নিসান এক্স ট্রেল পরীক্ষা ড্রাইভ
নিসান এক্স-ট্রেইল সেগমেন্টের অন্যতম জনপ্রিয় মিডসাইজ ক্রসওভার। এবং রেকর্ড ভাঙা তুষারপাত শীত দেখিয়েছে কেন এই ধরনের গাড়ির প্রচুর চাহিদা রয়েছে।
স্বাভাবিকভাবেই, কেউ পার্কিংয়ের জায়গা নেয়নি - গতকাল আমি বাজেটের সেডান থেকে বেরিয়ে আসতে এক ঘন্টা ব্যয় করেছি। তুষার খনন এবং ক্লাচ জ্বলছে। নিসান এক্স-ট্রেল একটি চেষ্টা করে সেখানে প্রবেশ করেছিল, এবং পরের দিন সকালে এটি বৃষ্টিপাতের অতিরিক্ত সেন্টিমিটার এবং অজানা সাম্প্রদায়িক ট্র্যাক্টর দ্বারা নির্মিত একটি তুষার প্যারাপ্যাট লক্ষ্য করে খুব সহজেই চলে যায়। আপনি বলেন ক্রসওভার ফ্যাশন? এটি রাশিয়ার একটি প্রয়োজনীয়তা।
যখন বিদ্যমান এক্স-ট্রেইল প্রথম আবির্ভূত হয়েছিল, এটি তার বক্সি এবং উপযোগী পূর্বসূরীর তুলনায় অস্বাভাবিকভাবে হালকা দেখাচ্ছিল, সফলভাবে একটি এসইউভির ছদ্মবেশে। কিন্তু এটি ছিল প্রথম ছাপ। কাশকাইয়ের প্রবাহিত এবং প্রবাহিত লাইনগুলি রুগ্ন করা হয়েছে, এবং পুরানো ক্রসওভারটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং বিশাল দেখায়। যাই হোক না কেন, প্রথম প্রজন্মের পটভূমির বিপরীতে BMW X5, যা কাছাকাছি পার্ক করা আছে।
বৈদ্যুতিক উত্তাপ দ্রুত উইন্ডশীল্ড থেকে বরফ সরিয়ে দেয়। হুডের প্রান্ত ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার ঝুঁকি ছাড়াই ওয়াইপারগুলি বৃদ্ধি পায় - নিসান দ্রুত মালিকদের অভিযোগের প্রতিক্রিয়া জানায় এবং ব্রাশের নকশা পরিবর্তন করে। এটি দ্রুত কেবিনের ভিতরে উষ্ণ হয়ে যায়, কিন্তু স্টিয়ারিং হুইল থেকে আঙ্গুলগুলি অপ্রীতিকরভাবে ঠান্ডা হয়ে যায় - এক্স -ট্রেইলের জন্য রিমের বৈদ্যুতিক উত্তাপ এমনকি সর্বোচ্চ কনফিগারেশনেও দেওয়া হয় না। এখন এই বিকল্পটি সোলারিসেও পাওয়া যায় এবং এটি $ 25 এরও বেশি ক্রসওভারে আশা করা বেশ যৌক্তিক। তারা যদি পরবর্তী আপডেটের সময় এটি যোগ করে তবে এটি ভাল। যাই হোক না কেন, সপ্ল্যাটফর্ম রেনল্ট কোলিওসের একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে।
স্নিগ্ধতা হ'ল এই শব্দটি যা এক্স ট্রেলের অভ্যন্তরটিকে সর্বোত্তমভাবে বর্ণনা করে। এটি কেবল গৃহসজ্জার সামগ্রীগুলিতেই প্রযোজ্য নয় (এখানে এমনকি কেন্দ্রীয় টানেলের উভয় দিকগুলি নরম করা হয়), তবে% পংক্তির লাইনেও সামনের প্যানেলটি বাঁকানো, যেন যাত্রীদের জড়িয়ে ধরে। এটি আরামদায়ক আসনগুলির কারণে - নাসার গবেষণা অনুসারে শূন্য মাধ্যাকর্ষণ সহ, সহ এটি আরামদায়ক।
বিপণন চালানোর মতো শোনাচ্ছে তবে দৃশ্যত এরোস্পেস এজেন্সি একটি আরামদায়ক অবতরণ সম্পর্কে অনেক কিছু জানে। হিটিং ফাংশন সহ কোস্টাররা স্বাচ্ছন্দ্য যোগ করে। প্লাস, এত দিন আগে নয়, উন্নত শব্দ নিরোধক। এটির সাথে ক্রসওভারটি আরও দামি গাড়ির মতো মনে হয়। আপনি এর সাথে ত্রুটিটি খুঁজে পাচ্ছেন না: অভ্যন্তরটি দক্ষতার সাথে এবং নির্ভুলভাবে একত্রিত করা হয়েছে। যদি না কোনও নতুন ফ্যাংড স্টিচিং এবং চকচকে কার্বন ফাইবার সন্নিবেশগুলি খুব অপ্রাকৃত হয়ে থাকে। এবং স্বয়ংক্রিয় মোডযুক্ত একমাত্র চালকের পাওয়ার উইন্ডোটি প্রশ্নটি উত্থাপন করে - এটি কি এই জাতীয় সংরক্ষণের মতো ছিল?
