টেস্ট ড্রাইভ টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 200
রাশিয়ার জন্য টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার একটি কাল্ট কার। গত শতাব্দীর 90 এর দশক থেকে, এই এসইউভি আমাদের দেশে সাফল্যের প্রতীক হিসাবে বিবেচিত হয়েছে। এটি প্রায়শই একটি এসকর্ট বাহন হিসাবে, উচ্চ কর্মকর্তাদের পরিবহনের জন্য এবং ব্যক্তিগত পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়। চলতি বছরের মার্চে সংকটের চূড়ায়, ল্যান্ড ক্রুজার 200 রাশিয়ান বাজারে শীর্ষ 25 সর্বাধিক বিক্রিত মডেলগুলিতে প্রবেশ করেছিল। এবং এটি $ 39 এর মূল্যে। এই বিশাল এসইউভির বিশেষত্ব কী তা বোঝার জন্য, আমরা বিভিন্ন গাড়ির পছন্দসম্পন্ন ব্যক্তিদের এটিতে চড়তে দেই।
এই "দুইশত" এর সাথে কিছু ভুল আছে। আমি লজ্জায় নতুন করে ঘুমিয়ে পড়লাম? না, সব কিছু জায়গায় আছে বলে মনে হচ্ছে। বেশ কয়েকবার ঘোরাঘুরি করলেন, ভেতরে বসলেন, বাইরে গেলেন, কোনো কারণে পঞ্চম দরজা খুলে দিলেন। ল্যান্ড ক্রুজারটি ল্যান্ড ক্রুজারের মতো - রুক্ষ, খুব আমেরিকান, একটি নজিরবিহীন, কিন্তু উচ্চ-মানের এবং আর্গোনোমিকভাবে সংবেদনশীল অভ্যন্তর। বিশাল, গোঁড়া বাইরে। এটাই. টোনড নয়।
মস্কোতে, আমরা তাদের সম্পূর্ণ আলাদা দেখতে অভ্যস্ত - থ্রেশহোল্ড থেকে ছাদ পর্যন্ত নীল-কালো, জানালা সহ, সংক্ষিপ্ত এবং পুরু বিশেষ যোগাযোগ পিনের সাথে। আবার কেউ কেউ আছে, ক্ষমতার উপকরণ ছাড়াই, কিন্তু ঠিক ততটাই শক্তিশালী, মজুতদার, নিজেদের ধার্মিকতার ব্যাপারে বিশ্বাসী। গাড়ির মধ্যে পুরানো বিশ্বাসীরা, অনিচ্ছায় এবং সংবেদনশীলভাবে প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনগুলি গ্রহণ করে যা ড্রাইভারকে সত্যই সাহায্য করে এবং অপ্রয়োজনীয় ঘণ্টা এবং বাঁশির মতবাদকে প্রত্যাখ্যান করে। এবং এই তীব্রতা এবং সরলতা - এটি নির্ভরযোগ্যতা একটি ধারনা জন্ম দেয়, একটি পাথর প্রাচীর, যা সেকেন্ডারি বাজারে মতামত দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।
তিনি এভাবে চলছেন - দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা "সপসান" সহ একটি আরামদায়ক ডামাল প্যাভার। প্রথমদিকে, দেখে মনে হচ্ছে ২৩৫-অশ্বশক্তি ডিজেল ইঞ্জিনটির বিদ্যুতের অভাব রয়েছে - "দু'শ" গাড়িটি লক্ষণীয় প্রচেষ্টার সাথে ব্রেক হয়ে যায়, তবে মহাসড়কে ওভারটেক করার সময় আপনি বুঝতে পারেন যে তেলের মতো এখানে একটি রিজার্ভ রয়েছে is আমরা হব.
