টেস্ট ড্রাইভ মিনি ক্লাবম্যান

নতুন ক্লাবম্যানের উপস্থাপনের প্রত্যাশায়, আমি ব্রিটিশ কমপ্যাক্টের উপর ভিত্তি করে মডেলগুলির একটি এনসাইক্লোপিডিয়া - জেরন বোইগের ম্যাক্সিমামস মিনি বইটি দিয়েছিলাম। স্পোর্টস গাড়ি, কুপ, সৈকত বাগি, স্টেশন ওয়াগন রয়েছে। তবে পিছনের যাত্রী দরজা সহ একটি গাড়ি নেই। সিরিয়াল মেশিনে একটিও ছিল না, একটি একক প্রোটোটাইপ ব্যতীত টিকে ছিল না। নতুন মিনি এই traditionতিহ্যটি ভেঙে দেয় তবে কিছু উপায়ে তারা 1960 এর দশক থেকে একই গাড়ীর নিকটে রয়েছে।

এটি সমস্ত পূর্ববর্তী প্রজন্মের ক্লাবম্যানের সাথে শুরু হয়েছিল, যা একটি ছোট স্যাশ দিয়ে ভীতুভাবে লাগানো হয়েছিল। নতুন গাড়িটির পেছনে যাত্রীবাহী দরজার সম্পূর্ণ সেট রয়েছে। তারা বলে যে শেষ "ক্লাবম্যান" মডেলের স্বদেশে সবচেয়ে অসন্তুষ্ট ছিল - যুক্তরাজ্যে। আসল বিষয়টি হ'ল ক্লাবডোর স্যাশটি ক্লাবের দিকে মোটেও খোলেনি, তবে সরাসরি রাস্তার দিকে - বাম-হাতের ট্র্যাফিকের সাথে শরীরকে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য অতিরিক্ত খরচের প্রয়োজন হবে।

এখন যাত্রী দু'পাশে প্রশস্ত খোলার মধ্য দিয়ে দ্বিতীয় সারিতে উঠতে পারেন এবং আরও অনেক আরামের সাথে পিছনে বসে থাকতে পারেন, কারণ গাড়িটি অনেক বেশি আকারে বেড়েছে। এটি পূর্ববর্তী ক্লাবম্যানের চেয়ে 11 সেন্টিমিটার বেশি প্রশস্ত এবং নতুন মিনি পাঁচ-দরজার চেয়ে 7 সেন্টিমিটার বড়। হুইলবেস বৃদ্ধি যথাক্রমে 12 এবং 10 সেমি ছিল। নতুন ক্লাবম্যান লাইনআপের বৃহত্তম গাড়ি, একটি পূর্ণাঙ্গ সি-ক্লাস। তবে আপনি এটি উপস্থিতিতে বলতে পারবেন না: গাড়িটি খুব কমপ্যাক্ট বলে মনে হচ্ছে, এবং অতিরিক্ত স্ট্রट्स প্রোফাইলটিকে একত্রিত করেছে এবং এখন, পূর্ববর্তী প্রজন্মের স্টেশন ওয়াগনের মতো নয়, এটি কোনও ড্যাশশান্ডের মতো নয়।

আমূল পরিবর্তিত ক্লাবম্যান মিনি স্টেশন ওয়াগনগুলির একটি পারিবারিক বৈশিষ্ট্য ধরে রেখেছে - একটি ডাবল পাতার টেলগেট। তদুপরি, এখন দরজাগুলি কেবল একটি কী দিয়েই নয়, পিছনের বাম্পারের নীচে দুটি হালকা "কিক" দিয়েও দূরবর্তীভাবে খোলা যেতে পারে। দরজা বন্ধ করার ক্রম লঙ্ঘন করা অসম্ভব: প্রথমে বাম দিকটি, যা লাগেজ খোলার মধ্যে বন্ধনীতে ফেলা হয়, তারপরে ডানদিকে। বিভ্রান্ত বাম এবং ডান বিরুদ্ধে সুরক্ষা আছে: একটি নরম রাবার কভার বাম দরজা প্রসারিত লক উপর রাখা হয়। পরিবারের দুটি পাতার নকশা কেবল শৈলীরই অংশ নয়, তবে বেশ সুবিধাজনক সমাধানও রয়েছে। এটি প্রচলিত লিফটের দরজার চেয়েও কমপ্যাক্ট। তবে ব্রিটিশদের দরজা দিয়ে টিঙ্ক করতে হয়েছিল: প্রতিটি গ্লাসকে গরম করার ব্যবস্থা করা উচিত এবং "দরজার" ছিল। এবং দরজা খোলা থাকলে অনুভূমিক আলোগুলি দৃশ্যমান হবে না এই আশঙ্কায়, বাম্পারে অতিরিক্ত আলোর অংশ রাখতে হবে, যার কারণে গাড়ির পিছন অংশগুলি দিয়ে অতিরিক্ত বোঝা হয়ে উঠল।

