টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন আর্টিয়ন
লক্ষণীয় মাত্রা এবং সুবিধাদি এমন একটি দুর্দান্ত শৈলী এবং যাচাইযোগ্য ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে কোনও একটি শরীরে কখনও সহাবস্থান করেনি। আর্টিয়ন, তার উপস্থিতি দ্বারা, যে কোনও কুসংস্কার থেকে সম্পূর্ণ স্বাধীনতা প্রদর্শন করে।
আমি ধারাবাহিকভাবে সমস্ত সহকারী সিস্টেম এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ চালু করি, আরও বড় দূরত্ব নির্ধারণ করি, আমার পাদদেশটি গ্যাসের প্যাডালটি সরিয়ে স্টিয়ারিং হুইল থেকে আমার হাতটি সরিয়ে রাখি। কিছু সময়ের জন্য, গাড়িটি পুরোপুরি স্বাধীনভাবে চালিত করে, নেত্রীর সাথে প্রয়োজনীয় বিরতি রাখে এবং লেনের মোড়ের সাথে স্টিয়ারিং করে। তারপরে তিনি একটি সংক্ষিপ্ত বুজারটি চালু করেন এবং যন্ত্রের প্রদর্শনে নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার জন্য একটি অনুরোধ প্রদর্শন করেন। আরও কয়েক সেকেন্ড পরে, তিনি সিট বেল্টে টগস করে, তারপরে সংক্ষেপে কিন্তু তীব্রভাবে ব্রেকগুলিকে আঘাত করে ড্রাইভারকে জাগাতে। এবং, আরও কিছুক্ষণ অপেক্ষা করার পরে, ডানদিকে মোড়ের সিগন্যালটি ঘুরিয়ে, সে নিজেই রাস্তার পাশের দিকে সরিয়ে, ডানদিকে দিয়ে যাওয়ার পথে ট্রান্সপোর্ট দিয়ে। অবশেষে, ধীর হয়ে যাওয়ার পরে, এটি একটি শক্ত লাইনের পিছনে এসে থামায় এবং জরুরি গ্যাংটি চালু করে। সমস্ত সংরক্ষিত হয়।
না, হ্যানোভার শহরতলির অটোবনে এর ঘন যানবাহন নিয়ে এই পরীক্ষাটি চালানোর সাহস আমি করি নি। আমি কয়েক বছর আগে সিস্টেমের সাথে যোগাযোগের অভিজ্ঞতা পেয়েছি, যখন ভক্সওয়াগন তাদের পরীক্ষার স্থানে একটি উচ্চতর রেজোলিউশন বিজ্ঞপ্তি ক্যামেরা, পার্কিং ছেড়ে যাওয়ার সময় ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ রাডার এবং ট্রেলার দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য সহকারী সহ একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বিকাশ দেখিয়েছিল। এই সমস্ত সিস্টেম ইতিমধ্যে সিরিয়াল হয়ে গেছে, এবং এখন আর্টিয়নই প্রথম ছিল জরুরী স্টপ ফাংশনটিতে চেষ্টা করে। সংস্থার স্পিকারদের মতে, এটি ল্যান্ডফিলের গ্রিনহাউস পরিস্থিতিতে চার বছর আগে যেমন করেছিল সাধারণ রাস্তায়ও তেমনি কাজ করে।
