টেস্ট ড্রাইভ শেভ্রোলেট তাহো

বিশাল এবং অলঙ্ঘনীয় তাহো আরও সংগৃহীত হয়ে উঠেছে এবং আর onেউয়ের উপরে নেমে নৌকোটির মতো হয় না।

নতুন শেভ্রোলেট টাহোর ড্রাইভিং উপস্থাপনা শুরু করা এই বাক্যটি আকর্ষণীয় মনে হয়েছিল: "প্রথমে, আপনাকে অবশ্যই একটি ফোর্ড চালাতে হবে। কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এটি ফোর্ড অভিযান যা নতুন তাহোয়ের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী, এবং এই সত্যটি জিএম এ খুব চিন্তিত। এতটাই যে অভিযানের চাকার পিছনে পরীক্ষা চালক স্পষ্টভাবে ধূর্ত - তিনি কোণটি আরও আকস্মিকভাবে রাখার চেষ্টা করেছিলেন এবং তাহোয়ের চেয়ে দ্রুত পরীক্ষার বাধাগুলি পাস করার চেষ্টা করেছিলেন। একটি বাক্স ফোর্ডের ট্রাঙ্কে গর্জন করে, যদিও এই ধরনের কৌশলগুলি সহজেই বিতরণ করা যেত।

ডেট্রয়েটের বাইরের মিলফোর্ড প্রোভিং গ্রাউন্ডগুলির মধ্য দিয়ে একটি সংক্ষিপ্ত যাত্রী যাত্রা নতুন টাহো সম্পর্কে জানতে পেরে is একই সময়ে, পরীক্ষার গাড়িগুলি এখনও বাইরে এবং অভ্যন্তরে ছদ্মবেশে আবৃত রয়েছে - তাহো এবং তার বোন শহরতলিকে কেবল একই দিনের সন্ধ্যায় সরকারীভাবে প্রদর্শিত হবে। তবে এটি প্রথম ছাপের জন্য যথেষ্ট, বিশেষত যেহেতু ফোর্ড অভিযান এটি রচনা করতে সহায়তা করে।

জয়েন্টস, পিটস, ওয়েভস, টার্নস এবং সংরক্ষণের বিভিন্ন ডিগ্রির ডামাল - দৈত্য মিলফোর্ড প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে চ্যাসিসটি সূক্ষ্ম-সুর করার জন্য আপনার প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছুই রয়েছে। এবং এটি সহজেই শক্তিশালী ভ্যাসিটিবুলার যন্ত্রপাতি সহ যাত্রীদের রক করতে পারে। সফট সাসপেনশন "ফোর্ড" এবং জিমের ড্রাইভারের প্রচেষ্টা তাদের কাজ করে।

তাহো, প্রথম নজরে, জোড়গুলি আরও শক্ত করে চিহ্নিত করে, তবে একটি ছোটখাটো লক্ষ্য করে না এবং যেখানে ফোর্ড অবিস্মরণীয় জনতার সাথে কাঁপায়, এটি নরমভাবে ছড়িয়ে পড়ে। বাঁকগুলিতে এবং ব্রেকিংয়ের সময় শেভ্রোলেট আরও সংগৃহীত হয়ে উঠেছে এবং তরঙ্গগুলিতে নৌকাগুলির মতো আর আর দেখা যায় না। স্পোর্ট মোড সোফার কোমলতা সরিয়ে দেয়, তবে দৈত্যের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতায় এক ধরণের উত্তেজনা যুক্ত করে।

এবং নতুন চ্যাসিসের জন্য সমস্ত ধন্যবাদ: মালিকানাধীন চৌম্বকীয় রাইড শক শোষকগুলির সংমিশ্রণে একটি নড়বড়ে অবিচ্ছিন্ন অক্ষ এবং বায়ু স্থগিতের পরিবর্তে পিছনে স্বাধীন স্থগিতকরণ।

চৌম্বকীয় তরল সহ শক শোষণকারী নিয়মিতভাবে রাস্তার পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করে এবং এখন নতুন বৈদ্যুতিন এবং অ্যাক্সিলোমিটার সেন্সরের একটি সেটকে আরও দ্রুত ধন্যবাদ দিয়ে তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করে।

