টেস্ট ড্রাইভ জাগুয়ার এফ-পেস এবং লেক্সাস আরএক্স
 

ক্রেজি হেডরুম, শীতল গতিশক্তি এবং একটি কঠোর স্থগিতাদেশ, বা আরামের এক স্তর, সাহসী নকশা এবং চমকপ্রদ দক্ষতা? , 65 প্রিমিয়াম ক্রসওভারের সংক্ষিপ্তসারগুলি বোঝা

রোমান ফারবোটকো: “আরও কিছুটা বেশি - এবং বর্ষাভের ডামালটি গড়াতে শুরু করবে। এখানে 300 লিটার। থেকে। এবং যতটা 700 এনএম টর্ক রয়েছে: মনে হচ্ছে আপনি পাশাপাশি কয়েকটি গাড়ি টেনে আনতে পারেন "

123 তম মার্সিডিজ মনে আছে? উদাসীনভাবে আড়ম্বরপূর্ণ, আড়ম্বরপূর্ণ এবং একটি শীতল ভেলোর অভ্যন্তর সহ। কিংবদন্তি মডেল, যা XNUMX এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে রাশিয়ায় ব্যাপকভাবে আনা শুরু হয়েছিল। একটি নিয়ম হিসাবে, এগুলি ছিল জার্মান ট্যাক্সি সংস্থাগুলির গাড়ি - বেইজ এবং ডিজেল আশাযুক্ত। সুতরাং আমি এখনও স্পষ্টভাবে মনে করি এই ইঞ্জিনগুলির শব্দ। জোরে জোরে, অলসভাবে হাততালি দেওয়া এবং ত্বরণের সময় "শীর্ষে" ভারীভাবে বিড়বিড় করা। এরকম মোটর আর নেই।

আধুনিক ডিজেলগুলি সম্পূর্ণ আলাদা: শান্ত, খুব শক্তিশালী এবং আরও বেশি অর্থনৈতিক ical শুনলে আমি কত বিস্মিত হয়েছি, আমি পরিচিত বিড়বিড় করে চিনলাম। F-Pace 3,0D হ'ল শক্তিটির প্রতিচ্ছবি। আরও কিছুটা - এবং বর্ষাভের উপরের ড্যামালটি কোনও রোল হয়ে উঠতে শুরু করবে। এখানে 300 লিটার। থেকে। এবং যতটা 700 এনএম টর্ক রয়েছে: প্যাডেলের নীচে ট্রেশনের স্টক এমন যে দেখে মনে হয় আপনি কয়েকটি গাড়িও টেনে আনতে পারেন।

টেস্ট ড্রাইভ জাগুয়ার এফ-পেস এবং লেক্সাস আরএক্স

এমনকি, প্রায় "টেসলা" কোথাও কোথাও 150 কিলোমিটার / ঘন্টার গতি সেট, প্যাডাল প্রেসগুলির দুর্দান্ত প্রতিক্রিয়া এবং সংক্রমণটির দ্রুত অপারেশন - এফ-পেস দ্রুত গাড়ি চালানো পছন্দ করে। তবে এটি কেবল একটি সরল রেখায় এটি করে: যেখানে র‌্যাগড গ্যাস-ব্রেক মোড শুরু হয় এবং হাইওয়েটি সরু বাঁক দিয়ে পরিবর্তিত হয়, জাগুয়ার ভাড়ার জন্য কয়েকটি শক্ত ব্রেক - এবং ব্রেকগুলি মোটা হয়ে যায়, এবং আরও কয়েকটি পালা হয় - এবং আমি নিজেই ব্যর্থ হয়েছি। ভারী।

 

তবে এর অর্থ এই নয় যে এফ-পেস মোটেও সক্রিয় ড্রাইভিং সম্পর্কে নয়। বিষয়টি বিভিন্ন সীমাতে রয়েছে: এই "জাগুয়ার" কী করতে পারে, সহপাঠীরা খুব কষ্টে পুনরাবৃত্তি করবে। এফ-পেসটি তার সততার সাথে প্রভাবিত করে: ইঞ্জিনের একটি সজীব প্রাণ, পুরোপুরি পরিবর্তনযোগ্য স্থিতিশীলতা সিস্টেম এবং সঠিক পরিবর্ধক সেটিংস এবং লাইভ প্রতিক্রিয়া সহ একটি "ভারী" স্টিয়ারিং হুইল।

