টেস্ট ড্রাইভ কিয়া পিকান্টো
স্পয়েলারস, সাইড স্কার্ট, লো-প্রোফাইল টায়ার এবং বিশাল বাম্পার সহ 16 ইঞ্চি চাকা - নতুন পিকান্টো তার সমস্ত সহপাঠীর চেয়েও উজ্জ্বল দেখাচ্ছে looks এখানে রাশিয়ার একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন সহ কেবল একটি সংস্করণ এখনও বিতরণ করা হয়নি
অতি সম্প্রতি, শহুরে এ-ক্লাসের বাচ্চাদের আধুনিক মহানগরের পরিবেশে একটি দুর্দান্ত ভবিষ্যতের পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল, তবে এটি কার্যকর হয়নি: একটি বাস্তববাদী গ্রাহক ক্রমবর্ধমানভাবে কাজ করার জন্য নগর পরিবহণের দিকে ঝুঁকছেন এবং একটি ব্যবহারিক এবং সবচেয়ে বেশি ব্যয়বহুল সস্তা গাড়ি পছন্দ করেন । উদাহরণস্বরূপ, বিশ্বজুড়ে গাড়ি প্রস্তুতকারকরা সাব কমপ্যাক্ট শ্রেণিতে তাদের উপস্থিতি হ্রাস করছে, তৈরির অনুশীলনকে প্রাধান্য দেয়, উদাহরণস্বরূপ, বি বিভাগের বাজেট সেডানস।তবে, কিয়া এই ফ্যাশনটি অনুসরণ করেনি এবং তৃতীয় প্রজন্মের পিকান্টো হ্যাচব্যাকগুলি রাশিয়ায় নিয়ে আসে।
নতুন কিয়া পিকান্টো বাইরে থেকে সবচেয়ে লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তন করেছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের ধারণাগুলি অব্যাহত ও বিকাশ করা, যা সম্মানজনক রেড ডট পুরষ্কারের জন্য সম্মানিত হয়েছিল, ডিজাইনাররা শিশুটিকে আরও উজ্জ্বল এবং আরও ভাবপূর্ণ করে তুলেছিল। রেডিয়েটার গ্রিল সংকীর্ণ হয়েছে, বিপরীতে, বাম্পারে বায়ু গ্রহণের পরিমাণ আকারে বেড়েছে, বায়ু নালাগুলি উপস্থিত হয়েছে, সামনের চক্রের খিলানগুলির অঞ্চলে বায়বীয়তাজনিত অশান্তি হ্রাস করতে সহায়তা করে। উইন্ডো লাইনের আকার বদলেছে এবং ট্রান্সভার্স সন্নিবেশের কারণে পিছনের বাম্পারটি এখন আরও শক্তিশালী এবং শক্ত দেখাচ্ছে।
অনুভূমিক রেখার থিমটি অভ্যন্তরটিতে অব্যাহত রয়েছে: এখানে তারা দৃশ্যত গাড়িটিকে আরও প্রশস্ত করতে ডিজাইন করা হয়েছে। স্থান বাড়ানো দৃশ্যমান নয়। গাড়ির দৈর্ঘ্য একই থাকায় সত্ত্বেও ইঞ্জিনের বগিটির সজ্জা বিন্যাসের কারণে সামনের ওভারহ্যাংটি খাটো হয়ে যায় এবং বিপরীতে, রিয়ার ওভারহ্যাং বৃদ্ধি পেয়েছিল। একসাথে হুইলবেস যা 15 মিমি দ্বারা বেড়েছে, উভয় যাত্রীর জন্য (পায়ে +15 মিমি) এবং লাগেজ (+50 লিটার) অতিরিক্ত জায়গা খালি করা সম্ভব করেছে। এছাড়াও, পিকান্টো 5 মিমি উচ্চতর, যার অর্থ বেশি হেডরুম।
পিকান্টোর অভ্যন্তরটি বিপণন প্রিয় ফ্রেজ "ব্র্যান্ড নিউ" দ্বারা সর্বাধিক বৈশিষ্ট্যযুক্ত। পরিবর্তনগুলি তালিকাভুক্ত করা অযথা, কারণ তালিকায় অভ্যন্তরীণ সজ্জাতে থাকা সমস্ত কিছু অন্তর্ভুক্ত থাকবে - একটি নতুন গাড়িতে পূর্ববর্তীকে সনাক্ত করা প্রায় অসম্ভব। একই সময়ে, শীর্ষস্থানীয় সংস্করণগুলির অভ্যন্তর এমন বিকল্পগুলি দ্বারা স্টাফ করা হয় যা আপনি এই শ্রেণীর গাড়িতে শেষেরটি দেখতে আশা করেন।