ধীরে ধীরে আর্টিয়ন 9 সেকেন্ডের থেকে কিছুটা দীর্ঘ "1,5" লাভ করে এবং আপনি যে স্টাইলিশ গাড়িটি থেকে প্রত্যাশা করেন তা এই মেজাজ নয়। তদুপরি, পরিসীমাটিতে একই 150 এইচপি বিকাশকারী একটি 200 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন রয়েছে, উভয়ই ডিফল্টরূপে "মেকানিক্স" দিয়ে দেওয়া হয়। আমরা পাশ দিয়ে যাচ্ছি, বিশেষত যেহেতু প্রথমদিকে তাদের ভিডাব্লুয়ের জন্য এমনকি বাড়ির বাজারে দেওয়া হবে না। ফ্ল্যাগশিপটি আরও স্পষ্টভাবে আবেগের জন্য সেট করা হয়েছে এবং এর বাজারের কেরিয়ারটি কমপক্ষে XNUMX অশ্বশক্তি ধারণ ক্ষমতা সহ পরিবর্তনগুলি দিয়ে শুরু হবে। এই রূপটিতে, একই প্রমাণিত এমকিউবি চ্যাসিসের উপর নির্মিত আর্টিয়ন অবশ্যই ড্রাইভারকে জাগ্রত রাখবে।
এতে কোনও সন্দেহ নেই যে নতুন ভক্সওয়াগান ফ্ল্যাগশিপটি ড্রাইভারের জন্য এবং তার আশেপাশে নির্মিত হয়েছিল, এমনকি অতিরিক্ত দীর্ঘ চাকাবিশেষ দেওয়া হয়েছে। চলাফেরায়, আর্টিয়নকে সোপলাটফর্ম পাসাটের মতো হালকা এবং বাধ্য বলে মনে করা হয়, যদিও এটি আকারে লক্ষণীয়ভাবে বড়। অসম রাস্তাগুলি বাদে এটি কিছুটা কম নম্র আচরণ করে - এটি কিছুটা ভারী মনে হয় এবং কেবিনে আরও কম্পন সংক্রমণ করে। এটি অভিযোজক চ্যাসিসের স্পোর্ট মোডে বিশেষত লক্ষণীয় হয়ে ওঠে এবং আরামদায়ক মোডে গাড়িটি যে বিচ্ছিন্নতা হারিয়েছিল তা আবার ফিরে পায়। তবে যে কোনও ক্ষেত্রে এটি দুর্দান্তভাবে চালিত হয় এবং একটি ভাল রাস্তায় এটি নির্ভরযোগ্যতার একটি আনন্দদায়ক অনুভূতি এবং কিছুটা অনুমতি দেয়।
দেখে মনে হচ্ছিল যে সামান্য ভারাক্রান্তি সবেমাত্র গাড়ির গতিবেগকে প্রভাবিত করে, কিন্তু প্রকৌশলীরা পরামর্শ দিয়েছিলেন যে এটি পাওয়ার ইউনিটটির সেটিংসে নয়। সর্বাধিক শক্তিশালী 280-অশ্বশক্তি পেট্রোল আর্টিয়ন তার শক্তির অহংকার করে না এবং ত্বরণের বিস্ফোরণগুলির সাথে যাত্রীদের ছিঁড়ে ফেলার চেষ্টা করে না। তার একটি বাধ্যতামূলক চার চাকা ড্রাইভ রয়েছে, তাই ভিতরে থেকে তাকে বৃহত এবং শক্তিশালী হিসাবে ধরা হয়: তিনি শান্তভাবে এবং দ্রুত যাত্রা শুরু করেন, সহজেই স্পিডোমিটারটি ঘুরিয়ে দেন এবং অটোবাহান গতিতে ঘন্টা 200 কিলোমিটারের কাছাকাছি পৌঁছায়।
240 বাহিনীর জন্য ডিজেল ঠিক তত নির্ভরযোগ্য, যদিও বাহ বাহকটি সহজ। শহরে এটি তীক্ষ্ণ এবং আরও গতিশীল - এত বেশি যে কখনও কখনও এটি নির্বাহী গাড়ির জন্য অভদ্র মনে হয়। এবং হাইওয়েতে, বিপরীতে, এটি আরও শান্ত। "গ্রান তুরিসমো" এর স্টাইলে ভ্রমণের জন্য - দুর্দান্ত বিকল্প, তবে একজন মনে করেন যে দুর্বল ডিজেলগুলি আর এই গাড়িটি আলোকিত করবে না। এগুলি একই দুটি-লিটার ইঞ্জিন 190 এবং 150 এইচপি সহ। - সম্ভবত পরবর্তীটি সম্ভবত রাশিয়ায় বেস বেস হিসাবে উপস্থিত হবে। এটা স্পষ্ট যে ডিলারশিপ 2,0 এবং 190 এইচপি সহ পেট্রোল 280 XNUMX টিএসআইয়ের উপর ফোকাস করবে, তবে এই পরিকল্পনাটি এখনও খুব প্রাথমিক বলা যেতে পারে।
