টেস্ট ড্রাইভ বিএমডাব্লু এক্স 7

বিএমডব্লিউ এক্স 7 কেবল "প্রসারিত এক্স-পঞ্চম" নয়, এসইউভির বিশ্বে "সাত" হওয়ার চেষ্টা করে। তিনি হিউস্টন থেকে সান আন্তোনিও পর্যন্ত রাস্তায় সফল হন কিনা তা খুঁজে বের করা

বাভারিয়ানরা দীর্ঘ সময় ধরে মাঝারি আকারের ক্রসওভারের বিন্যাস খুঁজে বের করে, কিন্তু তারা স্পষ্টতই বড় এসইউভির শ্রেণীর মধ্যে ঘুমিয়েছিল। চির প্রতিদ্বন্দ্বী মার্সিডিজ-বেঞ্জ 2006 সাল থেকে বিশাল GLS (পূর্বে GL) উৎপাদন করে আসছে, এটি ইতিমধ্যে একবার প্রজন্ম পরিবর্তন করেছে এবং এটি আবার করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। বিএমডাব্লু এখনই একটি বড় ক্রসওভার তৈরি করেছে এবং এটি মার্সিডিজের মতো সন্দেহজনকভাবে দেখাচ্ছে।

এক্স project প্রকল্পের পরিচালক জার্গ ওন্ডার ব্যাখ্যা করেছিলেন যে ইঞ্জিনিয়ারদের "সহপাঠী" সাদৃশ্য থেকে বাঁচার খুব কম উপায় ছিল। সমস্ত সোজা ছাদের কারণে - এটি তৃতীয় সারির যাত্রীদের মাথার উপরে স্থানের একটি প্রান্ত সরবরাহ করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এবং মার্সিডিজের মতো উল্লম্ব পঞ্চম দরজাটি ট্রাঙ্কের আয়তন বাড়ানোর অনুমতি দেয়।

প্রোফাইলে, প্রায় একমাত্র স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল স্বাক্ষর হফমিস্টার বক্ররেখা। পূর্ণ মুখ আরেকটি বিষয়। সামনের দিকে, X7 সাধারণত কারও সাথে বিভ্রান্ত করা কঠিন, অন্তত সবচেয়ে বিতর্কিত অংশের জন্য ধন্যবাদ না - হাইপারট্রোফাইড নাসারন্ধ্র, যা 40%দ্বারা ফুলে যায়। এগুলি কেবল বিশাল: 70 সেমি প্রস্থ এবং 38 সেমি উচ্চতা। ইউরোপীয় মান অনুসারে, এটি একটি বিশালাকার মত দেখাচ্ছে, কিন্তু যখন "আমেরিকানদের" সাথে তুলনা করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, ক্যাডিলাক এসকেলেড বা লিঙ্কন নেভিগেটর, তখন X7 নিজেই বিনয়।

একজন সহকর্মী ঠিকই উল্লেখ করেছেন যে এই জাতীয় চিত্রটি আবেগ জাগ্রত করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, তবে তাৎক্ষণিকভাবে ইতিবাচক চিত্র নয়। আপনি প্রথম দর্শনে যে গাড়িগুলি পছন্দ করেন সেগুলি দ্রুত উদাস হয়ে যায়। তাই এক্স 7 এবং আমি একদিন পরে বন্ধু হয়ে গেলাম। এর আগে কড়া এবং প্রোফাইল সম্পর্কে কোনও প্রশ্ন ছিল না, এবং উস্কানিমূলক সামনের অংশটি কেবল আগ্রাসনের বারটি তুলেছিল, যার জন্য বাভেরিয়ান নকশা বিখ্যাত।

যাইহোক, স্টার্টটি এক্স -5 এর মতো একটি দুটি পাতার টেলগেট উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছে এবং যাতে মডেলগুলি সহজেই আলাদা করা যায়, এক্স 7 এর লাইটগুলির একটি বিপরীত বক্রতা এবং ক্রোম লিন্টেল রয়েছে। এটি, যাইহোক, ফ্ল্যাগশিপ সেডান - 7-সিরিজের অনুরূপ।

