টেস্ট ড্রাইভ স্কোডা অক্টাভিয়া
এই ছবিগুলিতে বিশ্বাস করবেন না - আপডেট হওয়া অক্টাভিয়া সম্পূর্ণ পৃথক দেখাচ্ছে: প্রাপ্তবয়স্ক, ক্যারিশম্যাটিক এবং খুব রাষ্ট্রীয়। আপনি প্রায় অবিলম্বে তার কৌতুকপূর্ণ বিভক্ত অপটিক্স অভ্যস্ত হয়ে যান।
বালতি আকারের গর্ত, অ্যাসফল্টে খাড়া wavesেউ, হঠাৎ করে একটি "ওয়াশবোর্ডে" পরিণত হওয়া এবং হার্নিয়াসকে হুমকি দেয় এমন উঁচু জয়েন্ট - পোর্তোর আশেপাশের রাস্তাগুলি পস্কভের রাস্তা থেকে আলাদা, উভয় পাশে তালগাছের উপস্থিতি ছাড়া বাদামী কাঁধের পরিবর্তে আটলান্টিক মহাসাগরের অশ্লীল দৃশ্য ... কিন্তু আপডেট হওয়া স্কোডা অক্টাভিয়া, প্রতিটি ত্রুটিকে সৎভাবে কাজ করে, এটি "রাশিয়ান রাস্তাগুলির জন্য প্যাকেজ" ছাড়াই স্বাভাবিক হিসাবে সহজ করে তোলে। লিফটব্যাক আগে সর্বভুক ছিল, অতএব, বিশ্রাম নেওয়ার সময়, তারা প্রযুক্তিগত অংশটি পরিবর্তন করে নি, তার চেহারার বিপরীতে - চেকরা সত্যিই চেয়েছিল অক্টাভিয়া ছোট র Rap্যাপিডের সাথে বিভ্রান্ত হওয়া বন্ধ করুক।
ছবি বিশ্বাস করবেন না। পুনর্বিন্যাসকৃত অক্টাভিয়া অনেক বেশি সুরেলাভাবে জীবন্ত দেখায়: অসমমিত অপটিক্স একটি যৌক্তিক এবং খুব পরিপক্ক নকশা সিদ্ধান্ত বলে মনে হয় এবং জটিল স্ট্যাম্পিংগুলি কেবল সূর্যের আলোতে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয়। মার্সেডিজ W212 স্টাইলড অপটিক্স হল প্রাক্তন প্রধান ডিজাইনার জোসেফ কাবানের ধারণা, যিনি কয়েক সপ্তাহ আগে বিএমডব্লিউতে যাওয়ার ঘোষণা দিয়েছিলেন। স্কোডার প্রতিনিধিরা বলছেন যে অক্টাভিয়ার সাথে যে পরিবর্তনগুলি ঘটেছে তা একটি পরীক্ষা হিসাবে বিবেচিত হতে পারে না। ফক্সওয়াগেন গ্রুপের একটি সাধারণ সভাসহ যেকোনো প্রকল্প বিভিন্ন স্তরে অনুমোদিত হয়। এটি একটি বিশাল জনগোষ্ঠীর কাজ, ”একজন ব্র্যান্ড প্রতিনিধি ব্যাখ্যা করেছেন।
পরিচিতির প্রথম দিন পরে, আপনি অবশেষে আপডেট অ্যাক্টভিয়ার অভ্যস্ত হয়ে যান। তদতিরিক্ত, প্রাক-স্টাইলিং সংস্করণটি এর পটভূমির তুলনায় কিছুটা পুরানো এবং বিরক্তিকর দেখাচ্ছে। এমনকি পিছনে, যেখানে কোনও পরিবর্তন হয়নি বলে মনে হয়, স্কোদা একাই এলইডি লাইটের কারণে আরও মার্জিত হয়ে উঠতে সক্ষম হয়েছিল। প্রোফাইলে, লিফটব্যাকটি সাধারণত তার পূর্বসূরীর থেকে সাদরে পৃথক হয় - আপডেট সংস্করণটি কেবল একই হেডলাইট দ্বারা জারি করা হয় যা সম্ভবত পিছনে থেকে দৃশ্যমান নয়।
সাধারণভাবে, অষ্টাভিয়া মধ্যবিত্ত, আরও শালীন এবং কিছুটা ক্যারিশম্যাটিক হয়ে উঠেছে। দ্বিতীয়টি তৃতীয় প্রজন্মের পক্ষে যথেষ্ট ছিল না, এটি "দ্বিতীয়" অক্টাভিয়ার পটভূমির বিপরীতে খুব নিচু এবং খুব কার্যনির্বাহী বলে মনে হয়েছিল। দুঃখজনক চেহারাটি লিফটব্যাক নিঃসন্তান বিবাহকে ঘৃণা করেছিল এবং তার সমস্ত সিম্পলি চালাক স্টাফ দিয়ে ইঙ্গিত দিয়েছিল যে চারজন যাত্রী বসানো ভাল হবে এবং সুপারমার্কেটের ব্যাগগুলি দিয়ে 590 লিটারের ট্রাঙ্কের সমস্ত হুক স্তব্ধ করে দেওয়া উচিত। এখন, অভ্যন্তরীণ দয়াটি কঠোর চেহারার সাথে একত্রিত হয়েছে: আপনি যখন তাকে আয়নায় কিছুটা গালাগাল এলইডি দেখেন, আপনি ডানদিকে চুবিয়ে দিয়ে পথ দিতে চান।