আমরা যদি উদ্বেগহীন প্রাথমিক পরিবর্তনগুলিকে অগ্রাহ্য করি তবে আমরা বলতে পারি যে আর্টিয়ন প্রত্যাশিত হিসাবে ভাল চলছে। শীর্ষতম সংস্করণে ভেলভেট গর্জন এবং হিমসাগরের মতো থ্রাস্ট সহ ভি 6 ইঞ্জিনের অভাব রয়েছে, তবে ভলসওগেনের এখনও সিরিয়াল আধুনিক ইউনিট নেই, যদিও জার্মানরা এর উপস্থিতি বাদ দেয় না। একটি মডেল যা পতাকা হিসাবে দাবি করে, আদর্শিক কারণেও এটি আরও ভাল উপযুক্ত হবে, বিশেষত যেহেতু গাড়িটি নিজেই মডেলের সীমার মধ্যে দাঁড়িয়েছে। এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এটি এখন ভর প্যাসাট থিমের ভিন্নতা হিসাবে বিবেচিত হয় না।
ধারণা এবং এর বাস্তবায়নের জন্য, জার্মানদের সাধারণত সর্বোচ্চ নম্বর দেওয়া উচিত। "ডিজেলগেট" এর পটভূমির বিরুদ্ধে আর্থিক অসুবিধাগুলি নতুন ফাইটনের খুব আশাব্যঞ্জক প্রকল্পটির অবসান ঘটিয়েছিল এবং চীনা ফিলিওন ইউরোপীয় গ্রাহকের পক্ষে সহজ বলে প্রমাণিত হয়েছিল। একই সময়ে, একটি তৈরি প্রকল্প ভক্সওয়াগেন স্পোর্ট কুপ জিটিই এবং ব্যবসায়িক বিভাগে স্টাইলিশ গাড়িগুলির একটি কুলুঙ্গি ছিল, যেখানে ভক্সওয়াগেন সিসি সেডান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করেছিল যা সম্প্রতি প্যাসাত পরিবার থেকে বিচ্ছিন্ন হয়েছিল।
স্কোডা আরও গুরুতর মাত্রার একটি প্রায় সমাপ্ত শরীর খুঁজে পেয়েছে। সুতরাং নামটি হাইব্রিড হয়ে গেল: প্রথম অংশটি শিল্প (শিল্প), দ্বিতীয়টি চীনা বাজারের জন্য ফিডিয়ন সেডান নামের একটি অংশ। যেমন, প্রধান, কিন্তু এক নয়।
মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, অসাধারণ লিফটব্যাকের ছাদ চূর্ণবিচূর্ণ হয়ে যায় এবং শরীরের সমস্ত অংশ বদলে যায়। আর্টিওনের সিলুয়েটটি অডি এ 7 এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, তবে গ্রুপের অন্য কারের মতো নয়। হুডের স্ফীত চঞ্চু, হেডলাইটের লাইনগুলি মিথ্যা রেডিয়েটর গ্রিলের ট্রিমে প্রবেশ করে এবং বায়ু গ্রহণের বিপরীত ট্র্যাপিজয়েড - এটি এখন ব্র্যান্ডের নতুন কর্পোরেট পরিচয় হবে। এবং এলিগেন্স ভার্সনের আরও সংযত লাইনের মধ্যে পছন্দ বা আর-লাইন ট্রিমের বাতাসযুক্ত বায়ু গ্রহণ মালিকের স্বাদের বিষয় হয়ে থাকবে।
একটি বিশেষ চটকদার - ফ্রেম ছাড়াই পাশের উইন্ডোজ। গ্লাসটি নিচে দিয়ে দরজা খোলার পরে আপনি সত্যিই সম্পূর্ণ "বগি" অনুভূতি অনুভব করেন। যদিও লোকসাগররা নিজেরাই দীর্ঘকাল ধরে কমফোর্ট কাপের শব্দটি ব্যবহার করেনি, যা তারা পাসট সিসির সংক্ষিপ্ত বিবরণটি বোঝাতে ব্যবহার করেছিল।
আর্টিয়নের আকার উচ্চতা ব্যতীত চমত্কার কাছে প্রায় অভিন্ন। তবে এটি তাকে আশ্চর্যরূপে প্রশস্ত হতে বাধা দেয় না। পিছনে আর আর বাধা নেই - ছাদের slাল মাথার উপরের অংশে টিপে না এবং পায়ে বাস্কেটবল খেলোয়াড়ের জন্য যথেষ্ট জায়গা রয়েছে বলে মনে হয়। যে কোনও ক্ষেত্রে, বাড়াবাড়ি ছাড়াই গড় উচ্চতার একজন ব্যক্তি নিরাপদে তার পা পার করতে পারেন।
