ডেসিয়া স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে টেস্ট ড্রাইভ: ইন্টারসেকশন পয়েন্ট
পরীক্ষামূলক চালনা

ডেসিয়া স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে টেস্ট ড্রাইভ: ইন্টারসেকশন পয়েন্ট

ডেসিয়া স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে টেস্ট ড্রাইভ: ইন্টারসেকশন পয়েন্ট

স্যান্ডেরো স্টেপওয়ের প্রথম সংস্করণটিকে ডাসিয়া লাইনের অন্যতম আকর্ষণীয় মডেল বলা যেতে পারে। মডেলটির নতুন প্রজন্ম তাদের জন্য আরও চৌকস পছন্দ হয়ে উঠেছে যারা কোনও অবস্থার জন্য কার্যকরী গাড়ি খুঁজছেন, তবে অগত্যা একটি বড় ডাস্টার বডি লাগবে না।

প্রথম প্রজন্মের স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে তৈরির জন্য যে রেসিপিটি ব্যবহার করা হয়েছিল তা প্রায় ধারাবাহিকভাবে ভাল ফলাফলের সাথে কয়েক বছর ধরে নির্মাতারা ব্যবহার করেছেন। বিদ্যমান মডেলে বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং অতিরিক্ত শরীরের সুরক্ষা সহ সাসপেনশন যুক্ত করার ধারণাটি সহজ তবে অত্যন্ত কার্যকর। এইভাবে, গ্রাহক তার গাড়ি অক্ষত অবস্থায় বের হবে কিনা তা নিয়ে চিন্তা না করেই অপেক্ষাকৃত কঠিন ভূখণ্ডে গাড়ি চালানোর একটি উন্নত ক্ষমতা পান, তবে বেশিরভাগই বেশি ব্যয়বহুল SUV বা ক্রসওভার মডেলে বিনিয়োগ না করে। এই জাতীয় পণ্যগুলি একটি স্মার্ট বিনিয়োগের মতো মনে হয় - বিশেষত আজ, যখন আজকের অনেক উচ্চ-ট্র্যাফিক মডেলের প্রায়শই কঠিন ভূখণ্ডের জন্য খুব কম বা কোন বাস্তব সম্ভাবনা থাকে না এবং কেবল তাদের দৃষ্টিভঙ্গির জন্য কেনা হয়।

স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে একটি সম্পূর্ণ বিপরীত পদ্ধতি গ্রহণ করে - এটি প্রথম নজরে প্রতিশ্রুতির চেয়ে আরও বেশি কিছু করতে পারে। অবশ্যই, একটি নন-1,5WD গাড়ি, এমনকি সর্বোত্তম উদ্দেশ্যের সাথেও, অসাধারন অফ-রোড দক্ষতা থাকতে পারে না, তবে তুলনামূলকভাবে ছোটখাটো সমস্যা যেমন আড়ষ্ট রাস্তা, নোংরা রাস্তা, বা এমন জায়গা দিয়ে গাড়ি চালানো যেখানে বেশিরভাগ নিম্ন প্রান্তের গাড়িগুলি আটকে থাকে। নীচে, স্টেপওয়ে অনেক বড় দাবির সাথে অনেক বেশি সম্মানিত মডেলের চেয়ে আরও ভাল পরিচালনা করে। অতিরিক্ত সুরক্ষা প্যানেলগুলি আপনার গাড়িকে বিরক্তিকর স্ক্র্যাচ থেকে রক্ষা করার জন্য একটি ব্যবহারিক সমাধান। ডাস্টারের মতো, ট্রান্সমিশনের প্রথম গিয়ারটি অত্যন্ত "সংক্ষিপ্ত", যা একদিকে শহুরে পরিস্থিতিতে ত্বরণকে আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত করে তোলে এবং অন্যদিকে ভাঙা অংশে কম গতিতে গাড়ি চালানো অবিশ্বাস্যভাবে সহজ করে তোলে। অন্যথায়, 1,1-লিটার ডিজেল, যেমনটি আমরা দীর্ঘদিন ধরে জানি, একটি পরিষ্কার ডিজেল ভয়েস, আত্মবিশ্বাসী ট্র্যাকশন এবং কম খরচ রয়েছে। গাড়ির হালকা ওজনের জন্য ধন্যবাদ (XNUMX টনের কম), স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে অবশ্যই অনেকের প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি চটপটে, এবং আরও ভাল খবর হল যে এর জ্বালানীর চাহিদা সমান। এমনকি একটি স্পষ্টভাবে অপ্রয়োজনীয় ড্রাইভিং শৈলী সহ।

সত্য যে প্রশস্ত অভ্যন্তরটি অকপটে সহজ, এবং আসনগুলি সবচেয়ে আরামদায়ক নয়, আমরা ইতিমধ্যে স্যান্ডেরো এবং লোগানের অন্যান্য সংস্করণগুলি থেকে জানি, তবে এই মডেলগুলির চূড়ান্ত মূল্যের কারণে এই ধরনের আপস অপ্রত্যাশিত নয়। ব্যক্তিগতভাবে যা আমাকে অবাক করে তা হল কেন Dacia স্টেপওয়ে সংস্করণের জন্য স্টিয়ারিং হুইল বা ড্রাইভারের আসনের উচ্চতা সমন্বয় অফার করে না, এমনকি অতিরিক্ত খরচেও - বিকল্পগুলি যেগুলি স্যান্ডেরো লরিয়েট এবং লোগান ট্রিম স্তরে আদর্শ।

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

মূল্যায়ন

ডাচিয়া স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে

স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে কেবল বাহ্যিকভাবেই নয় - বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং অতিরিক্ত সুরক্ষামূলক শরীরের উপাদান সহ মডেলটি মডেলের অন্যান্য সংস্করণের তুলনায় রাস্তার পৃষ্ঠের ধরণ এবং অবস্থার জন্য আরও নজিরবিহীন। এছাড়াও, ডিজেল ইঞ্জিন ভাল গতিশীলতা এবং কম খরচের সমন্বয় করে। গাড়ির কম দামের কারণে, আরাম এবং অভ্যন্তরীণ কারিগরিতে আপস একটি প্রত্যাশিত কিন্তু ক্ষমাযোগ্য ত্রুটি।

একটি মন্তব্য জুড়ুন