তবে মার্সিডিজ ফিরে। বৈশিষ্ট্যগুলির দ্বারা বিচার করা, সর্বাগ্রে ছিল প্রতি দিক থেকে প্রতিদ্বন্দ্বী সমস্ত ক্ষেত্রেই ছাড়িয়ে যাওয়ার লক্ষ্য। বাম্পার থেকে বাম্পারের দৈর্ঘ্যে, নতুন বিএমডাব্লু এক্স 7 (5151 মিমি) মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলএস (5130 মিমি) ছাড়িয়ে গেছে। হুইলবেস (3105 মিমি) এক্স 7 এর পক্ষেও নির্দেশ করে, যেমন মার্স 3075 মিমি। যদি আমরা এক্স 7টিকে "সাত" এর সাথে তুলনা করি, তবে ক্রসওভারটি যথাযথ (3070 মিমি) এবং দীর্ঘ (3210 মিমি) হুইলবেসগুলির সাথে সংস্করণগুলির মধ্যে অবস্থিত।

প্রযুক্তিগত স্টাফিং সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প। এখানে এক্স 7 টি কম বয়সী এক্স 5 এর সাথে দৃ strongly়ভাবে একীকৃত। সামনের দিকে একটি ডাবল লিভার রয়েছে এবং পিছনে পাঁচ-লিভার স্কিম ব্যবহৃত হয়। চ্যাসিস পুরোপুরি চালিত হতে পারে যখন পিছনের চাকাগুলি তিন ডিগ্রি পর্যন্ত ঘোরানো হয়। সংক্রমণটি কেবল হুইল ড্রাইভ: সামনের অ্যাক্সেল ড্রাইভে একটি মাল্টি-প্লেট ক্লাচ এবং একটি নিয়ন্ত্রিত লকিং ডিগ্রির সাথে একটি rearচ্ছিক রিয়ার পার্থক্যযুক্ত। যাইহোক, আরও স্থিতি ক্রসওভার ইতিমধ্যে "বেস" এবং প্রচুর দরকারী ইলেকট্রনিক্সগুলিতে বায়ু স্থগিতাদেশের উপর নির্ভর করে।

বেস চাকাগুলি 20 ইঞ্চি, এবং 21- বা 22-ইঞ্চি চাকা একটি সারচার্জের জন্য উপলব্ধ। অভিযোজিত এলইডি হেডলাইটগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ইনস্টল করা হয়, এবং একটি লেজার-ফসফোর উচ্চ মরীচি একটি বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়, যা হেডলাইটের অভ্যন্তরের প্রাচীরের উপর একটি বিশেষ চিহ্ন দ্বারা সতর্ক করা হয়েছিল: "চেহারা না, আপনি অন্ধ হয়ে যাবেন।"

যাইহোক, যদি এক্স 5 এবং এক্স 7 এর প্ল্যাটফর্মে সত্যিই প্রচলিত রয়েছে, তবে ছোট ভাইয়ের বাইরের অংশে, নতুন ক্রসওভারটি কেবলমাত্র চারটি অংশ পেয়েছিল: সামনের দরজা এবং আয়নাগুলিতে আচ্ছাদন।

বড় ভাই

অন্তত বি-স্তম্ভ পর্যন্ত কোনও প্রকাশ নেই। এক্স 5 এর সাথে সখ্যতা অভিন্ন সামনের fascia এবং আসনে প্রকাশ করা হয়। সরঞ্জাম আরও সমৃদ্ধ: ভার্নাসকার চামড়ার আসন, চার-অঞ্চল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, বৈদ্যুতিক সামনের আসন এবং একটি প্যানোরামিক ছাদ। এই সমস্ত ইতিমধ্যে বেসিক সংস্করণে আছে।