টেস্ট ড্রাইভ জাগুয়ার এফ-পেস এবং লেক্সাস আরএক্স

ভিতরে, এফ-পেস আর চলার পথে তত ভাল নেই। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটি এখনও ব্রিটিশদের জন্য একটি গুরুতর বিষয়, স্টিয়ারিং হুইলটি বোতামগুলির সাথে খোলামেলাভাবে বোঝা হয় এবং চেয়ারটিতে একটি আরামদায়ক অবস্থান খুঁজতে, আমাকে তিন দিন কাটাতে হয়েছিল। একই সময়ে, সমাপ্তি উপকরণগুলিতে নিজের কাছে শূন্য প্রশ্ন রয়েছে: সূক্ষ্ম কমনাক চামড়া, নরম প্লাস্টিক এবং বাস্তব অ্যালুমিনিয়াম। স্পর্শকাতর উপলব্ধি হিসাবে জাগুয়ার সর্বদা ব্যতিক্রমী গাড়িগুলি তৈরি করেছে এবং ব্র্যান্ডের ইতিহাসে প্রথম ক্রসওভারটি ব্যতিক্রম ছিল না: আপনি এখানে যা কিছু স্পর্শ করেন তা একটি প্রিমিয়াম অনুভূতি দেয়। এই গাড়িটি অত্যন্ত শ্রদ্ধা ও ভালবাসার সাথে তৈরি হয়েছিল এবং এর সাথে তর্ক করা অসম্ভব।

Theউপরে আরও:
  টেস্ট ড্রাইভ আপডেট রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট

তবে এফ-পেস কি সস্তা ট্রিম লেভেলের মতো ভাল? সমস্ত সম্ভাব্য বিকল্প সহ আমাদের সংস্করণটি 5 মিলিয়ন রুবেলেরও বেশি পরিমাণে টানছে। শীর্ষে জাগুয়ারে রয়েছে এলইডি অপটিক্স, একটি প্যানোরামিক ছাদ, পাশাপাশি ডিভাইসগুলির একটি প্রক্ষেপণ, বায়ুচলাচলে আসন, সমস্ত কিছুর জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং অবশ্যই উন্নত মেরিডিয়ান শাব্দ রয়েছে। ডাটাবেসে, সবকিছুই অনেক সহজ, তবে আপনি 2019 সালে বিক্সেনন নিয়ে বেঁচে থাকতে পারেন। প্রাথমিক শুদ্ধের মধ্যে 180 এইচপি ডিজেল এবং পরীক্ষার বৈকল্পিকের সাথে দামের পার্থক্য প্রায় $ 26। এবং ব্যক্তিগতভাবে আমার জন্য, এটি গতিশীলতার জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান, এবং সানরূফ এবং হেডলাইটের জন্য নয়।

 
টেস্ট ড্রাইভ জাগুয়ার এফ-পেস এবং লেক্সাস আরএক্স

অন্যদিকে, লেক্সাস আরএক্স 450 এ ব্যয় করা অর্থটি আরও স্পষ্ট। প্রযুক্তি এখানে এবং এখন স্পর্শ করা যেতে পারে এবং গতি ক্যামেরার মধ্যে XNUMX মিটার দূরত্ব খালি না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করবেন না।

নিকোলে জাাগোভজডকিন: “আমি যখন লেক্সাসে উঠলাম, মনে হয়েছিল এখনই বাড়ি চলে যাব। তদুপরি, শীর্ষ-মার্ক মার্ক লেভিনসন অডিও সিস্টেম সহ একটি অ্যাপার্টমেন্টে, যা বিশ্রামের মানের ক্ষেত্রে কয়েক পয়েন্ট যোগ করে "

