টেস্ট ড্রাইভ ডাসিয়া ডাস্টার রেড লাইন টিসি 150: রেড লাইন

বাজেট থেকে গণ-বিভাগে যাওয়ার পথে ডাকিয়া মুক্তির পরবর্তী পর্যায়ে

রেনাল্ট যখন পনেরো বছর আগে তার রোমানিয়ান প্লান্টে একটি "আধুনিক, নির্ভরযোগ্য এবং সাশ্রয়ী মূল্যের" গাড়ির ব্যাপক উৎপাদন শুরু করেছিল, তখন সম্ভবত ফরাসি কোম্পানির সবচেয়ে আশাবাদীও তাদের ধারণা কতটা সফল হবে তার কোন ধারণা ছিল না।

বছরের পর বছর, সাধারণ সরঞ্জাম সহ Dacia মডেলগুলি, কিন্তু বিস্তৃত গ্রাহকদের প্রয়োজনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু সহ, ব্র্যান্ডের পরিসর বাড়ার সাথে সাথে ক্রমশ সফল হয়ে উঠছে এবং বর্তমানে একটি সেডান, স্টেশন ওয়াগন, হ্যাচব্যাক, মিনিভ্যান, লাইট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ভ্যান এবং, অবশ্যই, আজকের SUV-এর অনিবার্য মডেল - ডাস্টার, যা 2010 সালে বাজারে উপস্থিত হয়েছিল।

এর শক্তিশালী নির্মাণ, অফ-রোড ক্ষমতা (বিশেষ করে ডুয়াল ট্রান্সমিশন সংস্করণে), কম ওজন এবং রেনল্ট-নিসান ইঞ্জিন সহ, প্রথম প্রজন্মের Dacia Duster কয়েক ডজন বাজারে নিজেকে প্রমাণ করেছে। আমরা প্রতিবেশী ঈর্ষার একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ যুক্ত করার প্রবণতা রাখি, প্রধানত মিওভেনি, রোমানিয়ার উদ্ভিদের সাথে, তবে এটি ব্রাজিল, কলম্বিয়া, রাশিয়া, ভারত এবং ইন্দোনেশিয়াতে বিভিন্ন নামেও উত্পাদিত হয়। তাই - আট বছরে দুই মিলিয়ন কপি।

গত বছর থেকে, মডেলটির দ্বিতীয় প্রজন্মের বাজারে আরও আকর্ষণীয় উপস্থিতি, আরও সুরক্ষা ব্যবস্থা এবং গড় ইউরোপীয় গ্রাহকের জন্য স্বাচ্ছন্দ্যের এক স্তরে উপস্থিত হয়েছে।

প্রাথমিকভাবে, মডেলের চেহারা তার শক্তিগুলির মধ্যে একটি - শরীরের আকৃতি প্রস্তাবিত পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সরবরাহ করতে পারে তার চেয়ে আরও বেশি গতিশীলতার পরামর্শ দেয়। যাইহোক, এখন এই বিষয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ঘটছে ...

মর্যাদাপূর্ণ কর্তৃপক্ষ

একই সাথে নতুন ডিজাইনের উপাদানগুলির বৈশিষ্ট্যযুক্ত সীমাবদ্ধ সংস্করণ রেড লাইনের আত্মপ্রকাশের সাথে ডাসিয়া তার দুটি মডেল পরিসীমা দুটি 1,3-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে প্রসারিত করছে, যা ফরাসী-জাপানি উদ্বেগটি তার ডেইমলার অংশীদারদের সাথে যৌথভাবে বিকাশ করেছে।

ইউনিটগুলির 130 এবং 150 এইচপি ক্ষমতা রয়েছে। এবং তাদের সাথে, ডাস্টার রেড লাইন এখন পর্যন্ত উত্পাদিত সবচেয়ে শক্তিশালী ডেসিয়া প্রোডাকশন কার হয়ে উঠেছে। ইঞ্জিনগুলি খুব আধুনিক, সরাসরি ইনজেকশন এবং কেন্দ্রীয় ইনজেকশন সহ, সিলিন্ডারগুলিতে একটি বিশেষ আবরণ সহ মিরর বোর কোটিং - নিসান জিটি-আর ইঞ্জিনে ব্যবহৃত একটি প্রযুক্তি।

উচ্চ গতির টার্বোচার্জারটি জলকে ঠান্ডা করা হয় এবং ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরেও চলতে থাকে। আধুনিক ইউনিটগুলি একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার (জিপিএফ) দিয়ে সজ্জিত এবং ইউরো 6 ডি-টেম্প এমিডেশন মান মেনে চলে।