এটি এমনটি ঘটেছিল যে আমি 200 আগে ল্যান্ড ক্রুজারটি চালিত করিনি এবং আমি তার প্রতি অনুরাগী জনপ্রিয় প্রেম সম্পর্কে কিছুটা উদ্বিগ্ন ছিলাম, যেমন তিনি ক্রিমিয়াকে সংযুক্ত করেছিলেন (তারা বলে যে এটি কাজ করে) এবং 30 ডলার করেছে। গাড়ি সম্পর্কে অনেক বিতর্ক রয়েছে "ক্রুজাক - এটি একটি গাড়ী" এই বাক্যটি এবং কথোপকথনে অংশ নেওয়া সমস্ত অংশীর নীরব নোড দিয়ে থামানো হয়েছিল।
এবং যখন সংকটটি আঘাত হেনেছে, এই লোকগুলির মধ্যে অনেকগুলি সঞ্চয়টি বাঁচাতে টয়োটা ডিলারশিপের কাছে অর্থ নিয়েছিল। ২০১৫ সালের মার্চ মাসে ল্যান্ড ক্রুজার রাশিয়ান গাড়ি বাজারের শীর্ষ 2015 সর্বাধিক জনপ্রিয় মডেলগুলিতে প্রবেশ করেছে এবং আধুনিক ইতিহাসে এটি প্রথমবার যখন 25 ডলার মূল্যের একটি গাড়ি এত উচ্চতায় উঠেছে। এবং বিনিয়োগ হিসাবে একটি গাড়ী ধারণা হিসাবে যতটা উদাসীন মনে হতে পারে, এটি এই ক্ষেত্রে কাজ করে বলে মনে হচ্ছে। পরের বার আমি খুব হাঁটা করব।
উপকরণ
টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 200 আমরা পরীক্ষিত একটি 4,5 এইচপি সহ একটি 235-লিটার ভি 288 ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। (ইউরোপীয় গাড়িগুলির একই ইউনিটটি 615 এইচপি উত্পাদন করে) সর্বাধিক 3 নিউটন মিটারের টর্কযুক্ত। পিক পাওয়ারটি 200 আরপিএম এবং টর্কটি 1 থেকে 800 আরপিএম অবধি পৌঁছেছে। গাড়িটি ৮.৯ সেকেন্ডে 2 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করে। সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টা 200 কিলোমিটার। সম্মিলিত চক্রের গড় জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 8,9 লিটারে ঘোষিত হয়।
তিনি এভাবে চলছেন - দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা "সপসান" সহ একটি আরামদায়ক ডামাল প্যাভার। প্রথমদিকে, দেখে মনে হচ্ছে ২৩৫-অশ্বশক্তি ডিজেল ইঞ্জিনটির বিদ্যুতের অভাব রয়েছে - "দু'শ" গাড়িটি লক্ষণীয় প্রচেষ্টার সাথে ব্রেক হয়ে যায়, তবে মহাসড়কে ওভারটেক করার সময় আপনি বুঝতে পারেন যে তেলের মতো এখানে একটি রিজার্ভ রয়েছে is আমরা হব.
এটি এমনটি ঘটেছিল যে আমি 200 আগে ল্যান্ড ক্রুজারটি চালিত করিনি এবং আমি তার প্রতি অনুরাগী জনপ্রিয় প্রেম সম্পর্কে কিছুটা উদ্বিগ্ন ছিলাম, যেমন তিনি ক্রিমিয়াকে সংযুক্ত করেছিলেন (তারা বলে যে এটি কাজ করে) এবং 30 ডলার করেছে। গাড়ি সম্পর্কে অনেক বিতর্ক রয়েছে "ক্রুজাক - এটি একটি গাড়ী" এই বাক্যটি এবং কথোপকথনে অংশ নেওয়া সমস্ত অংশীর নীরব নোড দিয়ে থামানো হয়েছিল।
এবং যখন সংকটটি আঘাত হেনেছে, এই লোকগুলির মধ্যে অনেকগুলি সঞ্চয়টি বাঁচাতে টয়োটা ডিলারশিপের কাছে অর্থ নিয়েছিল। ২০১৫ এর মার্চ মাসে ল্যান্ড ক্রুজার রাশিয়ান গাড়ি বাজারের শীর্ষ 2015 জনপ্রিয় মডেলগুলিতে প্রবেশ করেছে এবং আধুনিক ইতিহাসে এটি প্রথমবার যখন 25 ডলার মূল্যের একটি গাড়ি এত উচ্চে উঠেছে
এবং বিনিয়োগ হিসাবে একটি গাড়ী ধারণা হিসাবে যতটা উদাসীন মনে হতে পারে, এটি এই ক্ষেত্রে কাজ করে বলে মনে হচ্ছে। পরের বার আমি খুব হাঁটা করব।