হাইব্রিড, ব্যবহারিক, সুন্দর। সাধারণভাবে, এই লেক্সাস আরএক্স 450 ঘন্টা সম্পর্কে আপনার জানা উচিত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ। দশ বছর আগে আপনি আমাকে হাসতে পারতেন, বললেন যে লেক্সাস অবসর গ্রহণের পছন্দ। দেবদেবীদের ধন্যবাদ, এই সময়টিতে জাপানিরা পুরোপুরি নকশাটি পুনরায় চিত্রায়িত করেছে এবং এখন তাদের গাড়িগুলি সম্ভবত রাস্তায় প্রায় উজ্জ্বল দেখাচ্ছে। ঠিক আছে, হ্যাঁ, আপনি এই রেডিয়েটার গ্রিলটি নিয়ে তর্ক করতে পারেন, যা কোনও কারণে রাইজিং সান অব ল্যান্ডে একটি স্পিন্ডল বলে। তবে সবই।

টেস্ট ড্রাইভ জাগুয়ার এফ-পেস এবং লেক্সাস আরএক্স

যাইহোক, ডিজাইনটি হ'ল জিনিস যা আমি একরকম জাগুয়ার এফ-পেসের পছন্দ বুঝতে পারি। এই ইংরেজী খুব সুদর্শন, তবে অন্যথায় আরএক্স প্রায় সব ফ্রন্টে আধিপত্য বজায় রাখে। প্রথমত, এটি প্রায় পেট্রোল ব্যবহার করে না। গুরুতরভাবে, আমি বুঝতে পারি যে ভবিষ্যতের পৃথিবী বৈদ্যুতিক যানবাহন বা অন্য যে কোনও কিছুতে জীবাশ্ম জ্বালানির প্রয়োজন হবে না, তবে এটি এখনও অনেক দূরে, এবং একটি 313-হর্স পাওয়ারের গাড়িটির 7-8 এর বেশি প্রয়োজন নেই প্রতি 100 ট্র্যাফিক জ্যাম কিমিটারে প্রতি 7,7 লিটার এখনও আশ্চর্যজনক। যদিও অবশ্যই গতিশীলতা কিছুটা খোঁড়া। নথি অনুসারে, এখানে 5 সেকেন্ডের কথা বলা আছে। "শত শত" অবধি যা কোনও শূন্যস্থানে খারাপ নয়, তবে আমার সিএক্স -XNUMX মনে হয় তত গতি বাড়ায় না।

Theউপরে আরও:
  নতুন লেক্সাস ইএস পরীক্ষা করুন

যাই হোক না কেন, এটি মোটেই গুরুত্বপূর্ণ নয়। আপনি এই আরএক্সটিতে প্রবেশ করুন, এবং এটি এমনই যেন আপনি নিজের প্রিয় বাড়িতে, এমনকি আপনি নিজের পছন্দের কাজ থেকে এমনকি এমন তাড়াহুড়োয়। চারপাশের সবকিছু এত আরামদায়ক, আরামদায়ক, প্রিয়। ব্যক্তিগতভাবে আমার জন্য, এই গাড়িটি একটি ব্ল্যাকহোলের কিছু ছিল - এটি অফিস থেকে অ্যাপার্টমেন্টে যাওয়ার সময়টি যে সময় (যথেষ্ট বিবেচনা করে) কাটিয়েছি তা সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করেছিল। অর্থাত্ আরবিসি ছেড়ে আমার মনে হয়েছিল অবিলম্বে বাড়ি চলে যাবেন। এবং একটি অ্যাপার্টমেন্টে শীর্ষ-প্রান্তের মার্ক লেভিনসন অডিও সিস্টেম রয়েছে, যা বিশ্রামের মানের ক্ষেত্রে কয়েক পয়েন্ট যুক্ত করে।

সে কারণেই আমি তার সমস্ত ত্রুটিগুলি সম্পর্কে একেবারে উদ্বিগ্ন ছিলাম না। উদাহরণস্বরূপ, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের সবচেয়ে সুস্পষ্ট নিয়ন্ত্রণ নয়। তদ্ব্যতীত, সমস্ত পূর্ববর্তী লেক্সাসের সাথে তুলনা করা, এটি এমনকি একটি পদক্ষেপ নয়, এগিয়ে একটি লাফিয়ে forward উচ্চ-মানের গ্রাফিক্স সহ একটি বিশাল স্ক্রিন, সবকিছু যথাসম্ভব আধুনিক এবং আরও অনেক কিছু। তবে সম্পাদকীয় কার্যালয়ে এতদিন আগে আমরা গাড়িগুলির বহিরাগত এবং অভ্যন্তর নকশার প্রাসঙ্গিকতা নিয়ে আলোচনা করেছি এবং আকর্ষণীয় সিদ্ধান্তে এসেছি। এটি স্পষ্ট নয় যেখানে এই লাইনটি প্রকল্পের শ্রুতি এবং তার স্থায়িত্বের মধ্যে রয়েছে তবে এটি স্পষ্টভাবে স্পষ্ট যে কিছু সমাধান হালকা গতিতে অচল হয়ে যায়।