বুদ্ধিমান পার্কিং সহায়তা সিস্টেমটি খুব জটিল হিসাবে দেখা গেল, যেন আপনি একটি চন্দ্র মডিউল রোপণ করছেন। অলরাউন্ড ক্যামেরার সিস্টেম - রিয়ারটি নিজে থেকে নিজেও পরিষ্কার করে - চালচলন করার সময় আরও সুবিধাজনক। একই সময়ে, ক্রসওভারে বোর্ডে প্রযুক্তির স্তরকে স্থান বলা যায় না। ডায়ালগুলি আঁকা হয় না, তবে আসল। টাচস্ক্রিন থেকে - শুধুমাত্র মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন, তবে এটি বহু শারীরিক বোতাম দ্বারা ঘিরে রয়েছে - গতকাল।
যাত্রীবাহী বগিটি এক্স-ট্রেল চেহারাকে প্রাধান্য দেয়: ক্রসওভারটি দীর্ঘ বোনেট বা স্পোর্টি সিলুয়েট প্রদর্শন করার চেষ্টা করে না। ভিতরে, এটি সত্যই প্রশস্ত, এমনকি প্যানোরামিক ছাদ সহ। পিছনের যাত্রীরা উঁচুতে বসেন, লেগরুমটি চিত্তাকর্ষক, এবং কোনও কেন্দ্রীয় টানেল নেই। চেয়ারগুলির অর্ধেক অংশ সরানো যায় এবং তাদের পিঠে কাত হয়ে যায়। অতিরিক্ত সুযোগগুলি হ'ল বিরল - এয়ার নল এবং কাপ ধারক। দ্বিতীয় সারিতে কোনও উত্তাপ নেই, এবং প্রতিযোগীরা ফোল্ডিং টেবিল এবং পর্দাও সরবরাহ করে। তদ্ব্যতীত, এক্স-ট্রেইলে, দরজাটি পুরো দ্বারটি পুরোপুরি coverেকে রাখে না এবং নোংরা প্যাড দিয়ে ট্রাউজারগুলি দাগ দেওয়া সহজ।
এক্স-ট্রেইলের ট্রাঙ্কটি 497 লিটারের মাঝারি আকারের বৃহত্তম অংশ নয়, তবে এটি প্রশস্ত এবং গভীর। যদি পিছনের ব্যাকগ্রিসগুলি ভাঁজ করা থাকে তবে কার্গো ভলিউম ট্রিপল হয় এবং দীর্ঘ আইটেম পরিবহনের জন্য, আপনি নিজেকে ব্যাকরেস্টের কেন্দ্রীয় অংশ ভাঁজ করার মধ্যে সীমাবদ্ধ করতে পারেন। সহচরী পর্দা একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকাটির জন্য ভূগর্ভস্থ প্রত্যাহার করে। অপসারণযোগ্য মেঝে বিভাগটি র্যাকটিকে কিছু অংশে বিভক্ত করে চতুর অনুমান এবং স্লটগুলির সাহায্যে উল্লম্ব বা অনুভূমিকভাবে স্থাপন করা যেতে পারে। বোঝাটি বোঝা সহজ, তবে কীভাবে এটি নিরাপদ করবেন?
উন্নত ব্রাশ এবং উন্নত শব্দ বিচ্ছিন্নতার পাশাপাশি, এক্স-ট্রেল সাসপেনশন সেটিংস পরিবর্তন হয়েছে। এখন এটি লক্ষণীয়ভাবে নরম এবং আরও স্বাচ্ছন্দ্যময় হয়ে উঠেছে যদিও এটি জয়েন্টগুলি এবং আঁচড়িকে চিহ্নিত করে। কোণে রোলগুলি বৃদ্ধি পেয়েছে তা সত্ত্বেও এটি আরও ভাল হয়েছে। ক্রসওভারের হ্যান্ডলিংটি বেপরোয়াভাবে সুর দেওয়া হয়, তবে স্থিতিশীলকরণ সিস্টেমটি খুব তাড়াতাড়ি হস্তক্ষেপ করে এবং পুরোপুরি বন্ধ হয় না। পারিবারিক গাড়ির জন্য, এই ধরনের সেটিংস গ্রহণযোগ্য - ড্রাইভার উভয়ই বিরক্ত হয় না এবং যাত্রীরা নিরাপদে থাকে। এছাড়াও, এক্স-ট্রেলটি দেশের রাস্তার সারিগুলিতে ইয়াবার প্রবণতা রয়েছে, তাই ব্লে ইলেকট্রনিক্সের হস্তক্ষেপ ক্ষতি করে না।
শীর্ষ ইঞ্জিন 2,5 এল (177 এইচপি) প্রফুল্লভাবে এবং জোরে গ্যাসের প্রতিক্রিয়া জানায়, ক্রসওভারটি 10,5 সেকেন্ডে একটি জায়গা থেকে "" শত "তুলে নিয়েছে - বিভাগটির জন্য একটি ভাল ফলাফল। পরিবর্তকটি এখনও ত্বরণকে মসৃণ করে তোলে এবং প্রসারিত বোধ করে। এটি পিচ্ছিল রাস্তাগুলিতে এমনকি ভাল, এবং তুষার মোডের পরিবর্তে ইকো বোতামটি ব্যবহার করা যেতে পারে। ভারী ট্র্যাফিক এবং উপ-শূন্য তাপমাত্রায় গড় খরচ - 11-12 লিটার।