চাকাগুলিতে মুহুর্তটি 6 গতির "স্বয়ংক্রিয় মেশিন" এর মাধ্যমে সঞ্চারিত হয়। সংক্রমণটি হ'ল মাল্টি-টেরেন সিলেক্ট এবং ক্রল কন্ট্রোল সিস্টেমগুলির সাথে নির্দিষ্ট রাস্তার ভূখণ্ডের জন্য পাঁচটি প্রিসেট, সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়াল এবং একটি ক্রলার গিয়ার সহ অল-হুইল ড্রাইভ। সিস্টেমগুলির এই সেটটিকে 2,5 টন ফ্রেম এসইউভিকে তার নিজের ওজনের নীচে কবর না দেওয়া এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে অফ-রোডের পরিস্থিতি অতিক্রম করতে সহায়তা করা উচিত।
সাসপেনশন LC200 - সামনের দুটি সমান্তরাল লিভারের উপর এবং পিছনে একটি ধ্রুবক অক্ষের সাথে স্বতন্ত্র। জলবাহী সিলিন্ডারে সজ্জিত নিয়ন্ত্রিত স্টেবিলাইজারগুলি বাইপাস ভালভের সাথে একটি সাধারণ লাইনে একত্রিত হয়। এয়ার সাসপেনশন সহ একটি সংস্করণও ইউরোপে সরবরাহ করা হয়।
আমি ল্যান্ড ক্রুজারের সত্যিকারের লক্ষ্যমাত্রার দর্শকদের কেবল একবারই দেখেছি, যখন আমি ইউরাইলের বৃহত্তম কোয়ারির পাথর সর্পগুলিতে ইউরালাসবেস্ট এন্টারপ্রাইজের চিফ ইঞ্জিনিয়ারের সাথে গাড়ি চালাচ্ছিলাম। উঁচু স্থল ছাড়পত্র, বড় চাকা বা ট্রান্সমিশন ক্ষমতাগুলি এতে কোনও হস্তক্ষেপ নিশ্চিত নয় - বেলাজের জন্য রাস্তায় পাথরগুলি বেশ শক্ত, এবং কোয়ারির নিম্নভূমিতে, খারাপ আবহাওয়ায়, নোংরা স্লোরিয়ের সারি তৈরি হয়। কিন্তু এই গাড়িটি শহরে চালনা করা যেমন আমাদের সহকর্মীদের মধ্যে প্রচলিত আছে? একটি মাষ্টোডনে যা সমস্ত দিক দিয়ে বয়ে যায় এবং দুটি অতিরিক্ত টন লোহা বহন করে? আপনাকে ধন্যবাদ, আমি বরং আরও কমপ্যাক্ট এবং আধুনিক কিছু চাই। সাধারণ প্লাস্টিকের বোতামগুলি, মসৃণ চামড়া এবং কাঠের আদা নকল - এটি রঙিন ডিসপ্লে সহ টাচ মিডিয়া সিস্টেম এবং আধুনিক ডিভাইস সত্ত্বেও কুখ্যাত "নব্বইয়ের দশক"।
আমি অ্যাসবেস্টস কোয়ারিতে কাজ করি না, এবং কাউকে কিছু প্রমাণ করার জন্য আমার বড় গাড়ি লাগবে না। আমি ড্রাইভারের সিট থেকে বেরি বাছাই করতে ফুটপাতে পার্কিং বা জলাবদ্ধ হয়ে গাড়ি চালাই না। আমার ব্যক্তিগত টেবিলে, ল্যান্ড ক্রুজার একটি পিছনের উঠোন আসনটি দখল করেছে এবং আমি এর মালিকানা পাওয়ার কোনও কারণ দেখিনি। যতক্ষণ না আমার স্ত্রী এবং কনিষ্ঠ সন্তানকে চালানোর দরকার ছিল। আমি ছোট্টটিকে বাচ্চাদের সিটে বসিয়ে গাড়িতে করে নিয়ে গেলাম। তিনি পিছনের দরজাটি খোলেন, চেয়ারটি সিটে রেখেছিলেন, সহজেই বেল্টগুলি দিয়ে বেঁধে রেখেছিলেন, অ্যাক্রোব্যাটিক স্টাডিজ না করে বা চেয়ার এবং দ্বারের দ্বারের মাঝে খিলান দিয়ে। তাঁর স্ত্রী ঝাঁপিয়ে পড়ে বাকি জিনিস এনেছিলেন। পূর্ণনিস্পত্তি. আমি প্রশস্ততা অবাক। এবং, গাড়ির বাজারে ল্যান্ড ক্রুজারের জায়গায় আমার প্রতিচ্ছবিগুলির মাঝে বিরতি ধরতে, আমি একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছি যা তাত্ক্ষণিকভাবে আমার সমস্ত ধারণাগুলি নামিয়ে এনেছে: "তাহলে আপনি কত বলছেন, এটির ব্যয় কী?"
