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন ব্যবহার করা হয়েছে। 1ND-TV-এর ক্ষেত্রে, সর্বোচ্চ শক্তি হল 68,88 এবং 90 hp, এবং ইউনিটটি নিজেই EURO VI নির্গমন মান মেনে চলে। এই ইঞ্জিনের সাথে লাগানো গাড়ির মডেলগুলির মধ্যে রয়েছে:

• অরিস;
• করোলা;
• ইয়ারিস;
• স-পদ;
• ইটিওস।

1KD-FTV এবং 2KDFTV৷

1KD-FTV-এর ক্ষেত্রে, আমরা দুটি ক্যামশ্যাফ্ট সহ একটি ইন-লাইন, চার-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন এবং 3 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি 172-লিটার টারবাইনের কথা বলছি। গাড়িতে ইনস্টল করা:

• ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো;
• হিলাক্স সার্ফ;
• ফরচুনার;
• হায়াস;
• হিলাক্স।

অন্যদিকে, দ্বিতীয় প্রজন্ম 2001 সালে বাজারে আসে। এটির পূর্বসূরীর তুলনায় একটি ছোট স্থানচ্যুতি এবং সর্বাধিক শক্তি ছিল: 2,5 লিটার এবং 142 এইচপি। তিনি যেমন গাড়িতে উপস্থিত ছিলেন:

• ফরচুনার;
• হিলাক্স;
• হায়াস;
• ইনোভা।

এডি-এফটিভি

এই সিরিজের ইউনিট 2005 সালে চালু করা হয়েছিল। এটিতে একটি টার্বোচার্জার ছিল, সেইসাথে 2.0 লিটারের স্থানচ্যুতি এবং 127 এইচপি শক্তি ছিল। দ্বিতীয় প্রজন্ম, 2AD-FTV, একটি D-4D সাধারণ রেল ব্যবস্থার পাশাপাশি 2,2 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ একটি পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত ছিল। সর্বোচ্চ শক্তি 136 থেকে 149 এইচপি পর্যন্ত।

ইউনিটের তৃতীয় প্রজন্মও তৈরি হয়েছিল। এটি 2AD-FHV উপাধি পেয়েছে এবং এতে উচ্চ গতির পাইজো ইনজেক্টর ছিল। ডিজাইনাররা D-CAT সিস্টেমও ব্যবহার করেছিল, যা ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমনকে সীমিত করেছিল। কম্প্রেশন অনুপাত ছিল 15,7:1। কাজের পরিমাণ ছিল 2,2 লিটার, এবং ইউনিট নিজেই 174 থেকে 178 এইচপি পর্যন্ত শক্তি সরবরাহ করেছিল। তালিকাভুক্ত ইউনিটগুলি গাড়ির মালিকদের দ্বারা ব্যবহার করা হয়েছে যেমন:

• RAV4;
• অ্যাভেনসিস;
• করোলা ভার্সো;
• অরিস।

1GD-FTV

2015 সালে, 1GD-FTV ইউনিটের প্রথম প্রজন্ম চালু করা হয়েছিল। এটি একটি 2,8 hp DOHC ইঞ্জিন সহ একটি 175-লিটার ইনলাইন ইউনিট ছিল৷ এতে 4টি সিলিন্ডার এবং একটি পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বোচার্জার ছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের জন্য, 2GD-FTV-এর স্থানচ্যুতি ছিল 2,4 লিটার এবং শক্তি 147 hp। দুটি ভেরিয়েন্টের একই কম্প্রেশন অনুপাত ছিল 15:6। মডেলগুলিতে ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছিল যেমন:

• হিলাক্স;
• ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো;
• ফরচুনার;
• ইনোভা।

1 ভিডি-এফটিভি

টয়োটা ইঞ্জিনের ইতিহাসে একটি নতুন পর্যায় ছিল ইউনিট 1 ভিডি-এফটিভির প্রবর্তন। এটি 8 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ প্রথম ভি-আকৃতির 4,5-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন ছিল। এটি D4D সিস্টেমের পাশাপাশি এক বা দুটি পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত। টার্বোচার্জড ইউনিটের সর্বোচ্চ শক্তি ছিল 202 এইচপি, এবং টুইন টার্বো ছিল 268 এইচপি।

সবচেয়ে সাধারণ ডিজেল সমস্যা কি কি?

সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি হল ইনজেক্টরগুলির ব্যর্থতা। টয়োটা ডি 4 ডি ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে নিষ্ক্রিয় হয় না এবং এটি প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী খরচ করে বা অত্যন্ত কোলাহলপূর্ণ।

ব্লক 3.0 D4D এ ব্যর্থতা আছে। এগুলি সিলিং রিংগুলির বার্নআউটের সাথে সম্পর্কিত, যা তামা দিয়ে তৈরি এবং জ্বালানী ইনজেক্টরগুলিতে ইনস্টল করা হয়। একটি ত্রুটির একটি চিহ্ন হল ইঞ্জিন থেকে সাদা ধোঁয়া আসছে। যাইহোক, মনে রাখবেন যে ইউনিটের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং উপাদানগুলির প্রতিস্থাপনের সাথে, D4D ইঞ্জিন আপনাকে মসৃণ এবং স্থিতিশীল অপারেশনের সাথে পরিশোধ করতে হবে।