বায়ু স্থগিতাদেশ শরীরের একটি ধ্রুবক উচ্চতা বজায় রাখে এবং 100 মিলিমিটারের মধ্যে আপনাকে স্থল ছাড়পত্র পরিবর্তন করতে দেয়। টাহো একটি সহজ যাত্রায় 51 মিমি ক্রাউচ করে এবং স্থির ছাড়পত্র 19 মিমি দ্বারা স্ট্যান্ডার্ড বডি পজিশন থেকে উচ্চ গতিতে নামিয়ে দেয়। অফ-রোড, যখন নিম্ন ট্রান্সমিশন সারিটি চালু হয় তখন এটি 25 মিমি এবং একই পরিমাণে বৃদ্ধি পায়।

পরীক্ষামূলক গাড়িগুলির ছদ্মবেশটি সামনের প্রান্তটি শক্তভাবে coveredেকে রাখে, তবে এটি স্পষ্ট করে দিয়েছিল যে তাহির দেহে তেমন কোনও পরিবর্তন হয়নি। লাইনগুলি আরও তীব্র হয়ে উঠল, টেলগেটের পিছনের প্রশস্ত স্তম্ভটি ছাদ থেকে কেটে ফেলা হয়েছিল এবং সিলেখার লাইনে একটি গিঁট উপস্থিত হয়েছিল। ছদ্মবেশী সামনের প্রান্তটি কোনও চমক রাখেনি। কয়েক বছর আগে দেখানো সম্পর্কিত তাহো পিকআপ শেভ্রোলেট সিলভেরাদোতে গাড়ির নকশাটি তৈরি করা যেতে পারে।

তবুও, সন্ধ্যায় উপস্থাপনার সময়, এটি নতুন এসইউভিগুলির সামনের নকশা যা অবাক করে দিয়েছিল। আসলে, তাহো তার দোতলা অপটিক্স হারিয়েছে, যদিও হেডলাইটের নীচে LED বন্ধনী সূক্ষ্মভাবে এই স্বাক্ষর বৈশিষ্ট্যটির ইঙ্গিত দেয়। শেভ্রোলেট ডিজাইনাররা মিতসুবিশি এবং লাদার এক্স-ফেসে গুপ্তচরবৃত্তি করেছেন বলে মনে হয়েছিল, তারা তাদের নিজস্ব সংস্করণ প্রস্তাব করেছিল। বৃহত্তর শহরতলিটি একই স্টাইলে তৈরি করা হয়েছে, তবে এখন এটি কেবল বর্ধিত পিছনের ওভারহ্যাং দ্বারা চিহ্নিত করা যায় না - এসইউভির সিল লাইনটি সোজা, যখন তাহোতে এটি একটি কঙ্ক আছে।

আগের প্রজন্মের গাড়ির সাথে তুলনায় টাহো দৈর্ঘ্যে বেড়েছে 169 মিমি, 5351 মিমি অবধি। হুইলবেস 3071 মিমি - 125 মিমি বেশি বেড়েছে। শহরতলির অক্ষগুলির মধ্যে দূরত্ব 105 মিমি দ্বারা বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং পূর্বসূরীর সাথে তুলনায় দৈর্ঘ্যটি কেবলমাত্র 32 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। বৃদ্ধি মূলত তৃতীয় সারিতে এবং ট্রাঙ্কে গেছে। এটি বৃহত্তর গাড়িতে বিশেষভাবে লক্ষণীয়। শহরতলির গ্যালারীটি প্রশস্ত বলা যেতে পারে এবং তৃতীয় সারির পেছনের পিছনে খুব প্রশস্ত ট্রাঙ্ক রয়েছে যার আয়তন 1164 লিটার। তাহোতে, তৃতীয় সারিটি আরও শক্ত, এবং এর পিছনে ট্রাঙ্কটি ছোট - "কেবল" 722 লিটার।