মূল্য এবং কনফিগারেশন
সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের ল্যান্ড ক্রুজার 200 হ'ল এলিগেন্স কনফিগারেশনের ডিজেল সংস্করণ। এই জাতীয় এসইভির জন্য কমপক্ষে 39 ডলার ব্যয় হবে। গাড়িটি 436 এয়ারব্যাগ, ব্রেক ফোর্স বিতরণ সিস্টেম, জরুরী ব্রেকিং সহায়তা, আপ এবং ডাউনহিল শুরু করার সময়, টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম, 10 ইঞ্চি রিমস, ওয়াশার সহ দ্বি-জেনন হেডলাইট, কুয়াশা আলো, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, সকলের জন্য বৈদ্যুতিন ড্রাইভ সহ বিক্রি করা হয় car উইন্ডোজ এবং সাইড মিরর, কিলেস এন্ট্রি, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং ওয়াশার অগ্রভাগ, দ্বৈত-অঞ্চল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, 17 টি স্পিকার সহ একটি অডিও সিস্টেম এবং একটি পূর্ণ আকারের স্পিয়ার চাকা।
আমি অ্যাসবেস্টস কোয়ারিতে কাজ করি না, এবং কাউকে কিছু প্রমাণ করার জন্য আমার বড় গাড়ি লাগবে না। আমি ড্রাইভারের সিট থেকে বেরি বাছাই করতে ফুটপাতে পার্কিং বা জলাবদ্ধ হয়ে গাড়ি চালাই না। আমার ব্যক্তিগত টেবিলে, ল্যান্ড ক্রুজার একটি পিছনের উঠোন আসনটি দখল করেছে এবং আমি এর মালিকানা পাওয়ার কোনও কারণ দেখিনি। যতক্ষণ না আমার স্ত্রী এবং কনিষ্ঠ সন্তানকে চালানোর দরকার ছিল। আমি ছোট্টটিকে বাচ্চাদের সিটে বসিয়ে গাড়িতে করে নিয়ে গেলাম। তিনি পিছনের দরজাটি খোলেন, চেয়ারটি সিটে রেখেছিলেন, সহজেই বেল্টগুলি দিয়ে বেঁধে রেখেছিলেন, অ্যাক্রোব্যাটিক স্টাডিজ না করে বা চেয়ার এবং দ্বারের দ্বারের মাঝে খিলান দিয়ে। তাঁর স্ত্রী ঝাঁপিয়ে পড়ে বাকি জিনিস এনেছিলেন। পূর্ণনিস্পত্তি. আমি প্রশস্ততা অবাক। এবং, গাড়ির বাজারে ল্যান্ড ক্রুজারের জায়গায় আমার প্রতিচ্ছবিগুলির মাঝে বিরতি ধরতে, আমি একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছি যা তাত্ক্ষণিকভাবে আমার সমস্ত ধারণাগুলি নামিয়ে এনেছে: "তাহলে আপনি কত বলছেন, এটির ব্যয় কী?"
235-হর্সপাওয়ারের গাড়ির (ব্রাউনস্টোন) শীর্ষ সংস্করণের দাম পড়বে $56 থেকে। উপরোক্ত ছাড়াও, এতে রয়েছে 347-ইঞ্চি চাকা, তৃতীয় সারি আসন, ছাদের রেল, একটি বৈদ্যুতিক সানরুফ, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বীম নিয়ন্ত্রণ। , সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, মেমরি সেটিংস সহ বায়ুচলাচল সামনের আসন, পাওয়ার স্টিয়ারিং কলাম এবং পঞ্চম দরজা, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, সাইড মিরর এবং পিছনের আসন, চার-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ডিভিডি প্লেয়ার, সাবউফার, রঙ প্রদর্শন, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, নেভিগেশন হার্ড ড্রাইভ এবং স্যাটেলাইট এন্টি-চুরি সিস্টেম সহ সিস্টেম। কিন্তু এখানে অতিরিক্ত চাকা, সস্তা সংস্করণ থেকে ভিন্ন, ছোট। একটি 18-হর্সপাওয়ার পেট্রল সংস্করণের জন্য মূল্য কাঁটা, যা শুধুমাত্র লাক্স কনফিগারেশনে বিক্রি হয়, 309 থেকে 3 রুবেল পর্যন্ত। আসন সংখ্যার উপর নির্ভর করে।
