Daihatsu

বিষয়বস্তু মডেলের গাড়ি ব্র্যান্ডের প্রতিষ্ঠাতা ইতিহাস Daihatsu একটি সমৃদ্ধ ইতিহাস সহ একটি উন্নয়নশীল ব্র্যান্ড। ব্র্যান্ডের দর্শন "কমপ্যাক্ট করুন" স্লোগানে প্রতিফলিত হয়। জাপানি ব্র্যান্ডের বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে কম্প্যাক্টনেস আধুনিক বিশ্বে চাহিদার প্রধান ফ্যাক্টর হয়ে উঠবে, যখন গাড়ির পরিসর বেশ প্রশস্ত হয়। ব্র্যান্ডটি জাপানি অটোমোটিভ শিল্পের অন্যতম নেতা হয়ে উঠেছে। ইউরোপীয় বাজার এবং উদীয়মান সূর্যের দেশের অভ্যন্তরীণ বাজার কমপ্যাক্ট মিনি-ভ্যানের ক্লাসে একটি সত্যিকারের গর্জন অনুভব করছে। Daihatsu ব্র্যান্ডের অধীনে, ছোট এবং ছোট গাড়ি, মিনিভ্যান, সেইসাথে এসইউভি এবং ট্রাক উত্পাদিত হয়। রাশিয়ায়, ব্র্যান্ডের পণ্য আজ প্রতিনিধিত্ব করা হয় না। প্রতিষ্ঠাতা জাপানি ব্র্যান্ডের ইতিহাস 1907 শতকের একেবারে শুরুতে, XNUMX সালে ফিরে যায়। এরপর জাপানে ওসাকা ইউনিভার্সিটির অধ্যাপক এসিকনকি এবং তুরুমির হাটসুডোকি সিজো কোম্পানি তৈরি করেন। তার বিশেষীকরণ ছিল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের উত্পাদন, যা গাড়ির উপর নয়, অন্যান্য শিল্পের উপর নিবদ্ধ ছিল। 1919 সাল নাগাদ, ব্র্যান্ডের নেতারা গাড়ি তৈরি করার কথা ভেবেছিলেন। তারপরে প্রোটোটাইপ ট্রাক দুটি টুকরা পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। তখনই কোম্পানির নেতারা স্বয়ংচালিত শিল্পে উন্নয়ন চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। 1951 সালে এটি Daihatsu Kogyo Co নামে পরিচিত হয় এবং 1967 সালে টয়োটা উদ্বেগ ব্র্যান্ডটিকে নিয়ন্ত্রণ করতে শুরু করে। এই জাপানি অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের সফল কাজ এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে চলে। মডেলগুলিতে অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের ইতিহাস 1930 এর দশক সিরিয়াল উত্পাদনের সূচনা করে। প্রস্তুতকারকের প্রথম মেশিনটি ছিল তিন চাকার এইচএ। এর ইঞ্জিন ছিল 500 cc। সেমি। আবিষ্কারটি মোটরসাইকেলের মতো দেখতে ছিল। পরবর্তীকালে, আরও 4টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি চার চাকার গাড়িতে পরিণত হয়েছিল। পণ্য ক্রয় দ্রুত গতিতে বাড়তে থাকে। এটি একটি নতুন এন্টারপ্রাইজের নির্মাণের দিকে পরিচালিত করে: 1938 সালে, ইকেদা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট তৈরি করা হয়েছিল, এবং হাটসুডোকি সিজো একটি নতুন গাড়ি চালু করেছিল: একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ স্পোর্টস কার। নতুন গাড়ির ইঞ্জিন ছিল 1,2 লিটার, গাড়ির উপরের অংশটি খোলা ছিল। উপরন্তু, মেশিন একটি দুই গতির পাওয়ার ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সর্বোচ্চ গতিসীমা ছিল 70 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা। 1951 সালে, ব্র্যান্ডটি Daihatsu Kogyo Co নামে পরিচিত হয়ে ওঠে এবং সম্পূর্ণভাবে গাড়ি উৎপাদনে চলে যায়। 1957 সালে, তিনটি চাকার মেশিনের বিক্রয় উচ্চ স্তরে পৌঁছেছিল, কোম্পানির ব্যবস্থাপনা তার পণ্য রপ্তানির জন্য প্রস্তুত করতে শুরু করে। তাই আরেকটি মডেলের উৎপাদন চালু করা হয়। তিনি এক সময়ের জনপ্রিয় Midget দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল. 1960 সাল থেকে, কোম্পানি হাই-জেট পিকআপ চালু করছে। এটিতে দুটি সিলিন্ডার সহ একটি দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন এবং 356 cc এর স্থানচ্যুতি রয়েছে। সেমি। দেহটি এলাকায় হ্রাস পেয়েছে এবং 1,1 বর্গ মিটারের কম ছিল। 