এসইউভিগুলির জন্য মাঝারি সারিটি সমান, তবে আসনগুলি দ্রাঘিমাংশে সরানো যেতে পারে, পৃথক আসনযুক্ত সংস্করণে এবং একটি শক্ত সোফায় সংস্করণে both তৃতীয় এবং দ্বিতীয় সারিগুলির ব্যাকগুলি বোতামগুলির সাথে ভাঁজ করা হয়। ফ্রেমের প্রোফাইল পরিবর্তন করা - হ্যাঁ, ফ্রেমটি শরীরের নীচে সংরক্ষণ করা হয়েছিল - গাড়িগুলির মেঝেটিকে নীচে তৈরি করা সম্ভব করে তোলে।

নতুন টাহো এবং শহরতলির অভ্যন্তরীণ ট্রিমটি এখন আরও বেশি স্ট্যাটাসের তুলনায় আরও বিলাসবহুল যা ক্যাডিল্যাক এসকালেড: সেলাই সহ একটি নরম প্যানেলগুলির প্রাচুর্য, আরও একটি প্রাকৃতিক চেহারার কাঠ। কীগুলি বেশিরভাগ শারীরিক এবং এমনকি 10-গতির "স্বয়ংক্রিয়" বোতামগুলি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং ক্লাসিক জুজু অতীতের একটি বিষয়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রিমোট সুবিধামত স্টিয়ারিংয়ের ডানদিকে অবস্থিত তবে নিয়ন্ত্রণের এখনও অভ্যাস প্রয়োজন requires সুতরাং, "ড্রাইভ" এবং "বিপরীতমুখী" বোতামগুলি আপনার আঙুল দিয়ে জড়িয়ে রাখা দরকার, এবং বাকী - টিপুন।

মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটি নতুন, উচ্চতর পারফরম্যান্স এবং সাইবার আক্রমণগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষার একটি ভাল স্তর সহ is এটি অ্যাপল এবং অ্যান্ড্রয়েড ডিভাইসগুলিকে সমর্থন করে এবং আপডেটগুলি কিছু টেসলার মতো বাতাসের উপরে .েলে দেওয়া যায়। সামনে 10 ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ছাড়াও, পিছনের যাত্রীদের 12,6 ইঞ্চির ডায়াগোনাল সহ আরও দুটি প্রদর্শন রয়েছে এবং প্রত্যেকে বিভিন্ন উত্স থেকে আলাদা চিত্র প্রদর্শন করতে পারে। ড্যাশবোর্ডে অনেক অ্যানালগ ডায়াল এবং একটি ছোট ডিসপ্লে প্রদর্শিত থাকে। শীর্ষস্থানীয় সংস্করণগুলিতে উইন্ডশীল্ডে একটি 8 ইঞ্চি ইনস্ট্রুমেন্ট ডিসপ্লে এবং একটি ডেটা প্রজেক্টর রয়েছে।

সম্পূর্ণ এলইডি হেডলাইটগুলি স্ট্যান্ডার্ড, যেমনটি তিন ডজন ডজন বৈদ্যুতিন সহায়ক। নতুনগুলির মধ্যে - একটি উচ্চ-রেজোলিউশন অল-রাউন্ড ভিজিবিলিটি সিস্টেম, পাশাপাশি একটি পিছন পথচারী সতর্কতা ফাংশন। তাহো ড্রাইভারের সিট কুশনটি কমিয়ে দিয়ে ড্রাইভারকে সতর্ক করতে থাকবে। জিএম বলেছেন যে বেশিরভাগ ক্রেতারা এই ধরণের বিজ্ঞপ্তি বীপ এবং সূচকগুলিতে পছন্দ করেন।

টাহো রেডিয়েটারে সক্রিয় ফ্ল্যাপ পেয়েছে, বায়ুসংস্থানজনিত উন্নতি করেছে এবং ভি 8 গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি সিলিন্ডারগুলির কিছু অংশ বন্ধ করে দেওয়ার একটি উন্নত পদ্ধতিতে সজ্জিত। যাইহোক, মোটরগুলি নিজেরাই খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি - এগুলি হ'ল সাধারন নিম্ন শ্যাফট এটস যা 5,3 এবং 6,2 লিটারের আকারে সিলিন্ডারে দুটি ভালভ রয়েছে। তারা যথাক্রমে 360 এবং 426 লিটার বিকাশ করে। সঙ্গে. এবং 10 গতির "স্বয়ংক্রিয়" সাথে একত্রিত হয়।