প্রতিযোগীদের হিসাবে, এলসি 200 এর প্রাথমিক সংস্করণটি কেবল তাদের নেই। একই আকারের সস্তার গাড়ীটি হ'ল শেষ প্রজন্মের ক্যাডিল্যাক এস্কালেড, যা কমপক্ষে, 40 ডলারে কেনা যেতে পারে E নতুন এসকালেড আসন্ন মাসগুলিতে বিক্রয়ের জন্য যেতে হবে এবং এর দাম পড়বে $ 278
3 630 000 রুবেল থেকে। নতুন অডি Q7 এর দাম শুরু হয় 3,0-লিটার 333-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে। একটি Mercedes-Benz GL 400 একই শক্তির পেট্রোল ইউনিটের সাথে কমপক্ষে $ 41 খরচ হবে, যখন এর পিছনের দিকের এয়ারব্যাগ ($ +422), টায়ার প্রেশার মনিটরিং সিস্টেম ( + $ 315) এবং ইঞ্জিন স্টার্ট / স্টপ বাটন থাকবে না (+282 $)।
আরেকটি "জাপানি" - নিসান প্যাট্রোল (405 এইচপি) - এর দাম কমপক্ষে $ 50 627 সাধারণভাবে, কম এয়ারব্যাগ সত্ত্বেও, এটি LC200 এর মৌলিক সংস্করণের চেয়ে উচ্চতর। প্রাথমিক কনফিগারেশনে, এটি একটি তিন-জোনের জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, চামড়ার অভ্যন্তর এবং একটি নেভিগেশন সিস্টেম রয়েছে।
সর্বশেষ সম্ভাব্য প্রতিদ্বন্দ্বী হল শেভ্রোলেট টাহো, যার দাম version১,41২২ ডলার থেকে শুরুতে version.২ এল 422২ horse হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন। আরও কম এয়ারব্যাগ আছে, কিন্তু 6,2 ইঞ্চি চাকা, চামড়ার গৃহসজ্জা, বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং কলাম, সামনের আসনগুলির জন্য মেমরি, উত্তপ্ত রিয়ার আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল এবং পিছন-দেখার ক্যামেরা রয়েছে।
একবার ব্ল্যাক ল্যান্ড ক্রুজারের মালিক আমার ফোন নম্বর দাবি করেছিলেন, অস্বীকারের ক্ষেত্রে আমার গাড়ির লাশ ঠিক করার হুমকি দিয়েছিলেন। তার পর থেকে, গাড়িটি সবচেয়ে মনোরম সংঘগুলি গ্রহণ করে নি। যেকোন গাড়ি জানা আপনার চাকার পিছনে আসার অনেক আগে শুরু হয়। সর্বোপরি রাস্তায় কোনও নির্দিষ্ট গাড়ির মালিকের আচরণের কারণে স্টেরিওটাইপগুলি প্রায়শই জমে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, আমার বোঝার মধ্যে একটি সাধারণ ল্যান্ড ক্রুজার ড্রাইভার অহংকারী এবং জেদী। যিনি লেনের চলাচলে উদাসীন এবং যার সর্বদা প্রধান রাস্তা রয়েছে। সত্যি কথা বলতে, আমি কোনও রোমাঞ্চ অনুভব করিনি, ল্যান্ড ক্রুজারের চাকা পিছনে পেয়েছিলাম এবং একটি সাধারণ ক্রুজাক ড্রাইভারের ঘটনাটি নিরপেক্ষভাবে অধ্যয়ন করতে যাচ্ছিলাম।
একটি এসইউভির অভ্যন্তরে, আপনি "নব্বইয়ের দশক" সম্পর্কে কোনও সিনেমার নায়কের মতো অনুভব করছেন: আর্মরেস্টের জায়গায় বিশাল ওয়্যার্ড টেলিফোন বাদে স্ট্রিয়ারিং হুইল এবং ড্যাশবোর্ডে কাঠের বড় আকারের সিট, কাঠের সন্নিবেশগুলি। এই সমস্ত বিলাসিতা স্থানের বাইরে এবং পুরানো বলে মনে হচ্ছে। গাড়িটির সাথে পরিচিত হওয়ার প্রথম দিনে, আমি আমার চারপাশের লোকদের জন্য আন্তরিকভাবে ভয়ে শান্তভাবে এবং পরিমাপভাবে মস্কোর রাস্তাগুলি বরাবর পাড়ি দিয়েছিলাম। ল্যান্ড ক্রুজারের ভাল দৃশ্যমানতা প্রতারণামূলক। শহরের যানজটে, সবেমাত্র দৃশ্যমান ছাদ দ্বারা অনেক গাড়ি অনুমান করা হয়।
