টেস্ট ড্রাইভ Dacia Logan MCV: বলকান থেকে একজন অতিথি

100 কিলোমিটারেরও বেশি - পৃথিবীর আড়াই বৃত্ত - রোমানিয়ান ডেসিয়া লোগানকে প্রমাণ করতে হয়েছিল যে তিনি এই প্রলোভনসঙ্কুল গাড়ির সাথে প্রতিদিনের কাজগুলি কত সহজে এবং বিশ্বাসযোগ্যভাবে মোকাবেলা করেন।

প্রথমে, 100 কিলোমিটারের পরেও কেন লোগান এমসিভি প্রায় নতুনের মতো দেখায় - ভিতরে এবং বাইরে উভয়ের গোপনীয়তা প্রকাশ করা যাক। কারণটি হ'ল গাড়ির সাধারণ অভ্যন্তর তৈরি করা শক্ত প্লাস্টিকগুলি সময়ের সাথে সাথে খুব কমই পরে যায় এবং শরীরের নকশাটি চিত্তাকর্ষক সৌন্দর্যে জ্বলজ্বল করে না, যা আপনি জানেন, বরং ক্ষণস্থায়ী। যখন MCV ফেব্রুয়ারি 000-এ ম্যারাথন ট্রায়াল শুরু করেছিল, তখন সৌন্দর্য প্রশ্নের বাইরে ছিল। এই সস্তা গাড়িটি কীভাবে দীর্ঘ দূরত্ব কভার করতে পারে সেই প্রশ্নটি আরও গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

বাজেট কি?

যাইহোক, এটি কেবলমাত্র তার মূল মূল্য 8400 ইউরো (জার্মানি) হিসাবে বিবেচনায় নিয়ে সস্তা বলা যেতে পারে, যা এখন 100 ইউরো বেশি। এই অর্থের জন্য, স্টেশন ওয়াগন মডেলটি পাওয়ার স্টিয়ারিং, লওরেট কনফিগারেশন সংস্করণে একটি পরীক্ষার গাড়ির দাম, 68 এইচপি টার্বোডিজেল ইঞ্জিন সহও সরবরাহ করে না। এবং অতিরিক্ত পরিষেবাদি যেমন তৃতীয় সারির আসন, সিডি রেডিও, এয়ার কন্ডিশনার, এলোয় চাকা এবং ধাতব বার্ণিশ বেড়েছে 15 ইউরো।

যে কেউ গুনতে পারে এটি অনেকটা বা সামান্য কিনা। যাইহোক, উত্তরটি এই সত্যটির কোনও পরিবর্তন করে না যে এই দামের জন্য আজ সাতটি যাত্রী থাকার জন্য বা পুরানো ওয়াশিং মেশিনের একটি ঝাঁকটিকে একটি পুনর্ব্যবহারযোগ্য গুদামে নিয়ে যাওয়ার দক্ষতার সাথে অন্য কোনও গাড়ি নেই।

কার্যকারিতা প্রথম আসে

এমসিভি কাউকে হতাশ করেনি, কারণ কেউ এর থেকে বেশি আশা করেনি এবং নির্মাতা বাস্তববাদী এবং নজিরবিহীন গতিশীলতা ছাড়া অন্য কিছুর প্রতিশ্রুতি দেয় না। যাইহোক, এই মডেলটি আপনার গাড়ির দিকে তাকানোর উপায় পরিবর্তন করতে পারে - চাকার পিছনে দুই বা তিন দিন এটি উপলব্ধি করার জন্য যথেষ্ট যে আপনার সত্যিই আরও বেশি কিছুর প্রয়োজন নেই।

লোগানের সাথে ভ্রমণের সময়, আপনি গাড়ি চালানোর দিকে আরও নজর দিতে পারেন কারণ তাঁর কাছ থেকে বিভ্রান্ত করার মতো প্রায় কিছুই নেই। দেওয়া বৈশিষ্ট্যগুলির বেশ কয়েকটি আসলে ব্যবহৃত হয়। নিজেই নিয়ন্ত্রণের কারণে কোনও কিছু নিয়ন্ত্রিত হয় না এবং একটি বিনীত অডিও সিস্টেমের জন্যও এটি সত্য। এর গর্জনকারী ভয়েসটি অ্যালার্ম ঘড়ির মতো শোনাচ্ছে, তবে ইঞ্জিনটি ১৩০ কিমি / ঘন্টা এবং তার থেকে উপরে যে শব্দটি ছড়িয়ে দেয়, তত বেশি ব্যয়বহুল সিস্টেমটি অকেজো হয়ে যায়।