তাহো এবং শহরতলির নীচে দীর্ঘ বিরতির পরে, ডিজেল ফিরে এসেছে - তিন লিটারের ইনলাইন-সিক্স সহ ২৮১ অশ্বশক্তি। এবং আমেরিকানরা এখনও বৈদ্যুতিন সংস্করণ বা সংকর সম্পর্কে একটি কথা বলেনি। তবে জিএম ডেট্রয়েটের একটি প্লান্টে বৈদ্যুতিক পিকআপ উত্পাদন করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিলেন - অন্যথায় নয় ইলন কস্তুরের প্রতিক্রিয়া হিসাবে।

আমেরিকানরাও ওজন হ্রাস সম্পর্কে উদ্বিগ্ন নন - নতুন এসইউভির উপাদানগুলি একটি মার্জিন দিয়ে তৈরি করা হয়, এবং ফ্রেমটি চিত্তাকর্ষকভাবে পুরু হয়। টাহো এবং শহরতলির মান উন্নত করতে জিএম আর্লিংটন প্লান্টে প্রচুর বিনিয়োগ করেছেন। যাইহোক, গাড়ির ফ্রেম এখনও অ-গ্যালভানাইজড এবং আগ্রাসী রাশিয়ান শীতের জন্য কেবল রঙের সুরক্ষাই যথেষ্ট নয়।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, টেহো এবং শহরতলির ২০২০ সালের মাঝামাঝি সময়ে বিক্রি শুরু হবে। তদতিরিক্ত, আমেরিকান বাজারের জন্য, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ একটি এসইউভি এবং একটি সহজ বসন্ত স্থগিতাদেশ traditionতিহ্যগতভাবে দেওয়া হবে। চৌম্বকীয় রাইড এয়ার ট্রটস এবং শক শোষকগুলি জেড 2020 এর অফ-রোড সংস্করণ এবং উচ্চ-প্রান্তের উচ্চ দেশের অগ্রণীত হবে।

সম্ভবত, আমাদের সহজ সংস্করণ থাকবে না। নতুন তাহো আগামী বছরের শেষের দিকে রাশিয়ায় পৌঁছে যাবে, এবং আমাদের এখনও কোনও বর্ধিত শহরতলির ব্যবস্থা থাকবে না। তবে পেট্রোল ইঞ্জিন ছাড়াও শেভ্রোলেট আমাদের বাজারের জন্য একটি নতুন ডিজেল ইঞ্জিন সরবরাহ করবে।

আদর্শ	এসইউভি	এসইউভি	এসইউভি
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
হুইলবেস, মিমি	3407	3071	3071
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	। d।	। d।	। d।
ট্রাঙ্ক ভলিউম	1164-4097	722-3479	722-3479
কার্ব ওজন, কেজি	। d।	। d।	। d।
মোট ওজন, কেজি	। d।	। d।	। d।
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল 8 সিলিন্ডার	পেট্রল 8 সিলিন্ডার	6 সিলিন্ডার টার্বোডিজেল
কাজের পরিমাণ, এল	6,2	5,3	3
সর্বাধিক শক্তি, l সঙ্গে. (আরপিএম এ)	426/5600	360/5600	281/6500
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)	460/4100	383/4100	480/1500
ড্রাইভের ধরণ, সংক্রমণ	পূর্ণ, একেপি 10	পূর্ণ, একেপি 10	পূর্ণ, একেপি 10
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	। d।	। d।	। d।
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ	। d।	। d।	। d।
জ্বালানি খরচ (গড়ে), l / 100 কিমি	। d।	। d।	। d।
মার্কিন ডলার থেকে দাম	ঘোষণা করা হয়নি	ঘোষণা করা হয়নি	ঘোষণা করা হয়নি