16V ইঞ্জিন - আলফা রোমিও, হোন্ডা এবং সিট্রোয়েনের শক্তিশালী ড্রাইভ সহ সর্বাধিক জনপ্রিয় গাড়ি

16V ইঞ্জিনটি ভিন্ন যে এটিতে 16টি গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ রয়েছে, যা 4টি সিলিন্ডারে বিভক্ত। তাদের ধন্যবাদ, ড্রাইভ ইউনিটে জ্বলন প্রক্রিয়াটি অপ্টিমাইজ করা সম্ভব। 16V বৈচিত্র্য সম্পর্কে জানার মতো আর কী আছে তা দেখুন!

16V ইঞ্জিন - মৌলিক তথ্য

একটি 16V ইঞ্জিনে দহন অপ্টিমাইজেশান হল যে ইনটেক ভালভগুলি সিলিন্ডারে তাজা বাতাস প্রবেশ করতে দেয় এবং তারপরে এটিকে বের হতে দেয় না। পরিবর্তে, সঠিক সঞ্চালন এবং ইতিমধ্যে পোড়া জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণের নির্গমন নিশ্চিত করতে চতুর্থ স্ট্রোকের আগে নিষ্কাশন ভালভগুলি খোলে।

এটি লক্ষণীয় যে প্রতিটি 16-ভোল্ট মোটরের একই নকশা নেই। প্রতিটি ইঞ্জিনের নকশা ভিন্ন হতে পারে - কিছু বৈচিত্র থাকবে, উদাহরণস্বরূপ, একটি গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ, এবং কিছুতে প্রতি সিলিন্ডারে তিনটি, পাঁচ বা আটটি ভালভ থাকবে। যাইহোক, যে মডেলগুলি ব্যতিক্রমীভাবে স্থিতিশীল কাজ করে, প্রথমত, 4x4 ভালভ দিয়ে সজ্জিত ইঞ্জিন।

16V মোটর এর বৈশিষ্ট্য কি কি?

বিশেষ ডিজাইনের সমাধানের জন্য ধন্যবাদ, 16V ইঞ্জিন প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ, 2টি ইনটেক ভালভ এবং 2টি নিষ্কাশন ভালভ একটি উচ্চ কাজের সংস্কৃতি প্রদান করে৷ তাদের ধন্যবাদ, সিলিন্ডারগুলিতে আরও দক্ষ গ্যাস বিনিময় ঘটে। এর ফলে ড্রাইভ ইউনিট উচ্চতর বিপ্লব উৎপন্ন করে এবং ফলস্বরূপ, আরও শক্তিশালী শক্তি।

সেরা ইউনিট সহ গাড়ি

চার-সিলিন্ডার ষোল-ভালভ ইঞ্জিন ব্যাপক উৎপাদনে উপস্থিত। এই ইঞ্জিনটি কাজ করছে এমন একটি উপযুক্ত চিহ্ন প্রস্তুতকারীরা গাড়ির হুড লাগানোর সাহসও করেন না। ড্রাইভের এই বৃহৎ গ্রুপ থেকে, এমন বেশ কিছু রয়েছে যা আপাতদৃষ্টিতে সাধারণ গাড়িকে অনন্য বৈশিষ্ট্য দেয়, তাদের ক্ষমতার শীর্ষে নিয়ে যায়।

আলফা রোমিও 155 1.4 16V TC

গাড়িটি 1992 সালের মার্চ মাসে বার্সেলোনায় উপস্থাপিত হয়েছিল এবং তারপরে একই বছরে আলফা রোমিও জেনেভা মোটর শোতে প্রিমিয়ারে প্রদর্শিত হয়েছিল। 195 সালে যানবাহন উত্পাদন 526 ইউনিটের সাথে শেষ হয়েছিল। 

মডেলটি 75 ভেরিয়েন্টকে প্রতিস্থাপন করেছে এবং ডিজাইনটি টাইপ থ্রি প্ল্যাটফর্মে মাউন্ট করা হয়েছে। প্রকল্পটি U.DE.A অফিসের বিশেষজ্ঞদের দ্বারা তত্ত্বাবধান করা হয়েছিল। এটি গাড়ির ড্রাইভিং পারফরম্যান্সে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে৷ দেহটিকে 0,29 এর একটি কম ড্র্যাগ সহগ দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল৷ অভ্যন্তরে, যাত্রী এবং চালকের জন্য আশ্চর্যজনক পরিমাণে জায়গা ছিল এবং 525 লিটার ক্ষমতাসম্পন্ন একটি ধারণক্ষমতাসম্পন্ন ট্যাঙ্কে লাগেজ রাখা হয়েছিল।

