টেস্ট ড্রাইভ ডজ চ্যালেঞ্জার SRT8: গড় মাইলেজ

ইভেশন চ্যালেঞ্জার এবং হেমি ইঞ্জিন - এই সংমিশ্রণটি পিছনের চাকার চারপাশে নীল ধোঁয়ার মেঘ এবং নিষ্কাশন পাইপের অশুভ শব্দের ভুতুড়ে সংঘের উদ্রেক করে। 70 এর দশকের প্রথম দিকের আইকনিক গাড়িটি ফিরে এসেছে এবং এটি সম্পর্কে সবকিছু (প্রায়) সময়ের মতো দেখাচ্ছে।

এই গল্পের শুরুতে, আমরা অবশ্যই মিঃ কোয়ালস্কির কথা মনে রাখব। যাইহোক, এই সিনেমার নায়ক ছাড়া, ডজ চ্যালেঞ্জার কেচাপ ছাড়া হ্যামবার্গারের মতো দেখাবে - খারাপ নয়, তবে একরকম অসমাপ্ত। কাল্ট ফিল্ম ভ্যানিশিং পয়েন্টে, ব্যারি নিউম্যান 1970 সালের একটি সাদা চ্যালেঞ্জার হেমিতে পশ্চিমের রাজ্য জুড়ে দৌড়েছেন এবং ডেনভার থেকে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত 15 ঘন্টার মধ্যে দূরত্ব অতিক্রম করতে হবে। পুলিশের সাথে নারকীয় ধাওয়া মারাত্মকভাবে শেষ হয়েছে - রাস্তা অবরোধকারী দুটি বুলডোজারের প্রভাবের ফলে একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণ। এটি একটি গাড়ী বিক্রয়কর্মী হিসাবে কোওয়ালস্কির কর্মজীবনের শেষ ছিল, কিন্তু তার চ্যালেঞ্জার নয়। চলচ্চিত্র নির্মাতারা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে ডজ একটি দর্শনীয় বিপর্যয়ের ক্যাসকেডের জন্য একটি বিনিয়োগ অত্যন্ত ব্যয়বহুল, তাই এটি আসলে একটি পুরানো 1967 শেভ্রোলেট ক্যামারো দিয়ে পূর্ণ।

আরও গুরুত্বপূর্ণ, চ্যালেঞ্জার বাস্তব জীবনে তার ক্যারিয়ার চালিয়ে যাচ্ছেন। বর্তমান চ্যালেঞ্জার উত্তরসূরির প্রথম ইউনিটগুলি একই, এবং এতে হেমি সিরিজের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন রয়েছে, একটি 6,1-লিটার আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। গিয়ারবক্স একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয়। এই বছর হুডের নীচে ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ আরও সাশ্রয়ী মূল্যের পরিবর্তনগুলি প্রকাশ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

পারিবারিক বৈশিষ্ট্য

কমলা বার্ণিশ এবং কালো অনুদৈর্ঘ্য স্ট্রাইপগুলি সরাসরি 70 এর কিংবদন্তি প্রোটোটাইপ থেকে নেওয়া হয়েছে। এটি ডিজাইনার চিপ ফুউস দ্বারা তৈরি বডি মোল্ডগুলির সাথে একই রকম, যা সেই ক্লাসিকগুলির একটি আপডেট সংস্করণের মতো দেখতে যা আজ শুধুমাত্র উত্সাহী সংগ্রাহকদের গ্যারেজে থাকে৷ ডাই-হার্ড পিউরিটানদের যা বিরক্ত করতে পারে তা হল নতুন চ্যালেঞ্জার তার কমপ্যাক্ট পূর্বসূরীর চেয়ে তুলনামূলকভাবে বড় এবং আরও বিশাল। এর সুবিধাগুলি কী - এই গাড়িটি কোথাও অলক্ষিত না হওয়ার সম্ভাবনা একটি নগ্ন সৈকতের মাঝখানে রাজা পেঙ্গুইনের উপস্থিতি লক্ষ্য না করার মতোই তুচ্ছ। শক্তিশালী 20-ইঞ্চি চাকা এবং সামনের কভারে ক্রোম হেমি 6.1 অক্ষর খুব স্পষ্ট ভাষায় কথা বলে - এটি বিশুদ্ধ আমেরিকান শক্তি।