দুটি লিটার ইঞ্জিন (144 এইচপি) কেবল কাগজেই বেশি অর্থনৈতিক - শহরে এটি প্রায় দুই লিটার কম গ্রহণ করা উচিত। আপনি যদি একই গতিতে এবং ভাল লোড নিয়ে গাড়ি চালান, তবে কোনও লাভ হবে না এবং গতিবেগের ক্ষতিটি অনুভূত হবে। একটি গাড়ির জন্য যার ওজন সমস্ত বিকল্প এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ 1600 কেজি ছাড়িয়েছে, এই বিকল্পটি এখনও বরং দুর্বল। একটি 130 এইচপি ডিজেল ইঞ্জিনও রয়েছে, তবে রাশিয়ায় এটি 6 গতির "মেকানিক্স" সহ একচেটিয়াভাবে উপলভ্য - এটি কোনও বৃহত শহরের জন্য কোনও বিকল্প নয়।
এক্স-ট্রেলটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথেও অর্ডার করা যেতে পারে, তবে শীর্ষ-প্রান্তে 2,5 লিটার ইঞ্জিন সহ, রিয়ার এক্সেলটি কোনও ক্ষেত্রেই মাল্টি-প্লেট ক্লাচ ব্যবহার করে সংযুক্ত রয়েছে। তুষারপাতের সময়, চার-চাকা ড্রাইভ দিয়ে গাড়ি চালানো আরও স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত, বিশেষত শহরের বাইরে। এবং পার্কিং - খুব। অবশ্যই, এটি সত্যিই বছরে কয়েকবার কার্যকর হয় তবে আপনি এটির জন্য আরও বেশি সুযোগ তৈরি করতে পারেন।
গুরুতর পরিস্থিতিতে, একটি লক মোড রয়েছে, যা আরও বেশি জোড় ফিরে স্থানান্তর করে, যদিও এটি পুরো ক্লাচ লক সরবরাহ করে না। একই সময়ে, এক্স-ট্রেলের অফ-রোড ক্ষমতাগুলি দীর্ঘ ফ্রন্ট বাম্পার এবং সিভিটি-র প্রবণতা দীর্ঘ স্লিপগুলির সময় অতিরিক্ত উত্তাপের দ্বারা সীমাবদ্ধ।
রাশিয়ায়, এক্স-ট্রেইলটি আরও কমপ্যাক্ট কাশকাইয়ের চেয়ে বেশি জনপ্রিয় এবং জানুয়ারিতে এটি আরেকটি জনপ্রিয় সেন্ট পিটার্সবার্গ-একত্রিত ক্রসওভার, টয়োটা RAV4 কে বাইপাস করেছে। এটি এই সত্ত্বেও যে এই মডেলটি অ্যাভনো বিক্রি হচ্ছে, এবং এর আপডেটের জন্য অপেক্ষা করা এত দীর্ঘ নয়। দাম $ 18 থেকে শুরু। - ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং "মেকানিক্স" সহ সংস্করণটি অনেক বেশি। 964L এবং 2,5L ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য মাত্র $ 2,0। - এটি একটি আরও শক্তিশালী বিকল্প পছন্দ করার একটি কারণ। উপরন্তু, 1-হর্স পাওয়ার এক্স-ট্রেইলটি বেশ কয়েকটি ট্রিম লেভেলে কেনা যায়, কাপড়ের অভ্যন্তর সহ সহজতমটির দাম 061 ডলারেরও বেশি হবে।
শুটিং আয়োজনে সহায়তার জন্য সম্পাদকরা ইয়খরোমা পার্ক স্কি রিসর্টের প্রশাসনের কাছে কৃতজ্ঞ।
| শারীরিক প্রকার | ক্রসওভার |
| মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | 4640/1820/1715 |
| হুইলবেস, মিমি | 2705 |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | 210 |
| ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | 497-1585 |
| কার্ব ওজন, কেজি | 1659/1701 |
| মোট ওজন, কেজি | 2070 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | পেট্রল প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, 4-সিলিন্ডার |
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি | 2488 |
| সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ) | 171/6000 |
| সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ) | 233/4000 |
| ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ | পূর্ণ, ভেরিয়েটার |
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 190 |
| 0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ | 10,5 |
| জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি 60 কিমি / ঘন্টা প্রতি ঘন্টা at | 8,3 |
| থেকে দাম, $। | 23 456 |