তৃতীয়টি অবশ্য অনাকাঙ্ক্ষিত - একটি বিশাল ফ্লোর টানেল মাঝখানে দাঁড়িয়ে আছে, এবং সোফা নিজেই খুব স্পষ্টভাবে দুটি জন্য edালাই হয়। এটি অত্যন্ত দুঃখের বিষয় যে পৃথক পিছনের আসনগুলির একটি সংস্করণ সরবরাহ করা হয়নি - প্যাসাট সিসির পূর্বসূরীর জন্য, এটি স্টাইলিস্টিকভাবে গেছে, যখন দৃ solid় আর্টিয়ন সত্যই কোনও প্রতিনিধির ভূমিকা পালন করতে পারে। যদিও গাড়ি চালকের জন্য এ সব?
"অষ্টম" পাসাট থেকে সেলুন পতাকাটির জন্য ঠিক পড়ে গিয়েছিল। কোনও নকশার প্রকাশ নেই, এবং এটি ভাল: পুরানো ট্রিম স্তরে, এই অভ্যন্তরটি দৃ ,়, পুঙ্খানুপুঙ্খ, তবে তাত্ত্বিক নয়। মূল পার্থক্য হ'ল আর্টিয়নে অবতরণ কম এবং সরঞ্জামগুলি আরও সমৃদ্ধ।
উদাহরণস্বরূপ, বেসটিতে একটি এয়ার কন্ডিশনার, বৈদ্যুতিন ফ্রন্ট সিট এবং একটি টাচ মিডিয়া সিস্টেম রয়েছে। একটি সারচার্জের জন্য, তারা ম্যাসেজের আসন, পিছনের যাত্রীদের জন্য জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি হেড-আপ স্ক্রিন এবং একটি ড্যাশবোর্ড প্রদর্শন সহ সেডান বিকল্প বিকল্পগুলির মতো একই সেট সরবরাহ করবে।
প্রোফাইলযুক্ত আসনগুলি প্রচলিত আরামদায়ক এলিগেন্স সংস্করণে এবং দৃ stronger় পার্শ্বীয় সমর্থন সহ স্পোর্টি আর-লাইনে উভয়ই ভাল। আপনি খুব কম ছাদেও সহজেই আসনগুলিতে উঠতে পারেন, তবে সহজাতভাবে আপনি এখনও আসনটি যতটা সম্ভব কম রাখেন, এবং গাড়ীর আরও ভাল অনুভূতির জন্য পিছনটি আরও উল্লম্ব।
আর্টিয়ন, প্রচলিত বেসিক পাসাটের মতো, রিয়ার বাম্পারের নীচে পায়ের দুলের সাথে একটি রিমোট বুট ওপেনিং সিস্টেম সজ্জিত করা যেতে পারে। ফক্সওয়াগেনের লোকেরা মার্শাল আর্টে স্ট্রাইকিং টেকনিকের অভ্যর্থনার সাথে উপমা দিয়ে এই কৌশলটিকে লো কিক বলে।
বড় দরজাটি একটি বৈদ্যুতিন ড্রাইভ দ্বারা উত্তোলন করা হয়, এবং তারপরে এটি কোনও হাস্যকর বিষয় হয়ে যায় না - পর্দার নীচে, 563 ভিডিএ-লিটার হিসাবে - রেফারেন্স প্যাসাট এবং সুপার্বের চেয়ে সামান্য কম। আর এটি আর প্রাক্তন ভক্সওয়াগেন সিসির সংকীর্ণ উদ্বোধন নয়। এই সত্যটি বিবেচনা করে যে আর্টিয়নের আলাদা পিছন আসন নেই এবং পিছনের সোফাটি ভাঁজযোগ্য, লোড হওয়ার সম্ভাবনাগুলি অবিরাম মনে হয়।
একটি গাড়ীর আপাতদৃষ্টিতে অসম্পূর্ণ জিনিসগুলির এই সেটটি স্কোদা সুপারবের মতোই অনন্য করে তোলে। তবে যদি চেকের পতাকাটি খুব পরিবারের এবং পরিবারের জীবনে অত্যন্ত বাস্তবের কলঙ্ক বহন করে, তবে জার্মান আর্টিয়ন তার উপস্থিতি দ্বারা কোনও মানদণ্ড এবং কুসংস্কার থেকে স্বাধীনতার ঘোষণা প্রকাশ করে।