প্রশস্ত কেন্দ্রীয় টানেলটি তিন স্তরের কার্যক্ষম ব্লকের সাথে মুকুটযুক্ত। নতুন বিএমডাব্লু ওএস with.০ অপারেটিং সিস্টেম সহ 12,3 ইঞ্চি স্ক্রিন সহ উপরেরগুলি মাল্টিমিডিয়া যা আপনাকে ড্রাইভারের প্রোফাইল সংরক্ষণ করতে এবং গাড়ি থেকে গাড়িতে স্থানান্তর করতে দেয়। এক স্তর নীচে জলবায়ু ইউনিট, এবং এমনকি নীচে সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট।

হায়, আর কোন traditionalতিহ্যবাহী পয়েন্টার ডিভাইস নেই। ভার্চুয়াল ইন্সট্রুমেন্ট স্কেলের নকশাটি বিভ্রান্তির পর্যায়ে হঠাৎ করে চেরি টিগো ২ -এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। তবে, এটি সহজেই তিন বা চারটি নতুন "স্কিনস" যোগ করে চিকিত্সা করা যেতে পারে। কিন্তু কিছু কারণে তারা এখনও সেখানে নেই।

কেবিন রূপান্তর হিসাবে, এক্স 7 মূলধারার বাজার, উত্তর আমেরিকার বাজারের দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এখানে বেশিরভাগ মহিলারা চক্রের পিছনে থাকবে এবং শিশুরা যাত্রী হবে। রাশিয়াতে অবশ্যই বিকল্প রয়েছে options

পূর্ণ আকারের রিয়ার সোফাটি পুরোপুরি মান হিসাবে বৈদ্যুতিকৃত। ট্রাঙ্কে, পাশে, এমন বোতাম রয়েছে যা একটি স্পর্শের সাহায্যে আপনাকে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারিকে পুরোপুরি কার্গো বা যাত্রী হিসাবে রূপান্তর করতে দেয়। পাঁচটি আসনটি ভাঁজ করতে প্রায় 26 সেকেন্ড সময় লাগে, এবং এটি ভাঁজ করতে প্রায় 30 সেকেন্ড লাগে The তৃতীয় সারিতে একটি সম্পূর্ণ সমতল তল গঠন করা হয়, এবং দ্বিতীয়টি - সামান্য opeালু সহ।

এক্স 7 কে অফ-রোড "সাত" হিসাবে ব্যবহার করতে ইচ্ছুকদের জন্য, দ্বিতীয় সারিতে দুটি অধিনায়কের আসন সহ একটি ছয় সিটের সেলুন সম্ভব is তবে, এক্ষেত্রে আপনাকে ব্যবহারিকতা এবং অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট পরিমাণে আরাম দিতে হবে sacrifice

প্রথমত, এই জাতীয় আসনগুলি ভাঁজ করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই ম্যানুয়ালি ব্যাকরেস্টটি ঝুঁকতে হবে, এবং বালিশটি নিজে থেকে এগিয়ে যাবে। দ্বিতীয়ত, এই ক্ষেত্রে, দ্বিতীয় সারিতে হাঁটুতে স্থান কম থাকবে। একই সময়ে, পৃথকভাবে গ্রেপ্তারকে কোনওভাবেই রাজকীয় বলা যায় না। একটি বড় কেন্দ্র আর্মরেস্ট সহ একটি পূর্ণ সোফা আরও আরামদায়ক হবে। ধারণা করা হয় দুটি পৃথক আসনের উপস্থিতি গাড়ি চালানোর সময় তৃতীয় সারিতে প্রবেশের সুযোগ করে দেয়, তবে সেখানে ছিল there আপনি কেবলমাত্র যদি তাদের নির্দিষ্টভাবে যতটা সম্ভব দূরে সরিয়ে নিয়ে যান এবং দ্বিতীয়টি - সমস্ত পথে ফিরে যেতে পারেন তবে আপনি এগুলির মধ্যে সংকোচন করতে পারবেন।