ক্লাসের মানদণ্ডগুলির দ্বারা একটি বিশাল, একটি টাচ স্ক্রিন সহ একটি সাত ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং অ্যাপল কার্প্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো প্রোটোকল, একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল (চারদিকে), এবং স্মার্টফোনের জন্য আনয়ন চার্জিং এবং একটি বিশাল মেকআপ আয়না রয়েছে LED ব্যাকলাইটিং সহ ড্রাইভারের ভিসর or
এটি বলতে যে সিতিকার ভিতরে কেবলমাত্র 3,5 মিটার দীর্ঘ এটি বিশাল, অবশ্যই এটি অসম্ভব, তবে এটিতে লম্বা যাত্রী এবং উভয় সারিতে যথেষ্ট জায়গা রয়েছে এবং দীর্ঘ যাত্রায় তারা অস্বস্তি বোধ করবেন না। চেয়ারগুলির একটি দুর্দান্ত প্রোফাইল রয়েছে, দুর্দান্ত ফিলিং। সামঞ্জস্যপূর্ণ কেন্দ্র আর্মরেস্ট হিসাবে শ্রেণীর জন্য এমন বিদেশী বিকল্পও রয়েছে। তবে স্টিয়ারিং হুইলে, বিপরীতে, কেবলমাত্র ঝুঁকিকে নিয়ন্ত্রণ করা হয়।
মনে হতে পারে যে জনপ্রিয়তা হারাচ্ছে এমন একটি বিভাগে একটি নতুন মডেল চালু করা একটি ঝুঁকিপূর্ণ পদক্ষেপ। তবে কোরিয়ানরা মনে হয় যে এই প্রবণতাটি ধরা পড়েছে এবং ডান দিক থেকে গাড়ির বিকাশের দিকে এগিয়ে গেছে। গাড়ির নির্মাতারা সরাসরি বলেছেন যে কিয়া পিকান্টো একটি গাড়ি যা হৃদয় দ্বারা বেছে নেওয়া হয়েছিল। তাদের মতে, এটি পরিবহন বা অর্থনীতির মাধ্যম নয়, তবে একটি উজ্জ্বল আনুষাঙ্গিক।
উজ্জ্বল রঙগুলি এই উদ্দেশ্যে জোর দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (এগুলির কোনওটিকেই অতিরিক্ত চার্জ করা হবে না) এবং জিটি-লাইন প্যাকেজ। খেলাধুলার নাম সত্ত্বেও, এটি নিখুঁতভাবে নকশার বিকল্পগুলির একটি সেট। পাওয়ার ইউনিট, সঞ্চালন বা স্থগিতাদেশের পরিচালনায় কোনও হস্তক্ষেপ সরবরাহ করা হয় না। তবে সেখানে একটি নতুন বাম্পার, অন্যান্য ফোগলাইট, ভিতরে একটি লাল রঙের inোকানো একটি রেডিয়েটর গ্রিল রয়েছে, দরজার সিলস, একটি বিশাল স্পোয়েলার এবং 16 ইঞ্চি চাকা।
এই বিশেষ সংস্করণ দিয়ে একটি পরীক্ষা ড্রাইভ শুরু করতে আমার কাছে পড়ে গেল। প্রথম "স্পিড বাম্প" এ আমি গতিতে সামান্য ছাড়িয়ে গিয়েছিলাম এবং সামনের সাসপেনশন থেকে একটি শক্ত আঘাত পেয়েছি। 195/45 R16 মাত্রার সাথে এখানে টায়ারগুলি ইনস্টল করা আছে - দেখে মনে হয় যে প্রোফাইলটি সবচেয়ে ছোট নয়, তবে শক্ত।
একবার ঘুরতে থাকা দেশের রাস্তায়, আমি অবিলম্বে সাসপেনশনের অনমনীয়তা সম্পর্কে ভুলে যাই - পিকান্টো পুরোপুরি নিয়ন্ত্রিত। প্রথমত, নতুন গাড়িতে এখন লক্ষণীয়ভাবে তীক্ষ্ণ স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে (2,8 টার্ন বনাম 3,4)। দ্বিতীয়ত, এটি সিটিকারের জন্য কোণায় থ্রাস্ট ভেক্টর নিয়ন্ত্রণের মতো একটি বিরল সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। দ্রুত বাঁক