লক্ষণীয় মাত্রা এবং সুবিধাদি এমন একটি দুর্দান্ত শৈলী এবং যাচাইযোগ্য ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে কোনও একটি শরীরে কখনও সহাবস্থান করেনি। এটি অবশ্যই কোনও সুপরিচিত পরিবারের সংযোজন হিসাবে ধরা পড়ে না, যদিও এটি প্যাসাট সেডান হিসাবে কনভেয়রের একই লাইনে উত্পাদিত হয়।
জার্মানিতে, 150-অশ্বশক্তি ডিজেল ইঞ্জিন এবং ডিএসজির একটি বেস আর্টিয়নের দাম 39 ডলার, যা প্রায় approximately 675 32 ডলার 972 280-অশ্বশক্তি 2,0 টিএসআই এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি ভাল কনফিগারেশন কমনীয়তার আরও সঠিক গাড়ি ইতিমধ্যে 49 ইউরোতে বিক্রি হয়েছে - প্রায়, 325। ডিজেল 41-অশ্বশক্তি আরও বেশি ব্যয়বহুল। এটি হ'ল, আমাদের ফ্ল্যাগশিপটি কনফিগারেশনটিকে বিবেচনায় নিয়ে লাক্সারি বিভাগে আসার নিশ্চয়তা রয়েছে, যেখানে এটি সত্যই অন্তর্ভুক্ত।
তবে, বিতরণ সম্পর্কে এখনও কোনও চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেই - প্রতিনিধি অফিস এখনও 2018 নিয়ে আলোচনা করছে এবং ভাবছে যে বাজারটি কোন সংস্করণ পছন্দ করবে। ব্যক্তিগতভাবে, আমার পছন্দটি কমনীয়তার পারফরম্যান্স, এবং হুডের নিচে একটি 190-অশ্বশক্তি পেট্রোল ইঞ্জিনও থাকুক। এবং বিকল্পগুলির তালিকায় জরুরি স্টপ ব্যবস্থাটি রেখে দেওয়া ভাল - চিহ্নগুলি এখনও আমাদের পক্ষে খুব ভাল নয়, আপনি রাস্তায় বিরক্ত হবেন না, এবং আমরা নিজে গাড়ি চালনা করতে পছন্দ করি।
| শারীরিক প্রকার | hatchback | hatchback |
| মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | 4862/1871/1450 | 4862/1871/1450 |
| হুইলবেস, মিমি | 2837 | 2837 |
| কার্ব ওজন, কেজি | 1716 | 1828 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | পেট্রল, আর 4 টার্বো | ডিজেল, আর 4 টার্বো |
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার meters সেমি | 1984 | 1968 |
| শক্তি, এইচপি থেকে। আরপিএম এ | 280-5100 এ 6500 | 240 এ 4000 এ |
| সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, আরপিমে এনএম | 350-1700 এ 5600 | 500-1750 এ 2500 |
| সংক্রমণ, ড্রাইভ | 7-st। রোবট।, পূর্ণ | 7-st। রোবট।, পূর্ণ |
| মাকসিম। গতি, কিমি / ঘন্টা | 250 | 245 |
| 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ | 5,6 | 6,5 |
| জ্বালানী খরচ, l (শহর / মহাসড়ক / মিশ্র) | 9,2/6,1/7,3 | 7,1/5,1/6,9 |
| ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | 563/1557/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX | 563/1557/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX |
| থেকে দাম, $। | এন.ডি. | এন.ডি. |