তবে এটি সমস্ত দর্শকদের জন্য একটি খেলা: অক্টাভিয়ার ভিতরে একই ধরণের এবং খুব পারিবারিক গাড়ি রয়েছে। তদুপরি, আরও দরকারী দরকারী জিনিস আছে। উদাহরণস্বরূপ, কাপ ধারকদের মধ্যে সাধারণ প্রোট্রশনগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যার জন্য বোতলটি এক হাতে খোলা যেতে পারে। এক কাপ ধারককে অপসারণযোগ্য আয়োজকের সাথে দখল করা যেতে পারে, যেখানে আপনি আপনার মোবাইল ফোন, বেশ কয়েকটি ব্যাংক কার্ড এবং একটি গাড়ির কী রাখতে পারেন। অন্যান্য দরকারী ছোট জিনিসগুলির মধ্যে সামনের যাত্রী সিটের নীচে নিয়মিত ছাতা এবং একই সাথে পিছনের সারিতে দুটি ইউএসবি পোর্ট অন্তর্ভুক্ত থাকে।
লিফটব্যাকের উজ্জ্বল অভ্যন্তরটি বিশেষত মার্জিত দেখাচ্ছে - এই জাতীয় অভ্যন্তরটি এখন মাঝারি ছাঁটা মাত্রা দিয়ে শুরু করার আদেশ দেওয়া যেতে পারে, যেখানে এটি কেবল লরিন এবং ক্লেমেটের সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণে পাওয়া যায়। অষ্টাভিয়া ছোট ছোট জিনিসগুলিতে পরিপক্ক হয়েছে: উদাহরণস্বরূপ, দরজার কার্ডগুলিতে পকেটের অভ্যন্তরটি ভেলভেট দিয়ে ছাঁটা হয়, একটি নরম রাবারের আবরণ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে উপস্থিত হয় এবং স্পিডোমিটার এবং টাকোমিটারের সংখ্যাগুলি রূপালী সমর্থন করে সজ্জিত হয় । তবে অভ্যন্তরের মূল পরিবর্তনটি সিলিংয়ের ইরা-গ্লোনাএস বোতামগুলি নয়, কলম্বাস মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের 9,2-ইঞ্চি স্ক্রিন রয়েছে। শুধুমাত্র সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণে এ জাতীয় একটি "টিভি" রয়েছে, যখন অন্যান্য কনফিগারেশনে একই কমপ্লেক্স পাওয়া যায়। সমস্ত স্কোদার মধ্যে সবচেয়ে বড় স্ক্রিনযুক্ত সিস্টেমটি প্রিমিয়াম বিভাগ থেকে গাড়িগুলিতে অনেকগুলি প্রতিষ্ঠানের চেয়ে দ্রুত কাজ করে, তবে অবশ্যই এটি আইওএসের ডিভাইসগুলির মসৃণতা থেকে অনেক দূরে।
কলম্বাস অক্টাভিয়ার কেবিনে সবচেয়ে ব্যবহারিক উপাদান নয়। চেক, স্পষ্টতই, আপডেট হওয়া টয়োটা করোলায় মাল্টিমিডিয়াতে আচ্ছন্ন ছিল এবং সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে তাদের সি-ক্লাসের প্রতিনিধিকেও স্পর্শ বোতামগুলি পেতে হবে। এবং নিরর্থক: সাহসী ছাপগুলি ক্রমাগত পৃষ্ঠে থাকে এবং বোতামগুলি কিছুটা বিলম্বের সাথে কাজ করে।
