স্কোডা রুমস্টারের বিরুদ্ধে টেস্ট ড্রাইভ ডেসিয়া লোগান এমসিভি: উপলব্ধ অনুশীলন

ড্যাকিয়া লোগান এমসিভি 1.5 ডিসিআই এবং স্কোদা রুমস্টার 1.4 টিডিআই প্রশস্ততা, নমনীয় ইন্টিরিয়র, নমনীয় ইঞ্জিন এবং একটি ভাল দামের সমন্বয় করে। দুজনের মধ্যে কোনটি ব্যবহারিক স্বয়ংচালিত দর্শকদের কাছে আবেদন করবে?

একটি 1,4 এল পেট্রল ইঞ্জিন (15 280 বিজিএন) সহ পাঁচ সিটের লোগান এমসিভির সম্পূর্ণ সেটের মূল মূল্য নিঃসন্দেহে আরও বিচক্ষণ ব্যক্তির দৃষ্টি আকর্ষণ করবে, যারা সবচেয়ে কার্যকর গাড়ি পেতে চায়। যাইহোক, সাত সিটের ডিজেল শীর্ষ মডেল লরিয়াট (1.5 ডিসিআই, 86 এইচপি) আমরা পরীক্ষিত, বৈদ্যুতিন উইন্ডো এবং সেন্ট্রাল লকিংকে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত করেছি, এর দাম আরও কিছুটা বেশি (24 লেভ)। অন্যদিকে, সর্বাধিক লাভজনক রুমস্টার (580 এইচটিপি, 1.2 এইচপি) 70 20 লেভা বিনিময় হয়, এবং আমরা যে ডিজেল সংস্করণটি পরীক্ষা করি তা হ'ল 986 এইচপি সহ 1.4 টিডিআই-পিডি কমফোর্ট। পশ্চিম ইউরোপীয় আসবাব সরবরাহকারী একটি গ্রামের দাম 80 লেভা costs এটি অত্যন্ত দুঃখের বিষয় যে, স্কোদার বিপরীতে, রোমানিয়ানরা এমনকি অতিরিক্ত পারিশ্রমিকের জন্যও ইএসপি স্থিতিশীলকরণের অনুষ্ঠান দেয় না।

লোগান এমসিভি ছাদের র্যাকটি 2350 লিটার অবধি ধারণ করে এবং যদি আপনার কাছে একটি ফর্কলিফ্ট ট্রাক থাকে যা এটি অসম্পূর্ণভাবে বিভক্ত পিছনের দরজা দিয়ে লোড করে তবে একটি সম্পূর্ণ প্যালেটটি গ্রাস করতে পারে। এখানে লক্ষণীয় যে লোগানের মেঝে সম্পূর্ণ সমতল নয়, কারণ এটি আসনের তৃতীয় সারিতে সংযুক্ত করার জন্য ডিভাইস সরবরাহ করে।

মাঝারি দেহ

রুম্সের দৃশ্যমানতাটি ক্যাবের বিশাল কোণার স্তম্ভগুলি এবং সামনের সামনের উইন্ডো এবং তাদের বাঁকা নকশা দ্বারা হ্রাস করা হয়েছে। ডাবল টেলগেটটি তার চোখের ঠিক সামনে থাকায় লোগানের চালককে দেখতে সমস্যা হতে পারে।