ক্লাবম্যান মিনির সর্বোচ্চ বুট ভলিউম 360 লিটারের সাথে দরজা এবং পাশের ওয়ালওয়ালের গভীর পকেট, পাশাপাশি গল্ফ-শ্রেণির হ্যাচব্যাকের জন্য মোটামুটি প্রশস্ত রুম দেয় offers রানফ্লাট টায়ারে সজ্জিত মিনিতে কোনও অতিরিক্ত চাকা স্থান নেই। রিয়ার সোফার পিছনে সোজা করে সোজা রেখে এবং বিশেষ ল্যাচগুলি দিয়ে সুরক্ষিত করে কিছুটা অতিরিক্ত স্থান অর্জন করা যায়। ব্যাকরেস্ট দুটি বা তিনটি অংশে থাকতে পারে এবং পুরোপুরি ভাঁজ হয়ে গেলে আপনি এক হাজার লিটারের বেশি লাগেজের স্থান পাবেন।

কম্পাস এখনও অভ্যন্তরীণ ডিজাইনারদের সবচেয়ে প্রিয় হাতিয়ার, কিন্তু নতুন ক্লাবম্যানে তারা আনাড়ি বড় বিবরণ কম অপব্যবহার করেছে: লাইনগুলি পাতলা, অঙ্কন আরও পরিশীলিত। সামনের প্যানেলের কেন্দ্রে থাকা "সসার" অভ্যাসের বাইরে রাখা হয়েছিল - এটিতে কেবল একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম রয়েছে এবং স্পিডোমিটারটি দীর্ঘ এবং দৃঢ়ভাবে চাকার পিছনে, ট্যাকোমিটারে চলে গেছে। সেট আপ করার সময়, ডিভাইসগুলি স্টিয়ারিং কলামের সাথে সুইং করে এবং অবশ্যই দৃষ্টির বাইরে পড়বে না। কিন্তু ডায়ালগুলিতে, একটি মোটরসাইকেলের তুলনায় সামান্য বড়, আপনি অনেক তথ্য প্রদর্শন করতে পারবেন না - প্রজেকশন ডিসপ্লের গ্লাসটি সাহায্য করে। এটি থেকে ডেটা পড়তে অনেক বেশি সুবিধাজনক।

কুপন এস সংস্করণটি বোননেট এবং বৈশিষ্ট্যযুক্ত স্পোর্টস বাম্পারে “নাস্ত্রিকা” দ্বারা সাধারণ ক্লাবম্যানদের থেকে সহজেই আলাদা করা যায়। এছাড়াও, জন কুপার ওয়ার্কস স্টাইলিং প্যাকেজের সাথে আলাদা একটি বডি কিট এবং রিম দিয়ে গাড়িটি আলাদা করা যায়।

ক্রিসমাস গাছের মতো গাড়ি ক্রমাগত আলোকিত হয়। এখানে সেন্সরটি পায়ের নড়াচড়া অনুধাবন করেছে, এবং মিনি সক্রিয়ভাবে তার হাইপো-লাইটগুলি ঝলকিয়ে দিচ্ছে, যেন সতর্ক করে: "সাবধানতা, দরজা খোলা হচ্ছে।" এখানে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের "সসার" এর সীমানা লাল রঙে আলো জ্বলছে। এমনকি ফিন অ্যান্টেনার ডগায় একটি বিশেষ আলো রয়েছে যা ইঙ্গিত করে যে গাড়িটি একটি অ্যালার্মে সেট করা আছে।

নতুন "ক্লাবম্যান" এর শরীরটি স্ক্র্যাচ থেকে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং পাঁচটি দরজার তুলনায় এটি আরও শক্ত হয়ে উঠেছে। স্তম্ভগুলির মধ্যে সামনে এবং নীচের নীচে, এটি প্রসারিত চিহ্ন দ্বারা সংযুক্ত, একটি প্রশস্ত কেন্দ্রীয় টানেল আসনগুলির মধ্যে দিয়ে গেছে এবং পিছনের আসনগুলির পিছনে একটি বিশাল শক্তির মরীচি রয়েছে।