আরামের তৃতীয় সারি যতটা সম্ভব বঞ্চিত নয়: সিলিং এবং বায়ু নলের নীচে পৃথক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সহ পাঁচ-অঞ্চল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। প্যানোরামিক ছাদ বিভাগ, উত্তপ্ত আসন, ইউএসবি, কাপহোল্ডার এবং আসনগুলি নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা পৃথক করুন। তৃতীয় সারিতে একটি লম্বা প্রাপ্তবয়স্ক ব্যক্তিকে বাধা দেওয়া হবে, যদিও কয়েক ঘন্টা ভ্রমণ করার জরুরি প্রয়োজন থাকলেও, দ্বিতীয় সারির যাত্রীরা খুব স্বার্থপর না হলে এটি এখনও সম্ভব।

সিটগুলি পুরোপুরি ভাঁজ করে আউট করার ট্রাঙ্কটি ছোট (326 লিটার), যদিও এটি দুটি সেলুন স্যুটকেসের জন্য যথেষ্ট। যদি প্রয়োজন হয় তবে আপনি ভূগর্ভস্থ যেখানে লাগেজ বগি কভারটি সংরক্ষণ করা হয়েছে তা ব্যবহার করতে পারেন। তৃতীয় সারিটি ভাঁজ হওয়ার সাথে সাথে ভলিউমটি একটি চিত্তাকর্ষক 722 লিটারে বেড়ে যায় এবং আপনি যদি দ্বিতীয় সারিটি সরিয়ে থাকেন তবে এক্স 7 একটি বিশাল স্টেশন ওয়াগনে পরিণত হয় (2120 লিটার)।

সপ্তম সংবেদন

এক্স 5 এর সাথে প্রযুক্তিগত সাদৃশ্য থাকা সত্ত্বেও, প্রকল্পটির কাজ যাত্রীবাহী গাড়ীর "সাত" উপর কাজ করা একদল প্রকৌশলীকে দেওয়া হয়েছিল। এটি আরাম ছিল যে বিএমডাব্লু লোগো হুড আছে যে বিষয়টি বিবেচনায় রেখে অবশ্যই, সবার আগে রাখা হয়েছিল।

বিএমডাব্লু এক্স 7 ইঞ্জিনগুলির সেটটিও এক্স 5 থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত। রাশিয়ার জন্য বেইসটি 30 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা সহ তিন লিটার ডিজেল "সিক্স" সহ xDrive249d হবে। র‌্যাঙ্কগুলির সারণীতে সামান্য উচ্চতর হ'ল পেট্রোল এক্সড্রাইভ 40i (3,0 এল, 340 এইচপি) এবং শীর্ষে এম 50 ডি রয়েছে একটি 3,0 এল ফোর-সুপারচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন (400 এইচপি), স্ট্যান্ডার্ড এম-প্যাকেজ এবং সক্রিয় রিয়ার ডিফারেনশিয়াল।

যুক্তরাষ্ট্রে, পছন্দটি খুব আলাদা। সুস্পষ্ট কারণে কোনও ডিজেল ইঞ্জিন নেই - কেবলমাত্র xDrive40i সংস্করণটি রাশিয়ার মতোই হবে তবে শংসাপত্র সমস্যার কারণে xDrive50i এখনও আমাদের কাছে যাচ্ছে না।

প্রথমটি আমি xDrive40i সংস্করণের পিছনে পেয়েছি। 3 লিটার আয়তনের ইনলাইন পেট্রোল "ছয়" 340 লিটার উত্পাদন করে। সঙ্গে. এবং 6,1 সেকেন্ডে "একশত" লাভ করে। একই সময়ে, ক্রুজ গতিতে, এটি কেবিনে নীরবতা এবং খুব বিনয়ী জ্বালানী গ্রহণের সাথে সন্তুষ্ট হয় (শহরতলির মোডে 8,4 লি / 100 কিলোমিটার), এবং, যদি প্রয়োজন হয়, ইতিমধ্যে 450 আরপিএম থেকে শুরু করে একটি চিত্তাকর্ষক 1500 এনএম তৈরি করে । অতিপ্রাকৃত গতিশীলতায় বিস্মিত না হওয়া সত্ত্বেও কোনও প্রকার চাপ ছাড়াই বড় ক্রসওভারকে তীব্র ত্বরণ দেওয়া হয়।