ইঞ্জিনটি অপ্রীতিকর বেজে যাওয়ার সময় টেচোমিটার সুই সবে সবে চার হাজার আরপিএম চিহ্ন অতিক্রম করেছিল। এটি কোনওভাবেই গতিশীলতায় প্রভাব ফেলেনি: অষ্টাভিয়া গতি বাড়িয়ে তুলতে থাকল, যেন তা হওয়া উচিত। একটি নতুন বাস্তবতায়, যেখানে জ্বালানীর দক্ষতা এবং কম নিঃসরণের সন্ধান একটি আবেশে পরিণত হয়েছে, বড় লিফটব্যাকটি একটি লিটার টিএসআই পায়। থ্রি-সিলিন্ডার 115 এইচপি ইঞ্জিন এবং ২০০ এনএম টর্ক, 200 টন গাড়িটি কেবল 100 সেকেন্ডের মধ্যে 9,9 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করে - 1,6 হর্স পাওয়ার সহ "রাশিয়ান" 110 এমপিআইয়ের চেয়ে প্রায় দ্বিতীয় সেকেন্ড দ্রুত। তদুপরি, ১.০ টিএসআই উচ্চাকাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক বেশি অর্থনৈতিক এবং ট্র্যাকের গতিতে ভাল বোধ করে তবে এ জাতীয় মোটরটি আমাদের কাছে আনা হবে না: এটি নিম্নমানের জ্বালানী সম্পর্কে ভয় পায়, এবং একটি নিম্ন-ভলিউম সুপারচার্জড ইঞ্জিনের উত্স হ'ল বৃহত্তর উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক কম।
ইঞ্জিনের বাকি অংশের কোনও পরিবর্তন হয়নি। রাশিয়ায়, অক্টাভিয়ায় দুটি সুপারচার্জড টিএসআই দেওয়া হবে যার ভলিউমটি 1,4 (150 এইচপি) এবং 1,8 লিটার (180 অশ্বশক্তি) রয়েছে। 1,6 বাহিনীর জন্য ইঞ্জিনের পরিসীমা এবং 110-লিটার "উচ্চাকাঙ্ক্ষী" থাকবে। সর্বাধিক সুষম বিকল্পটি 150-অশ্বশক্তি ইঞ্জিনের মতো দেখায়। তিনি সহপাঠীদের তুলনায় 8,2 এস থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা স্তরে গতিশীলতা এবং পরীক্ষার সময় সম্মিলিত চক্রের ইঞ্জিনটিতে "শত" প্রতি প্রায় 7 লিটার জ্বালিয়ে দিয়েছিলেন। আরও শক্তিশালী 1,8 এর সাথে পার্থক্যটি কেবল ট্র্যাকেই অনুভব করা যায়: 250 এনএম এর জোড় দিয়ে "ফোর" যে কোনও বিন্দু থেকে প্রায় লিনিয়ার গতি অর্জন করে।
এবং তবুও, অক্টাভিয়ার প্রযুক্তিগত অস্ত্রাগারে কিছু পরিবর্তন হয়েছে। এখন লিফটব্যাক মডেলটি অল-হুইল ড্রাইভের সাথে দেওয়া হবে, যখন রিসাইক্লিংয়ের আগে অক্টাভিয়া কেবল "স্টেশন ওয়াগন" এ অল-হুইল ড্রাইভ হতে পারে। সাধারণত সম্মুখ এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য আকর্ষণীয় হয়, তবে চেক লিফটব্যাকের ক্ষেত্রে নয়: এটি আভিওরোর আশেপাশের অঞ্চলেও চূড়ান্তভাবে একত্রিত হয়, যেখানে আভিজের সময় থেকে ডামালটি পরিবর্তন করা হয়নি where রাজবংশ। ঘন স্থগিতাদেশটির সত্যিকার অর্থে ডিসিসি সিস্টেমের দরকার হয় না, যা শক শোষণকারী এবং বৈদ্যুতিক বুস্টারের সেটিংস পরিবর্তন করে। পুরো বিভাগে একটি অনন্য বিকল্প, তবে এটি ছাড়াই অক্টাভিয়া এতটা সুষম এবং আঁটসাঁট করে চড়ে যায় যে স্পোর্ট এবং কমফোর্টের মধ্যে নির্বাচন করা আইফোনের ব্যাকলাইট সামঞ্জস্য করার মতো like