আপনি যখন স্টার্ট বোতাম টিপুন, আপনি আশা করতে পারেন যে আমেরিকান অটোমোবাইল বিকাশের পাগলাটে যুগের স্মৃতি অবিলম্বে তার মন দখল করবে। যাইহোক, এটি ঠিক কী ঘটছে তা নয়... একটি চাষ করা আধুনিক ওসমাক "এক চতুর্থাংশ পালা করে জ্বলে", তারপরে সংযত বকবক এবং পুরোপুরি শান্ত অলসতা - কিংবদন্তি হেমির আসল, আক্ষরিক অর্থে পশু আচরণের সাথে কিছুই করার নেই ভাল পুরানো দিন

পুরানো সেই ভালো দিনগুলো

টেকোমিটার সুই লাল সীমানা নির্দেশ করার জন্য এক্সিলারেটর প্যাডেলের একটি হালকা স্পর্শ যথেষ্ট, এবং 70 এর জিনগুলি দেখাতে শুরু করে। মোটরটি তার নস্টালজিক গানটি নিপুণভাবে পরিবেশন করে - আধুনিক প্রয়োজনীয়তা দ্বারা কিছুটা আচ্ছন্ন, কিন্তু বেশ আবেগপূর্ণ। নিষ্কাশন ব্যবস্থা থেকে উত্থাপিত হওয়ার সময়, আপনি এমনকি সেই বছরের শব্দ শুনতে পারেন যখন সর্বজনীন রাস্তায় গাড়ি চালানোর লাইসেন্স সহ গাড়িতে শেষ সাইলেন্সারের প্রয়োজন ছিল না।

তার উপরে, চ্যালেঞ্জার এমন গতিতে এগিয়ে যায় যা তার পূর্বসূরিকে ঈর্ষান্বিত করে – 5,5 সেকেন্ড স্থবির থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, আমাদের পরিমাপের সরঞ্জাম অনুসারে। শীর্ষ গতি বৈদ্যুতিকভাবে 250 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ, এবং চ্যালেঞ্জার এটি ঈর্ষণীয় গতি এবং সহজে পৌঁছায়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রায় অজ্ঞাতভাবে তার দায়িত্ব পালন করে, কিন্তু সর্বোচ্চ মানের সঙ্গে, এবং অবস্থান ডি পছন্দ যথেষ্ট যথেষ্ট। তবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটিও খুব সন্তোষজনক, যদি শুধুমাত্র ককপিটে অ্যাকোস্টিক পরিবেশ নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতার কারণে।

আমেরিকান গাড়ির জন্য, এক্সিলারেশন পারফরম্যান্স সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, তাই ড্যাশবোর্ডে একটি সুন্দর পারফরম্যান্স-ডিসপ্লে থাকা জায়গার বাইরে দেখায়। এটিতে আপনি আপনার ত্বরণের সময় 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা বা একটি স্থায়ী শুরু সহ ক্লাসিক কোয়ার্টার মাইল দেখতে পারেন, যদি প্রয়োজন হয়, এমনকি পার্শ্বীয় ত্বরণ এবং ব্রেকিং দূরত্বের মতো পরামিতিও রয়েছে। প্রশ্নে থাকা অ্যাসিস্ট স্ক্রিনটি একপাশে রেখে, চ্যালেঞ্জারের অভ্যন্তরটি দেখতে বেশ সহজ - একটি সাধারণ, আধুনিক গাড়ি একটি ভাল ডিজাইন করা অভ্যন্তর এবং আশ্চর্যজনকভাবে আরামদায়ক আসন সহ, কিন্তু কোনও স্মরণীয় পরিবেশ নেই।

অতীত যুগ

আপনি যদি ঘনিষ্ঠভাবে তাকান তবে আপনি এমন কিছু বুঝতে পারবেন যা আপনি যখন স্পোর্টস গাড়িতে উঠলেন তখন আপনার সাথে খুব কমই ঘটেছিল। হ্যাঁ, কোনও ভুল নেই - স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে বাম দিকের লিভার, যা টার্ন সিগন্যাল এবং ওয়াইপারগুলি নিয়ন্ত্রণ করে, মার্সিডিজের সর্বজনীন অংশগুলির মধ্যে একটি। এবং আশ্চর্যের কিছু নেই - এই ডজের চাদরের নীচে মার্সিডিজের অনেক উপাদান রয়েছে, কারণ এর নকশায় কেউ এখনও দৈত্যদের মধ্যে ব্যবধানে বিশ্বাস করেনি। ক্রাইসলার এবং ডেমলার।