সামনের যাত্রীর মতো চালকের মাথার উপরে এবং এ-স্তম্ভের উপরে হাতল রয়েছে। বেশ বিস্ময়কর, কারণ চালকের পক্ষে রাস্তায় স্টিয়ারিংয়ে ধরে রাখা আরও যুক্তিযুক্ত। আমেরিকান টিভি সিরিজটিতে আমি গুপ্তচরবৃত্তি করেছিলাম যে এ-স্তম্ভগুলির হাতলগুলি গাড়িতে আরামদায়ক ফিট করার জন্য ব্যবহৃত হয় Everything আপনি খুব দ্রুত বিশ্বের দিকে তাকাতে অভ্যস্ত হয়ে উঠবেন। ল্যান্ড ক্রুজারের ক্ষেত্রে, গাড়ি চালানোর সংবেদনগুলি কেবল ট্যাক্সিংয়ের ক্ষেত্রেই নয়, অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের দ্বারা গাড়িটি কীভাবে রাস্তায় বোঝা যায় তাও are রাস্তায় ল্যান্ড ক্রুজারের ধারণাটি রসুনের শ্বাস-প্রশ্বাসের প্রভাবের মতো: আপনার থেকে দূরে থাকুন এবং আপনি যা কিছু করেন না কেন, আপনি এটি ঠিক করতে পারবেন না।
কোনও ল্যান্ড ক্রুজারে, আপনি গাড়ি দিয়ে ভিড় করে উঠোনে যাওয়ার সময় ট্র্যাফিক জ্যামে আটকাতে বা সহায়তা চাইতে চান না। একটি জাপানি এসইউভি থেকে, আমি অন্যান্য ইমপ্রেশনগুলি চাই - একটি বিশাল সংস্থায় শহরে বাইরে ঘুরতে ঘন্টার মধ্যে এবং ঘুরে বেড়ানো w
История
টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজারের সামরিক শিকড় রয়েছে: 1950 সালে, কোরিয়ান যুদ্ধের সময়, মার্কিন সরকার জনপ্রিয় উইলিস মিলিটারির মতো শত শত যানবাহন তৈরির জন্য একটি টেন্ডার জারি করেছিল, যা মার্কিন সৈন্যরা এশিয়ার বাজারে ব্যবহারের জন্য ক্রয় করতে পারে। তাই 1951 সালে টয়োটা জিপ বিজে আলো দেখেছিল। 3 বছর পর, গাড়িটির নামকরণ করা হয় ল্যান্ড ক্রুজার, কারণ জাপানীরা এশিয়ার বাইরে মডেলটিকে প্রচার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং কোম্পানির প্রযুক্তিগত পরিচালক হানজি উমেহারা যেমন বলেছিলেন, এই নামটি বেছে নেওয়া হয়েছিল যাতে গাড়িটি প্রধান প্রতিযোগীর চেয়ে কম ছাপ না ফেলে। সেই সময় - ল্যান্ড রোভার।
একটি এসইউভির অভ্যন্তরে, আপনি "নব্বইয়ের দশক" সম্পর্কে কোনও সিনেমার নায়কের মতো অনুভব করছেন: আর্মরেস্টের জায়গায় বিশাল ওয়্যার্ড টেলিফোন বাদে স্ট্রিয়ারিং হুইল এবং ড্যাশবোর্ডে কাঠের বড় আকারের সিট, কাঠের সন্নিবেশগুলি। এই সমস্ত বিলাসিতা স্থানের বাইরে এবং পুরানো বলে মনে হচ্ছে। গাড়িটির সাথে পরিচিত হওয়ার প্রথম দিনে, আমি আমার চারপাশের লোকদের জন্য আন্তরিকভাবে ভয়ে শান্তভাবে এবং পরিমাপভাবে মস্কোর রাস্তাগুলি বরাবর পাড়ি দিয়েছিলাম। ল্যান্ড ক্রুজারের ভাল দৃশ্যমানতা প্রতারণামূলক। শহরের যানজটে, সবেমাত্র দৃশ্যমান ছাদ দ্বারা অনেক গাড়ি অনুমান করা হয়।
সামনের যাত্রীর মতো চালকের মাথার উপরে এবং এ-স্তম্ভের উপরে হাতল রয়েছে। বেশ বিস্ময়কর, কারণ চালকের পক্ষে রাস্তায় স্টিয়ারিংয়ে ধরে রাখা আরও যুক্তিযুক্ত। আমেরিকান টিভি সিরিজটিতে আমি গুপ্তচরবৃত্তি করেছিলাম যে এ-স্তম্ভগুলির হাতলগুলি গাড়িতে আরামদায়ক ফিট করার জন্য ব্যবহৃত হয় Everything আপনি খুব দ্রুত বিশ্বের দিকে তাকাতে অভ্যস্ত হয়ে উঠবেন। ল্যান্ড ক্রুজারের ক্ষেত্রে, গাড়ি চালানোর সংবেদনগুলি কেবল ট্যাক্সিংয়ের ক্ষেত্রেই নয়, অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের দ্বারা গাড়িটি কীভাবে রাস্তায় বোঝা যায় তাও are রাস্তায় ল্যান্ড ক্রুজারের ধারণাটি রসুনের শ্বাস-প্রশ্বাসের প্রভাবের মতো: আপনার থেকে দূরে থাকুন এবং আপনি যা কিছু করেন না কেন, আপনি এটি ঠিক করতে পারবেন না।