ভাড়া জন্য আত্মা

যাইহোক, একটু বেশি শক্তি অতিরিক্ত হবে না। প্রকৃতপক্ষে, 1,5-লিটার ডিজেলের গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি পরিমাপিত মানগুলি দেখানোর মতো বিষয়গতভাবে ততটা কফযুক্ত বলে মনে হয় না। যাইহোক, সর্বোচ্চ 1860 কিলোগ্রাম ওজন 68 ঘোড়া ওভারলোড করে। "যখন আমি শুরু করি, তখন সবসময় আমার কাছে মনে হত যে পার্কিং ব্রেক চলছে," সহকর্মী হ্যান্স-জর্গ গোটজেল পরীক্ষার ডায়েরিতে লিখেছেন। ন্যায্যভাবে, যাইহোক, আমাদের অবশ্যই যোগ করতে হবে যে সেই সময়ে, MCV তার সমস্ত ক্যাম্পিং সরঞ্জাম এবং একটি ভাঁজ করা ক্লেপার নৌকা পাঁচজনের গোয়েটজেল পরিবারের সাথে পরিবহন করছিল।

ইঞ্জিনের কিছু সুবিধা থাকা সত্ত্বেও - একটি গ্রহণযোগ্য গড় খরচ 6,8 l/100 কিমি, সেইসাথে কম ব্রেক পাওয়ার এবং দুর্বল টায়ার পরিধান - অক্টোবর 2008 সালে স্টেশন ওয়াগন আপডেট হওয়ার পর থেকে, Dacia আর জার্মানিতে এই ইঞ্জিনটি অফার করে না। লাইনআপে একমাত্র ডিজেল হল 1.5 ডিসিআই সংস্করণ যার 86 এইচপি। এটির দাম 600 ইউরো বেশি, একই মান রয়েছে এবং আরও মেজাজ অফার করে, তবে ড্রাইভারের আর গর্বিত অনুভূতি নেই যে সে তার নিজের ড্রাইভিং প্রতিভার জন্য একটি পর্বত বা দীর্ঘ দূরত্ব জয় করেছে।

দোলনা চেয়ারে

বি-এলও 1025 নম্বরযুক্ত গাড়িটি দীর্ঘকাল ধরে পুরো ইউরোপ জুড়ে গাড়ি চালাচ্ছিল। ধীর তাপের প্রতিক্রিয়া এবং এয়ার কন্ডিশনারটির দ্রুত ওভারলোডিং, পাশাপাশি অস্বস্তিকর আসনগুলি কিছুটা উদ্বেগের কারণ ছিল। সেবার তারা প্রথম অপরিকল্পিত ভ্রমণের কারণ ছিল। 35 কিলোমিটার থেকে ড্রাইভারের আসনটি দোলের চেয়ারে পরিণত হয়। গ্যারান্টির অধীনে, সম্পূর্ণ সমর্থনকারী এবং নিয়ন্ত্রণকারী প্রক্রিয়া প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, তবে এইভাবে অল্প সময়ের মধ্যেই সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল।

যাইহোক, এটি একমাত্র সত্যিই বিরক্তিকর এবং ব্যয়বহুল (ওয়ারেন্টি সময়ের বাইরে) ক্ষতি। অন্যান্য সমস্ত সমস্যা তুলনামূলকভাবে ছোট ছিল - উদাহরণস্বরূপ, পরীক্ষার মাঝামাঝি সময়ে, পিছনের চাকার ব্রেকগুলি পরিষ্কার এবং লুব্রিকেট করার প্রয়োজন ছিল এবং কর্মশালায় দ্বিতীয় জরুরী পরিদর্শনের সময়, লো বিম বাল্বটি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। কর্মশালায় তৃতীয় অনির্ধারিত পরিদর্শনের সময়, গাড়িটি একটি নতুন ব্রেক লাইট সুইচ এবং ওয়াইপার অগ্রভাগ পেয়েছে।

সহজ তবে বিশ্বাসযোগ্য

লোগানের আর কোনো ক্ষতি হয়নি, কিন্তু তার ক্ষতি করার মতো অনেক কিছুই ছিল না। বার্ধক্য প্রায় অদৃশ্য - এবং 100 কিমি পরে প্রথম দিনের মতো একই তোতলাতে ট্রান্সমিশন স্থানান্তরিত হয় এবং ক্লাচ, বরাবরের মতো, দেরিতে নিযুক্ত হয়। বাম্পারে কয়েকটি স্ক্র্যাচ মাত্রার একটি কঠিন উপলব্ধি নির্দেশ করে। পার্কিং লটে একবার, কলামটি বাম পাশের আয়নাটি ছিঁড়ে ফেলেছিল, তবে এটি দুর্ঘটনাক্রমে গাড়িটি অক্ষম ছিল না। অথবা হয়তো একটি সস্তা গাড়ী rumbles বা এমনকি rusts? এই ধরনের ঘটনা কোন ট্রেস.