ফণা মধ্যে স্লট বধির এবং বায়ু গ্রহণের জন্য আর দায়ী নয়, কিন্তু কুপার এস একটি নাসিকা ছাড়া কি? এবং বিএমডব্লিউ স্টাইলে "গিলস" এবং চাকার পিছনে বায়ু নলগুলি বেশ কার্যকরী - তারা বায়ুবিদ্যা উন্নত করে।

কুপন এস সংস্করণটি বোননেট এবং বৈশিষ্ট্যযুক্ত স্পোর্টস বাম্পারে “নাস্ত্রিকা” দ্বারা সাধারণ ক্লাবম্যানদের থেকে সহজেই আলাদা করা যায়। এছাড়াও, জন কুপার ওয়ার্কস স্টাইলিং প্যাকেজের সাথে আলাদা একটি বডি কিট এবং রিম দিয়ে গাড়িটি আলাদা করা যায়।

ইঞ্জিনটি সাধারণত পাঁচ-দরজার কুপার এস, ১৯০ "ঘোড়া" এর মতোই উত্পাদন করে এবং এর শিখর টর্কটি সংক্ষেপে 190 থেকে 280 নিউটন-মিটারে বাড়তে পারে। এক্ষেত্রে পাওয়ার ইউনিটকে অতিরিক্ত একশ কিলোগ্রাম জায়গায় স্থানান্তর করতে হবে। ফলস্বরূপ, গতিশীলতায়, ক্লাবম্যান কুপার এস একটি হালকা এবং আরও কমপ্যাক্ট কনজেনারের চেয়ে নিকৃষ্ট। ক্লাবম্যানের নিজস্ব স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশন সেটিংস রয়েছে। নতুন গাড়ীতে ড্রাইভিং গতিবিদ্যা এবং ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমের একীকরণের বিশেষজ্ঞ পিটার হেরল্ডের মতে, তারা দীর্ঘ যাত্রায় স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত স্থগিতাদেশের সাথে নিয়ন্ত্রণের তীক্ষ্ণতার সমন্বয় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া তাত্ক্ষণিক, তবে স্পোর্ট মোডেও চ্যাসিগুলি অনমনীয় হওয়ার ঝোঁক থাকে না।

এখানে "মেকানিক্স" এর প্রথম দুটি ধাপের প্রধান জোড়া এবং গিয়ার অনুপাত প্রচলিত কুপার এস-এর মতোই, এবং বাকি গিয়ারগুলি আরও দীর্ঘ করা হয়েছে। স্টেশন ওয়াগন উস্কানিমূলকভাবে টেক অফ করে, ইঞ্জিনটি স্পোর্ট মোডে জোরে জোরে গুনগুন করে, কিন্তু তবুও ত্বরণটি এত উজ্জ্বল দেখায় না। তবে শহরের ভিড়ের মধ্যে, দীর্ঘ পাসগুলি আরও সুবিধাজনক। যাইহোক, পরিচালনায় "মেকানিক্স" পাপ ছাড়া হয় না: শুরু করার সময় প্রথমটির পরিবর্তে, বিপরীতে চালু করা সহজ এবং দ্বিতীয় গিয়ারটি এখন এবং তারপরে গ্রোপ করতে হবে। অনেক বেশি সুবিধাজনক নতুন 8-গতি "স্বয়ংক্রিয়" - শক্তিশালী সংস্করণগুলির বিশেষাধিকার। তার সাথে, গাড়িটি দ্রুততর হয়, যদিও সেকেন্ডের দশমাংশ। উপরন্তু, এই সংস্করণের সামনের চাকার উপর একটি উচ্চ লোড আছে, এবং স্প্রিংগুলি শক্ত, যার কারণে এটি আরও ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।

"আপনি কি মাছ দিয়ে অ্যাকুরিয়াম ভরেছেন?" - পরীক্ষা ড্রাইভের পরে আমাদের একটি সুন্দর সহকর্মীকে জিজ্ঞাসা করলেন। দেখা গেল যে মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের মেনুর গভীরতায় অ্যাকোয়ারিয়ামে একটি মাছ রয়েছে: ড্রাইভার যত বেশি অর্থনৈতিকভাবে যায় তত ভার্চুয়াল জল। আশ্চর্যের বিষয় যে কোনও অ্যানিমেটেড গাজর বা অন্য কোনও শাকসবজিকে এই পরিবেশগত গেমের নায়ক করা হয়নি। তবে এটি কোনও ডিজেল ওয়ান ডি ক্লাবম্যান নয়, তবে কুপার এস ক্লাবম্যান লাইনের সবচেয়ে শক্তিশালী। এবং তার মাছটিকে সন্তুষ্ট করা উচিত নয়, ড্রাইভারকে। এবং পরিবেশ বান্ধব আচরণের সাথে নয়, গো-কার্ট অনুভূতির সাথে।