কোনও ল্যান্ড ক্রুজারে, আপনি গাড়ি দিয়ে ভিড় করে উঠোনে যাওয়ার সময় ট্র্যাফিক জ্যামে আটকাতে বা সহায়তা চাইতে চান না। একটি জাপানি এসইউভি থেকে, আমি অন্যান্য ইমপ্রেশনগুলি চাই - একটি বিশাল সংস্থায় শহরে বাইরে ঘুরতে ঘন্টার মধ্যে এবং ঘুরে বেড়ানো w
J20 সূচক সহ SUV-এর দ্বিতীয় প্রজন্ম 1955 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং তৃতীয়টি (J40) - আরও 5 বছর পরে। প্রযুক্তিগত দিক থেকে বর্তমান সংস্করণের নিকটতম এসইউভি 1989 সালে টোকিও মোটর শোতে চালু করা হয়েছিল এবং 1990 সালে উৎপাদনে রাখা হয়েছিল। 8 বছর পরে, বিশ্ব বিখ্যাত "বুনা" দেখেছিল - ল্যান্ড ক্রুজার জে 100। জাপানিরা বলে যে মেশিনের বিকাশ 1992 সালে শুরু হয়েছিল এবং প্রকল্পটি অবশেষে 1994 সালে অনুমোদিত হয়েছিল।
আজকের গাড়িটির শেষ প্রজন্ম - ল্যান্ড ক্রুজার 200 - 2007 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং 2 বছর আগে পুনরায় টিকে ছিল। প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি ব্র্যান্ডের অনুগত ভক্তদের মধ্যে প্রচুর অসন্তোষ সৃষ্টি করেছিল কারণ ডিজাইনাররা ফ্যাশন প্রবণতার স্বার্থে মডেলের ঐতিহ্যগত চেহারা থেকে দূরে সরে গিয়েছিল। টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার বিশ্বের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া SUV হয়ে উঠেছে। 50 বছরে, প্রায় 7 মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি হয়েছে।
আমি যখন ইনস্টিটিউটে অধ্যয়ন করি, তখন আমি নিশ্চিত ছিলাম যে ল্যান্ড ক্রুজার (তখনও "বয়ন") এই সত্যের প্রতীক যে জীবন ভাল। এটি ছিল একটি স্বপ্নের গাড়ি, যার পটভূমিতে অন্য সমস্ত, এমনকি তখনকার সুপার-জনপ্রিয় BMW E39, দ্বিতীয় শ্রেণীর গাড়ির মতো মনে হয়েছিল। আমি জানি না এটা কিভাবে হয়েছে, কিন্তু শেষ পর্যন্ত আমি ল্যান্ড ক্রুজার 100 চড়েনি, কিন্তু আমি XNUMX-এ সফল হয়েছি।
হায় আফসোস, স্বপ্নের স্বপ্ন হওয়া উচিত। একটি ব্যক্তিগত সভায়, আমি গাড়ীতে হতাশ ছিলাম। এমনকি এটিও নয়: আমি হতাশ হইনি, তবে আমি 100% নিশ্চিত ছিলাম যে আমি নিজেই এটিকে কিনব না। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে অবশ্যই এটি অনেক বড়। সুতরাং সমস্যা। উদাহরণস্বরূপ, আমরা কাজানকে একটি এসইউভি চালিত করেছি। এবং ঘন্টা সোফায় কাটানো, আমি খুব আনন্দ ছাড়া মনে আছে। অন্য কোনও গাড়ীতে আমি নিজের মতো অসুস্থ বোধ করিনি।