জার্মান শিকড়গুলি চেসিসে সবচেয়ে স্পষ্ট - মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশনটি ই-ক্লাসের মতোই এবং চ্যালেঞ্জারকে সম্পূর্ণ ঝামেলামুক্ত রাইড দেয়৷ গাড়ির প্রতিক্রিয়াগুলি অনুমানযোগ্য এবং পরিচালনাযোগ্য, এবং হুডের নীচে ঘোড়ার একটি বিশাল পালের অপ্রত্যাশিত পরিণতিগুলি ইএসপি সিস্টেম দ্বারা অবিলম্বে সংযত করা হয়। যাইহোক, প্রকৌশলীরা ড্রাইভারের পাশে স্বাধীনতার জন্য প্রয়োজনীয় স্থান দিতে ব্যর্থ হননি - সর্বোপরি, খুব কমই কেউ এমন একটি পেশী গাড়ি চালাতে চায় যার গাধা কখনই স্বতঃস্ফূর্তভাবে সামনে অতিক্রম করতে চায় না ...

গৃহপালন

স্টটগার্ট থেকে ডেট্রয়েটকে পাঠানো প্রযুক্তিগত যোগ্যতার একটি সিদ্ধান্তকৃত ইনজেকশন ড্রাইভিং আরামের ক্ষেত্রেও সমানভাবে চিত্তাকর্ষক ফলাফল তৈরি করে।

কম গতিতে, দৈত্যাকার রোলারগুলি এখনও আরও বাজে প্রভাব সৃষ্টি করে, কিন্তু গতি বাড়ার সাথে সাথে আচার-ব্যবহার আরও বেশি ভালো হতে থাকে - এমনকি খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা রাস্তায়, রাইডটি এতটাই সুরেলা যে চ্যালেঞ্জার পুরো গুচ্ছ কুসংস্কারকে ধ্বংস করতে সক্ষম। আমেরিকান গাড়ির কাছে। এই ইতিবাচক চিত্রের পরিপূরক হল অটো মোটর ও স্পোর্টের পরিমাপ, যা স্পষ্টভাবে দেখায় যে, 500 কিলোগ্রামের পেলোড থাকা সত্ত্বেও, তাপীয় চাপে ব্রেকিং সিস্টেমের কর্মক্ষমতা হ্রাস পায় না। তবে বিশাল ট্রাঙ্কটি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য ভাল উপযোগীতার কথা বলে (যা, তবে, রিচার্জ না করেই খুব কম জ্বালানী খরচ এবং কম মাইলেজ সম্পর্কে বলা যায় না)।

বন্য ও অবারিত, প্রোটোটাইপটি চরিত্র সহ একটি আইকনিক স্পোর্টস কুপে পরিণত হয়েছে: আমেরিকান ধাঁচের মার্সেডিজ সিএলকে, তাই কথা বলার জন্য। যাইহোক, এটি কোওলস্কি অবশ্যই তাকে পছন্দ করবে এ সত্যটি পরিবর্তন করে না। তদুপরি, চ্যালেঞ্জারের নতুন সংস্করণটি সম্ভবত ডেনভার থেকে সান ফ্রান্সিসকো পর্যন্ত 15 ঘন্টােরও কম সময়ে দৌড় শেষ করবে ...

পাঠ্য: গেটেজ লেয়ার

ফটো: আহিম হার্টম্যান

প্রযুক্তিগত বিবরণ

ডজ চ্যালেঞ্জার এসআরটিএক্সএনইউএমএক্স
কাজ ভলিউম	-
ক্ষমতা	425 কে। থেকে। 6200 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	5,5 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	40 মি
সর্বোচ্চ গতি	250 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	17,1 l
মুলদাম	এক্সএনএমএক্স এক্সএনএমএক্স ইউরো Eur