1961 সালে, নতুন হাই-জেটের উত্পাদন চালু করা হয়েছিল - দুটি দরজা সহ একটি ভ্যান, 1962 সালে ব্র্যান্ডটি নতুন-লাইন পিকআপ ট্রাক চালু করেছিল, যা এর বড় আকারের দ্বারা আলাদা ছিল। গাড়িটি একটি 797 সিসি ইঞ্জিন পেয়েছে। cm, যা জল দ্বারা ঠান্ডা করা হয়েছিল৷ ব্র্যান্ডটি 1963 সালে এই গাড়িটির পরবর্তী প্রজন্ম প্রকাশ করেছিল৷ 3 বছর পরে, ফেলো গাড়ির উত্পাদন চালু করা হয়েছিল, যা দুটি দরজায় পরিণত হয়েছিল। 1966 সালে, প্রথমবারের মতো, একটি Daihatsu Compagno মেশিন ইংল্যান্ডে বিতরণ করা শুরু করে। 1967 সাল থেকে, Daihatsu ব্র্যান্ড টয়োটার নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। 1968 সালে, পরবর্তী নতুনত্ব প্রকাশিত হয়েছিল - ফেলো এসএস। এটি একটি 32 হর্সপাওয়ার টুইন কার্বুরেটর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি ছোট গাড়ি। কমপ্যাক্ট গাড়ি তৈরির পুরো সময়ের জন্য, হোন্ডা নং 360 এর সাথে এটি প্রথম প্রতিযোগিতামূলক হয়ে ওঠে। 1971 সাল থেকে, ব্র্যান্ডটি ফেলো গাড়ির একটি হার্ডটপ সংস্করণ প্রকাশ করেছে এবং 1972 সালে - সেডানের একটি রূপ, যা একটি চার-দরজা হয়ে গেছে। তারপর, 1974 সালে, Daihatsu আবার নতুন ব্র্যান্ড করা হয়েছিল। এখন ব্র্যান্ডটির নাম ছিল Daihatsu মোটর কোম্পানি। এবং 1975 সাল থেকে, তিনি একটি কমপ্যাক্ট গাড়ি Daihatsu Charmant প্রকাশ করেছেন। 1976 সালে, নির্মাতা কুওর (ডোমিনো) গাড়িটি চালু করেছিলেন, যার ইঞ্জিনটিতে 2 সিলিন্ডার এবং 547 সিসি ভলিউম ছিল। সেমি। একই সময়ে, সংস্থাটি টাফ্ট এসইউভি প্রকাশ করেছে, যা অল-হুইল ড্রাইভ হয়ে উঠেছে। এটি বিভিন্ন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল: 1-লিটার থেকে, পেট্রলে চলমান, 2,5-লিটার পর্যন্ত, ডিজেল জ্বালানীতে চলমান। 1977 সালে, একটি নতুন গাড়ি উপস্থিত হয়েছিল - চারাদে। 1980 সাল থেকে, ব্র্যান্ডটি কুওরের একটি বাণিজ্যিক সংস্করণ চালু করেছে, প্রথমে মিরা কুওরে নামে, এবং তারপরে নাম পরিবর্তন করে মীরা রাখা হয়েছে। 1983 সালে, এই গাড়ির একটি টার্বো সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল। 1984 রকি এসইউভি প্রকাশের সাথে একটি উল্লেখযোগ্য বছর ছিল, যা টাফ্টকে প্রতিস্থাপন করেছিল। Daihatsu ব্র্যান্ডের গাড়ির সমাবেশ চীনে কাজ শুরু করে।1985 সালের মধ্যে, Daihatsu ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত ইউনিটের সংখ্যা ছিল প্রায় 10 মিলিয়ন। ইতালির বাজার চারাড গাড়ি পেয়েছিল, যা আলফা রোমিও তৈরি করতে শুরু করেছিল। ইউরোপীয় দেশগুলিতে, ছোট গাড়িগুলি দুর্দান্ত সাফল্য উপভোগ করতে শুরু করে এবং ফলস্বরূপ, ডাইহাতসু পণ্যগুলির বিক্রয়ের মাত্রা বৃদ্ধি পায়। 1986 সালে, চ্যারাডে চীনে একত্রিত হতে শুরু করে। একটি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল - লিজা, যা টার্বো সংস্করণেও উপস্থিত হয়েছিল। পরেরটি 50 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করতে পারে এবং একটি তিন-দ্বার হয়ে ওঠে। 