আমাদের গাড়িটি 22চ্ছিক XNUMX-ব্যাসের প্রশস্ত টায়ারের সাথে পরিবেশন করা হয়েছিল এবং এটি সত্ত্বেও, এটি লক্ষণীয় হয়ে উঠেছে যে ক্রসওভারের আচরণটি সম্পূর্ণরূপে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের সাথে মিলে। একটি আরামদায়ক বা অভিযোজক মোডে ঝাঁকুনির উপর হালকা দোলা, পাশাপাশি ভাল শব্দ বিচ্ছিন্নতা আপনাকে শান্ত মেজাজের জন্য সেট আপ করে।

এমনকি এক্স 5 এর সাথে তুলনা করা, যা নতুন প্রজন্মের মধ্যে লক্ষণীয়ভাবে কম বিড়বিড় হয়ে উঠেছে, এক্স 7 আরামের জন্য নতুন প্যারামিটার সেট করে। যদিও খেলাধুলার মোডে এবং খোলামেলা ভাঙা ময়লা রাস্তায়, এখনও আমি এক্স 7 এর সমস্ত বৃহত দেহের সাথে লাইনটি সন্ধান করতে পেরেছি যে এটি এর জন্য তৈরি হয়নি। ক্রসওভার পরিসীমাটির ফ্ল্যাগশিপটি একটি বৃহত পরিবারের সাথে দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের জন্য নির্মিত। আগ্রাসন দীর্ঘ ভ্রমণে সেরা সঙ্গী নয়। সামনের দিকে তাকালে, আমি বলব যে আমি রাস্তা থেকে দূরে যাওয়ার জন্য পরিচালনা করি নি। যাইহোক, আমরা ইতিমধ্যে এক্স 7 এর প্রাক-উত্পাদন পরীক্ষায় এটি করেছি।

পরীক্ষার আগে ইঞ্জিনিয়াররা আশ্বাস দিয়েছিলেন যে এক্স 7 পুরোপুরি একটি সরল রেখা রাখে, তবে হিউস্টন থেকে সান আন্তোনিও পর্যন্ত টেক্সাস মহাসড়ক ধরে মার্চ চলাকালীন নির্দেশিক স্থিতিশীলতা নিয়ে প্রশ্নগুলি এখনও উপস্থিত হয়েছিল। স্টিয়ারিং হুইলটি লক থেকে লক পর্যন্ত ২.৯ টার্ন তৈরি করে তবে কাছে-শূন্য অঞ্চলে সংবেদনশীলতা বোধহয় সোজা লাইনে শান্তির স্বার্থে ইচ্ছাকৃতভাবে হ্রাস পেয়েছে বলে মনে হয়, যা একেবারে বিপরীত প্রভাবের দিকে নিয়ে যায়। সোজা লাইনে, ক্রসওভারটি এখনই এবং তার পরে সংশোধন করতে হয়েছিল। এক্স 2,9 এর বাতাসের আবহাওয়া এবং উচ্চ বায়ুপাত দোষারোপ করতে পারে।

অন্যথায়, সবকিছু বভারিয়ান। প্রায়। 2395 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে 100 কেজি ওজনের গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে আরও বেশি প্রাথমিক স্তরের ব্রেক বন্ধ করে দেয়, ক্রসওভারটি পুরো কোণে কোণটিকে পুরোপুরি ধরে রাখে, এমনকি সক্রিয় স্ট্যাবিলাইজার ছাড়া সংস্করণে রোলগুলি বেশ মাঝারি, তবে স্টিয়ারিং প্রচেষ্টা এখনও মালিকানা থেকে বঞ্চিত থাকে মতামত যে বাভারিয়ান ক্রসওভার।