এসইউভিটি এতটাই মসৃণ এবং নরম যে আপনি পিছনে কোনও সিনেমা পড়তে বা দেখতে পারবেন না। ভেস্টিবুলার যন্ত্রপাতিটিকে পরাজিত করার একমাত্র উপায় হ'ল উইন্ডশীল্ডটি through যখন আমি চাকা পিছনে পেয়েছিলাম পরিস্থিতি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। 2,5 টন ওজনের একটি এসইউভি থেকে, আপনি একেবারে নিয়ন্ত্রণের এতো সহজলভ্যতা প্রত্যাশা করেন না, এবং 235-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন 615 এনএম, যা শুরুতে এলসি 200 কে টানছে, ট্র্যাকটিতে ওভারটেক করার জন্য যথেষ্ট বেশি।
আমি অভ্যন্তরীণ সজ্জা দ্বারাও মুগ্ধ হইনি। এটি পুরানো নয় (এখানে উদাহরণস্বরূপ, এখানে একটি টাচস্ক্রিন প্রদর্শন রয়েছে), তবে এখানে প্লাস্টিকটি খুব সহজ এবং কাঠের সন্নিবেশগুলি ক্যামেরিকে মনে করিয়ে দেয়। সম্ভাবনাগুলি হ'ল, আমি এই গাড়ীটির জন্য খুব কম বয়সী। আমার বাবা এলসি 200 নিয়ে আনন্দিত হয়েছিল। তিনি একেবারে সমস্ত কিছু পছন্দ করেছেন: ডিজেল ইঞ্জিন, শক্ত অভ্যন্তর প্রসাধন এবং সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ - বিপুল পরিমাণ মুক্ত স্থান যা আপনাকে সমস্ত প্রকারের জিনিসগুলির একগুচ্ছ পরিবহন করতে দেয়। সাধারণভাবে, আমি এই গাড়ীটি কখনও বদনাম করব না। তার অনেক সুবিধা রয়েছে এবং আমি বুঝতে পারি যে অনেকের জন্যই তিনি নিখুঁত সহচর হবেন।
ছবি: পোলিনা অবদেভা
হায় আফসোস, স্বপ্নের স্বপ্ন হওয়া উচিত। একটি ব্যক্তিগত সভায়, আমি গাড়ীতে হতাশ ছিলাম। এমনকি এটিও নয়: আমি হতাশ হইনি, তবে আমি 100% নিশ্চিত ছিলাম যে আমি নিজেই এটিকে কিনব না। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে অবশ্যই এটি অনেক বড়। সুতরাং সমস্যা। উদাহরণস্বরূপ, আমরা কাজানকে একটি এসইউভি চালিত করেছি। এবং ঘন্টা সোফায় কাটানো, আমি খুব আনন্দ ছাড়া মনে আছে। অন্য কোনও গাড়ীতে আমি নিজের মতো অসুস্থ বোধ করিনি।
এসইউভিটি এতটাই মসৃণ এবং নরম যে আপনি পিছনে কোনও সিনেমা পড়তে বা দেখতে পারবেন না। ভেস্টিবুলার যন্ত্রপাতিটিকে পরাজিত করার একমাত্র উপায় হ'ল উইন্ডশীল্ডটি through যখন আমি চাকা পিছনে পেয়েছিলাম পরিস্থিতি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। 2,5 টন ওজনের একটি এসইউভি থেকে, আপনি একেবারে নিয়ন্ত্রণের এতো সহজলভ্যতা প্রত্যাশা করেন না, এবং 235-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন 615 এনএম, যা শুরুতে এলসি 200 কে টানছে, ট্র্যাকটিতে ওভারটেক করার জন্য যথেষ্ট বেশি।
আমি অভ্যন্তরীণ সজ্জা দ্বারাও মুগ্ধ হইনি। এটি পুরানো নয় (এখানে উদাহরণস্বরূপ, এখানে একটি টাচস্ক্রিন প্রদর্শন রয়েছে), তবে এখানে প্লাস্টিকটি খুব সহজ এবং কাঠের সন্নিবেশগুলি ক্যামেরিকে মনে করিয়ে দেয়। সম্ভাবনাগুলি হ'ল, আমি এই গাড়ীটির জন্য খুব কম বয়সী। আমার বাবা এলসি 200 নিয়ে আনন্দিত হয়েছিল। তিনি একেবারে সমস্ত কিছু পছন্দ করেছেন: ডিজেল ইঞ্জিন, শক্ত অভ্যন্তর প্রসাধন এবং সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ - বিপুল পরিমাণ মুক্ত স্থান যা আপনাকে সমস্ত প্রকারের জিনিসগুলির একগুচ্ছ পরিবহন করতে দেয়। সাধারণভাবে, আমি এই গাড়ীটি কখনও বদনাম করব না। তার অনেক সুবিধা রয়েছে এবং আমি বুঝতে পারি যে অনেকের জন্যই তিনি নিখুঁত সহচর হবেন।