একই পরিবারের ইঞ্জিনগুলি অনেক রেনল্ট, নিসান এবং মার্সেডিজ মডেলে ব্যবহৃত হয় এবং মর্যাদাপূর্ণ এবং জনপ্রিয় যানবাহনের সাথে এসইউভি ক্লাসে ডেসিয়ার প্রতিনিধিকে যুক্ত করে। ছোট বিবরণ (যেমন একটি লাল রেখা সহ কালো সাইড মিরর হাউজিং, ডিফ্লেক্টরগুলিতে লাল অ্যাকসেন্ট, ডোর হ্যান্ডেলস, গিয়ার লিভার এবং সিট গৃহসজ্জার সামগ্রী), ডিজাইনাররা আরও শক্তির সাথে মেলে গাড়ির বাহ্যিক অংশে একটি স্পোর্টি উপাদান নিয়ে আসে।

সরঞ্জামগুলি উচ্চাকাঙ্ক্ষা বৃদ্ধির কথাও বলেছে: অডিও-নেভিগেশন সিস্টেমটি মিডিয়া-ন্যাভ বিবর্তন a ইঞ্চির টাচস্ক্রিন এবং (বিকল্পভাবে) মধ্য ও পূর্ব ইউরোপের মানচিত্র, মাল্টিভিউ ক্যামেরা (দুটি ক্যামেরার অপারেশন সহ একটি চার-ক্যামেরা সিস্টেম, )চ্ছিকভাবে), "অন্ধের মধ্যে বস্তুর জন্য সতর্কতা Car গাড়ী থেকে এক পয়েন্ট দূরে, পিছনের পার্কিং সেন্সর এবং (অতিরিক্ত মূল্যে) কীলেস এন্ট্রি সিস্টেম, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং স্বয়ংক্রিয় শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। সুতরাং, দুর্বলভাবে সজ্জিত প্রাথমিক ডাচিয়া মডেলগুলির স্মৃতি ক্রমশ অতীতকালের একটি বিষয়।

এখনও অবধি, নতুন ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের সাথে জুড়ে দেওয়া হয়েছে (অল-হুইল ড্রাইভটি এই বছরের শেষের দিকে প্রত্যাশিত) তবে সাধারণ আবহাওয়া এবং অফ-রোড পরিস্থিতিতে এটি কোনও অসুবিধা বলে মনে হয় না, এমনকি কম ওজন ব্যয়ে লিনিয়ার গতিশক্তিও উন্নত করে।

গাড়িটি আশ্চর্যজনকভাবে আরামে আস্তে আস্তে কাটিয়ে উঠেছে, শব্দের হ্রাস আগের চেয়ে ভাল, এবং নতুন ইঞ্জিন খুব বেশি জোরে নেই। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি টার্বো বাইকগুলি পুরোপুরি আড়াল করতে পারে না, তবে 250 এনএমের সর্বোচ্চ থ্রাস্ট 1700 আরপিএম এ উপলব্ধ।

যদি, প্রচুর শক্তি দ্বারা প্রলুব্ধ হয়ে, আপনি অসম পৃষ্ঠের কোণগুলিতে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর চেষ্টা করেন, তবে আপনি হঠাৎ শরীরের কোণের বাইরে এবং কাত হয়ে বিস্মিত হতে পারেন। কোনও পরিবার এসইউভি মডেলকে মানায় বলে রাস্তায় শান্ত এবং মসৃণ স্লাইডে লিপ্ত হওয়া অনেক বেশি আনন্দদায়ক।

নতুন পেট্রোল ইঞ্জিন (১৫০ এইচপি) দিয়ে ডাস্টার রেড লাইনের জন্য দামগুলি ১৯,150০০ ডলার থেকে শুরু হয়, ডিজেল সংস্করণ (১১৫ এইচপি) প্রায় $ 19 বেশি ব্যয়বহুল। উপরোক্ত অতিরিক্তগুলি সহ একটি পরীক্ষার গাড়িটির দাম, 600। টোয়েন্টি ড্রাইভট্রেন সারচার্জ $ 115।

উপসংহার

লাল রেখার নামটি লাল রেখার সীমান্তে একটি ইঙ্গিত হিসাবে ধরা যেতে পারে যা বাজেটের গাড়িগুলি সাধারণ জনগণের থেকে আলাদা করে। মার্সিডিজ মডেলগুলিতে ব্যবহৃত নতুন ইঞ্জিনের সাহায্যে, এই লাইনটি অতিক্রম করা সহজ হচ্ছে।