কিন্তু ক্ষিপ্ত হার্ড কার্ড অতীতের একটি জিনিস. বর্তমান প্রজন্মের মিনির সাসপেনশনকে আরও আরামদায়ক করার চেষ্টা করা হয়েছে, এবং নতুন ক্লাবম্যান সেই দিকে আরেকটি বড় পদক্ষেপ। যাইহোক, কোম্পানির প্রতিনিধিরা এই সত্যটি লুকিয়ে রাখেন না যে নতুন গাড়িটি ভিন্ন দর্শকদের জন্য।

“আমরা পূর্ববর্তী ক্লাবম্যানকে যে সৃষ্টিশীল লোকদের তৈরি করেছি তার প্রজন্ম বেড়েছে। তাদের অন্যান্য অনুরোধ রয়েছে এবং তারা আমাদের জানান: "আরে, আমার একটি পরিবার রয়েছে, বাচ্চা আছে এবং আমার অতিরিক্ত দরজা দরকার," মার্ক ও সেমম্যানের বিএমডাব্লু মোটরাদের যোগাযোগের প্রধান বলেছেন।

অনুরোধের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, নতুন ক্লাবম্যান দৃ looks় দেখায় এবং সম্মোহিত নকশা সত্ত্বেও এর ক্রোম-বেজেল লাইটগুলি মিনিয়ের চেয়ে বেশি বেন্টলে হবে। এবং ক্রীড়া আসনগুলি এখন বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য।

অবশ্যই, ব্র্যান্ডের অনুরাগীরা হ্যাচব্যাককে অগ্রাধিকার দেওয়া অবিরত করবে, তবে এমন পিউরিস্টও রয়েছে যারা অতিরিক্ত জোড়ো জোড়াকে মিনিয়ের আত্মার সাথে সামঞ্জস্য না করে বিবেচনা করে। সম্ভবত এটি তাই, তবে ভুলে যাবেন না যে আইকনিক ব্রিটিশ গাড়িটি তার পরিমিত মাত্রা সত্ত্বেও ব্যবহারিক এবং প্রশস্ত হিসাবে ধারণা করা হয়েছিল। ক্লাবম্যান ঠিক এটিই।

তিন দরজাটি, একটি নিয়ম হিসাবে, পরিবারের দ্বিতীয় গাড়ি এবং ক্লাবম্যান তার বহুমুখিতার কারণে, একমাত্র হয়ে উঠতে পারে। এছাড়াও, মিনি ইঞ্জিনিয়াররা পিছলে যায় যে তারা ভবিষ্যতে গাড়িটি অল-হুইল ড্রাইভ তৈরি করতে চলেছে। এটি রাশিয়ান বাজারের জন্য একটি ভাল অ্যাপ্লিকেশন, যেখানে দেশটির ক্রসওভারের প্রচুর চাহিদা রয়েছে এবং ক্লাবম্যান সর্বদা রূপান্তরযোগ্য বা মিনি রোডস্টারগুলির মতো বিদেশী ছিল। রাশিয়ায়, গাড়িটি ফেব্রুয়ারিতে প্রদর্শিত হবে এবং একচেটিয়াভাবে कूপার এবং কুপার এস সংস্করণে দেওয়া হবে।

প্রথম মিনি-ভিত্তিক স্টেশন ওয়াগন, মরিস মিনি ট্রাভেলার এবং অস্টিন মিনি কান্ট্রিম্যান, পুরানো ধাঁচের, কাঠের স্ল্যাটেড দেহগুলি, 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে চালু করা হয়েছিল। ক্লাবম্যান নামটি মূলত 1969 সালে প্রবর্তিত এবং ক্লাসিক মডেলের সমান্তরালে উত্পাদিত মিনির আরও ব্যয়বহুল রিস্টাইল সংস্করণ দ্বারা বহন করা হয়েছিল। এর ভিত্তিতে, কব্জাযুক্ত পিছনের দরজা সহ ক্লাবম্যান এস্টেট স্টেশন ওয়াগনও তৈরি করা হয়েছিল, যা বর্তমান ক্লাবম্যানদের অগ্রদূত হিসাবে বিবেচিত হয়। ক্লাবম্যান মডেলটি 2007 সালে পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল - এটি একটি স্টেশন ওয়াগন এবং পিছনের যাত্রীদের সুবিধার জন্য কব্জাযুক্ত দরজা এবং একটি অতিরিক্ত দরজা ছিল।

এভজেনি বাগদাসারভ