1989 সালে, ব্র্যান্ডটি আরও 2টি নতুন গাড়ি চালু করে: করতালি এবং ফিরোজা। এশিয়া মোটরস, কোরিয়ার একটি ব্র্যান্ডের সাথে একটি চুক্তির অধীনে, Daihatsu 90 এর দশকে Sportrak মডেল তৈরি করা শুরু করে। 1990 পরবর্তী প্রজন্মের মীরা মেশিনের মুক্তি চিহ্নিত করে। এর বৈশিষ্ট্য ছিল 4WS এবং 4WD সিস্টেম একসাথে ইনস্টল করা। মোটরগাড়ি শিল্পের ইতিহাসে এর আগে কখনও ঘটেনি। 1992 সালে, Daihatsu Leeza তিনটি দরজা দিয়ে Opti প্রতিস্থাপন করে, তারপর একটি পাঁচ-দরজা সংস্করণে মুক্তি পায়। একই মুহুর্তে, Piaggio VE এর সাথে যৌথ উদ্যোগে ইতালিতে হিজেট সমাবেশ চালু হয়েছে। এবং সাফারি সমাবেশে A-7 শ্রেণীর প্রতিনিধিদের মধ্যে চরদে জিটিটি নেতা হয়ে ওঠে। 1995 সালে রাইজিং সান ল্যান্ডে প্রস্তুতকারকের দ্বারা উপস্থাপিত পরবর্তী মডেলটি ছিল একটি ছোট মুভ গাড়ি, আইডিইএ বিশেষজ্ঞরা ডাইহাতসুর সাথে একত্রে ডিজাইন করেছিলেন। কে-কারের তুলনায় এটিকে কিছুটা বড় করা হয়েছে। ছোট শরীর এখানে ক্ষতিপূরণ দেয় যে গাড়িটি লম্বা হয়ে গেছে। 1996 সালে, গ্রান মুভ (Pyzar), Midget II এবং Opti Classic মেশিন তৈরি করা হয়েছিল। 1990 সালে, প্রস্তুতকারক তার বার্ষিকী উদযাপন করেছিল, ব্র্যান্ডটি 90 বছর বয়সে পরিণত হয়েছিল। অস্তিত্বের সমৃদ্ধ ইতিহাস জুড়ে, ব্র্যান্ডটি ইতিমধ্যে 10 মিলিয়ন ইউনিট উত্পাদন করেছে। সিরিজটি, ঘুরে, মিরা ক্লাসিক, টেরিওস এবং মুভ কাস্টম মডেলগুলির সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। 1998 দ্বারা ব্র্যান্ডটি ইতিমধ্যে 20 মিলিয়ন ইউনিট উত্পাদন করেছে। ফ্রাঙ্কফুর্টে, টেরিওস কিড কারটি উপস্থাপিত হয়েছে, যেটির রাস্তার যেকোনো পরিস্থিতিতে ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা রয়েছে। এটি পাঁচটি আসন দিয়ে সজ্জিত, যা এটিকে পরিবার-বান্ধব করে তোলে। তারপরে সাইরন এসেছিল, এবং ডিজাইনার জিওরগেটো গিউগিয়ারো নতুন মুভ ক্লাস গাড়ির চেহারা তৈরি করেছিলেন। 1990 সালে, আত্রাই ওয়াগন, নেকেড, মিরা জিনো গাড়ি এই পরিসরে যোগ দেয়। ব্র্যান্ডের বেশ কয়েকটি গাড়ির কারখানা ISO 90011 এবং ISO 14001 সার্টিফিকেট পেয়েছে। আত্রাই, ওয়াইআরভি, ম্যাক্স নতুন গাড়ির উৎপাদন অব্যাহত রয়েছে। টয়োটা ব্র্যান্ডের সাথে, জাপানি অটো শিল্পের নেতা টেরিওস প্রকাশ করেছেন। একই সময়ে, জাপানি অটো প্রস্তুতকারক পরিবেশগত পরিস্থিতি সম্পর্কে উদ্বিগ্ন ছিল এবং ক্ষতিকারক পদার্থের ন্যূনতম নির্গমন অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। 2002 সাল থেকে, কোপেন রোডস্টার উৎপাদন করা হয়েছে। জাপানের রাজধানী এবং ফ্রাঙ্কফুর্টের শোরুমগুলিতে ব্র্যান্ডটি ছোট গাড়িগুলি মাইক্রো -3 এল উপস্থাপন করেছে, যার শীর্ষ প্যানেলগুলি অপসারণযোগ্য, পাঁচ সিটের কমপ্যাক্ট ওয়াইআরভি, পাশাপাশি ইজেড-ইউ, যার সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য 3,4 মিটার ছিল, সামনের এবং পিছনের ওভারহ্যাংগুলি ছিল না। লাইনআপের পরবর্তী অভিনবত্ব হল কোপেন মাইক্রোরোডস্টার। গাড়িটি অডি টিটির একটি ছোট অনুলিপি, যেটি নিউ বিটল থেকে আলোক সজ্জিত। এবং অফ-রোডের জন্য, একটি কমপ্যাক্ট SUV SP-4 তৈরি করা হয়েছে, যার পিছনের কভারটি স্লাইডিং। গাড়িটি নিজেই অল-হুইল ড্রাইভ। আজ, দাইহাটসু অনেক দেশে গাড়ি বিক্রি করে, যার সংখ্যা ইতিমধ্যে একশো ছাড়িয়ে গেছে। মডেলের বিস্তৃত পরিসর উচ্চ চাহিদা এবং বিক্রয়ের একটি ভাল স্তর নিশ্চিত করে।