ইনস্টল করা ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিনটি ছিল রেসিং চালক জর্জিও পিয়াটার সাথে সহযোগিতা এবং পরামর্শের ফলাফল, যিনি তার রেসিং স্পোর্টস অভিজ্ঞতাকে প্রোডাকশন কার তৈরিতে বহন করেছিলেন। 16V ব্লক তিনটি ভেরিয়েন্টে উপলব্ধ ছিল। 1995 সাল থেকে উত্পাদিত:

• 1.6 16V: 1,598 cc সেমি, শক্তি 120 এইচপি 144 Nm এ, সর্বোচ্চ গতি 195 কিমি/ঘন্টা;
• 1.8 16V: 1,747 cc সেমি, শক্তি 140 এইচপি 165 Nm এ, সর্বোচ্চ গতি 205 কিমি/ঘন্টা;
• 2.0 16V: 1,970cc সেমি, শক্তি 150 এইচপি 187 Nm এ, সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি/ঘন্টা।

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

1995 হোন্ডা সিভিকের খুব ভাল ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য ছিল। এটি ব্যবহৃত সাসপেনশন ধরনের কারণে ছিল. এতে ডবল উইশবোন, কয়েল স্প্রিংস এবং পেছনের সাসপেনশনে একটি অ্যান্টি-রোল বার রয়েছে। 

সামনে বায়ুচলাচল ব্রেক ডিস্ক এবং পিছনে ব্রেক ডিস্কের জন্য একটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। গাড়িটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে FWD ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভও ব্যবহার করে। গড় জ্বালানি খরচ প্রতি 7,7 কিলোমিটারে 100 লিটার এবং মোট জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা ছিল 55 লিটার।

ইনস্টল করা ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত তথ্য

গাড়িটি DOHC সিস্টেমে 4 টি সিলিন্ডার সহ একটি বায়ুমণ্ডলীয় গ্যাসোলিন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এটি 124 এইচপি সরবরাহ করে। 6500 rpm এবং 144 Nm টর্ক। সঠিক কাজের পরিমাণ ছিল 1 সেমি 590, বোরের ব্যাস 3 মিমি এবং পিস্টন স্ট্রোক ছিল 75 মিমি। কম্প্রেশন অনুপাত ছিল 90।

সিট্রোয়েন বিএক্স 19

Citroen BX-এর একটি আকর্ষণীয় ইতিহাস রয়েছে, কারণ একটি পরিবর্তিত 16-ভালভ ইঞ্জিন সহ সংস্করণ, 205 T16, আসল 4T সিরিজের তুলনায় অনেক বেশি সফল ডিজাইনে পরিণত হয়েছে। এটি যথেষ্ট পরিমাণে জ্বালানী খরচ করেছে - প্রতি 9,1 কিলোমিটারে 100 লিটার এবং 100 সেকেন্ডে 9,6 কিমি / ঘন্টায় ত্বরান্বিত হয়েছে, 213 কিলোগ্রামের কার্ব ওজন সহ সর্বাধিক গতি ছিল 1065 কিমি / ঘন্টা।

দুল উল্লেখযোগ্য। সামনে এবং পিছনে একটি হাইড্রোপনিউমেটিক সিস্টেম দ্বারা খুব ভাল ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা প্রদান করা হয়েছিল। এই সমস্ত একটি স্থিতিশীল ব্রেক সিস্টেম BX 19 16 ভালভ ক্যাট দ্বারা সম্পূরক ছিল সামনে এবং পিছনে অবস্থিত ডিস্কগুলির সাথে। গাড়ির উত্পাদন 1986 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1993 সালে শেষ হয়েছিল।

ইনস্টল করা ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত তথ্য

গাড়িটি একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় মনোনীত DFW (XU9JA)। তিনি 146 এইচপি বিকাশ করেছেন। 6400 rpm-এ এবং 166 rpm-এ 3000 Nm টর্ক। একটি 5-স্পীড গিয়ারবক্স সহ FWD ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের মাধ্যমে পাওয়ার পাঠানো হয়েছিল।