MCV যে ভাল স্বাস্থ্য উপভোগ করে তা নিয়মিত প্রতিরোধের উপর ভিত্তি করে। তা সত্ত্বেও, 20 কিলোমিটারে পরিদর্শনের মাধ্যমে 000 কিলোমিটারের সংক্ষিপ্ত পরিষেবা ব্যবধান অর্ধেক কেটে ফেলা হয়। এই বিষয়ে, রেনল্টের নির্দেশগুলি অসঙ্গত। উদাহরণস্বরূপ, পাঠক উলফগ্যাং ক্রাউটমাচার প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে একটি প্রেসক্রিপশন পান, যার অনুসারে এই চেকটি কেবলমাত্র একবার - 10 কিলোমিটার পরে।

তবে, আমাদের সরকারী অনুরোধটির উত্তর দেওয়া হয়েছিল যে ওয়্যারেন্টিটি বৈধ হওয়ার জন্য, প্রতি বিজয় সিরিয়াল নম্বর সহ 10 কিলোমিটারের ব্যবধানের পরে অবশ্যই চেক করা উচিত। আসল বিষয়টি হ'ল এমসিসিকে কেবল প্রতি বছর তুলনামূলকভাবে উচ্চ গড় দামে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করতে হয় নি, প্রতিবার তাজা ইঞ্জিন তেল একটি শালীন পরিমাণ (000 লিটার) পেয়েছিল, তবে বেশ কয়েকটি মধ্যবর্তী পরীক্ষাও করা হয়েছিল। গড়ে e১ ইউরো ব্যয়।

ব্যালেন্স শীট

ফলস্বরূপ, দেখা যাচ্ছে যে প্রায় 1260 ইউরো সহ লোগানের জন্য 30 কিলোমিটারের পরিষেবা ব্যবধান সহ রেনল্ট ক্লিওর তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ রক্ষণাবেক্ষণ খরচ প্রয়োজন। এটি গাড়ির মোট খরচের গণনাতে প্রতিফলিত হয়, যা টায়ার, তেল এবং জ্বালানী ছাড়াই 000 সেন্ট - এই মূল্য সীমার জন্য স্বাভাবিকের চেয়ে প্রায় 1,6 শতাংশ বেশি।

সুতরাং, 100 কিলোমিটারের পরে ব্যবহৃত গাড়ি বিক্রি করার সময় উচ্চ ব্যয় থাকা সত্ত্বেও, ড্যাকিয়া আসলেই সস্তা গাড়ি নয়, তবে যে কারও প্রেমে পড়ার জন্য গাড়ি খুঁজছেন না তাদের পক্ষে যথেষ্ট লাভজনক, তবে তাদের সহায়তা করুন। বাস্তব জীবনে

পাঠ্য: সেবাস্তিয়ান রেনজ

Lবুলগেরিয়ান বাজারে ওগান এমসিভি

বুলগেরিয়ায়, লোগান এমসিভি পাওয়া যায় পেট্রোল (75, 90 এবং 105 এইচপি) এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলি 70 এবং 85 এইচপি সহ। সহ।, আরও দুটি শক্তিশালী পেট্রোল ইউনিট এবং 85 ডিজিটির ক্ষমতা সহ একটি ডিজেল হিসাবে। কেবলমাত্র লরেটের সর্বোচ্চ স্তরের সরঞ্জামের সাথে অর্ডার দেওয়া যেতে পারে। 85 এইচপি ডিজেল সংস্করণটির মূল মূল্য। গ্রামটির পাঁচ সিটের জন্য 23 টি লেভ এবং সাত আসনের সিটের বিকল্পের জন্য 590 লেভের (ভ্যাট ফেরতের সম্ভাবনা সহ) ব্যয়।

একটি আকর্ষণীয় প্রস্তাব হ'ল প্রোপেন-বুটেন (90 এইচপি, 24 190 বিজিএন। সাতটি আসন সহ) চলমান সংশোধন, যা অতিরিক্তভাবে ইনস্টল করা গ্যাস সিস্টেম সহ অন্যান্য মডেলের মতো নয়, তার সম্পূর্ণ কোম্পানির ওয়্যারেন্টি রয়েছে। উপরন্তু, গ্যাসের বোতলটি অতিরিক্ত চাকাতে অবস্থিত এবং কার্গো স্থান গ্রহণ করে না।

মূল্যায়ন

ডাচিয়া লোগান এমসিভি 1.5 ডিসিআই

সংশ্লিষ্ট শ্রেণির এবিএসের ক্ষতি সূচকে দ্বিতীয় স্থান। সংক্ষিপ্ত পরিষেবা অন্তর (10 কিলোমিটার) কারণে উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

ডাচিয়া লোগান এমসিভি 1.5 ডিসিআই
কাজ ভলিউম	-
ক্ষমতা	68 কে। থেকে। 4000 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	18,8 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	-
সর্বোচ্চ গতি	150 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	5,3 l
মুলদাম	-