নেওয়ার ক্ষমতা সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে দাঁড়াতে সাহায্য করে: টপ-এন্ড 1,2-লিটার প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন এই মুহূর্তে 84 এইচপি উত্পাদন করে। এবং একটি চার-গতির স্বয়ংক্রিয় সাথে যুক্ত, পিকান্টো 100 সেকেন্ডে 13,7 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত করে ("মেকানিক্স" সহ একটি বেস 1,0-লিটার ইঞ্জিনের জন্য, এই চিত্রটি 14,3 সেকেন্ড)।
কোথাও কোথাও, রাশিয়াতে ১০.০ টি-জিডিআই টার্বো ইঞ্জিন তৈরি করে পিকান্টো হ্যাচব্যাকের উত্থানের সম্ভাবনা। এবং ত্বরণের সময় থেকে একবারে প্রায় চার সেকেন্ড সময় নিচ্ছে। এটির সাথে গাড়িটি খুব মজাদার হওয়া উচিত, তবে এখন আপনাকে নিজেকে আনন্দিত করতে হবে - খুব শালীনভাবে কাজ করা অডিও সিস্টেম এতে সহায়তা করে। বৃহত টাচ স্ক্রিনের উপস্থিতি নির্বিশেষে এটি ইউএসবি স্টিক এবং আইপড বুঝতে পারে এবং এটি ব্লুটুথের মাধ্যমেও কাজ করে। অতীতে, পিকান্টো শব্দটি তাই ছিল, কিন্তু এখানে সঙ্গীত, বিপরীতে, ভাল বাজায় না।
তবে এটি পর্যায়ক্রমে শোরগোল দ্বারা বাধাগ্রস্থ হয় - দুর্ভাগ্যক্রমে, এখানে শব্দ নিরোধকটি ঠিক তেমন একটির মতো যা ব্র্যান্ডের সস্তার গাড়ী থেকে প্রত্যাশা করা হয়েছিল, এটি সত্যই দুর্বল। অন্যদিকে, প্রকৌশলীগুলি বোঝা যায় - তারা যেখানেই পারে কিলোগ্রাম ছুঁড়ে ফেলে দিয়েছে: দেহে উচ্চ-শক্তি ইস্পাত এবং আঠালো জয়েন্টগুলি 23 কেজি সরিয়ে ফেলেছে এবং একটি নতুন ইউ-আকারের টর্জন বিম কাঠামো হালকা করতে সহায়তা করেছিল। সাউন্ডপ্রুফিংয়ের ক্ষেত্রে এ জাতীয় অসুবিধা সহ পাউন্ড জিতে ব্যয় করা ভুল হবে।
বিশেষত, এর জন্য ধন্যবাদ, পিকান্টো আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং অনুমানযোগ্যভাবে ধীর হয়ে যায়। এছাড়াও, হ্যাচব্যাকের ডিস্ক ব্রেকগুলি কেবল সামনের দিকে নয়, পিছনেও ইনস্টল করা হয়। তদ্ব্যতীত, মেশিনটি একটি ব্রেক অত্যধিক গরম ক্ষতিপূরণ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয় যা ব্রেক সিস্টেমের কার্যকারিতা হ্রাস হওয়ার পরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে চাপ বাড়ায়।
ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রীটি বেশ ভাল, গতিশীলতা অভিন্ন, এবং উচ্চতর প্রোফাইলের টায়ারের আরামটি আরও কিছুটা বেশি কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য আমি পিকান্টোর একটি সহজ সংস্করণে পরিবর্তন করেছি। হ্যান্ডলিংয়ের সাথে, প্রায় কোনও পরিবর্তন নেই, কেবল স্টিয়ারিং হুইলের প্রতিক্রিয়াগুলি আরও নমনীয় রাবারের কারণে সময়টিতে আরও কিছুটা প্রসারিত হয়। এখানকার আর্মরেস্ট কেবল চালকের জন্য। তবে সাধারণভাবে, গাড়ীটি সুসজ্জিত সজ্জিতের ছাপ দেয় না এবং উজ্জ্বল উপস্থিতির সাথে তুলনা করার সময় অভ্যন্তরটি নিজেই বিচ্ছিন্নতার অনুভূতি সৃষ্টি করে না।