XDrive50i সংস্করণ, যা রাশিয়ায় উপস্থিত হবে না, এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন পরীক্ষা। 8-লিটার ভি 4,4 একটি চিত্তাকর্ষক 462 লিটার উত্পাদন করে। ।, এবং alচ্ছিক এম-প্যাকেজ উপস্থিতি এবং আচরণ উভয়ই আগ্রাসন যোগ করে। স্টার্ট / স্টপ বোতাম টিপানোর সাথে সাথে এম-প্যাকেজ সহ 50i স্পোর্টস এক্সস্টের গর্জনের সাথে সাথে তার ভয়েসটি বন্ধ করে দেয়।

বিনিময় হারের স্থিতিশীলতার সমস্যাগুলি সঙ্গে সঙ্গে চলে গিয়েছিল। স্টিয়ারিং হুইল ভরাট, সম্ভবত অতিরিক্ত ওজন নিয়েও, তবে তিন লিটারের সংস্করণে ঠিক এটিই অনুপস্থিত ছিল। ভি 8 ভার্সনটি শক্ত কোণে যথাযথ প্রতিক্রিয়া দেখে আনন্দিত এবং আক্ষরিক অর্থে আক্রমণকে উস্কে দিয়েছে। রিয়ার স্টিয়ার হুইলগুলি টার্নিং ব্যাসার্ধকে হ্রাস করে এবং যাত্রীদের উপরের লোড হ্রাস করে, তবে লেন পরিবর্তন করার সময় এটি কেবল অনুভব করা যায়।

সব মিলিয়ে, xDrive50i একটি আসল বিএমডাব্লু। অন্যদিকে, সুসংবাদটি হ'ল আমাদের এখনও একটি পছন্দ রয়েছে। আপনি যদি আরও স্বাচ্ছন্দ্য এবং পারিবারিক শান্তি চান তবে xDrive40i বা xDrive30d বেছে নিন বা আপনি যদি উত্তেজনা এবং খেলাধুলা চান তবে এম 50 ডি আপনার।

XDrive30d এর বেসিক সংস্করণের জন্য, ডিলাররা সর্বনিম্ন $ 77 চাইবেন। XDrive070i ভেরিয়েন্টটির দাম $ 40, অন্যদিকে BMW X79 M331d starts 7 থেকে শুরু হয়। তুলনার জন্য: বেস বেস মার্সিডিজ বেঞ্জ 50 ডি 99MATIC এর জন্য আমাদের কমপক্ষে $ 030 ডাকা হয়।

বিএমডাব্লু এক্স 7 এর বৃহত্তম বাজার অবশ্যই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র হবে তবে রাশিয়ার মডেলটিতে উচ্চ আশা রয়েছে। তদুপরি, প্রথম ব্যাচের সমস্ত গাড়ি ইতিমধ্যে সংরক্ষিত রয়েছে। তবে বিএমডাব্লুয়ের জন্য কিছু খারাপ খবর রয়েছে: শিগগিরই নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলএস আসছে।

মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	5151/2000/1805	5151/2000/1805
হুইলবেস, মিমি	3105	3105
ঘূর্ণন ব্যাসার্ধ, মি	13	13
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	326-2120	326-2120
সংক্রমণ প্রকার	স্বয়ংক্রিয় 8 গতি	স্বয়ংক্রিয় 8 গতি
ইঞ্জিনের ধরণ	2998cc, ইন-লাইন, 3 সিলিন্ডার, টার্বোচার্জড	4395 সিসি, ভি আকারের, 3 সিলিন্ডার, টার্বোচার্জড
শক্তি, এইচপি থেকে	340 এ 5500-6500 আরপিএম এ	462 এ 5250-6000 আরপিএম এ
টর্ক, এনএম	450 এ 1500-5200 আরপিএম এ	650 এ 1500-4750 আরপিএম এ
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা, s	6,1	5,4
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	245	250
লোড ছাড়াই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	221	221
জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ, l	83	83