লোগানের ১.৫ লিটার ডিজেল ইঞ্জিন বিশেষভাবে সাউন্ডপ্রুফ নয়, যা যাত্রীদের তার কণ্ঠে ধাতব নোট তুলতে দেয়। রেনল্ট ইউনিট 1,5 rpm পর্যন্ত সহজে স্পিন করে। এবং কার্যত একটি টার্বো হোল ছাড়া। দুর্ভাগ্যক্রমে, এই গাড়িতে, এটি একটি কণা ফিল্টারের সাথে একত্রিত করা যায় না। যদিও থ্রি-সিলিন্ডার টিডিআই রুমস্টার তার রোমানিয়ান সমকক্ষের তুলনায় অনেক বেশি পরিষ্কার এবং জ্বালানি সাশ্রয়ী, তবে এটি একটু বেশি কৌতুকপূর্ণ প্রমাণিত হয়েছে। 4000 rpm এর কম, 2000-লিটার পাম্প-ইনজেক্টর ইঞ্জিনটি একটু হোঁচট খায়, এবং এই সীমার উপরে "হারানো" এর মতো আচরণ করে এবং শক্তিশালীভাবে টান দেয়, কিন্তু এর সাথে একটি স্বতন্ত্র ডিজেল র্যাটলও থাকে।

পাইসনের মধ্যে একটি সুবিধা নিয়ে ডাসিয়া

আমাদের পরীক্ষায় চেক অংশগ্রহণকারীদের ডাম্বিক ফুটপাথের আনডুলেটিং ডিফলেশনগুলি কাটিয়ে উঠতে একটি উপযুক্ত ড্রাইভিং আরাম রয়েছে। তবে, ফ্যাবিয়া এবং অষ্টাভিয়ার উপাদানগুলির চ্যাসিস স্পষ্টভাবে ট্রান্সভার্স জোড়গুলির ছেদ সম্পর্কে যাত্রীদের অবহিত করে। রুমস্টারের স্টিয়ারিং চিত্তাকর্ষক নির্ভুলতার সাথেও কাজ করে, যা লোগানের "নার্ভাস" হ্যান্ডলিংয়ের ক্ষেত্রে নয়।

তবে, একজন সত্যিকারের পেশাজীবীর হাতে, রোমানিয়ান গাড়িটি স্কোডাকে আমাদের প্রমিত রাস্তার পরীক্ষায় বিভ্রান্ত করে। বাস্তব জীবনে পরিস্থিতি আলাদা, যেখানে রুমস্টার ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং সর্বব্যাপী ইএসপি দিয়ে জ্বলজ্বল করে। দেখে মনে হচ্ছে এই শৃঙ্খলে লোগান এমসিভি ড্রাইভারকে আবারও সংকটময় পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার নিজস্ব অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করতে হবে।

পাঠ্য: জর্ন থমাস, টিওডর নোভাকভ

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

মূল্যায়ন

ডাচিয়া লোগান এমসিভি ২.৫ বিজয়ী

সাত-সিটার MCV-এর সুবিধা হল একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর, ভাল এরগনোমিক্স এবং একটি শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন। এর অসুবিধা হ'ল দুর্বল সুরক্ষা সরঞ্জাম এবং ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারের অনুপস্থিতি।

স্কোদা রুমস্টার 1.4 টিডিআই-পিডি কমফোর্ট

রুমস্টার দরকারী এবং মনোরম একত্রিত - চটকদার, ব্যবহারিকতা এবং উচ্চ মানের। অভ্যন্তরটির নমনীয় ধারণা, অনেকগুলি অবকাশ দিয়ে সজ্জিত এবং রাস্তায় নিরাপদ আচরণ একটি শব্দযুক্ত তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি বিশ্বাসযোগ্য।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

ডাচিয়া লোগান এমসিভি ২.৫ বিজয়ী	স্কোদা রুমস্টার 1.4 টিডিআই-পিডি কমফোর্ট
কাজ ভলিউম	-	-
ক্ষমতা	63 কিলোওয়াট (86 এইচপি)	59 কিলোওয়াট (80 এইচপি)
সর্বোচ্চ। টর্ক	-	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	15,0 এস	14,4 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	39 মি	39 মি
সর্বোচ্চ গতি	161 কিলোমিটার / ঘ	165 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	7,2 ল / 100 কিমি	7,1 ল / 100 কিমি
মুলদাম	24 580 লেভোভ	29 595 লেভোভ