এটি অবশ্যই লেক্সাস সম্পর্কে নয়। চেহারা এবং অভ্যন্তর উভয়ই এমন যে, আমি নিশ্চিত, তারা আগত বহু বছর ধরে প্রাসঙ্গিক থাকবে। যা অবশ্যই মালিকের জন্য অবিশ্বাস্যরকম শীতল, কারণ তিনি অনুভব করতে খুব বেশি সময় লাগবে যে তিনি গাড়ি চালাচ্ছেন যা কমপক্ষে কিছু পরামিতি পুরানো বলে মনে হচ্ছে। যেমন, ভলভো S90, যা আমি মাত্র কয়েক বছর আগে আন্তরিকভাবে প্রশংসিত হয়েছিলাম এবং গতকালের আগের দিন আমি ভিতরে বসেছিলাম এবং উপলব্ধিটি কতটা পরিবর্তিত হয়েছিল তা নিয়ে অচল হয়ে পড়েছিলাম।

 
টেস্ট ড্রাইভ জাগুয়ার এফ-পেস এবং লেক্সাস আরএক্স

সাধারণভাবে, আমরা কোণায় নরম ড্যাম্পার এবং ছোট রোলগুলি, বিতর্কিত গতিবিদ্যা এবং আরও দশ মিলিয়ন জিনিস নিয়ে তর্ক করতে পারি, তবে আমি শপথ করছি: যদি আমার কাছে সঠিক পরিমাণ অর্থ থাকে তবে আমি ইতিমধ্যে নতুনটির জন্য একটি চুক্তি সই করতাম আরএক্স হায় আফসোস, আমাদের পিছনে ফিরে দেখার আগে, রাশিয়ায় গাড়িগুলি কিছু কল্পনাতীত উচ্চতায় উঠেছিল। এই লেক্সাসের দাম $ 69, এবং আমি এটির প্রায় কীভাবে ব্যয় করেছি তা খুব ভাল করে মনে আছে মার্সেডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস। আধুনিক বাস্তবে, এটি সম্ভবত গাড়ীর জন্য পর্যাপ্ত দামের তালিকার চেয়ে বেশি যা আপনাকে বাড়ীতে কয়েক ঘন্টা অতিরিক্ত সময় দেয়।

Theউপরে আরও:
  জাগুয়ার এফ-টাইপের বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস এলসি 500

শুটিং আয়োজনে সহায়তার জন্য সম্পাদকরা ভিলাগিও এস্টেট এবং কেপি পার্ক এভিনিউয়ের প্রশাসনের কাছে কৃতজ্ঞ।

আদর্শক্রসওভারক্রসওভার
মাত্রা

(দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি
4731 / 2071 / 16524890 / 1895 / 1710
হুইলবেস, মিমি28742790
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি213195
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l508553
কার্ব ওজন, কেজি18842175
ইঞ্জিনের ধরণটার্বোডিজেল বি 6পেট্রোল ভি 6 + বৈদ্যুতিক মোটর
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি29933456
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ)300 / 4000313 / 6000
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত,

এনএম (আরপিএম এ)
700/1500 - 1750335 / 4600
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণপূর্ণ, 8АКПপূর্ণ, ভেরিয়েটার
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা241200
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ6,27,7
জ্বালানি খরচ

(মিশ্র চক্র), l / 100 কিমি
65,3
থেকে দাম, $।65 53669 191
 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » টেস্ট ড্রাইভ জাগুয়ার এফ-পেস এবং লেক্সাস আরএক্স

একটি মন্তব্য জুড়ুন