1.4 MPi ইঞ্জিন - সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য!

একটি মাল্টি-পয়েন্ট ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ইউনিটের লাইনটি ভক্সওয়াগেন উদ্বেগ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এই প্রযুক্তির মোটরগুলি স্কোডা এবং সিট সহ জার্মান উদ্বেগের বেশিরভাগ গাড়ির মডেলগুলিতে ইনস্টল করা আছে। VW থেকে 1.4 MPi ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য কী? চেক!

ইঞ্জিন 1.4 16V এবং 8V - মৌলিক তথ্য

এই পাওয়ার ইউনিটটি দুটি সংস্করণে (60 এবং 75 এইচপি) এবং 95 V এবং 8 V সিস্টেমে 16 Nm এর টর্ক তৈরি করা হয়েছিল। এটি স্কোডা ফাবিয়া গাড়ির পাশাপাশি ভক্সওয়াগেন পোলো এবং সিট ইবিজাতে ইনস্টল করা হয়েছিল। 8-ভালভ সংস্করণের জন্য, একটি চেইন ইনস্টল করা হয়েছে এবং 16-ভালভ সংস্করণের জন্য, একটি টাইমিং বেল্ট।

এই ইঞ্জিনটি ছোট গাড়ি, মাঝারি গাড়ি এবং মিনিবাসগুলিতে ইনস্টল করা আছে। নির্বাচিত মডেলটি EA211 পরিবারের অন্তর্গত এবং এর এক্সটেনশন, 1.4 TSi, ডিজাইনে খুব অনুরূপ।

ডিভাইসের সাথে সম্ভাব্য সমস্যা

ইঞ্জিনের অপারেশন খুব ব্যয়বহুল নয়। সর্বাধিক ঘন ঘন ব্রেকডাউনগুলির মধ্যে, ইঞ্জিন তেলের খরচ বৃদ্ধি লক্ষ্য করা গেছে, তবে এটি সরাসরি ব্যবহারকারীর ড্রাইভিং শৈলীর সাথে সম্পর্কিত হতে পারে। অসুবিধা এছাড়াও ইউনিট খুব মনোরম শব্দ না. একটি 16V মোটর কম ত্রুটিপূর্ণ বলে মনে করা হয়। 

VW থেকে ইঞ্জিন ডিজাইন

চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের নকশায় একটি হালকা ওজনের অ্যালুমিনিয়াম ব্লক এবং ঢালাই-লোহার অভ্যন্তরীণ লাইনার সহ সিলিন্ডার রয়েছে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রডগুলি নতুন নকল ইস্পাত দিয়ে তৈরি।

1.4 MPi ইঞ্জিনে ডিজাইন সমাধান

এখানে, সিলিন্ডার স্ট্রোক 80 মিমি বাড়ানো হয়েছিল, কিন্তু বোরটি 74,5 মিমিতে সংকুচিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, E211 পরিবারের ইউনিটটি EA24,5 সিরিজের পূর্বসূরির তুলনায় 111 কেজি হালকা হয়ে গেছে। 1.4 MPi ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, ব্লকটি সর্বদা 12 ডিগ্রী পিছনে কাত থাকে এবং এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড সবসময় ফায়ারওয়ালের কাছে পিছনে থাকে। এই পদ্ধতির জন্য ধন্যবাদ, MQB প্ল্যাটফর্মের সাথে সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করা হয়েছিল।

মাল্টিপয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশনও ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি ড্রাইভারদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ তথ্য হতে পারে যারা তাদের ড্রাইভটিকে অর্থনৈতিক করতে বিশেষভাবে আগ্রহী - এটি আপনাকে গ্যাস সিস্টেম সংযোগ করতে দেয়।

EA211 ফ্যামিলি ড্রাইভের নির্দিষ্টতা

EA211 গ্রুপের ইউনিটগুলির একটি বৈশিষ্ট্য হল তাদের MQB প্ল্যাটফর্ম বন্ধুত্ব। পরেরটি একটি ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট ইঞ্জিন সহ একক, মডুলার গাড়ির ডিজাইন তৈরি করার একটি কৌশলের অংশ। ঐচ্ছিক অল-হুইল ড্রাইভ সহ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভও রয়েছে।

1.4 MPi ইঞ্জিন এবং সম্পর্কিত ইউনিটের সাধারণ বৈশিষ্ট্য

এই গ্রুপে শুধুমাত্র MPi ব্লক নয়, TSi এবং R3 ব্লকও রয়েছে। তাদের বেশ অনুরূপ সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং বিশদে ভিন্ন। পৃথক ভেরিয়েন্টের সঠিক প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন নির্দিষ্ট নকশা ব্যবস্থার মাধ্যমে অর্জন করা হয়, যেমন পরিবর্তনশীল ভালভের সময় অপসারণ বা বিভিন্ন ক্ষমতার টার্বোচার্জারের ব্যবহার। সিলিন্ডারের সংখ্যাও কমেছে। 

EA 211 হল EA111 ইঞ্জিনগুলির উত্তরসূরি৷ 1.4 MPi ইঞ্জিনের পূর্বসূরীদের ব্যবহারের সময়, টাইমিং চেইনে তেলের জ্বলন এবং শর্ট সার্কিটের সাথে জড়িত গুরুতর সমস্যা ছিল।

1.4 MPi ইঞ্জিনের অপারেশন - এটি ব্যবহার করার সময় আমার কী মনোযোগ দেওয়া উচিত?

দুর্ভাগ্যবশত, ইঞ্জিনের সাথে প্রায়শই রিপোর্ট করা সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে শহরে মোটামুটি উচ্চ জ্বালানী খরচ। যাইহোক, এটি লক্ষণীয় যে এইচবিও ইনস্টল করে সমস্যাটি সমাধান করা যেতে পারে। ত্রুটিগুলির মধ্যে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ব্যর্থতা, টাইমিং চেইনের ক্ষতিও রয়েছে। নিউমোথোরাক্স এবং ত্রুটিপূর্ণ ভালভ হাইড্রলিক্সও সমস্যা সৃষ্টি করে।

ব্লক 1.4 MPi, সংস্করণ নির্বিশেষে, সাধারণত একটি ভাল খ্যাতি উপভোগ করে। এর নির্মাণ কঠিন হিসাবে রেট করা হয়েছে এবং খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা বেশি। আপনার মোটরসাইকেলটি একজন মেকানিকের দ্বারা সার্ভিসিং করার উচ্চ খরচ নিয়ে আপনাকে চিন্তা করতে হবে না। আপনি যদি তেল পরিবর্তনের ব্যবধান অনুসরণ করেন এবং নিয়মিত পরীক্ষা করেন, তাহলে 1.4 MPi ইঞ্জিন অবশ্যই মসৃণভাবে চলবে।