নতুন পিকান্টোর দামগুলি লিটার ইঞ্জিন সহ ক্লাসিক সংস্করণের জন্য, 7 থেকে শুরু হয়। এই জাতীয় গাড়িতে অডিও সিস্টেম, উত্তপ্ত আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল, পাশাপাশি বৈদ্যুতিনভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য আয়না এবং পাশের এয়ারব্যাগ থাকবে না। গড় লাক্স গ্রেডটির দাম 100 ডলার এবং 8 টি-লিটার ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ছাড়াও সরঞ্জামগুলি লক্ষণীয়ভাবে আরও সমৃদ্ধ হবে। যাইহোক, তৃতীয় প্রজন্মের পিকান্টোর যে পরিমাণ প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে তা পেতে, আপনাকে ইতিমধ্যে 700 ডলার শেল আউট করতে হবে।
কিয়ার ভবিষ্যদ্বাণী করা হয় যে জিটি-লাইন সংস্করণ থেকে প্রায় 10% বিক্রয় আসবে, এবং যদি জনগণ ডিজাইন প্যাকেজের প্রতি সত্যই আগ্রহী হয় তবে কোরিয়ানরা ভবিষ্যতে এই জাতীয় পরীক্ষা-নিরীক্ষা চালিয়ে যাওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়। একই সাথে সংস্থাটি বলেছে যে বৃহত্তর রিও মডেলের সাথে পিকান্টো প্রতিদ্বন্দ্বিতা হওয়ার সম্ভাবনা তাদের বিরক্ত করে না। পরেরটি আরও বেশি ব্যবহারিক ক্রেতাদের দ্বারা নির্বাচিত হওয়ার বিষয়টি ছাড়াও তুলনামূলক ট্রিম স্তরের সিটিকার রিওর তুলনায় 10-15% কম সস্তা রয়েছে।
কিয়া পিকান্তোর বাজারে কার্যত কোন প্রতিযোগী নেই - একই ক্লাসে আমাদের কেবলমাত্র সংশোধিত শেভ্রোলেট স্পার্ক রয়েছে যার নাম রেভন আর 2 এবং স্মার্ট ফোরফোর। প্রথমটি অনেক সহজ, দ্বিতীয়টি অনেক বেশি ব্যয়বহুল। কোরিয়ানরা বলছে যে তারা মাসে 150-200 গাড়ি কিনলে তারা সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট হবে।
| শারীরিক প্রকার | hatchback | hatchback |
| মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | 3595/1595/1495 | 3595/1595/1495 |
| হুইলবেস, মিমি | 2400 | 2400 |
| কার্ব ওজন, কেজি | 952 | 980 |
| ইঞ্জিনের ধরণ | পেট্রল, আর ৪ | পেট্রল, আর ৪ |
| কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার meters সেমি | 998 | 1248 |
| শক্তি, এইচপি থেকে। আরপিএম এ | 67 এ 5500 এ | 84 এ 6000 এ |
| সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, আরপিমে এনএম | 95,2 এ 3750 এ | 121,6 এ 4000 এ |
| সংক্রমণ, ড্রাইভ | এমকেপি 5, সামনে | একেপি 4, সামনে |
| সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 161 | 161 |
| 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ | 14,3 | 13,7 |
| জ্বালানি খরচ (অনুভূমিক / হাইওয়ে / মিশ্র), এল | 5,6/3,7/4,4 | 7,0/4,5/5,4 |
| ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | 255 | 255 |
| মার্কিন ডলার থেকে দাম | 7 100 | 8 400 |