স্পট আপডেটের পরে, অক্টাভিয়া সামান্য উপরে উঠেছিল - কেবলমাত্র প্রাথমিক সংস্করণে 211 ডলার। গড়ে, কনফিগারেশনে $ 263 যুক্ত করা হয়েছিল এবং নতুন পরিবর্তন - একটি অল-হুইল ড্রাইভ লিফটব্যাক - 20 ডলার থেকে শুরু হয় এবং লরিন অ্যান্ড ক্লেমেন্ট সংস্করণের জন্য 588 ডলার মূল্যে পৌঁছেছে। দুটি বেস অক্টাভিয়াসে যে অর্থ ব্যয় করা যায়, তার জন্য তারা চামড়া গৃহসজ্জার সামগ্রী, একটি বিশাল সানরুফ, 25 ইঞ্চি চাকার, অল-এলইডি অপটিক্স, একটি বিশাল স্ক্রিন, বৈদ্যুতিক ফ্রন্ট সিট এবং পৃথক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের সাথে খুব কলম্বাস মাল্টিমিডিয়া সরবরাহ করবে।
"তৃতীয়" স্কোডা অক্টাভিয়ার উত্পাদন চক্র নিরবচ্ছিন্নভাবে নিরক্ষরেখায় পৌঁছেছে। ২০১২ সালে, এ 2012 এর পেছনের অক্টাভিয়ার দিকে তাকানো, আরও ব্যবহারিক গল্ফ-শ্রেণীর গাড়িটি কল্পনা করা শক্ত ছিল। চেকরা এটা করেছিল। তবে বর্তমান প্রজন্মটি এ 5 সূচকের অধীনে, এবং একটি সফল আপডেটের পরেও, যদি সি-সেগমেন্ট সিলিংটি না হয় তবে এটির খুব কাছে। গতকালের হট হ্যাচস, প্রিমিয়াম বিকল্পগুলি, ক্রসওভারের মতো প্রশস্ততা এবং ছোট গাড়িগুলির অর্থনীতির স্তরে গতিবিদ্যা - এটি সম্ভব যে "চতুর্থ" অক্টাভিয়া একটি উচ্চ শ্রেণিতে যাবে, এবং তার স্থানটি পরিপক্ক র্যাপিড দ্বারা গ্রহণ করবে।
| শারীরিক প্রকার | |||
| উপরে টেনে তোলো | |||
| মাত্রা: দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা, মিমি | |||
| 4670 / 1814 / 1461 | |||
| হুইলবেস, মিমি | |||
| 2680 | |||
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | |||
| 155 | |||
| ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | |||
| 590 - 1580 | |||
| কার্ব ওজন, কেজি | |||
| 1247 | 1269 | 1335 | 1428 |
| মোট ওজন, কেজি | |||
| 1797 | 1819 | 1860 | 1938 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | |||
| টার্বোচার্জড পেট্রোল | |||
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার meters সেমি. | |||
| 999 | 1395 | 1798 | 1798 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ) | |||
| 115 / 5000 - 5500 | 150 / 5000 - 6000 | 180 / 5100 - 6200 | 180 / 5100 - 6200 |
| সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ) | |||
| 200 / 2000 - 3500 | 250 / 1500 - 3500 | 250 / 1250 - 5000 | 250 / 1250 - 5000 |
| ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ | |||
| সামনে, 7RKP | সামনে, 7RKP | সামনে, 7RKP | সম্পূর্ণ, 6RKP |
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | |||
| 202 | 219 | 232 | 229 |
| 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ | |||
| 10 | 8,2 | 7,4 | 7,4 |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি | |||
| 4,7 | 4,9 | 6 | 7 |
| থেকে দাম, $। | |||
| ঘোষণা করা হয়নি | 15 747 | 16 829 | 20 588 |
